休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，包括框架結(jié)構(gòu)，待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置撓曲極限量模型；框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置用于施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝置，框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置用于施加縱向力的縱向力加載裝置，框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置用于施加垂直力的垂直力加載裝置，側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置上均設(shè)置測力傳感器，側(cè)向力加載裝置上設(shè)置側(cè)向位移傳感器，縱向力加載裝置上設(shè)置縱向位移傳感器。該測試試驗臺能夠根據(jù)施加力、變形量以及力與變形量計算吸收能量進(jìn)行綜合評判分析測試休閑非道路車翻車時的翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)對乘員人身安全的保護(hù)能力，全面有效考核翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能。
【專利說明】休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種休閑非道路車翻 車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，休閑非道路車（UTV)生產(chǎn)企業(yè)迫切需要翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能試驗設(shè) 備，以便在產(chǎn)品研發(fā)階段設(shè)計出符合美國標(biāo)準(zhǔn)對休閑非道路車的安全要求和量產(chǎn)后試驗驗 證休閑非道路車產(chǎn)品翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的符合法規(guī)要求。目前相關(guān)試驗臺主要測試對象為土方 機(jī)械，整體測試系統(tǒng)的測試范圍及量程均較大，對休閑非道路車安全性能的測試精度相對 較差。
[0003] 但是，為了保障休閑非道路車具有良好的安全性能，必須對其翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行 有效的測試。目前，如何設(shè)計一種能夠有效測試休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能的設(shè) 備，是相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種休閑非道路車翻車保護(hù) 結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺。該測試試驗臺能夠?qū)Υ郎y試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)抗側(cè)向力性能、抗 縱向力性能和抗垂直力性能進(jìn)行全面測試，有效的確保了翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能，進(jìn)而 提高了休閑非道路車的安全性能。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全 性能測試試驗臺，其特征在于：包括框架結(jié)構(gòu)，待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)固定安裝在框架結(jié)構(gòu)內(nèi) 的底板上，所述底板固定安裝在地面上，所述待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有撓曲極限量模 型；所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝置，所 述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)施加縱向力的縱向力加載裝置，所述框架 結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)施加垂直力的垂直力加載裝置，所述側(cè)向力加載 裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置上均設(shè)置有測力傳感器，所述側(cè)向力加載裝置上 設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向位移的側(cè)向位移傳感器，所述縱向力加載裝置上 設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)縱向位移的縱向位移傳感器。
[0006] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：包括用 于將側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置或垂直力加載裝置所施加的力傳遞至待測試翻車保 護(hù)結(jié)構(gòu)的傳力結(jié)構(gòu)。
[0007] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述傳 力結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)上端的壓板，所述壓板的一端設(shè)置有夾板，所述夾 板上設(shè)置有傳力板。
