專利名稱：一種摩托車電子數(shù)顯儀表及車速里程顯示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車儀表及車速里程顯示方法，尤其涉及一種摩托車電子數(shù)顯儀 表及車速里程顯示方法。
背景技術(shù)：
摩托車是現(xiàn)代生活中普及的一種交通工具，它以其快捷靈活的特點(diǎn)而無(wú)法被其它 交通工具所取代。傳統(tǒng)的指針式速度里程表用軟軸驅(qū)動(dòng)，具有以下缺點(diǎn)一是軟軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由 于受鋼絲交變應(yīng)力極限的限制而容易斷裂；二是軟軸布置過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)形變過(guò)大或運(yùn)動(dòng)遲滯 等現(xiàn)象；三是對(duì)于不同的車型，轉(zhuǎn)速里程表的安裝位置也會(huì)受到軟軸長(zhǎng)度及彎曲度的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種摩托車電子數(shù)顯儀表及車速 里程顯示方法，具有檢測(cè)準(zhǔn)確、響應(yīng)速度快、抗震性強(qiáng)、故障率低、結(jié)構(gòu)緊湊、耗電小等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)上述目的之一的技術(shù)方案是一種摩托車電子數(shù)顯儀表，其特征在于，包括依 次相連的車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊、車速及里程顯示器、PIC單片機(jī)，還包括一端與所述 PIC單片機(jī)相連另一端與信號(hào)捕捉模塊相連的定時(shí)器，所述車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊還與 所述PIC單片機(jī)相連，其中所述PIC單片機(jī)分別發(fā)出控制信號(hào)給所述車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊、定時(shí)器、車 速及里程顯示器；所述車速傳感器接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，采集摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)，并 將其轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)輸出給信號(hào)捕捉模塊；所述定時(shí)器接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，記錄定時(shí)時(shí)間，并將結(jié)果輸出給所 述信號(hào)捕捉模塊；所述信號(hào)捕捉模塊接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，捕捉所述車速傳感器輸出的 脈沖信號(hào)，接收所述定時(shí)器輸出的時(shí)間信號(hào)，并將結(jié)果輸出給所述車速及里程顯示器；所述車速及里程顯示器接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，將來(lái)自所述信號(hào)捕捉模 塊的信號(hào)輸出顯示；所述PIC單片機(jī)還與油位傳感器、電壓傳感器、日期時(shí)間模塊相連；所述定時(shí)器采用PIC單片機(jī)自帶定時(shí)器，該定時(shí)器長(zhǎng)度為16位，可定義出0 65535微秒；所述車速及里程顯示器采用靜態(tài)多位八段數(shù)碼顯示器。實(shí)現(xiàn)上述目的之二的技術(shù)方案是一種摩托車車速及里程車速里程顯示方法，其 特征在于，該方法包括以下步驟采樣步驟，采集摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)；轉(zhuǎn)換步驟，將采集到得摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)；
捕捉步驟，捕捉檢測(cè)所述轉(zhuǎn)換步驟中的脈沖信號(hào)的上升沿或下降沿，采樣累計(jì)脈 沖信號(hào)個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)的定時(shí)時(shí)間；計(jì)算步驟，根據(jù)所述捕捉步驟得到的脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)和所對(duì)應(yīng)的時(shí)間計(jì)算出車速和 里程；顯示步驟，顯示所述計(jì)算步驟中計(jì)算出的車速及里程；所述采樣步驟和轉(zhuǎn)換步驟采用一車速傳感器，該車速傳感器利用紅外方式將摩托 車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)；所述捕捉步驟采用PIC單片機(jī)的信號(hào)捕捉模塊和PIC單片機(jī)的定時(shí)器，該定時(shí)器 長(zhǎng)度為16位，可定義出0 65535微秒；所述顯示步驟采用靜態(tài)多位八段數(shù)碼顯示器。