休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，包括框架結(jié)構(gòu)，待測試翻車保護結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置撓曲極限量模型；框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置用于施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝置，框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置用于施加縱向力的縱向力加載裝置，框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置用于施加垂直力的垂直力加載裝置，側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置上均設(shè)置測力傳感器，側(cè)向力加載裝置上設(shè)置側(cè)向位移傳感器，縱向力加載裝置上設(shè)置縱向位移傳感器。該測試試驗臺能夠根據(jù)施加力、變形量以及力與變形量計算吸收能量進行綜合評判分析測試休閑非道路車翻車時的翻車保護結(jié)構(gòu)對乘員人身安全的保護能力，全面有效考核翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能。
【專利說明】休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，休閑非道路車(UTV)生產(chǎn)企業(yè)迫切需要翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能試驗設(shè)備，以便在產(chǎn)品研發(fā)階段設(shè)計出符合美國標(biāo)準(zhǔn)對休閑非道路車的安全要求和量產(chǎn)后試驗驗證休閑非道路車產(chǎn)品翻車保護結(jié)構(gòu)的符合法規(guī)要求。目前相關(guān)試驗臺主要測試對象為土方機械，整體測試系統(tǒng)的測試范圍及量程均較大，對休閑非道路車安全性能的測試精度相對較差。
[0003]但是，為了保障休閑非道路車具有良好的安全性能，必須對其翻車保護結(jié)構(gòu)進行有效的測試。目前，如何設(shè)計一種能夠有效測試休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)安全性能的設(shè)備，是相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺。該測試試驗臺能夠?qū)Υ郎y試翻車保護結(jié)構(gòu)抗側(cè)向力性能、抗縱向力性能和抗垂直力性能進行全面測試，有效的確保了翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能，進而提高了休閑非道路車的安全性能。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:包括框架結(jié)構(gòu)，待測試翻車保護結(jié)構(gòu)固定安裝在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)的底板上，所述底板固定安裝在地面上，所述待測試翻車保護結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有撓曲極限量模型；所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝置，所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)施加縱向力的縱向力加載裝置，所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)施加垂直力的垂直力加載裝置，所述側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置上均設(shè)置有測力傳感器，所述側(cè)向力加載裝置上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護結(jié)構(gòu)側(cè)向位移的側(cè)向位移傳感器，所述縱向力加載裝置上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護結(jié)構(gòu)縱向位移的縱向位移傳感器。
[0006]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:包括用于將側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置或垂直力加載裝置所施加的力傳遞至待測試翻車保護結(jié)構(gòu)的傳力結(jié)構(gòu)。
[0007]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述傳力結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)上端的壓板，所述壓板的一端設(shè)置有夾板，所述夾板上設(shè)置有傳力板。