[0008] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述側(cè) 向力加載裝置包括側(cè)向力加載液壓缸，所述側(cè)向力加載液壓缸的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu) 的左側(cè)部或右側(cè)部，所述側(cè)向力加載液壓缸活塞桿的端部設(shè)置有用于檢測側(cè)向力的第一測 力傳感器，所述第一測力傳感器與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接，所述側(cè)向位移傳感器為拉繩式位 移傳感器，所述側(cè)向位移傳感器的一端與側(cè)向力加載液壓缸缸體相連接，所述側(cè)向位移傳 感器的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接。
[0009] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述框 架結(jié)構(gòu)上安裝有用于防止側(cè)向力加載裝置傾翻的第一保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述第一保護(hù)機(jī)構(gòu)包括第 一保護(hù)鏈和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)左側(cè)部或右側(cè)部上的第一引導(dǎo)輪，所述第一保護(hù)鏈的下端 固定在地面上，所述第一保護(hù)鏈的上端繞過第一引導(dǎo)輪并與側(cè)向力加載液壓缸的缸體相連 接。
[0010] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述縱 向力加載裝置包括縱向力加載液壓缸，所述縱向力加載液壓缸的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu) 的后側(cè)部上，所述縱向力加載液壓缸的活塞桿上設(shè)置有用于檢測縱向力的第二測力傳感 器，所述第二測力傳感器與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接，所述縱向位移傳感器為拉繩式位移傳感 器，所述縱向位移傳感器的一端與縱向力加載液壓缸的缸體相連接，所述縱向位移傳感器 的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接。
[0011] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述框 架結(jié)構(gòu)上安裝有用于防止縱向力加載裝置傾翻的第二保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述第二保護(hù)機(jī)構(gòu)包括第 二保護(hù)鏈和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)后側(cè)部上的第二引導(dǎo)輪，所述第二保護(hù)鏈的下端固定在地 面上，所述第二保護(hù)鏈的上端繞過第二引導(dǎo)輪并與縱向力加載液壓缸的缸體相連接。
[0012] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述垂 直力加載裝置包括電動葫蘆、拉板和兩個垂直力加載液壓缸，所述電動葫蘆設(shè)置在待測試 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的上方，所述拉板安裝在所述傳力結(jié)構(gòu)上，所述拉板與電動葫蘆的吊鉤相連 接，兩個所述垂直力加載液壓缸分別位于待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，兩個所述垂直力加 載液壓缸的缸體分別與拉板的左右兩端相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸的活塞桿均通 過鏈條與底板連接，所述鏈條上安裝有用于檢測垂直力的第三測力傳感器。
[0013] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述框 架結(jié)構(gòu)上安裝有用于防止拉板墜落的第三保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述第三保護(hù)機(jī)構(gòu)包括兩個第三保護(hù) 鏈，兩個所述第三保護(hù)鏈的下端均與拉板相連接，兩個所述第三保護(hù)鏈的上端均與所述框 架結(jié)構(gòu)的頂部相連接。
[0014] 上述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：所述框 架結(jié)構(gòu)包括頂架、左立柱、右立柱和后立柱，所述左立柱、右立柱和后立柱呈三角形布設(shè)，所 述左立柱的上端、右立柱的上端和后立柱的上端均與頂架連接，所述左立柱的下端、右立柱 的下端和后立柱的下端均安裝在地面上。
[0015] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：
[0016] 1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理。
[0017] 2、本發(fā)明通過設(shè)置傳力結(jié)構(gòu)，能夠使得側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直 力加載裝置所施加的力由一個點擴(kuò)散至一個面，使得所述待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)能夠受力均 勻，避免待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)局部單點受力過大，無法真實體現(xiàn)整個待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu) 真實的安全性能。