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明一種摩托車電子數(shù)顯儀表及車速里程顯示方法具有 檢測(cè)準(zhǔn)確率高、響應(yīng)速度快、抗震性強(qiáng)、故障率低、結(jié)構(gòu)緊湊、耗電小等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明之一的摩托車電子數(shù)顯儀表的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明之二的摩托車車速及里程顯示方法流程圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，圖中示出了本發(fā)明之一的摩托車電子數(shù)顯儀表的結(jié)構(gòu)，包括車速傳感 器1、信號(hào)捕捉模塊2、車速及里程顯示器3、PIC單片機(jī)4、定時(shí)器5、油位傳感器6、電壓傳 感器7、日期時(shí)間模塊8。車速傳感器1、信號(hào)捕捉模塊2、車速及里程顯示器3、PIC單片機(jī)4依次相連，定時(shí) 器5的一端與PIC單片機(jī)4相連另一端與信號(hào)捕捉模塊2相連，車速傳感器1、信號(hào)捕捉模 塊2還與所述PIC單片機(jī)4相連。摩托車電子數(shù)顯儀表工作時(shí)，PIC單片機(jī)4分別發(fā)出控制信號(hào)給車速傳感器1、信 號(hào)捕捉模塊2、定時(shí)器5、車速及里程顯示器3 ；車速傳感器1接收PIC單片機(jī)4的控制信號(hào) 后，采集摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)，并利用紅外方式將其轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)輸出給信號(hào)捕捉模塊 2 ；定時(shí)器5采用PIC單片機(jī)4中所帶有的定時(shí)器，長(zhǎng)度為16位，可以定義出0 65535微 秒，其接收PIC單片機(jī)4的控制信號(hào)后，記錄定時(shí)時(shí)間，并將結(jié)果輸出給所述信號(hào)捕捉模塊 2 ；信號(hào)捕捉模塊2采用PIC16F877單片機(jī)的信號(hào)捕捉CCP模塊，其接收PIC單片機(jī)4的控 制信號(hào)后，實(shí)時(shí)捕捉車速傳感器1輸出的脈沖信號(hào)的上升沿或下降沿，接收定時(shí)器5輸出的 與累計(jì)脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)的定時(shí)時(shí)間信號(hào)，通過(guò)累計(jì)脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)和與其相對(duì)應(yīng)的定時(shí) 時(shí)間信號(hào)可計(jì)算出車速與里程，信號(hào)捕捉模塊2將結(jié)果輸出給車速及里程顯示器3。車速 及里程顯示器3采用靜態(tài)多位八段數(shù)碼顯示器，通過(guò)SPI串行通信經(jīng)過(guò)74LS164移位實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)的同步驅(qū)動(dòng)，其接收PIC單片機(jī)4的控制信號(hào)后，將來(lái)自信號(hào)捕捉模塊2的信號(hào)輸出顯示。PIC單片機(jī)4還與油位傳感器6、電壓傳感器7、日期時(shí)間模塊8相連，可顯示油位、 電壓、時(shí)間日期信息。其中，日期時(shí)間模塊8采用DS 1302實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片。
請(qǐng)參閱圖2，圖中示出了本發(fā)明之二的摩托車車速及里程顯示方法，該方法包括以 下步驟采樣步驟S1，采集摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)；轉(zhuǎn)換步驟S2，將采集到得摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)；捕捉步驟S3，捕捉檢測(cè)所述轉(zhuǎn)換步驟中的脈沖信號(hào)的上升沿或下降沿，采樣累計(jì) 脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)的定時(shí)時(shí)間；計(jì)算步驟S4,根據(jù)所述捕捉步驟得到的脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)和所對(duì)應(yīng)的時(shí)間計(jì)算出車速 和里程；顯示步驟S5，顯示所述計(jì)算步驟中計(jì)算出的車速及里程。其中，采樣步驟S1和轉(zhuǎn)換步驟S2采用一車速傳感器，該車速傳感器利用紅外方式 將摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)。捕捉步驟S3采用PIC單片機(jī)的信號(hào)捕捉CCP模塊和PIC單片機(jī)的定時(shí)器，該定時(shí) 器長(zhǎng)度為16位，可定義出0 65535微秒。顯示步驟S5采用靜態(tài)多位八段數(shù)碼顯示器，通過(guò)SPI串行通信經(jīng)過(guò)74LS164移位 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步驅(qū)動(dòng)。以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。有關(guān)本技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，而所 有等同的技術(shù)方案也應(yīng)歸屬于本發(fā)明保護(hù)的范疇之內(nèi)，由各權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
