本發(fā)明涉及移動終端通信領域，具體而言，本發(fā)明涉及一種行進過程中的車輛定位方法及其裝置，進一步還包括一種智能終端設備。

背景技術：

隨著生活水平的提高，越來越多的家庭擁有私家車，但同時也帶來更多的交通問題，只有保留相應的證據(jù)用戶才能更好地保護其合法權益?；诖?，諸如行車記錄儀等能夠記錄車輛行駛過程中的影像及聲音等相關信息的設備應運而生。但目前的行車記錄儀能夠提供的功能有限，無法滿足用戶更多的需求。如喜歡自駕游出行的人，通常會多輛車一起出行，組成一個車隊，行進過程中有時候會出現(xiàn)某些車輛掉隊的情況；又或者在道路擁擠或其他情況下，會發(fā)生車輛碰撞事件。而現(xiàn)有的行車記錄儀或其他相關設備均不具備這種情況下的告警提示功能。

基于上述原因，為了使用戶的出行更方便安全，需要一種更智能的移動通信設備，以使車輛掉隊或車輛碰撞等相關事件能夠得到解決。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的旨在解決上述至少一個問題，為用戶提供更安全更方便的出行設備。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一實施例提供一種行進過程中的車輛定位方法，包括以下步驟：

確定中心車輛位置坐標信息；

接收標記車輛發(fā)送的信號，獲取其當前位置坐標信息；

基于所述位置坐標信息計算所述標記車輛與中心車輛之間的距離值并判斷是否大于預設距離值；

向大于所述預設距離值的標記車輛發(fā)送提示信號。

進一步，還包括步驟，接收車輛的連接請求，建立與所述車輛的通信鏈接。

具體的，在所述通信鏈接建立之后，對建立鏈接的車輛進行標記。

更進一步，還包括步驟，生成用于記錄所述標記車輛的信息與其標記信息之間的映射關系。

優(yōu)選的，顯示所述標記車輛的信息及其標記信息。

具體的，所述標記車輛的信息包括車輛名稱、車輛標志、車牌號碼、車型。

進一步，還包括，獲取非標記車輛的投影位置坐標信息，確定非標記車輛與所述中心車輛之間的距離值是否小于所述預設距離值。

具體的，當所述非標記車輛與所述中心車輛之間的距離值小于所述預設距離值時，向該并非標記車輛發(fā)送提示信號。

優(yōu)選的，顯示標記車輛和非標記車輛的投影位置坐標信息。

具體的，所述信號的收發(fā)均通過近場通信方式執(zhí)行。

本發(fā)明另一實施例提供一種行進過程中的車輛定位裝置，包括：

確定單元：用于確定中心車輛位置坐標信息；

接收單元：用于接收標記車輛發(fā)送的信號，獲取其當前位置坐標信息；

計算單元：用于基于所述位置坐標信息計算所述標記車輛與中心車輛之間的距離值并判斷是否大于預設距離值；

提示信號發(fā)送單元：用于向大于所述預設距離值的標記車輛發(fā)送提示信號。

進一步，還包括連接單元，用于接收車輛的連接請求，建立與所述車輛的通信鏈接。

更進一步，還包括標記單元，在所述通信鏈接建立之后，用于對建立鏈接的車輛進行標記。

進一步，還包括列表生成單元，生成用于記錄所述標記車輛的信息與其標記信息之間映射關系的列表。

進一步，還包括顯示單元，用于顯示所述用于記錄標記車輛的信息及其標記信息之間映射關系的列表。

具體的，所述標記車輛的信息包括車輛名稱、車輛標志、車牌號碼、車型。

進一步，還包括，計算單元獲取非標記車輛的投影位置坐標信息，計算非標記車輛與所述中心車輛之間的距離值是否小于所述預設距離值。

其中，當所述非標記車輛與所述中心車輛之間的距離值小于所述預設距離值時，所述提示信號發(fā)送單元向該并非標記車輛發(fā)送提示信號。

進一步，所述顯示單元顯示標記車輛和非標記車輛的投影位置坐標信息。

具體的，所述信號的收發(fā)均通過近場通信方式執(zhí)行。

本發(fā)明又一實施例提供一種智能終端設備，用于執(zhí)行如權利要求1-10所述的車輛定位方法，包括：

觸敏顯示器：用于顯示相應方法實現(xiàn)過程中產(chǎn)生的中間信息及結(jié)果信息；

一個或多個處理器：用于執(zhí)行實現(xiàn)相應方法的應用程序；

存儲器：用于存儲相應方法實現(xiàn)過程中產(chǎn)生的候選中間數(shù)據(jù)以及結(jié)果數(shù)據(jù)；

通信裝置：用于收發(fā)相應方法實現(xiàn)過程中產(chǎn)生的中間數(shù)據(jù)及結(jié)果數(shù)據(jù)。