[0018] 3、本發(fā)明所述框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，與地面牢固連接，能夠簡單有效的實 現(xiàn)對側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置提供穩(wěn)定的支撐。
[0019] 4、本發(fā)明通過設(shè)置第一保護(hù)機(jī)構(gòu)、第二保護(hù)機(jī)構(gòu)和第三保護(hù)機(jī)構(gòu)，有效的保證了 側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置能夠穩(wěn)定的工作。
[0020] 5、本發(fā)明通過測力傳感器和位移傳感器，能夠測量加載力和變形量，從而計算出 吸收能量。
[0021] 6、本發(fā)明的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0022] 綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果 好，便于推廣使用。
[0023] 下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1為本發(fā)明對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)施加側(cè)向力時的使用狀態(tài)示意圖。
[0025] 圖2為本發(fā)明對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)施加縱向力時的使用狀態(tài)示意圖。
[0026] 圖3為本發(fā)明對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)施加垂直力時的使用狀態(tài)示意圖。
[0027] 附圖標(biāo)記說明：
[0028] 1一液壓站； 2-底板；
[0029] 3-待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)； 4 一撓曲極限量模型；
[0030] 5-側(cè)向力加載裝置； 5-1-側(cè)向力加載液壓缸；
[0031] 5-2一第一測力傳感器； 6-傳力結(jié)構(gòu)；
[0032] 6-1-壓板； 6-2-夾板；
[0033] 6-3-傳力板； 7-第一保護(hù)機(jī)構(gòu)；
[0034] 7-1-第一保護(hù)鏈； 7-2-第一引導(dǎo)輪；
[0035] 7-3-第一引導(dǎo)輪支架； 8-框架結(jié)構(gòu)；
[0036] 8-1-頂架； 8-2-右立柱；
[0037] 8~3一后立柱； 8-4-左立柱；
[0038] 8-5-支柱； 8-6-水平桿；
[0039] 9一第一安裝板； 10-安裝座；
[0040] 11 一縱向力加載裝置； 11-1 一縱向力加載液壓缸；
[0041] 11-2-第二測力傳感器； 12-第二保護(hù)機(jī)構(gòu)；
[0042] 12-1-第二保護(hù)鏈； 12-2-第二引導(dǎo)輪；
[0043] 12-3-第二引導(dǎo)輪支架； 13-垂直力加載裝置；
[0044] 13-1 一電動葫蘆； 13-2-垂直力加載液壓缸；
[0045] 13-3-鏈條； 13-4-第三測力傳感器；
[0046] 13-5-拉板； 13-6-吊耳；
[0047] 13-7一掛耳； 14一第二保護(hù)機(jī)構(gòu)；
[0048] 14-1一第二保護(hù)鏈； 14-2-耳板；
[0049] 15-第二安裝板； 16-側(cè)向位移傳感器；
[0050] 17-縱向位移傳感器。

【具體實施方式】
[0051] 如圖1、圖2和圖3所示的一種休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗 臺，包括框架結(jié)構(gòu)8,待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3通過安裝座10固定安裝在框架結(jié)構(gòu)8內(nèi)的底 板2上，所述底板2固定安裝在地面上，所述待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3內(nèi)設(shè)置有撓曲極限量模 型4 ;所述框架結(jié)構(gòu)8上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝 置5,所述框架結(jié)構(gòu)8上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3施加縱向力的縱向力加載裝置 11，所述框架結(jié)構(gòu)8上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3施加垂直力的垂直力加載裝置 13,所述側(cè)向力加載裝置5、縱向力加載裝置11和垂直力加載裝置13上均設(shè)置有測力傳感 器，所述側(cè)向力加載裝置5上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3側(cè)向位移的側(cè)向位移 傳感器16,所述縱向力加載裝置11上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3縱向位移的縱 向位移傳感器17。
