本發(fā)明屬于智能駕駛領(lǐng)域，特別涉及一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

開車出行成為當(dāng)前人們的主要選擇，在出行途中駕駛員難免會遇到各種各樣自身無法解決的問題而需要請求幫助。如果能對接收到的求助信息進行歸類處理并對不同類別的求助信息采用不同的處理方法，尤其是將容易解決的問題安排給附近能夠提供幫助的駕駛員來解決，既可以提升求助響應(yīng)效率又能減輕相關(guān)部門負擔(dān)。為此，本專利設(shè)計一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)及方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)及方法。依托現(xiàn)有導(dǎo)航系統(tǒng)的道路地圖和GPS定位及其他輔助定位功能提供基于導(dǎo)航的出行中機動車求助功能。使用前預(yù)先對求助信息劃分類型，使用時對收到的求助信息進行分類，最后采用不同的解決方案。

本發(fā)明將收到的求助信息劃分為相關(guān)部門解決類型、附近駕駛員解決類型、無意義求助類型三類，其中相關(guān)部門解決類型是指需要相關(guān)部門才能解決的問題，附近駕駛員解決類型是指附近駕駛員可協(xié)助求助者解決的問題，無意義求助類型是指求助者自己能解決或不切實際的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案可以通過軟件方式（例如微信、APP軟件以及其他應(yīng)用軟件）實現(xiàn)。

本發(fā)明提出的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)，其包括導(dǎo)航定位模塊、接收求助信息模塊、歸類處理求助信息模塊、發(fā)送求助信息模塊、接收求助響應(yīng)并選擇最佳供助者模塊、導(dǎo)航供助者前往求助者模塊、接收求助者反饋模塊。

1、導(dǎo)航定位模塊：用于提供機動車導(dǎo)航出行服務(wù)和定位服務(wù)。該模塊在機動車行駛過程中提供導(dǎo)航服務(wù)，實時檢測機動車所處位置并上傳到系統(tǒng)服務(wù)器。

2、接收求助信息模塊：用于接收駕駛員發(fā)出的求助信息。該模塊接收駕駛員發(fā)出的求助信息，然后讀取機動車車牌號碼和當(dāng)前時間等相關(guān)信息，并將求助信息和相關(guān)信息發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。

3、歸類處理求助信息模塊：用于歸類求助信息并采用相應(yīng)的處理方式。該模塊讀取駕駛員的求助信息并判定求助信息類型，如果求助信息類型屬于相關(guān)部門解決類或附近駕駛員解決類，則審核通過該求助信息，認定駕駛員處于求助狀態(tài)，調(diào)用發(fā)送求助信息模塊；如果求助信息屬于無意義求助類，向發(fā)起求助的駕駛員反饋求助信息審核未通過的消息。

4、發(fā)送求助信息模塊：用于發(fā)送審核通過的求助信息。該模塊讀取求助信息的類型，如果求助信息屬于相關(guān)部門解決類，則將該求助信息發(fā)送給相關(guān)部門，調(diào)用接收求助者反饋模塊；如果求助信息屬于附近駕駛員解決類，則從服務(wù)器中讀取求助者的實時位置，并向該位置附近M千米（M值預(yù)先設(shè)置）范圍內(nèi)的機動車發(fā)送求助信息。

5、接收求助響應(yīng)并選擇最佳供助者模塊：用于接收附近駕駛員對于某條求助信息的響應(yīng)并選擇最佳供助者。該模塊接收附近駕駛員對求助信息的響應(yīng)信息，并選擇距離求助者最近的駕駛員作為最佳供助者。

6、導(dǎo)航供助者前往求助者模塊：用于導(dǎo)航最佳供助者前往求助者所處位置。該模塊通過導(dǎo)航引導(dǎo)最佳供助者前往求助者所處位置。

7、接收求助者反饋模塊：用于接收求助者對供助情況的反饋。該模塊在規(guī)定的時間L內(nèi)（L值預(yù)先設(shè)置）等待求助者對供助情況的反饋信息，如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到反饋信息或收到問題已解決的反饋信息則系統(tǒng)認定問題已解決，系統(tǒng)運行結(jié)束；如果收到問題未解決的反饋信息，則調(diào)用發(fā)送求助信息模塊。