相比現(xiàn)有技術，本發(fā)明的方案具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明所述方法通過檢測車輛是否在預設的距離范圍內(nèi)，判斷車輛是否掉隊或可能發(fā)生碰撞，并及時給予提示信號，防止車輛掉隊或車輛碰撞的情況發(fā)生。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發(fā)明一實施例所述的一種行進過程中的車輛定位方法流程示意圖；

圖2為本發(fā)明另一實施例所述的一種行進過程中的車輛定位裝置結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明又一實施例所述的一種行進過程中的車輛定位智能終端設備各模塊示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本技術領域技術人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數(shù)形式。應該進一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應該理解，當我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或無線耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關聯(lián)的列出項的全部或任一單元和全部組合。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)，具有與本發(fā)明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語，應該被理解為具有與現(xiàn)有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣被特定定義，否則不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

本技術領域技術人員可以理解，這里所使用的“終端”、“終端設備”既包括無線信號接收器的設備，其僅具備無發(fā)射能力的無線信號接收器的設備，又包括接收和發(fā)射硬件的設備，其具有能夠在雙向通信鏈路上，執(zhí)行雙向通信的接收和發(fā)射硬件的設備。這種設備可以包括：蜂窩或其他通信設備，其具有單線路顯示器或多線路顯示器或沒有多線路顯示器的蜂窩或其他通信設備；PCS(Personal Communications Service，個人通信系統(tǒng))，其可以組合語音、數(shù)據(jù)處理、傳真和/或數(shù)據(jù)通信能力；PDA(Personal Digital Assistant，個人數(shù)字助理)，其可以包括射頻接收器、尋呼機、互聯(lián)網(wǎng)/內(nèi)聯(lián)網(wǎng)訪問、網(wǎng)絡瀏覽器、記事本、日歷和/或GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))接收器；常規(guī)膝上型和/或掌上型計算機或其他設備，其具有和/或包括射頻接收器的常規(guī)膝上型和/或掌上型計算機或其他設備。這里所使用的“終端”、“終端設備”可以是便攜式、可運輸、安裝在交通工具(航空、海運和/或陸地)中的，或者適合于和/或配置為在本地運行，和/或以分布形式，運行在地球和/或空間的任何其他位置運行。這里所使用的“終端”、“終端設備”還可以是通信終端、上網(wǎng)終端、音樂/視頻播放終端，例如可以是PDA、MID(Mobile Internet Device，移動互聯(lián)網(wǎng)設備)和/或具有音樂/視頻播放功能的移動電話，也可以是智能電視、機頂盒等設備。

本技術領域技術人員可以理解，這里所使用的遠端網(wǎng)絡設備，其包括但不限于計算機、網(wǎng)絡主機、單個網(wǎng)絡服務器、多個網(wǎng)絡服務器集或多個服務器構(gòu)成的云。在此，云由基于云計算(Cloud Computing)的大量計算機或網(wǎng)絡服務器構(gòu)成，其中，云計算是分布式計算的一種，由一群松散耦合的計算機集組成的一個超級虛擬計算機。本發(fā)明的實施例中，遠端網(wǎng)絡設備、終端設備與WNS服務器之間可通過任何通信方式實現(xiàn)通信，包括但不限于，基于3GPP、LTE、WIMAX的移動通信、基于TCP/IP、UDP協(xié)議的計算機網(wǎng)絡通信以及基于藍牙、紅外傳輸標準的近距無線傳輸方式。