[0052] 本實施例中，所述側(cè)向力為施加在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3左右方向的力，即為施 加在休閑非道路車駕駛室左側(cè)或右側(cè)的力；所述縱向力為施加在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3前 后方向的力，即為施加在休閑非道路車駕駛室前側(cè)或后側(cè)的力；所述垂直力為由上向下施 加在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3上的力。
[0053] 本實施例中，通過該測試試驗臺，能夠?qū)Υ郎y試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3抗側(cè)向力性能、抗 縱向力性能和抗垂直力性能進(jìn)行全面測試，通過設(shè)置用于測量待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3側(cè)向 位移的側(cè)向位移傳感器16,能夠?qū)Ψ嚤Ｗo(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形量進(jìn)行測試并通過施加力與變 形量計算變形所吸收的能量；通過設(shè)置了用于測量待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3縱向位移的縱向 位移傳感器17,能夠?qū)Ψ嚤Ｗo(hù)結(jié)構(gòu)的縱向變形量進(jìn)行測試并通過施加力與變形量計算變 形所吸收的能量。根據(jù)施加力和變形量進(jìn)行綜合評判分析測試休閑非道路車翻車的翻車保 護(hù)結(jié)構(gòu)對乘員人身安全的保護(hù)能力，全面有效的考核翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能。
[0054] 如圖1、圖2和圖3所示，該測試試驗臺還包括用于將側(cè)向力加載裝置5、縱向力加 載裝置11或垂直力加載裝置13所施加的力傳遞至待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3的傳力結(jié)構(gòu)6。 本實施例中，所述傳力結(jié)構(gòu)6包括設(shè)置在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3上端的壓板6-1，所述壓板 6-1的一端設(shè)置有夾板6-2,所述夾板6-2上設(shè)置有傳力板6-3。
[0055] 本實施例中，通過設(shè)置傳力結(jié)構(gòu)6,能夠使得側(cè)向力加載裝置5、縱向力加載裝置 11和垂直力加載裝置13所施加的力由一個點擴(kuò)散至一個面，使得所述待測試翻車保護(hù)結(jié) 構(gòu)3能夠受力均勻，避免待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3局部單點受力過大，無法真實體現(xiàn)整個待測 試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3真實的安全性能。
[0056] 如圖1、圖2和圖3所示，所述框架結(jié)構(gòu)8包括頂架8-1、左立柱8-4、右立柱8-2和 后立柱8 -3,所述左立柱8-4、右立柱8-2和后立柱8-3呈二角形布設(shè)，所述左立柱8 -4的上 端、右立柱8-2的上端和后立柱8-3的上端均與頂架8-1連接，所述左立柱8-4的下端、右 立柱8-2的下端和后立柱8-3的下端均安裝在地面上。所述框架結(jié)構(gòu)8結(jié)構(gòu)簡單，安裝方 便，與地面牢固連接，能夠簡單有效的實現(xiàn)對側(cè)向力加載裝置5、縱向力加載裝置11和垂直 力加載裝置13提供穩(wěn)定的支撐。
[0057] 如圖1所示，所述側(cè)向力加載裝置5包括側(cè)向力加載液壓缸5-1，所述側(cè)向力加載 液壓缸5-1的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)8的左側(cè)部或右側(cè)部，即側(cè)向力加載液壓缸5-1的 缸體鉸接在左立柱8-4或右立柱8-2上，所述側(cè)向力加載液壓缸5-1活塞桿的端部設(shè)置有 用于檢測側(cè)向力的第一測力傳感器5-2,所述第一測力傳感器5-2與所述傳力結(jié)構(gòu)6相連 接，即第一測力傳感器5-2與傳力結(jié)構(gòu)6上的傳力板6-3相連接，所述側(cè)向位移傳感器16為 拉繩式位移傳感器，所述側(cè)向位移傳感器16的一端與側(cè)向力加載液壓缸5-1缸體相連接， 所述側(cè)向位移傳感器16的另一端與傳力結(jié)構(gòu)6上的傳力板6-3相連接。
[0058] 本實施例中，具體的，所述側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體鉸接在左立柱8-4上，所 述左立柱8-4上安裝有第一安裝板9,所述側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體鉸接在第一安裝板 9上。
[0059] 如圖1所示，所述框架結(jié)構(gòu)8上安裝有用于防止側(cè)向力加載裝置5傾翻的第一保 護(hù)機(jī)構(gòu)7,所述第一保護(hù)機(jī)構(gòu)7包括第一保護(hù)鏈7-1和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)8左側(cè)部或右側(cè) 部上的第一引導(dǎo)輪7-2,即所述第一引導(dǎo)輪7-2設(shè)置在左立柱8-4或右立柱8-2上，所述第 一保護(hù)鏈7-1的下端固定在地面上，所述第一保護(hù)鏈7-1的上端繞過第一引導(dǎo)輪7-2并與 側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體相連接。
[0060] 本實施例中，具體的，所述第一引導(dǎo)輪7-2設(shè)置在左立柱8-4上，所述左立柱8-4 上設(shè)置有用于安裝第一引導(dǎo)輪7-2的第一引導(dǎo)輪支架7-3。