本發(fā)明提出的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)，如圖1所示。

本發(fā)明的實現(xiàn)依托現(xiàn)有車載導(dǎo)航系統(tǒng)的道路地圖和GPS定位及其他輔助定位功能，使用的出行中機動車求助系統(tǒng)服務(wù)器（簡稱系統(tǒng)服務(wù)器）預(yù)先維護各機動車所處位置信息。機動車駕駛員在其移動終端設(shè)備上安裝出行中機動車求助軟件（簡稱用戶軟件）。

本發(fā)明將收到的求助信息劃分為相關(guān)部門解決類型、附近駕駛員解決類型、無意義求助類型三類，其中相關(guān)部門解決類型是指需要相關(guān)部門才能解決的問題，附近駕駛員解決類型是指附近駕駛員可協(xié)助求助者解決的問題，無意義求助類型是指求助者自己可解決或不切實際的問題。此外還需在系統(tǒng)中設(shè)置距離范圍值M，時間值L。

本發(fā)明提出的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其按如下步驟。

步驟1、提供機動車出行導(dǎo)航服務(wù)和實時定位服務(wù)。

系統(tǒng)在機動車行駛過程中提供導(dǎo)航服務(wù)，用戶軟件實時檢測機動車所處位置并上傳到系統(tǒng)服務(wù)器。

步驟2、接收駕駛員發(fā)出的求助信息。

在出行途中，用戶軟件接收駕駛員發(fā)出的求助信息，然后讀取機動車車牌號碼和當(dāng)前時間等相關(guān)信息，并將求助信息和相關(guān)信息發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。

步驟3、歸類處理求助信息。

系統(tǒng)對駕駛員的求助信息進行歸類處理，判定求助信息的類型。如果求助信息類型屬于相關(guān)部門解決類或附近駕駛員解決類，則審核通過該求助信息，認定駕駛員處于求助狀態(tài)，進入步驟4；如果求助信息屬于無意義求助類，向發(fā)起求助的駕駛員反饋求助信息審核未通過的消息，系統(tǒng)運行結(jié)束。

步驟4、發(fā)送審核通過的求助信息。

系統(tǒng)讀取求助信息的類型，如果求助信息屬于相關(guān)部門解決類，則將該求助信息發(fā)送給相關(guān)部門，進入步驟7；如果求助信息屬于附近駕駛員解決類，則從服務(wù)器中讀取求助者的實時位置，并向該位置附近M千米范圍內(nèi)的機動車發(fā)送求助信息。

步驟5、接收附近駕駛員的響應(yīng)并選擇最佳供助者。

系統(tǒng)接收附近駕駛員對求助信息的響應(yīng)，并選擇距離求助者最近的駕駛員作為最佳供助者。

步驟6、導(dǎo)航最佳供助者前往求助者所處位置。

系統(tǒng)通過導(dǎo)航引導(dǎo)最佳供助者前往求助者所處位置。

步驟7、等待和接收求助者反饋供助情況。

系統(tǒng)在規(guī)定的時間L內(nèi)等待求助者對供助情況的反饋信息，如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到反饋信息或收到問題已解決的反饋信息則系統(tǒng)認定問題已解決，系統(tǒng)運行結(jié)束；如果收到問題未解決的反饋信息，則回到步驟4。

至此，整個基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法結(jié)束，方法流程圖如圖2所示。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：通過對接收到的求助信息進行歸類并對不同類別的求助信息采用不同的處理方法，尤其是將容易解決的問題安排給附近能夠提供幫助的駕駛員來解決，既可以提升求助響應(yīng)效率又能減輕相關(guān)部門負擔(dān)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。