[0008]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述側(cè)向力加載裝置包括側(cè)向力加載液壓缸，所述側(cè)向力加載液壓缸的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)的左側(cè)部或右側(cè)部，所述側(cè)向力加載液壓缸活塞桿的端部設(shè)置有用于檢測側(cè)向力的第一測力傳感器，所述第一測力傳感器與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接，所述側(cè)向位移傳感器為拉繩式位移傳感器，所述側(cè)向位移傳感器的一端與側(cè)向力加載液壓缸缸體相連接，所述側(cè)向位移傳感器的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接。
[0009]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)上安裝有用于防止側(cè)向力加載裝置傾翻的第一保護機構(gòu)，所述第一保護機構(gòu)包括第一保護鏈和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)左側(cè)部或右側(cè)部上的第一引導(dǎo)輪，所述第一保護鏈的下端固定在地面上，所述第一保護鏈的上端繞過第一引導(dǎo)輪并與側(cè)向力加載液壓缸的缸體相連接。
[0010]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述縱向力加載裝置包括縱向力加載液壓缸，所述縱向力加載液壓缸的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)的后側(cè)部上，所述縱向力加載液壓缸的活塞桿上設(shè)置有用于檢測縱向力的第二測力傳感器，所述第二測力傳感器與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接，所述縱向位移傳感器為拉繩式位移傳感器，所述縱向位移傳感器的一端與縱向力加載液壓缸的缸體相連接，所述縱向位移傳感器的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)相連接。
[0011]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)上安裝有用于防止縱向力加載裝置傾翻的第二保護機構(gòu)，所述第二保護機構(gòu)包括第二保護鏈和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)后側(cè)部上的第二引導(dǎo)輪，所述第二保護鏈的下端固定在地面上，所述第二保護鏈的上端繞過第二引導(dǎo)輪并與縱向力加載液壓缸的缸體相連接。
[0012]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述垂直力加載裝置包括電動葫蘆、拉板和兩個垂直力加載液壓缸，所述電動葫蘆設(shè)置在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)的上方，所述拉板安裝在所述傳力結(jié)構(gòu)上，所述拉板與電動葫蘆的吊鉤相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸分別位于待測試翻車保護結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，兩個所述垂直力加載液壓缸的缸體分別與拉板的左右兩端相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸的活塞桿均通過鏈條與底板連接，所述鏈條上安裝有用于檢測垂直力的第三測力傳感器。
[0013]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)上安裝有用于防止拉板墜落的第三保護機構(gòu)，所述第三保護機構(gòu)包括兩個第三保護鏈，兩個所述第三保護鏈的下端均與拉板相連接，兩個所述第三保護鏈的上端均與所述框架結(jié)構(gòu)的頂部相連接。
[0014]上述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)包括頂架、左立柱、右立柱和后立柱，所述左立柱、右立柱和后立柱呈三角形布設(shè)，所述左立柱的上端、右立柱的上端和后立柱的上端均與頂架連接，所述左立柱的下端、右立柱的下端和后立柱的下端均安裝在地面上。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理。
[0017]2、本實用新型通過設(shè)置傳力結(jié)構(gòu)，能夠使得側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置所施加的力由一個點擴散至一個面，使得所述待測試翻車保護結(jié)構(gòu)能夠受力均勻，避免待測試翻車保護結(jié)構(gòu)局部單點受力過大，無法真實體現(xiàn)整個待測試翻車保護結(jié)構(gòu)真實的安全性能。
[0018]3、本實用新型所述框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，與地面牢固連接，能夠簡單有效的實現(xiàn)對側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置提供穩(wěn)定的支撐。