[0061] 當(dāng)對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3加載側(cè)向力進(jìn)行測試時，控制液壓站1，側(cè)向力加載液 壓缸5-1的活塞桿伸出，并對傳力板6-3施加側(cè)向力，進(jìn)而將側(cè)向力傳遞給待測試翻車保護(hù) 結(jié)構(gòu)3,通過第一測力傳感器5-2測得所施加的側(cè)向力的大小，并對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3 的變形進(jìn)行觀測，同時考慮翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)變形后是否對撓曲極限量模型4產(chǎn)生影響來判斷 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的抗側(cè)向力性能。在側(cè)向力加載液壓缸5-1工作時，由于安裝在側(cè)向力加載 液壓缸5-1活塞桿端部的第一測力傳感器5-2與傳力板6-3是接觸連接，當(dāng)翻車保護(hù)結(jié)構(gòu) 受到側(cè)向力而突然產(chǎn)生巨大變形時，會使得側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體繞其與第一安裝 板9轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生傾翻現(xiàn)象，于是通過設(shè)置第一保護(hù)機(jī)構(gòu)7有效的保證了在施加側(cè)向力的過 程中，即使翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)突然產(chǎn)生巨大變形，也能保證側(cè)向力加載液壓缸5-1位置不變化。
[0062] 如圖2所示，所述縱向力加載裝置11包括縱向力加載液壓缸11-1，所述縱向力加 載液壓缸11-1的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)8的后側(cè)部上，即所述縱向力加載液壓缸11-1 的缸體鉸接在后立柱8-3上，所述縱向力加載液壓缸11-1的活塞桿上設(shè)置有用于檢測縱向 力的第二測力傳感器11-2,所述第二測力傳感器11-2與所述傳力結(jié)構(gòu)6的傳力板6-3相連 接。所述縱向位移傳感器17為拉繩式位移傳感器，所述縱向位移傳感器17的一端與縱向 力加載液壓缸11-1的缸體相連接，所述縱向位移傳感器17的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)6的 傳力板6-3相連接。
[0063] 本實施例中，所述后立柱8-3上安裝有第二安裝板15,所述縱向力加載液壓缸 11-1的缸體鉸接在第二安裝板15上。
[0064] 如圖2所示，所述框架結(jié)構(gòu)8上安裝有用于防止縱向力加載裝置11傾翻的第二保 護(hù)機(jī)構(gòu)12,所述第二保護(hù)機(jī)構(gòu)12包括第二保護(hù)鏈12-1和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)8后側(cè)部上 的第二引導(dǎo)輪12-2,即所述第二引導(dǎo)輪12-2設(shè)置在后立柱8-3上，所述第二保護(hù)鏈12-1的 下端固定在地面上，所述第二保護(hù)鏈12-1的上端繞過第二引導(dǎo)輪12-2并與縱向力加載液 壓缸11-1的缸體相連接。
[0065] 本實施例中，所述后立柱8-3上設(shè)置有用于安裝第二引導(dǎo)輪12-2的第二引導(dǎo)輪支 架 12-3。
[0066] 當(dāng)對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3加載縱向力進(jìn)行測試時，控制液壓站1，縱向力加載液 壓缸11-1的活塞桿伸出，并對傳力板6-3施加縱向力，進(jìn)而將縱向力傳遞給待測試翻車保 護(hù)結(jié)構(gòu)3,通過第二測力傳感器11-2測得所施加的縱向力的大小，并對待測試翻車保護(hù)結(jié) 構(gòu)3的變形進(jìn)行觀測，同時考慮翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)變形后是否對撓曲極限量模型4產(chǎn)生影響來 判斷翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的抗縱向力性能。在縱向力加載液壓缸11-1工作時，由于安裝在縱向力 加載液壓缸11-1活塞桿端部的第二測力傳感器11-2與傳力板6-3是接觸連接，當(dāng)翻車保 護(hù)結(jié)構(gòu)受到縱向力而突然產(chǎn)生巨大變形時，會使得縱向力加載液壓缸11-1的缸體繞其與 第二安裝板15轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生傾翻現(xiàn)象，于是通過設(shè)置第二保護(hù)機(jī)構(gòu)12有效的保證了在施加 縱向力的過程中，即使翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)突然產(chǎn)生巨大變形，也能保證縱向力加載液壓缸11-1 穩(wěn)定安全。
[0067] 如圖3所示，所述垂直力加載裝置13包括電動葫蘆13-1、拉板13-5和兩個垂直力 加載液壓缸13-2,所述電動葫蘆13-1設(shè)置在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3的上方，所述拉板13-5 安裝在所述傳力結(jié)構(gòu)6的壓板6-1上，所述拉板13-5與電動葫蘆13-1的吊鉤相連接，兩個 所述垂直力加載液壓缸13-2分別位于待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3的兩側(cè)，兩個所述垂直力加載 液壓缸13-2的缸體分別與拉板13-5的左右兩端相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸13-2 的活塞桿均通過鏈條13-3與底板2連接，所述鏈條13-3上安裝有用于檢測垂直力的第三 測力傳感器13-4。