本發(fā)明一實施例提供一種行進過程中的車輛定位方法，包括以下步驟：

步驟S81、確定中心車輛位置坐標信息；

所述中心車輛具體為相對概念，即一個車隊中任意車輛均可以作為中心車輛，作為監(jiān)控者，實時獲取周邊車輛的位置情況，查看車隊或周邊車輛跟自身的距離。其中，所述中心車輛的位置坐標信息是指通過GPS定位獲取的實際空間位置坐標信息，其具體為車輛上安裝的智能終端自帶的GPS功能獲取的。

首先對GPS定位的基本原理作如下簡單說明：

GPS定位實際上是通過四顆已知位置的衛(wèi)星確定要定位的設備的位置，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶設備接收到該些信息后計算求出其自身位置坐標。如衛(wèi)星1的位置坐標為(x1、y1、z1)，衛(wèi)星2的位置坐標為(x2、y2、z2)，衛(wèi)星3的位置坐標為(x3、y3、z3)，衛(wèi)星4的位置坐標為(x4、y4、z4)，通過光速和四顆衛(wèi)星到要定位設備的信號所經(jīng)歷的時間，分別計算四顆衛(wèi)星到要定位的設備之間的距離d1、d2、d3、d4，則所述要定位的設備的位置坐標計算如下：

[(x₁-x)²+(y₁-y)²+(z₁-z)²]^1/2+c(V_t1-V_t0)＝d₁

[(x₂-x)²+(y₂-y)²+(z₂-z)²]^1/2+c(V_t2-V_t0)＝d₂

[(x₃-x)²+(y₃-y)²+(z₃-z)²]^1/2+c(V_t3-V_t0)＝d₃

[(x₄-x)²+(y₄-y)²+(z₄-z)²]^1/2+c(V_t4-V_t0)＝d₄

其中，x、y、z分別為要定位的設備的位置坐標，c為光速，V_ti為衛(wèi)星時鐘的鐘差。

基于上述原理獲取中心車輛的位置坐標信息，以用于后續(xù)步驟的處理。

步驟S82、接收標記車輛發(fā)送的信號，獲取其當前位置坐標信息；

所述標記車輛具體指與所述中心車輛一個車隊的所有車輛，車隊中任意一車輛作為中心車輛與車隊其他車輛建立鏈接后，記錄建立鏈接的其他車輛的信息的過程即為標記車輛。其中，所述標記車輛的信息包括車輛名稱、車輛標志、車牌號碼、車型，以及用于區(qū)分車輛的其他相關信息，該些信息預先錄入車輛中裝載的行車記錄儀等相關智能設備中。中心車輛通過諸如行車記錄儀的智能設備與其他車輛建立鏈接，接收其他車輛的相關信息。其中，所述建立鏈接的過程包括：同一車隊中的其他車輛向中心車輛發(fā)送鏈接請求，中心車輛接收相應請求，從而建立相應的通信鏈接。

或中心車輛向車隊中的其他車輛發(fā)送連接請求，并接收其他車輛的反饋，建立相應的通信鏈接。通過建立的通信鏈接，中心車輛獲取車隊中其他車輛的信息，對每一輛車輛進行標記，即為每個車輛分配一個數(shù)字序號，或其他任何符號標記方式對車輛進行標記。中心車輛中裝載的如行車記錄儀的智能設備的相應模塊對標記車輛的信息及對應的標記信息之間的映射關系進行記錄。

