驅(qū)動(dòng)橋總成綜合檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成按整車(chē)要求，由主減速器、差速器、半軸、萬(wàn)向節(jié)、橋殼等構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成包括中部與減速器連接的橋殼中段、兩端與車(chē)輪連接的連接盤(pán)、連接盤(pán)和橋殼中段之間的半軸套管。
[0003]驅(qū)動(dòng)橋總成在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋總成質(zhì)量的評(píng)價(jià)方式，通常采取的方式為:僅針對(duì)單獨(dú)的零部件進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)，未針對(duì)總成狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)橋裝車(chē)姿態(tài)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。受參與驅(qū)動(dòng)橋總成裝配的軸承、橋殼及其他零部件的限制，理想狀態(tài)的軸承安裝條件基本是無(wú)法達(dá)到的，各零部件自身誤差的累積，使得裝配后的驅(qū)動(dòng)橋總成是否處于可接受范圍無(wú)法進(jìn)行確認(rèn)。因此，需設(shè)計(jì)一種評(píng)價(jià)準(zhǔn)確、易于操作的綜合檢測(cè)裝置，對(duì)已裝配為總成狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)，例如，確認(rèn)軸承的安裝條件是否處于可接受范圍。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種驅(qū)動(dòng)橋總成綜合檢測(cè)裝置，對(duì)已裝配成為總成狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的驅(qū)動(dòng)橋總成綜合檢測(cè)裝置，包括檢具底座和兩個(gè)檢測(cè)臂總成，所述檢具底座包括兩個(gè)支撐柱和限位裝置，所述檢測(cè)臂總成包括檢測(cè)臂、定位裝置和連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀，所述定位裝置設(shè)置在檢測(cè)臂的中部；檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋總成的半軸套管置于所述支撐柱上，所述限位裝置用于為驅(qū)動(dòng)橋總成定位，所述定位裝置與半軸連接盤(pán)連接，所述連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀用于檢測(cè)橋殼兩端連接盤(pán)端面跳動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，還包括激光裝置以及與激光裝置配合使用的十字線(xiàn)，所述檢測(cè)臂的一端設(shè)置有所述激光裝置，另一端上設(shè)置有所述十字線(xiàn)。
[0007]進(jìn)一步的，所述十字線(xiàn)設(shè)置在檢測(cè)塊上，所述檢測(cè)塊設(shè)置在檢測(cè)臂上。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀為千分表。
[0009]進(jìn)一步的，所述支撐柱上設(shè)置有限位槽，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)橋總成的半軸套管置于所述限位槽內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，所述限位槽通過(guò)定位銷(xiāo)與所述支撐柱連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述檢具底座還包括兩根連接梁，所述連接梁設(shè)置在兩個(gè)支撐柱之間，且所述連接梁的兩端均連接在支撐柱上。
[0012]進(jìn)一步的，所述限位裝置設(shè)置在所述連接梁上。
[0013]進(jìn)一步的，所述限位裝置與所述連接梁活動(dòng)連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:使用本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋總成綜合檢測(cè)裝置檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成時(shí)，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)臂，由于定位裝置設(shè)置在檢測(cè)臂的中部，因此，定位裝置隨著檢測(cè)臂一起旋轉(zhuǎn)，又由于定位裝置與半軸連接盤(pán)連接，因此，半軸也隨著檢測(cè)臂旋轉(zhuǎn)，這樣，可以通過(guò)連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀檢測(cè)出橋殼兩端連接盤(pán)端面的跳動(dòng)情況，來(lái)評(píng)價(jià)驅(qū)動(dòng)橋總成在裝車(chē)后軸承是否處于正常的工作環(huán)境，從而確認(rèn)此時(shí)的安裝條件是否處于軸承壽命可接受狀態(tài)；旋轉(zhuǎn)檢測(cè)臂，使檢測(cè)臂上的激光裝置發(fā)射的激光點(diǎn)落在對(duì)面另一個(gè)檢測(cè)臂上的十字線(xiàn)25的中心規(guī)定范圍內(nèi)，然后測(cè)量橋殼兩端在水平和豎直方向上的長(zhǎng)度差異，可以確認(rèn)橋殼兩端軸承孔同軸度及裝車(chē)后的姿態(tài)，通過(guò)激光裝置以及與激光裝置配合使用的十字線(xiàn)輔助進(jìn)行定位，使檢測(cè)更加準(zhǔn)確、易于操作。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是檢具底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是使用本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋總成綜合檢測(cè)裝置檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是檢測(cè)臂上的千分表與橋殼連接盤(pán)端面接觸狀態(tài)的示意圖；
