專利名稱：一種驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具。
背景技術(shù)：
汽車驅(qū)動(dòng)車橋總成臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，需先將橋總成安裝固定在試驗(yàn)臺(tái)上并將車橋的輸入凸緣與試驗(yàn)臺(tái)的輸入端傳動(dòng)軸連接，將車橋的兩輪邊與試驗(yàn)臺(tái)的兩輸出端傳動(dòng)軸連接。在車橋輪邊與試驗(yàn)臺(tái)連接時(shí)需要夾具銜接，一般使用的夾具多采用在輪輞上焊接鋼條，并鉆攻螺紋以與試驗(yàn)臺(tái)輸出端傳動(dòng)軸上的夾具連接。這種夾具的設(shè)計(jì)制作雖較簡(jiǎn)單，但通用性差，一般只能用在使用同一種輪轂的車橋上，一旦車橋輪轂不同(如輪轂螺栓直徑、螺栓孔數(shù)量、分度圓直徑不同)，夾具也就不能使用了。因此這種夾具不適于使用在試驗(yàn)數(shù)量大、樣品品種多的試驗(yàn)臺(tái)上。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種適用于同一試驗(yàn)臺(tái)多品種車橋，并且安裝方便、通用性強(qiáng)、節(jié)約費(fèi)用、降低生產(chǎn)成本的驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具，包括夾具主體，所述夾具主體一端連接試驗(yàn)臺(tái)輪邊輸出端，另一端設(shè)有一具有固定車橋輪邊的螺栓孔的夾具法蘭盤(pán)，所述法蘭盤(pán)與夾具主體通過(guò)螺釘連接。上述的驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具，所述夾具主體為圓鋼管。本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具的優(yōu)點(diǎn)是I、通用性強(qiáng)只需改變其中一小部分即可實(shí)現(xiàn)不同類型車橋夾具的通用；2、車橋安裝方便可通過(guò)改變夾具法蘭盤(pán)的厚度調(diào)整因不同車橋輪距不同而造成的車橋總長(zhǎng)度不一的現(xiàn)象，避免了調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)輸出端的間距的麻煩；3、節(jié)約夾具成本夾具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造方便，節(jié)約了大部分的設(shè)計(jì)制作費(fèi)用。

圖I為本實(shí)用新型的全剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；如圖I所示，一種驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具，包括夾具主體1，該夾具主體I的一端連接試驗(yàn)臺(tái)輪邊輸出端2，另一端設(shè)有一具有固定車橋輪邊3的螺栓孔4的夾具法蘭盤(pán)5，所述夾具法蘭盤(pán)5與夾具主體I通過(guò)螺釘6連接。該夾具分為兩部分，一部分為夾具主體部分，與試驗(yàn)臺(tái)的輸出端傳動(dòng)軸通過(guò)螺栓連接，這部分為通用夾具；另一部分是一個(gè)法蘭盤(pán)，為可變部分，該部分包括內(nèi)外兩組螺栓孔4，分別與車橋輪邊3的螺栓和通用夾具的螺栓孔連接，不同類型的車橋只需更改該夾具法蘭盤(pán)5即可實(shí)現(xiàn)在試驗(yàn)臺(tái)上的鏈接。其中，夾具主體I為圓鋼管。兩部分通過(guò)定位止口及螺栓相連接，夾具法蘭盤(pán)5通過(guò)定位止口及車橋輪胎螺栓與車橋輪邊3相連，夾具主體另一側(cè)通過(guò)定位止口及螺栓與試驗(yàn)臺(tái)的輸出端傳動(dòng)軸連接。因試驗(yàn)臺(tái)的輸出端夾具不變，因此夾具主體I與試驗(yàn)臺(tái)輸出端連接的部分可按試驗(yàn)臺(tái)輸出端的接口設(shè)計(jì)，為固定不變的。不同類型的車橋臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，只需改變夾具法蘭盤(pán)5與車橋連接部分的尺寸即可；同時(shí)可通過(guò)調(diào)整夾具法蘭盤(pán)5的厚度來(lái)滿足試驗(yàn)臺(tái)兩輸出端的間距要求。 當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具，包括夾具主體，其特征在于所述夾具主體一端連接試驗(yàn)臺(tái)輪邊輸出端，另一端設(shè)有ー具有固定車橋輪邊的螺栓孔的夾具法蘭盤(pán)，所述夾具法蘭盤(pán)與夾具主體通過(guò)螺釘連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具，其特征是所述夾具主體為圓鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)用輪邊連接夾具，包括夾具主體，所述夾具主體一端連接試驗(yàn)臺(tái)輪邊輸出端，另一端設(shè)有一具有固定車橋輪邊的螺栓孔的夾具法蘭盤(pán)，所述法蘭盤(pán)與夾具主體通過(guò)螺釘連接。本實(shí)用新型通用性強(qiáng)只需改變其中一小部分即可實(shí)現(xiàn)不同類型車橋夾具的通用；車橋安裝方便可通過(guò)改變夾具法蘭盤(pán)的厚度調(diào)整因不同車橋輪距不同而造成的車橋總長(zhǎng)度不一的現(xiàn)象，避免了調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)輸出端的間距的麻煩；節(jié)約夾具成本夾具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造方便，節(jié)約了大部分的設(shè)計(jì)制作費(fèi)用。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202420868SQ20112055547
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者劉龍, 紀(jì)建奕, 紀(jì)文濤 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司