一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)，其使得檢測(cè)操作簡(jiǎn)單方便，降低了操作要求，并且檢測(cè)迅速、效率高，適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的大規(guī)模、批量化生產(chǎn)過程中的頻繁檢測(cè)。其包括模擬塊、間隙通止規(guī)、切邊通止規(guī)和檢測(cè)銷，模擬塊固定于底板上，模擬塊設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架外輪廓設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)面，檢測(cè)面的輪廓邊界在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的外輪廓邊界的設(shè)計(jì)值基礎(chǔ)上向外擴(kuò)展0.725mm，檢測(cè)面端部、中部對(duì)應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的端部的卡口、中部的連接孔分別設(shè)有檢測(cè)孔一、檢測(cè)孔二，位于檢測(cè)孔一兩側(cè)、檢測(cè)面上設(shè)有定位凸塊，定位凸塊的上凸高度為2.65mm，檢測(cè)孔二上端設(shè)有臺(tái)階面，檢測(cè)孔二內(nèi)插裝有臺(tái)階套。
【專利說明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件檢具結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)，其通過三坐標(biāo)檢測(cè)機(jī)對(duì)其外形尺寸、孔位置度進(jìn)行檢測(cè),雖然三坐標(biāo)檢測(cè)機(jī)其檢測(cè)精度高,但檢測(cè)操作復(fù)雜,對(duì)質(zhì)檢人員要求較高,并且檢測(cè)費(fèi)時(shí)、效率低，不適用于汽車封板的大規(guī)模、批量化生產(chǎn)過程中的頻繁檢測(cè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)，其使得檢測(cè)操作簡(jiǎn)單方便，降低了操作要求，并且檢測(cè)迅速、效率高，適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的大規(guī)模、批量化生產(chǎn)過程中的頻繁檢測(cè)。
[0004]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括模擬塊、間隙通止規(guī)、切邊通止規(guī)和檢測(cè)銷，所述模擬塊固定于底板上，所述模擬塊設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架外輪廓設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)面，所述檢測(cè)面的輪廓邊界在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的外輪廓邊界的設(shè)計(jì)值基礎(chǔ)上向外擴(kuò)展0.725mm,所述檢測(cè)面端部、中部對(duì)應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的端部的卡口、中部的連接孔分別設(shè)有檢測(cè)孔一、檢測(cè)孔二，位于所述檢測(cè)孔一兩側(cè)、所述檢測(cè)面上設(shè)有定位凸塊，所述定位凸塊的上凸高度為2.65mm，所述檢測(cè)孔二上端設(shè)有臺(tái)階面，所述檢測(cè)孔二內(nèi)插裝有臺(tái)階套，所述臺(tái)階套的大徑套管抵靠于所述臺(tái)階面上，所述臺(tái)階套的大徑套管相對(duì)于所述檢測(cè)面的上凸高度與所述定位凸塊的上凸高度相等，所述檢測(cè)銷包括與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的端部的卡口對(duì)應(yīng)的菱形錐銷、與中部連接孔對(duì)應(yīng)的錐銷，所述錐銷其上端部設(shè)有通端檢測(cè)部和止端檢測(cè)部，所述間`隙通止規(guī)的通端為2.6mm、止端為2.7mm，所述切邊通止規(guī)的通端檢測(cè)面為向內(nèi)收縮0.65_、止端檢測(cè)面向內(nèi)收縮0.8_。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]其還包括基準(zhǔn)套、銷座和間隙通止規(guī)夾套，所述底板的三個(gè)角端分別設(shè)有基準(zhǔn)套，所述間隙通止規(guī)夾裝于所述間隙通止規(guī)夾套內(nèi)。
[0007]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，通過錐銷上端的通端檢測(cè)部和止端檢測(cè)部對(duì)待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架的中部連接孔進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)行輪廓度檢測(cè)時(shí)，只需將待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架至于檢測(cè)面上，待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架的下端面支撐于定位凸塊的上端面以及臺(tái)階套的大徑套管上，待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的上端面由錐銷的錐形部位壓緊，然后通過間隙通止規(guī)和切邊通止規(guī)進(jìn)行檢測(cè)，其中間隙通止規(guī)檢測(cè)±0.05mm內(nèi)的誤差，切邊通止規(guī)檢測(cè)0.125mm內(nèi)的誤差，當(dāng)三者均在誤差范圍內(nèi)時(shí)，判定待測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的孔徑、外形尺寸合格，否則為不合格，其使得檢測(cè)操作簡(jiǎn)單方便，