[0018]圖1?圖3中所示:檢具底座1、檢測(cè)臂總成2、支撐柱11、限位裝置12、定位銷(xiāo)13、限位槽14、連接梁15、檢測(cè)臂21、定位裝置22、連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀23、激光裝置24、十字線(xiàn)25、檢測(cè)塊26、驅(qū)動(dòng)橋總成3、半軸套管31、半軸連接盤(pán)32。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1至圖3所不，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋總成綜合檢測(cè)裝置，包括檢具底座I和兩個(gè)檢測(cè)臂總成2，所述檢具底座I包括兩個(gè)支撐柱11和限位裝置12，所述檢測(cè)臂總成2包括檢測(cè)臂21、定位裝置22和連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀23，所述定位裝置22設(shè)置在檢測(cè)臂21的中部；檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成3時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋總成3的半軸套管31置于所述支撐柱11上，所述限位裝置12用于為驅(qū)動(dòng)橋總成3定位，所述定位裝置22與半軸連接盤(pán)32連接，所述連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀23用于檢測(cè)橋殼兩端連接盤(pán)端面跳動(dòng)。
[0021]所述支撐柱11屬于支撐部件，按照與驅(qū)動(dòng)橋?qū)拥恼?chē)配合尺寸、角度設(shè)計(jì)支撐柱11，在檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成3時(shí)，將驅(qū)動(dòng)橋總成3的半軸套管31置于所述支撐柱11上，用于支撐支撐整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋總成3 ;所述限位裝置12屬于限位部件，按照與驅(qū)動(dòng)橋?qū)拥恼?chē)配合尺寸設(shè)計(jì)限位裝置12，在檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成3時(shí)，將驅(qū)動(dòng)橋主減速總成上與整車(chē)聯(lián)接的零件放置在限位裝置12內(nèi)，用于確定驅(qū)動(dòng)橋總成3的安裝位置，確保驅(qū)動(dòng)橋總成處于正常的待檢狀態(tài)；在檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成3時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋總成3的兩端各連接一個(gè)檢測(cè)臂總成2，模擬車(chē)輪安裝面并根據(jù)半軸連接盤(pán)32的形狀設(shè)計(jì)兩根對(duì)稱(chēng)的檢測(cè)臂總成2，所述定位裝置22可以通過(guò)半軸螺栓與半軸連接盤(pán)32連接，模擬車(chē)輪安裝面設(shè)計(jì)定位裝置22 ;所述連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀23用于檢測(cè)橋殼兩端連接盤(pán)端面的跳動(dòng)情況。
[0022]使用本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋總成綜合檢測(cè)裝置檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋總成時(shí)，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)臂21，由于定位裝置22設(shè)置在檢測(cè)臂21的中部，因此，定位裝置22隨著檢測(cè)臂21 —起旋轉(zhuǎn)，又由于定位裝置22與半軸連接盤(pán)32連接，因此，半軸也隨著檢測(cè)臂21旋轉(zhuǎn)，這樣，可以通過(guò)連接盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)儀23檢測(cè)出橋殼兩端連接盤(pán)端面的跳動(dòng)情況，來(lái)評(píng)價(jià)驅(qū)動(dòng)橋總成在裝車(chē)后軸承是否處于正常的工作環(huán)境，從而確認(rèn)此時(shí)的安裝條件是否處于軸承壽命可接受狀態(tài)。
[0023]通過(guò)檢測(cè)橋殼兩端軸承孔同軸度可以來(lái)檢測(cè)評(píng)價(jià)驅(qū)動(dòng)橋裝車(chē)后的運(yùn)行姿態(tài)，檢測(cè)橋殼兩端軸承孔同軸度，可以通過(guò)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋兩端在水平和豎直方向的長(zhǎng)度差異來(lái)確認(rèn)。測(cè)量驅(qū)動(dòng)橋兩端在水平方向上的長(zhǎng)度差異時(shí)，可以將兩個(gè)檢測(cè)臂21均旋轉(zhuǎn)到水平位置，通過(guò)檢測(cè)人員判斷兩個(gè)檢測(cè)臂21是否平行，是否處于同一個(gè)水平面上，然后分別測(cè)量其中一個(gè)檢測(cè)臂21的一端到另一個(gè)檢測(cè)臂21上與其相對(duì)的一端的垂直距離，然后比較兩者的差值；測(cè)量驅(qū)動(dòng)橋兩端在豎直方向上的長(zhǎng)度差異時(shí)，可以將兩個(gè)檢測(cè)臂21均旋轉(zhuǎn)到豎直位置，通過(guò)檢