一種摩托車電子數(shù)顯儀表，其特征在于，包括依次相連的車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊、車速及里程顯示器、PIC單片機(jī)，還包括一端與所述PIC單片機(jī)相連另一端與信號(hào)捕捉模塊相連的定時(shí)器，所述車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊還與所述PIC單片機(jī)相連，其中所述PIC單片機(jī)分別發(fā)出控制信號(hào)給所述車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊、定時(shí)器、車速及里程顯示器；所述車速傳感器接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，采集摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)輸出給信號(hào)捕捉模塊；所述定時(shí)器接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，記錄時(shí)間，并將結(jié)果輸出給所述信號(hào)捕捉模塊；所述信號(hào)捕捉模塊接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，捕捉所述車速傳感器輸出的脈沖信號(hào)，接收所述定時(shí)器輸出的時(shí)間信號(hào)，并將結(jié)果輸出給所述車速及里程顯示器；所述車速及里程顯示器接收所述PIC單片機(jī)的控制信號(hào)，將來(lái)自所述信號(hào)捕捉模塊的信號(hào)輸出顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子數(shù)顯儀表，其特征在于，所述PIC單片機(jī)還與油位 傳感器、電壓傳感器、日期時(shí)間模塊相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子數(shù)顯儀表，其特征在于，所述定時(shí)器采用PIC單片 機(jī)自帶定時(shí)器，該定時(shí)器長(zhǎng)度為16位，可定義出0 65535微秒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子數(shù)顯儀表，其特征在于，所述車速及里程顯示器 采用靜態(tài)多位八段數(shù)碼顯示器。
5.一種摩托車車速及里程顯示方法，其特征在于，該方法包括以下步驟采樣步驟，采 集摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)；轉(zhuǎn)換步驟，將采集到得摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)；捕捉步驟，捕捉檢測(cè)所述轉(zhuǎn)換步驟中的脈沖信號(hào)的上升沿或下降沿，采樣累計(jì)脈沖信 號(hào)個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)的定時(shí)時(shí)間；計(jì)算步驟，根據(jù)所述捕捉步驟得到的脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)和所對(duì)應(yīng)的時(shí)間計(jì)算出車速和里程；顯示步驟，顯示所述計(jì)算步驟中計(jì)算出的車速及里程。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車速及里程顯示方法，其特征在于，所述采樣步驟和 轉(zhuǎn)換步驟采用一車速傳感器，該車速傳感器利用紅外方式將摩托車輪的旋轉(zhuǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈 沖信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車速及里程顯示方法，其特征在于，所述捕捉步驟采 用PIC單片機(jī)的信號(hào)捕捉模塊和PIC單片機(jī)自帶定時(shí)器，該定時(shí)器長(zhǎng)度為16位，可定義出 0 65535微秒。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車速及里程顯示方法，其特征在于，所述顯示步驟采 用靜態(tài)多位八段數(shù)碼顯示器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車電子數(shù)顯儀表及車速里程顯示方法，該摩托車電子數(shù)顯儀表包括依次相連的車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊、車速及里程顯示器、PIC單片機(jī)，還包括一端與PIC單片機(jī)相連另一端與信號(hào)捕捉模塊相連的定時(shí)器，車速傳感器、信號(hào)捕捉模塊還與PIC單片機(jī)相連；該摩托車車速里程顯示方法包括采樣步驟、轉(zhuǎn)換步驟、捕捉步驟、計(jì)算步驟和顯示步驟。本發(fā)明一種摩托車電子數(shù)顯儀表及車速里程顯示方法具有檢測(cè)準(zhǔn)確率高、響應(yīng)速度快、抗震性強(qiáng)、故障率低、結(jié)構(gòu)緊湊、耗電小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01C23/00GK101876553SQ20091005017
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者包赟, 張笑非, 李榮正, 楊昆, 陳夏苗 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)