所述方法還包括將所述記錄標記車輛的信息及對應的標記信息之間的映射關系的列表進行顯示，顯示于相應的顯示裝置上，如行車記錄儀的觸敏顯示器或其他顯示器上，以實時顯示當前處于連接狀態(tài)的車輛。當中心車輛與某車輛之間的通信連接中斷時，則重新更新顯示的車輛信息，該通信連接中斷的車輛信息不再顯示。

步驟S83、基于所述位置坐標信息計算所述標記車輛與中心車輛之間的距離值并判斷是否大于預設距離值；

所述位置坐標信息通過GPS功能獲取，利用簡單的距離公式即可以算坐標兩點之間的距離值。所述預設距離值具體指預設的以中心車輛為中心的GPS輻射的半徑范圍，該預設距離值能夠通過車輛上裝載的如行車記錄儀的智能設備進行手動設定。

當計算的標記車輛與中心車輛之間的距離值大于預設距離值，即超出了預設的半徑范圍時，則判定該標記車輛掉隊。

進一步的，當存在其他非同一車隊的車輛進入以中心車輛為中心的預設半徑范圍時，即其他非同一車隊的車輛與所述中心車輛之間的距離值小于預設距離值時，則判定該車輛與中心車輛之間存在碰撞風險。具體的，將所述其他非同一車隊的車輛成為非標記車輛，通過以下方式獲取所述非標記車輛與中心車輛之間的距離值：

首先，獲取非標記車輛的投影位置坐標信息，其中，所述投影位置坐標信息由所述中心車輛上裝載的行車記錄儀等設備對非標記車輛錄像后，其影像在行車記錄儀顯示器上的相對位置坐標信息。

然后，根據(jù)所述獲取的非標記車輛的投影位置坐標和中心車輛與任意標記車輛之間的距離值，通過相關透視原理計算出中心車輛與所述非標記車輛之間的距離值。

最后，確定所述得到的非標記車輛與中心車輛之間的距離值是否小于所述預設距離值，若小于則判定為存在碰撞風險。

進一步的，所述標記車輛和非標記車輛的投影位置坐標信息顯示于中心車輛的顯示器上，以實時獲知各車輛之間的位置關系。

步驟S84、向大于所述預設距離值的標記車輛發(fā)送提示信號。

當所述中心車輛與所述標記車輛之間的距離值大于所述預設距離值時，判定標記車輛存在掉隊風險，則向該標記車輛發(fā)送提示信號。所述提示信號可通過諸如行車記錄儀之類的智能終端設備發(fā)送，以聲音、閃爍信號等形式發(fā)送，或通過控制車輛進行閃燈、鳴笛進行提示。在具體實施例中，所述聲音、閃燈方式、鳴笛方式等均可以自定義，如聲音或鳴笛設置為特別刺耳的聲音，如閃燈雙閃、遠近閃燈方式。

進一步，對非標記車輛，即不屬于同一車隊的其他車輛，當其與中心車輛的距離值小于所述預設距離值時，判定為存在碰撞風險，采用控制車輛進行閃燈、鳴笛進行防撞提示。在具體實施例中，所述聲音、閃燈方式、鳴笛方式等均可以自定義，如聲音或鳴笛設置為特別刺耳的聲音，如閃燈雙閃、遠近閃燈方式。

為了進一步對本發(fā)明所述方法以模塊化方式作進一步說明，本發(fā)明還提供一種行進中的車輛定位裝置，包括確定單元81、接收單元82、計算單元83、提示信號發(fā)送單元84，其中，

確定單元81用于確定中心車輛位置坐標信息；

所述中心車輛具體為相對概念，即一個車隊中任意車輛均可以作為中心車輛，作為監(jiān)控者，實時獲取周邊車輛的位置情況，查看車隊或周邊車輛跟自身的距離。其中，所述中心車輛的位置坐標信息是指通過GPS定位獲取的實際空間位置坐標信息，其具體為車輛上安裝的智能終端自帶的GPS功能獲取的。

