一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，特別是一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元(E⑶)通過接收各傳感器的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的點(diǎn)火、空燃比和怠速等多項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車性能如經(jīng)濟(jì)性、排放、動(dòng)力性等的控制。
[0003]隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，車載電子產(chǎn)品的增多，ECU實(shí)現(xiàn)的功能也越來越復(fù)雜，其工作狀況的好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，進(jìn)而影響整車的性能。而ECU的工作環(huán)境要充分考慮到ECU對(duì)環(huán)境的耐受性，應(yīng)與熱源、電磁源保持一定距離，同時(shí)避免讓ECU接觸到油污、積水和飛塵，這與其安裝位置和安裝方式的選取直接相關(guān)。
[0004]根據(jù)車型E⑶布置空間及工作環(huán)境的要求，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定可靠，裝卸方便、使用壽命長(zhǎng)的安裝支架，將很大程度上提高ECU工作的可靠性，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)與整車性能的實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的支架，其包括:固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的安裝孔、固定支架的安裝孔、支架凹形加強(qiáng)筋以及線束走向槽、ECU與支架裝配的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)、減震結(jié)構(gòu)、便捷式的安裝方式和不易銹蝕的表面處理方式。
[0006]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的支架，整體上是由“工”字形狀的鈑金件、背焊螺母和減震墊三部分組成的鏤空結(jié)構(gòu)，這種鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是指ECU支撐面采用鏤空設(shè)計(jì)，然后通過設(shè)計(jì)凹形加強(qiáng)筋的方式增加支架強(qiáng)度，保證固定的可靠性。所述鈑金件包括背焊螺母處的安裝孔、下橫邊下側(cè)支撐腿末端的兩個(gè)安裝孔、控制單元支撐面的中間立柱上的凹形加強(qiáng)筋以及支架本體下橫邊一側(cè)支撐腿上的線束走向槽，設(shè)計(jì)線束走向槽，有利于規(guī)劃線束走向；表面處理采用高光黑色噴涂處理，不易腐蝕，提高惡劣氣候環(huán)境下的使用壽命。所述減震墊部分是為了降低振動(dòng)頻率，防止因振動(dòng)干擾影響ECU的正常工作。而且該部分采用聚乙烯材料，減震效果好，成本低。本技術(shù)方案設(shè)計(jì)具有防錯(cuò)裝的結(jié)構(gòu)，所述防錯(cuò)裝的結(jié)構(gòu)為上兩安裝孔孔距大于下兩安裝孔孔距，保證ECU與支架正確的裝配關(guān)系；安裝形式采用一點(diǎn)定位兩點(diǎn)固定的方式，其中一點(diǎn)定位處設(shè)有減震墊，一點(diǎn)定位采用插入式，使得安裝快捷，有利于提高生產(chǎn)效率，而且能夠減少因振動(dòng)產(chǎn)生的噪音和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的振動(dòng)干擾，保證ECU工作的可靠性；所述兩點(diǎn)固定設(shè)計(jì)成槽型安裝孔便于安裝，能夠防止因制造公差引起的安裝困難。
【附圖說明】
[0007]圖1為固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元支架示意圖。
[0008]圖2為固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元與支架裝配示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:1，2，3，4一四個(gè)固定E⑶的安裝孔；5，6—支架與車身固定安裝孔；7—支撐腿I ;8—支撐腿2 ；9—定位銷；10—減震墊；11—上橫邊；12—下橫邊；13—中間立柱；14一凹形加強(qiáng)筋；15—線束走向槽;A—鈑金結(jié)構(gòu)；B—背焊螺母；C一減震墊。
