一種非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電通信技術領域，尤其涉及一種非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]非機動車被偷盜嚴重，而且管理混亂，現(xiàn)有技術獎有源的RFID電子標簽引用到非機動車上，目前采用有源RFID技術的方案，需要采用電瓶取電安裝，將RFID電子標簽安裝在非機動車上，以實現(xiàn)電動自行車的防盜追蹤和電動自行車動態(tài)管理，通過電動自行車上安裝的RFID電子標簽，實現(xiàn)對車輛身份的識別和運行狀態(tài)的判斷。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術必須使用有源RFID技術的問題。
[0004]本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的，一種非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0005]待獲取非機動車，用于通過無線網(wǎng)絡將標識信息發(fā)送到獲取服務器端，所述標識信息由設置于所述待獲取非機動車上的超高頻無線電電波射頻識別UHF RFID裝置生成；
[0006]獲取服務器端，用于根據(jù)所述標識信息從預設的非機動車數(shù)據(jù)庫中識別出對應的非機動車，記錄所述非機動車的運行狀態(tài)。
[0007]進一步的，所述獲取服務器端還用于:根據(jù)所述運行狀態(tài)獲取所述待獲取非機動車的運行軌跡。
[0008]進一步的，所述系統(tǒng)還包括:
[0009]獲取服務器端，用于設置所述非機動車數(shù)據(jù)庫；或者，
[0010]第三方數(shù)據(jù)庫，用于設置所述非機動車數(shù)據(jù)庫。
[0011]進一步的，所述無線網(wǎng)絡包括:2G網(wǎng)絡、3G網(wǎng)絡、4G網(wǎng)絡和專用網(wǎng)絡。
[0012]本實用新型實施例，待獲取非機動車通過無線網(wǎng)絡將標識信息發(fā)送到獲取服務器端，獲取服務器端根據(jù)標識信息從預設的非機動車數(shù)據(jù)庫中識別出對應的非機動車，獲取服務器端記錄非機動車的運行狀態(tài)，使得非機動車可以通過無源設備遠距離發(fā)送標識信息，去除了機動車對有源電子標簽的依賴，不僅無源設備體積小，而且節(jié)省人力物力，低成本適合大范圍推廣。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)的結構圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]為了說明本實用新型所述的技術方案，下面通過具體實施例來進行說明。
[0017]如圖1所示為本實用新型實施例提供的非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)的結構圖，為了便于說明，僅示出與本實用新型實施例相關的部分，包括:
[0018]待獲取非機動車101，用于通過無線網(wǎng)絡將標識信息發(fā)送到獲取服務器端102，所述標識信息由設置于所述待獲取非機動車上的超高頻無線電電波射頻識別UHF RFID裝置生成。
[0019]獲取服務器端102，用于根據(jù)所述標識信息從預設的非機動車數(shù)據(jù)庫中識別出對應的非機動車，記錄所述非機動車的運行狀態(tài)。
[0020]在本實用新型實施例中，非機動車上設置有UHF (Ultra High Frequency，簡稱:超高頻無線電波)RFID (Rad1 Frequency Identificat1n，簡稱:射頻識別技術)裝置，該UHF RFID裝置可以生成一種超高頻無線電波，該超高頻無線電波即可作為一種標識信息，當非機動車在道路上運行時，通過無線網(wǎng)絡使用射頻識別技術將該標識信息發(fā)送到獲取服務器端。所述無線網(wǎng)絡包括但不限于:2G網(wǎng)絡、3G網(wǎng)絡、4G網(wǎng)絡或專用網(wǎng)絡。
[0021]獲取服務器端上運行的服務程序為守護進程模式，其操作系統(tǒng)包括但不限于:Linux操作系統(tǒng)或Windows操作系統(tǒng)。獲取服務器端在獲取了標識信息之后，如果有管理人員需要對該標識信息進行識別時，根據(jù)該標識信息從預設的非機動車數(shù)據(jù)庫中識別出對應的非機動車。