首先對GPS定位的基本原理作如下簡單說明：

GPS定位實際上是通過四顆已知位置的衛(wèi)星確定要定位的設備的位置，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶設備接收到該些信息后計算求出其自身位置坐標。如衛(wèi)星1的位置坐標為(x1、y1、z1)，衛(wèi)星2的位置坐標為(x2、y2、z2)，衛(wèi)星3的位置坐標為(x3、y3、z3)，衛(wèi)星4的位置坐標為(x4、y4、z4)。通過光速和四顆衛(wèi)星到要定位設備的信號所經(jīng)歷的時間，分別計算四顆衛(wèi)星到要定位的設備之間的距離d1、d2、d3、d4，則所述要定位的設備的位置坐標計算如下：

[(x₁-x)²+(y₁-y)²+(z₁-z)²]^1/2+c(V_t1-V_t0)＝d₁

[(x₂-x)²+(y₂-y)²+(z₂-z)²]^1/2+c(V_t2-V_t0)＝d₂

[(x₃-x)²+(y₃-y)²+(z₃-z)²]^1/2+c(V_t3-V_t0)＝d₃

[(x₄-x)²+(y₄-y)²+(z₄-z)²]^1/2+c(V_t4-V_t0)＝d₄

其中，x、y、z分別為要定位的設備的位置坐標，c為光速，V_ti為衛(wèi)星時鐘的鐘差。

所述確定單元81基于上述原理獲取中心車輛的位置坐標信息，以用于后續(xù)單元的處理。

接收單元82用于接收標記車輛發(fā)送的信號，獲取其當前位置坐標信息；

所述標記車輛具體指與所述中心車輛一個車隊的所有車輛，車隊中任意一車輛作為中心車輛與車隊其他車輛建立鏈接后，記錄建立鏈接的其他車輛的信息的過程即為標記車輛。其中，所述標記車輛的信息包括車輛名稱、車輛標志、車牌號碼、車型，以及用于區(qū)分車輛的其他相關信息，該些信息預先錄入車輛中裝載的行車記錄儀等相關智能設備中。中心車輛通過諸如行車記錄儀的智能設備與其他車輛建立鏈接，由接收單元82接收其他車輛的相關信息。其中，所述建立鏈接的過程包括：同一車隊中的其他車輛向中心車輛發(fā)送鏈接請求，中心車輛調(diào)用連接單元接收相應請求，從而建立相應的通信鏈接。

或中心車輛通過連接單元向車隊中的其他車輛發(fā)送連接請求，并接收其他車輛的反饋，建立相應的通信鏈接。通過建立的通信鏈接，中心車輛獲取車隊中其他車輛的信息，調(diào)用標記單元對每一輛車輛進行標記，即為每個車輛分配一個數(shù)字序號，或其他任何符號標記方式對車輛進行標記。中心車輛中裝載的如行車記錄儀的智能設備的列表生成單元對標記車輛的信息及對應的標記信息之間的映射關系進行記錄，以生成相應的列表。

所述方法還包括通過顯示單元將所述記錄標記車輛的信息及對應的標記信息之間的映射關系的列表進行顯示，顯示于相應的顯示裝置上，如行車記錄儀的觸敏顯示器或其他顯示器上，以實時顯示當前處于連接狀態(tài)的車輛。當中心車輛與某車輛之間的通信連接中斷時，則重新更新顯示的車輛信息，該通信連接中斷的車輛信息不再顯示。

計算單元83用于基于所述位置坐標信息計算所述標記車輛與中心車輛的距離值并判斷是否大于預設距離值；

所述位置坐標信息通過GPS功能獲取，計算單元83利用簡單的距離公式即可以算坐標兩點之間的距離值。所述預設距離值具體指預設的以中心車輛為中心的GPS輻射的半徑范圍，該預設距離值能夠通過車輛上裝載的如行車記錄儀的智能設備進行手動設定。