圖2是本發(fā)明的方法流程圖。

圖3 是駕駛員A發(fā)起求助地點示意圖。

圖4是發(fā)送求助信息給附近機動車示意圖。

圖5是導(dǎo)航最佳供助者前往求助者位置示意圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明優(yōu)選實施例作詳細說明。

本實例以駕駛員A駕駛機動車沿著導(dǎo)航路徑從甲地前往乙地為例。

本發(fā)明的實現(xiàn)依托現(xiàn)有車載導(dǎo)航系統(tǒng)的道路地圖和GPS定位及其他輔助定位功能，使用的出行中機動車求助系統(tǒng)服務(wù)器（簡稱系統(tǒng)服務(wù)器）預(yù)先維護各機動車所處位置信息。機動車駕駛員在其移動終端設(shè)備上安裝出行中機動車求助軟件（簡稱用戶軟件）。

本發(fā)明將收到的求助信息劃分為相關(guān)部門解決類型、附近駕駛員解決類型、無意義求助類型三類，其中相關(guān)部門解決類型是指需要相關(guān)部門才能解決的問題，附近駕駛員解決類型是指附近駕駛員可協(xié)助求助者解決的問題，無意義求助類型是指求助者自己可解決或不切實際的問題。此外還要在系統(tǒng)中設(shè)置距離范圍值M和時間值L，此例中設(shè)置M=10千米，L=2小時。

相關(guān)操作完成后，基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法的步驟如下。

步驟1、提供機動車出行導(dǎo)航服務(wù)和實時定位服務(wù)。

系統(tǒng)在機動車行駛過程中為駕駛員A提供從甲地到乙地的導(dǎo)航服務(wù)，用戶軟件實時檢測機動車A所處位置并上傳到系統(tǒng)服務(wù)器。

步驟2、接收駕駛員發(fā)出的求助信息。

在行駛至如圖3所示位置時，駕駛員A發(fā)現(xiàn)機動車油量嚴重不足，無法支撐機動車前往最近加油站，所以駕駛員A發(fā)出求助信息。用戶軟件接收到駕駛員A發(fā)出的求助信息，然后讀取機動車車牌號碼（XXXXXX）和當(dāng)前時間（2015年12月22日9點10分）等相關(guān)信息，并將求助信息和相關(guān)信息發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。

步驟3、歸類處理求助信息。

系統(tǒng)對駕駛員A的求助信息進行歸類，判定其求助信息類型為附近駕駛員解決類，審核通過該求助信息，進入步驟4；

步驟4、發(fā)送審核通過的求助信息。

系統(tǒng)讀取駕駛員A的求助信息類型為附近駕駛員解決類，從服務(wù)器中讀取駕駛員A的實時位置，并向該位置附近10千米范圍內(nèi)的所有安裝用戶軟件的機動車發(fā)送駕駛員A的求助信息，如圖4所示。

步驟5、接收附近駕駛員的響應(yīng)并選擇最佳供助者。

系統(tǒng)接收到機動車B和機動車C對機動車A的求助信息做出了響應(yīng)，表示愿意幫助駕駛員A，系統(tǒng)選擇距離機動車A最近的機動車C作為最佳供助者。

步驟6、導(dǎo)航最佳供助者前往求助者所處位置。

系統(tǒng)通過導(dǎo)航引導(dǎo)機動車C前往機動車A所處位置幫助駕駛員A，如圖5所示。

步驟7、等待和接收求助者反饋供助情況。

系統(tǒng)接收駕駛員A對供助情況的反饋信息。系統(tǒng)在規(guī)定的2小時內(nèi)接收到了駕駛員A對本次供助情況的問題解決反饋，表明機動車C已幫助其解決油量不足的問題，則系統(tǒng)運行結(jié)束。

至此，整個基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法結(jié)束。

本發(fā)明提出的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)，在實例中采用與方法實例中相同的場景，該系統(tǒng)的模塊按順序執(zhí)行。具體應(yīng)用如下。