[0068] 本實施例中，所述拉板13-5的兩端設(shè)置有吊耳13-6,所述電動葫蘆13-1的吊鉤 與吊耳13-6相連接，所述拉板13-5的兩端分別設(shè)置有掛耳13-7,所述垂直力加載液壓缸 13-2的缸體與掛耳13-7相連接。
[0069] 如圖3所示，所述框架結(jié)構(gòu)8上安裝有用于防止拉板13-5墜落的第三保護(hù)機(jī)構(gòu) 14,所述第三保護(hù)機(jī)構(gòu)14包括兩個第三保護(hù)鏈14-1，兩個所述第三保護(hù)鏈14-1的下端均與 拉板13-5相連接，兩個所述第三保護(hù)鏈14-1的上端均與所述框架結(jié)構(gòu)8的頂部相連接，即 兩個所述第三保護(hù)鏈14-1的上端均與頂架8-1相連接。
[0070] 本實施例中，所述頂架8-1上設(shè)置有耳板14-2,所述第三保護(hù)鏈14-1的一端與耳 板14-2相連接，所述第三保護(hù)鏈14-1的另一端與拉板13-5相連接。
[0071] 如圖3所示，所述左立柱8-4的內(nèi)側(cè)或右立柱8-2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支柱8-5,所述支 柱8-5的上端設(shè)置有用于安裝電動葫蘆13-1的水平桿8-6。
[0072] 當(dāng)對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3加載垂直力進(jìn)行測試時，控制液壓站1，兩個所述垂直 力加載液壓缸13-2同時向下拉動拉板13-5,拉板13-5向下對壓板6-1施加垂直力，壓板 6-1再將垂直力傳遞至待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3上，同時，鏈條13-3受到向上的拉力，并且鏈 條13-3所受的拉力與壓板6-1施加給待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3的垂直力相等，進(jìn)而通過鏈條 13-3上的第三測力傳感器13-4測得鏈條13-3所受的拉力，從而得到待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu) 3所受的垂直力。并對待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)3的變形進(jìn)行觀測，同時考慮翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)變形 后是否對撓曲極限量模型4產(chǎn)生影響來判斷翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的抗垂直力性能。
[0073] 為了避免在拉板13-5下壓時受力不均勻產(chǎn)生左右晃動以及意外墜落，進(jìn)而通過 兩個第三保護(hù)鏈14-1對拉板13-5的左右位置進(jìn)行限定，確保了垂直力加載裝置13能夠有 效的運(yùn)作。
[0074] 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于：包括框架結(jié)構(gòu) (8)，待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)固定安裝在框架結(jié)構(gòu)（8)內(nèi)的底板（2)上，所述底板（2)固 定安裝在地面上，所述待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)內(nèi)設(shè)置有撓曲極限量模型（4);所述框架結(jié) 構(gòu)（8)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝置（5)，所述框 架結(jié)構(gòu)（8)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)施加縱向力的縱向力加載裝置（11)， 所述框架結(jié)構(gòu)（8)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)施加垂直力的垂直力加載裝置 (13)，所述側(cè)向力加載裝置（5)、縱向力加載裝置（11)和垂直力加載裝置（13)上均設(shè)置有 測力傳感器，所述側(cè)向力加載裝置（5)上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)側(cè)向位 移的側(cè)向位移傳感器（16)，所述縱向力加載裝置（11)上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護(hù) 結(jié)構(gòu)（3)縱向位移的縱向位移傳感器（17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征 在于：包括用于將側(cè)向力加載裝置（5)、縱向力加載裝置（11)或垂直力加載裝置（13)所施 加的力傳遞至待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)的傳力結(jié)構(gòu)（6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征 在于：所述傳力結(jié)構(gòu)（6)包括設(shè)置在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)上端的壓板（6-1)，所述壓板 (6-1)的一端設(shè)置有夾板（6-2)，所述夾板（6-2)上設(shè)置有傳力板（6-3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特 