[0019]4、本實用新型通過設(shè)置第一保護機構(gòu)、第二保護機構(gòu)和第三保護機構(gòu)，有效的保證了側(cè)向力加載裝置、縱向力加載裝置和垂直力加載裝置能夠穩(wěn)定的工作。
[0020]5、本實用新型通過測力傳感器和位移傳感器，能夠測量加載力和變形量，從而計算出吸收能量。
[0021]6、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0022]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。
[0023]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)施加側(cè)向力時的使用狀態(tài)示意圖。
[0025]圖2為本實用新型對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)施加縱向力時的使用狀態(tài)示意圖。
[0026]圖3為本實用新型對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)施加垂直力時的使用狀態(tài)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]I一液壓站；2—底板；
[0029]3—待測試翻車保護結(jié)構(gòu)；4一撓曲極限量模型；
[0030]5—側(cè)向力加載裝置；5-1—側(cè)向力加載液壓缸；
[0031]5-2一第一測力傳感器；6—傳力結(jié)構(gòu)；
[0032]6-1—壓板；6-2—夾板；
[0033]6-3—傳力板；7—第一保護機構(gòu)；
[0034]7-1—第一保護鏈；7-2—第一引導(dǎo)輪；
[0035]7-3—第一引導(dǎo)輪支架；8—框架結(jié)構(gòu)；
[0036]8-1—頂架；8-2—右立柱；
[0037]8-3一后立柱；8-4—左立柱；
[0038]8-5—支柱；8-6—水平桿；
[0039]9一第一安裝板；10—安裝座；
[0040]11 一縱向力加載裝置；11-1 一縱向力加載液壓缸；
[0041]11-2—第二測力傳感器；12—第二保護機構(gòu)；
[0042]12-1—第二保護鏈；12-2—第二引導(dǎo)輪；
[0043]12-3—第二引導(dǎo)輪支架；13—垂直力加載裝置；
[0044]13-1 一電動葫蘆；13_2—垂直力加載液壓缸；
[0045]13-3—鏈條；13-4—第三測力傳感器；
[0046]13-5—拉板；13-6—吊耳；
[0047]13-7一掛耳；14一第二保護機構(gòu)；
[0048]14-1一第二保護鏈；14-2—耳板；
[0049]15—第二安裝板；16—側(cè)向位移傳感器；
[0050]17—縱向位移傳感器。

【具體實施方式】
[0051]如圖1、圖2和圖3所示的一種休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，包括框架結(jié)構(gòu)8，待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3通過安裝座10固定安裝在框架結(jié)構(gòu)8內(nèi)的底板2上，所述底板2固定安裝在地面上，所述待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3內(nèi)設(shè)置有撓曲極限量模型4 ;所述框架結(jié)構(gòu)8上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝置5，所述框架結(jié)構(gòu)8上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3施加縱向力的縱向力加載裝置11，所述框架結(jié)構(gòu)8上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3施加垂直力的垂直力加載裝置13，所述側(cè)向力加載裝置5、縱向力加載裝置11和垂直力加載裝置13上均設(shè)置有測力傳感器，所述側(cè)向力加載裝置5上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3側(cè)向位移的側(cè)向位移傳感器16，所述縱向力加載裝置11上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3縱向位移的縱向位移傳感器17。
[0052]本實施例中，所述側(cè)向力為施加在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3左右方向的力，即為施加在休閑非道路車駕駛室左側(cè)或右側(cè)的力；所述縱向力為施加在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3前后方向的力，即為施加在休閑非道路車駕駛室前側(cè)或后側(cè)的力；所述垂直力為由上向下施加在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3上的力。