1、導(dǎo)航定位模塊：該模塊在機動車行駛過程中提供導(dǎo)航服務(wù)，實時檢測機動車所處位置并上傳到系統(tǒng)服務(wù)器。此例中，該模塊在機動車行駛過程中為駕駛員A提供從甲地到乙地的導(dǎo)航服務(wù)，實時檢測機動車A所處位置并上傳到系統(tǒng)服務(wù)器。

2、接收求助信息模塊：該模塊接收駕駛員發(fā)出的求助信息，然后讀取機動車車牌號碼和當(dāng)前時間等相關(guān)信息，并將求助信息和相關(guān)信息發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。此例中，在行駛至如圖3所示位置時，駕駛員A發(fā)現(xiàn)機動車油量嚴重不足而發(fā)出求助信息。該模塊接收到駕駛員A發(fā)出的求助信息，然后讀取機動車車牌號碼（XXXXXX）和當(dāng)前時間（2015年12月22日9點10分）等相關(guān)信息，并將求助信息和相關(guān)信息發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。

3、歸類處理求助信息模塊：該模塊讀取駕駛員的求助信息并判定求助信息類型，如果求助信息類型屬于相關(guān)部門解決類或附近駕駛員解決類，則審核通過該求助信息，認定駕駛員處于求助狀態(tài)，調(diào)用發(fā)送求助信息模塊；如果求助信息屬于無意義求助類，向發(fā)起求助的駕駛員反饋求助信息審核未通過的消息。此例中，該模塊對駕駛員A的求助信息進行歸類處理，判定其求助信息類型為附近駕駛員解決類，審核通過該求助信息，調(diào)用發(fā)送求助信息模塊。

4、發(fā)送求助信息模塊：該模塊讀取求助信息的類型，如果求助信息屬于相關(guān)部門解決類，則將該求助信息發(fā)送給相關(guān)部門，調(diào)用接收求助者反饋模塊；如果求助信息屬于附近駕駛員解決類，則從服務(wù)器中讀取求助者的實時位置，并向該位置附近M千米（M值可預(yù)先設(shè)置）范圍內(nèi)的機動車發(fā)送求助信息。此例中，該模塊讀取駕駛員A的求助信息類型為附近駕駛員解決類，從服務(wù)器中讀取駕駛員A的實時位置，并向該位置附近10千米范圍內(nèi)的所有安裝用戶軟件的機動車發(fā)送駕駛員A的求助信息，如圖4所示。

5、接收求助響應(yīng)并選擇最佳供助者模塊：該模塊接收附近駕駛員對求助信息的響應(yīng)，并選擇距離求助者最近的駕駛員作為最佳供助者。此例中，該模塊接收到機動車B和機動車C對機動車A的求助信息做出了響應(yīng)，表示愿意幫助駕駛員A，該模塊選擇距離機動車A最近的機動車C作為最佳供助者。

6、導(dǎo)航供助者前往求助者模塊：該模塊通過導(dǎo)航引導(dǎo)最佳供助者前往求助者所處位置。此例中，該模塊通過導(dǎo)航引導(dǎo)機動車C前往機動車A所處位置幫助駕駛員A，如圖5所示。

7、接收求助者反饋模塊：該模塊在規(guī)定的時間內(nèi)等待求助者對供助情況的反饋信息，如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到反饋信息或收到問題已解決的反饋信息則系統(tǒng)認定問題已解決，系統(tǒng)運行結(jié)束；如果收到問題未解決的反饋信息，則調(diào)用發(fā)送求助信息模塊。此例中，該模塊在規(guī)定的2小時內(nèi)接收到了駕駛員A對本次供助情況的問題已解決的反饋，表明機動車C已幫助其解決油量不足的問題，則系統(tǒng)運行結(jié)束。

當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上實施例僅是用來說明本發(fā)明的，而并非作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的范圍內(nèi)，對以上實施例的變化、變型都將落入本發(fā)明的保護范圍。