征在于：所述側(cè)向力加載裝置（5)包括側(cè)向力加載液壓缸（5-1)，所述側(cè)向力加載液壓缸 (5-1)的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)（8)的左側(cè)部或右側(cè)部，所述側(cè)向力加載液壓缸（5-1)活 塞桿的端部設(shè)置有用于檢測側(cè)向力的第一測力傳感器（5-2)，所述第一測力傳感器（5-2) 與所述傳力結(jié)構(gòu)（6)相連接，所述側(cè)向位移傳感器（16)為拉繩式位移傳感器，所述側(cè)向位 移傳感器（16)的一端與側(cè)向力加載液壓缸（5-1)缸體相連接，所述側(cè)向位移傳感器（16) 的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)（6)相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征 在于：所述框架結(jié)構(gòu)（8)上安裝有用于防止側(cè)向力加載裝置（5)傾翻的第一保護(hù)機(jī)構(gòu)（7)， 所述第一保護(hù)機(jī)構(gòu)（7)包括第一保護(hù)鏈（7-1)和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)（8)左側(cè)部或右側(cè) 部上的第一引導(dǎo)輪（7-2)，所述第一保護(hù)鏈（7-1)的下端固定在地面上，所述第一保護(hù)鏈 (7-1)的上端繞過第一引導(dǎo)輪（7-2)并與側(cè)向力加載液壓缸（5-1)的缸體相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征 在于：所述縱向力加載裝置（11)包括縱向力加載液壓缸（11-1)，所述縱向力加載液壓缸 (11-1)的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)（8)的后側(cè)部上，所述縱向力加載液壓缸（11-1)的活塞 桿上設(shè)置有用于檢測縱向力的第二測力傳感器（11-2)，所述第二測力傳感器（11-2)與所 述傳力結(jié)構(gòu)（6)相連接，所述縱向位移傳感器（17)為拉繩式位移傳感器，所述縱向位移傳 感器（17)的一端與縱向力加載液壓缸（11-1)的缸體相連接，所述縱向位移傳感器（17)的 另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)（6)相連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特 征在于：所述框架結(jié)構(gòu)（8)上安裝有用于防止縱向力加載裝置（11)傾翻的第二保護(hù)機(jī)構(gòu) (12)，所述第二保護(hù)機(jī)構(gòu)（12)包括第二保護(hù)鏈（12-1)和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)（8)后側(cè)部 上的第二引導(dǎo)輪（12-2)，所述第二保護(hù)鏈（12-1)的下端固定在地面上，所述第二保護(hù)鏈 (12-1)的上端繞過第二引導(dǎo)輪（12-2)并與縱向力加載液壓缸（11-1)的缸體相連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特 征在于：所述垂直力加載裝置（13)包括電動葫蘆（13-1)、拉板（13-5)和兩個垂直力加載 液壓缸（13-2)，所述電動葫蘆（13-1)設(shè)置在待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)的上方，所述拉板 (13-5)安裝在所述傳力結(jié)構(gòu)（6)上，所述拉板（13-5)與電動葫蘆（13-1)的吊鉤相連接，兩 個所述垂直力加載液壓缸（13-2)分別位于待測試翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（3)的兩側(cè)，兩個所述垂直 力加載液壓缸（13-2)的缸體分別與拉板（13-5)的左右兩端相連接，兩個所述垂直力加載 液壓缸（13-2)的活塞桿均通過鏈條（13-3)與底板（2)連接，所述鏈條（13-3)上安裝有用 于檢測垂直力的第三測力傳感器（13-4)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征 在于：所述框架結(jié)構(gòu)（8)上安裝有用于防止拉板（13-5)墜落的第三保護(hù)機(jī)構(gòu)（14)，所述第 三保護(hù)機(jī)構(gòu)（14)包括兩個第三保護(hù)鏈（14-1)，兩個所述第三保護(hù)鏈（14-1)的下端均與拉 板（13-5)相連接，兩個所述第三保護(hù)鏈（14-1)的上端均與所述框架結(jié)構(gòu)⑶的頂部相連 接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑非道路車翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特 征在于：所述框架結(jié)構(gòu)（8)包括頂架（8-1)、左立柱（8-4)、右立柱（8-2)和后立柱（8-3)， 所述左立柱（8-4)、右立柱（8-2)和后立柱（8-3)呈三角形布設(shè)，所述左立柱（8-4)的上端、 右立柱（8-2)的上端和后立柱（8-3)的上端均與頂架（8-1)連接，所述左立柱（8-4)的下 端、右立柱（8-2)的下端和后立柱（8-3)的下端均安裝在地面上。
【文檔編號】G01M17/00GK104155115SQ201410437749
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】柳慶華, 馬天明, 陶莉, 蘇興安 申請人:中國兵器裝備集團(tuán)摩托車檢測技術(shù)研究所