[0053]本實施例中，通過該測試試驗臺，能夠?qū)Υ郎y試翻車保護結(jié)構(gòu)3抗側(cè)向力性能、抗縱向力性能和抗垂直力性能進行全面測試，通過設(shè)置用于測量待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3側(cè)向位移的側(cè)向位移傳感器16，能夠?qū)Ψ嚤Ｗo結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形量進行測試并通過施加力與變形量計算變形所吸收的能量；通過設(shè)置了用于測量待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3縱向位移的縱向位移傳感器17，能夠?qū)Ψ嚤Ｗo結(jié)構(gòu)的縱向變形量進行測試并通過施加力與變形量計算變形所吸收的能量。根據(jù)施加力和變形量進行綜合評判分析測試休閑非道路車翻車的翻車保護結(jié)構(gòu)對乘員人身安全的保護能力，全面有效的考核翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能。
[0054]如圖1、圖2和圖3所示，該測試試驗臺還包括用于將側(cè)向力加載裝置5、縱向力加載裝置11或垂直力加載裝置13所施加的力傳遞至待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3的傳力結(jié)構(gòu)6。本實施例中，所述傳力結(jié)構(gòu)6包括設(shè)置在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3上端的壓板6-1，所述壓板6-1的一端設(shè)置有夾板6-2,所述夾板6-2上設(shè)置有傳力板6-3。
[0055]本實施例中，通過設(shè)置傳力結(jié)構(gòu)6，能夠使得側(cè)向力加載裝置5、縱向力加載裝置11和垂直力加載裝置13所施加的力由一個點擴散至一個面，使得所述待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3能夠受力均勻，避免待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3局部單點受力過大，無法真實體現(xiàn)整個待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3真實的安全性能。
[0056]如圖1、圖2和圖3所示，所述框架結(jié)構(gòu)8包括頂架8-1、左立柱8-4、右立柱8-2和后立柱8-3,所述左立柱8-4、右立柱8-2和后立柱8-3呈二角形布設(shè)，所述左立柱8-4的上端、右立柱8-2的上端和后立柱8-3的上端均與頂架8-1連接，所述左立柱8-4的下端、右立柱8-2的下端和后立柱8-3的下端均安裝在地面上。所述框架結(jié)構(gòu)8結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，與地面牢固連接，能夠簡單有效的實現(xiàn)對側(cè)向力加載裝置5、縱向力加載裝置11和垂直力加載裝置13提供穩(wěn)定的支撐。
[0057]如圖1所示，所述側(cè)向力加載裝置5包括側(cè)向力加載液壓缸5-1，所述側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)8的左側(cè)部或右側(cè)部，即側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體鉸接在左立柱8-4或右立柱8-2上，所述側(cè)向力加載液壓缸5-1活塞桿的端部設(shè)置有用于檢測側(cè)向力的第一測力傳感器5-2，所述第一測力傳感器5-2與所述傳力結(jié)構(gòu)6相連接，即第一測力傳感器5-2與傳力結(jié)構(gòu)6上的傳力板6-3相連接,所述側(cè)向位移傳感器16為拉繩式位移傳感器，所述側(cè)向位移傳感器16的一端與側(cè)向力加載液壓缸5-1缸體相連接，所述側(cè)向位移傳感器16的另一端與傳力結(jié)構(gòu)6上的傳力板6-3相連接。
[0058]本實施例中，具體的，所述側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體鉸接在左立柱8-4上，所述左立柱8-4上安裝有第一安裝板9，所述側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體鉸接在第一安裝板9上。
[0059]如圖1所示，所述框架結(jié)構(gòu)8上安裝有用于防止側(cè)向力加載裝置5傾翻的第一保護機構(gòu)7，所述第一保護機構(gòu)7包括第一保護鏈7-1和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)8左側(cè)部或右側(cè)部上的第一引導(dǎo)輪7-2，即所述第一引導(dǎo)輪7-2設(shè)置在左立柱8-4或右立柱8-2上，所述第一保護鏈7-1的下端固定在地面上，所述第一保護鏈7-1的上端繞過第一引導(dǎo)輪7-2并與側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體相連接。
[0060]本實施例中，具體的，所述第一引導(dǎo)輪7-2設(shè)置在左立柱8-4上，所述左立柱8-4上設(shè)置有用于安裝第一引導(dǎo)輪7-2的第一引導(dǎo)輪支架7-3。