[0011]下面將結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合某一車型實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，該實(shí)例僅用作解釋和描述本實(shí)用新型涉及的技術(shù)方案，不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型為滿足汽車ECU對(duì)工作環(huán)境耐受性的要求，考慮到避免熱源、電磁源和振動(dòng)的干擾，設(shè)計(jì)了一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的支架，其整體上采用鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要由“工”字形狀的鈑金件、固定ECU的4個(gè)背焊螺母和減震墊三部分組成。
[0014]如圖2所示，本固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的支架，整體是采用鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅有利于整車的輕量化，還有利于ECU的通風(fēng)和散熱；在上橫邊兩端設(shè)有固定ECU的兩安裝孔，下橫邊兩端也設(shè)有ECU的兩安裝孔，設(shè)計(jì)時(shí)考慮ECU與支架的裝配關(guān)系，發(fā)明了一種上兩安裝孔孔距大于下兩安裝孔孔距的防錯(cuò)裝結(jié)構(gòu)；為了保證支架的強(qiáng)度，滿足ECU固定的可靠性，上橫邊、下橫邊和中間立柱均沖壓成凹形的加強(qiáng)筋；支撐腿I和支撐腿2的末端設(shè)置槽型安裝孔，避免因制造公差引起的安裝困難。支撐腿2的根部設(shè)有線束走向槽，便于優(yōu)化線束的走向。
[0015]支架采用一點(diǎn)定位兩點(diǎn)固定的方式與車身裝配，一點(diǎn)定位采用插入式，使得安裝快捷，有利于提高生產(chǎn)效率，而且該定位處設(shè)有減震墊來降低振動(dòng)頻率，防止因振動(dòng)干擾影響ECU的正常工作。其中減震墊采用聚乙烯材料，減震效果好，成本低；兩點(diǎn)固定設(shè)計(jì)成槽型安裝孔便于安裝，能夠防止因制造公差引起的安裝困難。
[0016]安裝時(shí)首先將ECU通過螺栓與四個(gè)背焊螺母連接的方式裝配到本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的支架上，結(jié)構(gòu)如圖3所示，再將該總成裝配到車身上。
[0017]綜上所述，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的支架，包括由“工”字形狀的鈑金件、背焊螺母和減震墊三部分組成的支架本體，其特征在于:支架本體的電噴控制單元支撐面采用鏤空結(jié)構(gòu)，在控制單元支撐面的“工”字形狀的鈑金件中間立柱上設(shè)置有凹形加強(qiáng)筋，“工”字形鈑金件的上、下橫邊的背焊螺母處分別設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，下橫邊下側(cè)兩個(gè)支撐腿末端分別設(shè)置有一個(gè)安裝孔，“工”字形下橫邊一側(cè)支撐腿根部設(shè)置有線束走向槽，本技術(shù)方案具有上橫邊兩安裝孔的孔距大于下橫邊兩安裝孔孔距的防錯(cuò)裝結(jié)構(gòu)，安裝形式采用一點(diǎn)定位兩點(diǎn)固定的方式，一點(diǎn)定位采用插入式的定位方式，兩點(diǎn)固定的安裝孔設(shè)置為槽型安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元的支架，其特征在于:所述的減震墊采用聚乙烯材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種固定及保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的支架，整體上采用鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有利于實(shí)現(xiàn)整車的輕量化和ECU的通風(fēng)和散熱，本實(shí)用新型主要由鈑金結(jié)構(gòu)、背焊螺母和減震墊組成。該實(shí)用新型具有防錯(cuò)裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證ECU與支架正確的裝配關(guān)系；本實(shí)用新型涉及的支架與車身的安裝形式采用一點(diǎn)定位兩點(diǎn)固定的方式，其中一點(diǎn)定位處設(shè)有減震墊，能夠減少因振動(dòng)產(chǎn)生的噪音和對(duì)ECU的振動(dòng)干擾，保證ECU工作的可靠性；本實(shí)用新型涉及的支架還設(shè)計(jì)了合理的線束走向槽，有利于規(guī)劃線束的走向，表面處理采用高光黑色噴涂處理，不易銹蝕，提高潮濕惡劣氣候環(huán)境下的使用壽命。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN204845790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520409649
【發(fā)明人】楊玉林, 瞿朝軍, 閆敬淵, 王雷
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日