當計算的標記車輛與中心車輛之間的距離值大于預設距離值，即超出了預設的半徑范圍時，則判定該標記車輛掉隊。

進一步的，當存在其他非同一車隊的車輛進入以中心車輛為中心的預設半徑范圍時，即其他非同一車隊的車輛與所述中心車輛之間的距離值小于預設距離值時，則判定該車輛與中心車輛之間存在碰撞風險。具體的，將所述其他非同一車隊的車輛成為非標記車輛，通過以下方式獲取所述非標記車輛與中心車輛之間的距離值：

首先，獲取非標記車輛的投影位置坐標信息，其中，所述投影位置坐標信息由所述中心車輛上裝載的行車記錄儀等設備對非標記車輛錄像后，其影像在行車記錄儀顯示器上的相對位置坐標信息。

然后，根據(jù)所述獲取的非標記車輛的投影位置坐標和中心車輛與任意標記車輛之間的距離值，通過相關透視原理計算出中心車輛與所述非標記車輛之間的距離值。

最后，確定所述得到的非標記車輛與中心車輛之間的距離值是否小于所述預設距離值，若小于則判定為存在碰撞風險。

進一步的，所述標記車輛和非標記車輛的投影位置坐標信息由顯示單元將其顯示于中心車輛的顯示器上，以實時獲知各車輛之間的位置關系。

提示信號發(fā)送單元84用于向大于所述預設距離值的標記車輛發(fā)送提示信號。

當所述中心車輛與所述標記車輛之間的距離值大于所述預設距離值時，判定標記車輛存在掉隊風險，則提示信號發(fā)送單元84向該標記車輛發(fā)送提示信號。所述提示信號可通過諸如行車記錄儀之類的智能終端設備發(fā)送，以聲音、閃爍信號等形式發(fā)送，或通過控制車輛進行閃燈、鳴笛進行提示。在具體實施例中，所述聲音、閃燈方式、鳴笛方式等均可以自定義，如聲音或鳴笛設置為特別刺耳的聲音，如閃燈雙閃、遠近閃燈方式。

進一步，對非標記車輛，即不屬于同一車隊的其他車輛，當其與中心車輛的距離值小于所述預設距離值時，判定為存在碰撞風險，采用控制車輛進行閃燈、鳴笛進行防撞提示。在具體實施例中，所述聲音、閃燈方式、鳴笛方式等均可以自定義，如聲音或鳴笛設置為特別刺耳的聲音，如閃燈雙閃、遠近閃燈方式。

相應地，本發(fā)明還提供一種智能終端設備，執(zhí)行本發(fā)明所述的行進過程中的車輛定位方法，用于實現(xiàn)對車輛的定位。

如圖3所示，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關的部分，具體技術細節(jié)未揭示的，請參照本發(fā)明實施例方法部分。該智能終端設備可以為包括手機、行車記錄儀、平板電腦、PDA(Personal Digital Assistant，個人數(shù)字助理)、車載電腦等任意終端設備，下面以智能終端設備為手機為例對其進行說明。

圖3示出的是與本發(fā)明實施例提供的終端相關的行車記錄儀的部分結(jié)構(gòu)的框圖。參考圖3，行車記錄儀包括：存儲器520、輸入單元530、顯示單元540、傳感器550、音頻電路560、無線保真(wireless fidelity，WiFi)模塊570、處理器580、以及電源590等部件。本領域技術人員可以理解，圖3中示出的行車記錄儀結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對行車記錄儀的限定，可以包括比圖示更多或更少的部件，或者組合某些部件，或者不同的部件布置。

下面結(jié)合圖3對行車記錄儀的各個構(gòu)成部件進行具體的介紹：

存儲器520可用于存儲軟件程序以及模塊，處理器580通過運行存儲在存儲器520的軟件程序以及模塊，從而執(zhí)行行車記錄儀的各種功能應用以及數(shù)據(jù)處理。存儲器520可主要包括存儲程序區(qū)和存儲數(shù)據(jù)區(qū)，其中，存儲程序區(qū)可存儲操作系統(tǒng)、至少一個功能所需的應用程序(比如聲音播放功能、圖像播放功能等)等；存儲數(shù)據(jù)區(qū)可存儲根據(jù)行車記錄儀的使用所創(chuàng)建的數(shù)據(jù)(比如音頻數(shù)據(jù)、車輛信息等)等。此外，存儲器520可以包括高速隨機存取存儲器，還可以包括非易失性存儲器，例如至少一個磁盤存儲器件、閃存器件、或其他易失性固態(tài)存儲器件。