[0061]當(dāng)對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3加載側(cè)向力進行測試時，控制液壓站1，側(cè)向力加載液壓缸5-1的活塞桿伸出，并對傳力板6-3施加側(cè)向力，進而將側(cè)向力傳遞給待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3，通過第一測力傳感器5-2測得所施加的側(cè)向力的大小，并對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3的變形進行觀測，同時考慮翻車保護結(jié)構(gòu)變形后是否對撓曲極限量模型4產(chǎn)生影響來判斷翻車保護結(jié)構(gòu)的抗側(cè)向力性能。在側(cè)向力加載液壓缸5-1工作時，由于安裝在側(cè)向力加載液壓缸5-1活塞桿端部的第一測力傳感器5-2與傳力板6-3是接觸連接，當(dāng)翻車保護結(jié)構(gòu)受到側(cè)向力而突然產(chǎn)生巨大變形時，會使得側(cè)向力加載液壓缸5-1的缸體繞其與第一安裝板9轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生傾翻現(xiàn)象，于是通過設(shè)置第一保護機構(gòu)7有效的保證了在施加側(cè)向力的過程中，即使翻車保護結(jié)構(gòu)突然產(chǎn)生巨大變形，也能保證側(cè)向力加載液壓缸5-1位置不變化。
[0062]如圖2所示，所述縱向力加載裝置11包括縱向力加載液壓缸11-1，所述縱向力加載液壓缸11-1的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)8的后側(cè)部上，即所述縱向力加載液壓缸11-1的缸體鉸接在后立柱8-3上，所述縱向力加載液壓缸11-1的活塞桿上設(shè)置有用于檢測縱向力的第二測力傳感器11-2，所述第二測力傳感器11-2與所述傳力結(jié)構(gòu)6的傳力板6-3相連接。所述縱向位移傳感器17為拉繩式位移傳感器，所述縱向位移傳感器17的一端與縱向力加載液壓缸11-1的缸體相連接，所述縱向位移傳感器17的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)6的傳力板6-3相連接。
[0063]本實施例中，所述后立柱8-3上安裝有第二安裝板15，所述縱向力加載液壓缸11-1的缸體鉸接在第二安裝板15上。
[0064]如圖2所示，所述框架結(jié)構(gòu)8上安裝有用于防止縱向力加載裝置11傾翻的第二保護機構(gòu)12，所述第二保護機構(gòu)12包括第二保護鏈12-1和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)8后側(cè)部上的第二引導(dǎo)輪12-2，即所述第二引導(dǎo)輪12-2設(shè)置在后立柱8-3上，所述第二保護鏈12_1的下端固定在地面上，所述第二保護鏈12-1的上端繞過第二引導(dǎo)輪12-2并與縱向力加載液壓缸11-1的缸體相連接。
[0065]本實施例中，所述后立柱8-3上設(shè)置有用于安裝第二引導(dǎo)輪12-2的第二引導(dǎo)輪支架 12-3。
[0066]當(dāng)對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3加載縱向力進行測試時，控制液壓站1，縱向力加載液壓缸11-1的活塞桿伸出，并對傳力板6-3施加縱向力，進而將縱向力傳遞給待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3，通過第二測力傳感器11-2測得所施加的縱向力的大小，并對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3的變形進行觀測，同時考慮翻車保護結(jié)構(gòu)變形后是否對撓曲極限量模型4產(chǎn)生影響來判斷翻車保護結(jié)構(gòu)的抗縱向力性能。在縱向力加載液壓缸11-1工作時，由于安裝在縱向力加載液壓缸11-1活塞桿端部的第二測力傳感器11-2與傳力板6-3是接觸連接，當(dāng)翻車保護結(jié)構(gòu)受到縱向力而突然產(chǎn)生巨大變形時，會使得縱向力加載液壓缸11-1的缸體繞其與第二安裝板15轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生傾翻現(xiàn)象，于是通過設(shè)置第二保護機構(gòu)12有效的保證了在施加縱向力的過程中，即使翻車保護結(jié)構(gòu)突然產(chǎn)生巨大變形，也能保證縱向力加載液壓缸11-1穩(wěn)定安全。
[0067]如圖3所示，所述垂直力加載裝置13包括電動葫蘆13-1、拉板13-5和兩個垂直力加載液壓缸13-2，所述電動葫蘆13-1設(shè)置在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3的上方，所述拉板13-5安裝在所述傳力結(jié)構(gòu)6的壓板6-1上，所述拉板13-5與電動葫蘆13-1的吊鉤相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸13-2分別位于待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3的兩側(cè)，兩個所述垂直力加載液壓缸13-2的缸體分別與拉板13-5的左右兩端相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸13-2的活塞桿均通過鏈條13-3與底板2連接，所述鏈條13-3上安裝有用于檢測垂直力的第三測力傳感器13-4。