[0022]作為本實用新型的一個可選實施例，所述系統(tǒng)還包括:
[0023]獲取服務器端，用于設置所述非機動車數(shù)據(jù)庫；或者，
[0024]第三方數(shù)據(jù)庫，用于設置所述非機動車數(shù)據(jù)庫。
[0025]在本實用新型實施例中，非機動車數(shù)據(jù)庫既標識信息與非機動車的--對應關系，設置該非機動車數(shù)據(jù)庫的過程可以在非機動車生產時完成，也可以在非機動車在上牌照時完成，在此不做限定。
[0026]需要指出的是，該非機動車數(shù)據(jù)庫可以設置在獲取服務器端，也可以設置在第三方，在此不做限定。
[0027]獲取服務器端在識別出了標識信息對應的非機動車之后，既可記錄該非機動車的運行狀態(tài)。
[0028]本實用新型實施例，待獲取非機動車通過無線網(wǎng)絡將標識信息發(fā)送到獲取服務器端，獲取服務器端根據(jù)標識信息從預設的非機動車數(shù)據(jù)庫中識別出對應的非機動車，獲取服務器端記錄非機動車的運行狀態(tài)，使得非機動車可以通過無源設備遠距離發(fā)送標識信息，去除了機動車對有源電子標簽的依賴，不僅無源設備體積小，而且節(jié)省人力物力，低成本適合大范圍推廣。
[0029]作為本實用新型一個可選實施例，所述獲取服務器端還用于:根據(jù)所述運行狀態(tài)獲取所述待獲取非機動車的運行軌跡。
[0030]在本實用新型實施例中，在獲取了運行狀態(tài)之后，可以根據(jù)非機動車的運行狀態(tài)獲取其運行軌跡，進而通過所有非機動車的運行軌跡生成道路流量分析結果，方便對城市交通的統(tǒng)籌規(guī)劃。
[0031]本領域普通技術人員還可以理解，實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬件來完成，所述的程序可以在存儲于一計算機可讀取存儲介質中，所述的存儲介質，包括R0M/RAM、磁盤、光盤等。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 待獲取非機動車，用于通過無線網(wǎng)絡將標識信息發(fā)送到獲取服務器端，所述標識信息由設置于所述待獲取非機動車上的超高頻無線電電波射頻識別UHF RFID裝置生成； 獲取服務器端，用于根據(jù)標識信息從預設的非機動車數(shù)據(jù)庫中識別出對應的非機動車，記錄所述非機動車的運行狀態(tài)。2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述獲取服務器端還用于:根據(jù)所述運行狀態(tài)獲取所述待獲取非機動車的運行軌跡。3.如權利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 獲取服務器端，用于設置所述非機動車數(shù)據(jù)庫；或者， 第三方數(shù)據(jù)庫，用于設置所述非機動車數(shù)據(jù)庫。4.如權利要求1~3任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述無線網(wǎng)絡包括:2G網(wǎng)絡、3G網(wǎng)絡、4G網(wǎng)絡和專用網(wǎng)絡。
【專利摘要】本實用新型適用于電通信技術領域，提供了一種非機動車運行狀態(tài)獲取系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：待獲取非機動車，用于通過無線網(wǎng)絡將標識信息發(fā)送到獲取服務器端，所述標識信息由設置于所述待獲取非機動車上的超高頻無線電電波射頻識別UHF？RFID裝置生成；獲取服務器端，用于根據(jù)標識信息從預設的非機動車數(shù)據(jù)庫中識別出對應的非機動車，記錄所述非機動車的運行狀態(tài)。實施本實用新型實施例，可以使得非機動車可以通過無源設備發(fā)送標識信息，去除了機動車對有源電子標簽的依賴，不僅無源設備體積小，而且節(jié)省人力物力。
【IPC分類】B62H5/00, G06K17/00
【公開號】CN205003699
【申請?zhí)枴緾N201520734488
【發(fā)明人】梁恩光, 樓淑芳
【申請人】梁恩光, 樓淑芳
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月21日