降低了操作要求，并且檢測(cè)迅速、效率高，適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的大規(guī)模、批量化生產(chǎn)過程中的頻繁檢測(cè)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為錐銷、待測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架、臺(tái)階套和模擬塊的裝配結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0010]圖3為菱形錐銷、待測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架、臺(tái)階套和模擬塊的裝配結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的菱形錐銷的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型的間隙通止規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為本實(shí)用新型的切邊通止規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]見圖1至圖6所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)，其包括模擬塊2、間隙通止規(guī)5、切邊通止規(guī)6和檢測(cè)銷，模擬塊2固定于底板I上，模擬塊2設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架外輪廓設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)面，檢測(cè)面的輪廓邊界在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的外輪廓邊界的設(shè)計(jì)值基礎(chǔ)上向外擴(kuò)展0.725mm，檢測(cè)面端部、中部對(duì)應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的端部的卡口 22、中部的連接孔21分別設(shè)有檢測(cè)孔一 15、檢測(cè)孔二 14，位于檢測(cè)孔一 15兩側(cè)、檢測(cè)面上設(shè)有定位凸塊16,定位凸塊的上凸高度為2.65mm,檢測(cè)孔二 14上端設(shè)有臺(tái)階面18,檢測(cè)孔二 14內(nèi)插裝有臺(tái)階套12，臺(tái)階套12的大徑套管13抵靠于臺(tái)階面18上，臺(tái)階套12的大徑套管13相對(duì)于檢測(cè)面的上凸高度與定位凸塊的上凸高度相等，檢測(cè)銷包括與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的端部的卡口 22對(duì)應(yīng)的菱形錐銷4、與中部連接孔21對(duì)應(yīng)的錐銷3，錐銷3其上端部設(shè)有通端檢測(cè)部9和止端檢測(cè)部10,間隙通止規(guī)5的通端為2.6mm、止端為2.7mm,切邊通止規(guī)6的通端檢測(cè)面為向內(nèi)收縮0.65mm、止端檢測(cè)面向內(nèi)收縮0.8mm, 其還包括基準(zhǔn)套7、銷座和間隙通止規(guī)5夾套8，底板I的三個(gè)角端分別設(shè)有基準(zhǔn)套7，間隙通止規(guī)5夾裝于間隙通止規(guī)5夾套8內(nèi)。
[0015]圖中11為錐銷的錐形定位部，17為菱形錐銷的菱形錐部，20為待測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括模擬塊、間隙通止規(guī)、切邊通止規(guī)和檢測(cè)銷，所述模擬塊固定于底板上，所述模擬塊設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架外輪廓設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)面，所述檢測(cè)面的輪廓邊界在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的外輪廓邊界的設(shè)計(jì)值基礎(chǔ)上向外擴(kuò)展0.725mm,所述檢測(cè)面端部、中部對(duì)應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的端部的卡口、中部的連接孔分別設(shè)有檢測(cè)孔一、檢測(cè)孔二，位于所述檢測(cè)孔一兩偵彳、所述檢測(cè)面上設(shè)有定位凸塊，所述定位凸塊的上凸高度為2.65mm，所述檢測(cè)孔二上端設(shè)有臺(tái)階面，所述檢測(cè)孔二內(nèi)插裝有臺(tái)階套，所述臺(tái)階套的大徑套管抵靠于所述臺(tái)階面上，所述臺(tái)階套的大徑套管相對(duì)于所述檢測(cè)面的上凸高度與所述定位凸塊的上凸高度相等，所述檢測(cè)銷包括與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的端部的卡口對(duì)應(yīng)的菱形錐銷、與中部連接孔對(duì)應(yīng)的錐銷，所述錐銷其上端部設(shè)有通端檢測(cè)部和止端檢測(cè)部，所述間隙通止規(guī)的通端為2.6_、止端為2.7_，所述切邊通止規(guī)的通端檢測(cè)面為向內(nèi)收縮0.65_、止端檢測(cè)面向內(nèi)收縮0.8_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的檢測(cè)結(jié)構(gòu)，其特征在于:其還包括基準(zhǔn)套、銷座和間隙通止規(guī)夾套，所述底板的三個(gè)角端分別設(shè)有基準(zhǔn)套，所述間隙通止規(guī)夾裝于所述間隙通止規(guī)夾套內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01B5/20GK203534477SQ201320650311
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】朱建平 申請(qǐng)人:無(wú)錫市麥希恩機(jī)械制造有限公司