[0068]本實施例中，所述拉板13-5的兩端設(shè)置有吊耳13-6，所述電動葫蘆13_1的吊鉤與吊耳13-6相連接，所述拉板13-5的兩端分別設(shè)置有掛耳13-7，所述垂直力加載液壓缸13-2的缸體與掛耳13-7相連接。
[0069]如圖3所示，所述框架結(jié)構(gòu)8上安裝有用于防止拉板13-5墜落的第三保護機構(gòu)14，所述第三保護機構(gòu)14包括兩個第三保護鏈14-1，兩個所述第三保護鏈14-1的下端均與拉板13-5相連接，兩個所述第三保護鏈14-1的上端均與所述框架結(jié)構(gòu)8的頂部相連接，即兩個所述第三保護鏈14-1的上端均與頂架8-1相連接。
[0070]本實施例中，所述頂架8-1上設(shè)置有耳板14-2，所述第三保護鏈14-1的一端與耳板14-2相連接，所述第三保護鏈14-1的另一端與拉板13-5相連接。
[0071]如圖3所示，所述左立柱8-4的內(nèi)側(cè)或右立柱8-2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支柱8_5，所述支柱8-5的上端設(shè)置有用于安裝電動葫蘆13-1的水平桿8-6。
[0072]當(dāng)對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3加載垂直力進行測試時，控制液壓站1，兩個所述垂直力加載液壓缸13-2同時向下拉動拉板13-5,拉板13-5向下對壓板6_1施加垂直力，壓板6-1再將垂直力傳遞至待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3上，同時，鏈條13-3受到向上的拉力，并且鏈條13-3所受的拉力與壓板6-1施加給待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3的垂直力相等，進而通過鏈條13-3上的第三測力傳感器13-4測得鏈條13-3所受的拉力，從而得到待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3所受的垂直力。并對待測試翻車保護結(jié)構(gòu)3的變形進行觀測，同時考慮翻車保護結(jié)構(gòu)變形后是否對撓曲極限量模型4產(chǎn)生影響來判斷翻車保護結(jié)構(gòu)的抗垂直力性能。
[0073]為了避免在拉板13-5下壓時受力不均勻產(chǎn)生左右晃動以及意外墜落，進而通過兩個第三保護鏈14-1對拉板13-5的左右位置進行限定，確保了垂直力加載裝置13能夠有效的運作。
[0074]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:包括框架結(jié)構(gòu)(8)，待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)固定安裝在框架結(jié)構(gòu)(8)內(nèi)的底板(2)上，所述底板(2)固定安裝在地面上，所述待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)內(nèi)設(shè)置有撓曲極限量模型(4);所述框架結(jié)構(gòu)(8)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)施加側(cè)向力的側(cè)向力加載裝置(5)，所述框架結(jié)構(gòu)(8)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)施加縱向力的縱向力加載裝置(11)，所述框架結(jié)構(gòu)(8)上設(shè)置有用于向待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)施加垂直力的垂直力加載裝置(13)，所述側(cè)向力加載裝置(5)、縱向力加載裝置(11)和垂直力加載裝置(13)上均設(shè)置有測力傳感器，所述側(cè)向力加載裝置(5)上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)側(cè)向位移的側(cè)向位移傳感器(16)，所述縱向力加載裝置(11)上設(shè)置有用于檢測待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)縱向位移的縱向位移傳感器(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:包括用于將側(cè)向力加載裝置(5)、縱向力加載裝置(11)或垂直力加載裝置(13)所施加的力傳遞至待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)的傳力結(jié)構(gòu)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述傳力結(jié)構(gòu)(6)包括設(shè)置在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)上端的壓板(6-1)，所述壓板(6-1)的一端設(shè)置有夾板￠-2)，所述夾板(6-2)上設(shè)置有傳力板￠-