輸入單元530可用于接收輸入的數(shù)字或字符信息，以及產(chǎn)生與行車記錄儀的用戶設置以及功能控制有關的鍵信號輸入。具體地，輸入單元530可包括觸控面板531以及其他輸入設備532。觸控面板531，也稱為觸摸屏，可收集用戶在其上或附近的觸摸操作(比如用戶使用手指、觸筆等任何適合的物體或附件在觸控面板531上或在觸控面板531附近的操作)，并根據(jù)預先設定的程式驅(qū)動相應的連接裝置?？蛇x的，觸控面板531可包括觸摸檢測裝置和觸摸控制器兩個部分。其中，觸摸檢測裝置檢測用戶的觸摸方位，并檢測觸摸操作帶來的信號，將信號傳送給觸摸控制器；觸摸控制器從觸摸檢測裝置上接收觸摸信息，并將它轉(zhuǎn)換成觸點坐標，再送給處理器580，并能接收處理器580發(fā)來的命令并加以執(zhí)行。此外，可以采用電阻式、電容式、紅外線以及表面聲波等多種類型實現(xiàn)觸控面板531。除了觸控面板531，輸入單元530還可以包括其他輸入設備532。具體地，其他輸入設備532可以包括但不限于物理鍵盤、功能鍵(比如音量控制按鍵、開關按鍵等)、軌跡球、鼠標、操作桿等中的一種或多種。

顯示單元540可用于顯示由用戶輸入的信息或提供給用戶的信息以及行車記錄儀的各種菜單。顯示單元540可包括顯示面板541，可選的，可以采用液晶顯示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有機發(fā)光二極管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)等形式來配置顯示面板541。進一步的，觸控面板531可覆蓋顯示面板541，當觸控面板531檢測到在其上或附近的觸摸操作后，傳送給處理器580以確定觸摸事件的類型，隨后處理器580根據(jù)觸摸事件的類型在顯示面板541上提供相應的視覺輸出。雖然在圖3中，觸控面板531與顯示面板541是作為兩個獨立的部件來實現(xiàn)行車記錄儀的輸入和輸入功能，但是在某些實施例中，可以將觸控面板531與顯示面板541集成而實現(xiàn)行車記錄儀的輸入和輸出功能。

處理器580是手機的控制中心，利用各種接口和線路連接整個手機的各個部分，通過運行或執(zhí)行存儲在存儲器520內(nèi)的軟件程序和/或模塊，以及調(diào)用存儲在存儲器520內(nèi)的數(shù)據(jù)，執(zhí)行行車記錄儀的各種功能和處理數(shù)據(jù)，從而對行車記錄儀進行整體監(jiān)控?？蛇x的，處理器580可包括一個或多個處理單元；優(yōu)選的，處理器580可集成應用處理器和調(diào)制解調(diào)處理器，其中，應用處理器主要處理操作系統(tǒng)、用戶界面和應用程序等，調(diào)制解調(diào)處理器主要處理無線通信?？梢岳斫獾氖?，上述調(diào)制解調(diào)處理器也可以不集成到處理器580中。

行車記錄儀還包括給各個部件供電的電源590(比如電池)，優(yōu)選的，電源可以通過電源管理系統(tǒng)與處理器580邏輯相連，從而通過電源管理系統(tǒng)實現(xiàn)管理充電、放電、以及功耗管理等功能。

盡管未示出，行車記錄儀還可以包括攝像頭、藍牙模塊、其他通信設備模塊等，在此不再贅述。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。