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述側(cè)向力加載裝置(5)包括側(cè)向力加載液壓缸(5-1),所述側(cè)向力加載液壓缸(5-1)的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)(8)的左側(cè)部或右側(cè)部，所述側(cè)向力加載液壓缸(5-1)活塞桿的端部設(shè)置有用于檢測側(cè)向力的第一測力傳感器(5-2)，所述第一測力傳感器(5-2)與所述傳力結(jié)構(gòu)(6)相連接，所述側(cè)向位移傳感器(16)為拉繩式位移傳感器，所述側(cè)向位移傳感器(16)的一端與側(cè)向力加載液壓缸(5-1)缸體相連接,所述側(cè)向位移傳感器(16)的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)(6)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)(8)上安裝有用于防止側(cè)向力加載裝置(5)傾翻的第一保護機構(gòu)(7)，所述第一保護機構(gòu)(7)包括第一保護鏈(7-1)和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)(8)左側(cè)部或右側(cè)部上的第一引導(dǎo)輪(7-2)，所述第一保護鏈(7-1)的下端固定在地面上，所述第一保護鏈(7-1)的上端繞過第一引導(dǎo)輪(7-2)并與側(cè)向力加載液壓缸(5-1)的缸體相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述縱向力加載裝置(11)包括縱向力加載液壓缸(11-1)，所述縱向力加載液壓缸(11-1)的缸體鉸接在所述框架結(jié)構(gòu)(8)的后側(cè)部上，所述縱向力加載液壓缸(ll-ι)的活塞桿上設(shè)置有用于檢測縱向力的第二測力傳感器(11-2)，所述第二測力傳感器(11-2)與所述傳力結(jié)構(gòu)(6)相連接，所述縱向位移傳感器(17)為拉繩式位移傳感器，所述縱向位移傳感器(17)的一端與縱向力加載液壓缸(11-1)的缸體相連接，所述縱向位移傳感器(17)的另一端與所述傳力結(jié)構(gòu)(6)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)(8)上安裝有用于防止縱向力加載裝置(11)傾翻的第二保護機構(gòu)(12)，所述第二保護機構(gòu)(12)包括第二保護鏈(12-1)和設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)(8)后側(cè)部上的第二引導(dǎo)輪(12-2)，所述第二保護鏈(12-1)的下端固定在地面上，所述第二保護鏈(12-1)的上端繞過第二引導(dǎo)輪(12-2)并與縱向力加載液壓缸(11-1)的缸體相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述垂直力加載裝置(13)包括電動葫蘆(13-1)、拉板(13-5)和兩個垂直力加載液壓缸(13-2)，所述電動葫蘆(13-1)設(shè)置在待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)的上方，所述拉板(13-5)安裝在所述傳力結(jié)構(gòu)(6)上，所述拉板(13-5)與電動葫蘆(13-1)的吊鉤相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸(13-2)分別位于待測試翻車保護結(jié)構(gòu)(3)的兩側(cè)，兩個所述垂直力加載液壓缸(13-2)的缸體分別與拉板(13-5)的左右兩端相連接，兩個所述垂直力加載液壓缸(13-2)的活塞桿均通過鏈條(13-3)與底板(2)連接，所述鏈條(13-3)上安裝有用于檢測垂直力的第三測力傳感器(13-4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)(8)上安裝有用于防止拉板(13-5)墜落的第三保護機構(gòu)(14)，所述第三保護機構(gòu)(14)包括兩個第三保護鏈(14-1)，兩個所述第三保護鏈(14-1)的下端均與拉板(13-5)相連接，兩個所述第三保護鏈(14-1)的上端均與所述框架結(jié)構(gòu)⑶的頂部相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑非道路車翻車保護結(jié)構(gòu)的安全性能測試試驗臺，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)(8)包括頂架(8-1)、左立柱(8-4)、右立柱(8-2)和后立柱(8-3)，所述左立柱(8-4)、右立柱(8-2)和后立柱(8-3)呈三角形布設(shè)，所述左立柱(8-4)的上端、右立柱(8-2)的上端和后立柱(8-3)的上端均與頂架(8-1)連接，所述左立柱(8-4)的下端、右立柱(8-2)的下端和后立柱(8-3)的下端均安裝在地面上。
【文檔編號】G01M17/00GK204027831SQ201420495930
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】柳慶華, 馬天明, 陶莉, 蘇興安 申請人:中國兵器裝備集團摩托車檢測技術(shù)研究所