專利名稱：電子車速里程表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車速里程表，屬于速度測量裝置技術(shù)領(lǐng)域。
目前，汽車上使用的機(jī)械式車速里程表是靠傳動(dòng)軟軸和變速渦輪、渦桿之間的傳動(dòng)變換實(shí)現(xiàn)車速指示和路程累計(jì)的，由于齒輪間的長期摩擦，致使測量的準(zhǔn)確度越來越差，而且汽車在低速行駛時(shí)，指示車速的表盤指針一直抖動(dòng)，特別是后置式客車的出現(xiàn)，因傳動(dòng)軟軸太長，使機(jī)械式車速里程表不能應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種速度測量和路程累計(jì)準(zhǔn)確可靠、抗干擾能力強(qiáng)、低速行車時(shí)指針不抖動(dòng)、能適合任何車型的電子車速里程表。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的電子車速里程表，由電磁傳感器、車速顯示、速度/里程變換和計(jì)程顯示部分及輔助電路組成，車速顯示部分包括速度/電壓變換器、表頭和由R1、R2、R3、R4組成的輔助電路；速度/里程變換部分包括速度/里程變換器和予置開關(guān)；計(jì)程顯示部分包括運(yùn)算放大器、計(jì)數(shù)器和由R5、R6、R7、D1、D2、D3組成的輔助電路。汽車變速器的輸出軸和電磁傳感器轉(zhuǎn)子軸端部的半圓凸起連接，電磁傳感器與速度/電壓變換器連接，速度/電壓變換器與速度/里程變換器連接，速度/里程變換器分別和予置開關(guān)及運(yùn)算放大器連接，運(yùn)算放大器和計(jì)數(shù)器連接，速度/電壓變換器和運(yùn)算放大器分別與其輔助電路連接，各電路元件之間實(shí)行電連接，連接關(guān)系如圖1所示。除表頭以外的所有電路元件焊接在一塊電路板上，計(jì)數(shù)器字輪安裝在表頭指針表盤上的速度指針刻度盤下面，速度/電壓變換器是一個(gè)具有頻率/電壓變換功能的集成電路，速度/里程變換器是一個(gè)可予置的減1計(jì)數(shù)器集成電路，運(yùn)算放大器采用集成電路，計(jì)數(shù)器采用磁電計(jì)數(shù)器，使用時(shí)，電路板安裝在汽車駕駛室的儀表盤背面，表頭指針表盤安裝在汽車駕駛室的儀表盤上，24伏電瓶為電路提供工作電壓。
汽車行進(jìn)時(shí)，汽車變速器通過輸出軟軸，帶動(dòng)磁電傳感器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在電磁傳感器的定子線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流的頻率與車速成正比；該電信號經(jīng)速度/電壓變換器分為兩路，一路驅(qū)動(dòng)表頭，顯示汽車車速，另一路輸入速度/里程變換器，經(jīng)運(yùn)算放大器，驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器的字輪轉(zhuǎn)動(dòng)，累計(jì)顯示行車?yán)锍?。由于速?里程變換器是一個(gè)可予置的減1計(jì)數(shù)器，由予置開關(guān)預(yù)先設(shè)置一個(gè)速比代碼，在二者的作用下，每接收一個(gè)速比代碼信號，就給運(yùn)算放大器一個(gè)里程信號，通過計(jì)數(shù)器的字輪把里程累計(jì)顯示出來。由電阻和二極管組成的分壓電路給運(yùn)算放大器一個(gè)高電位，輸入運(yùn)算放大器的里程信號與這個(gè)高電位比較，凡等于或高于這個(gè)高電位的信號均可驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器的字輪轉(zhuǎn)動(dòng)，低于這個(gè)高電位的信號被抑制，保證計(jì)數(shù)器字輪不會產(chǎn)生誤動(dòng)作。
本實(shí)用新型和原機(jī)械式車速里程表相比，有效地解決了低速行車時(shí)指針抖動(dòng)的問題，速度測量線性好，車速顯示準(zhǔn)確，計(jì)程精度高，抗干擾能力強(qiáng)，長期使用穩(wěn)定可靠。


圖1為本實(shí)用新型電路圖。
圖2為本實(shí)用新型中傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型中表頭的指針表盤示意圖。
其中，1.24V電源接頭，2.電磁傳感器與汽車變速器輸出軟軸接頭，3.電磁傳感器4.速度/電流變換器，5.速度/里程變換器，6.運(yùn)算放大器，7.表頭，8.轉(zhuǎn)子軸，9.螺釘，10.轉(zhuǎn)子，11.定子，12.機(jī)殼，13.定子繞組，14.左端蓋，15.右端蓋，J.計(jì)數(shù)器，R.電阻，D.二極管，K.予置開關(guān)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
實(shí)施例如圖1、圖2、圖3所示，將各電路元件按照圖1所示電路連接并焊解在電路板上，電路板安裝在汽車駕駛室的儀表盤背面，電磁傳感器2的轉(zhuǎn)子軸端部的半圓凸起與汽車變速器的輸出軸軟連接，表頭指針表盤安裝在汽車駕駛室的儀表盤上，計(jì)數(shù)器J的計(jì)數(shù)字輪安裝在表頭指針表盤上的速度指針刻度盤的下面，速度/電壓變換器采用集成電路SG215，速度/里程變換器采用集成電路4522，運(yùn)放大器采用集成電路SG765，計(jì)數(shù)器采用次電計(jì)數(shù)器，24伏電瓶為電路提供工作電壓。
權(quán)利要求1.一種電子車速里程表，其特征在于，由電磁傳感器、車速顯示、速度/里程變換和計(jì)程顯示部分和輔助電路組成，車速顯示部分包括速度/電壓變換器、表頭和由R1、R2、R3、R4組成的輔助電路；速度/里程變換部分包括速度/里程變換器和予置開關(guān)；計(jì)程顯示部分包括運(yùn)算放大器、計(jì)數(shù)器和由R5、R6、R7、D1、D2、D3組成的輔助電路。汽車變速器的輸出軸和電磁傳感器轉(zhuǎn)子軸端部的半圓凸起連接，電磁傳感器與速度/電壓變換器連接，速度/電壓變換器與速度/里程變換器連接，速度/里程變換器分別和予置開關(guān)及運(yùn)算放大器連接，運(yùn)算放大器和計(jì)數(shù)器連接，速度/電壓變換器和運(yùn)算放大器分別與其輔助電路連接，各電路元件之間實(shí)行電連接，除表頭以外的所有電路元件焊接在一塊電路板上，計(jì)數(shù)器字輪安裝在表頭指針表盤上的速度指針刻度盤下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車速里程表，其特征在于，所述的速度/電壓變換器是一個(gè)頻率/電壓變換器，可采用下列集成電路之一(1)4522；(2)與4522有相同功能的集成電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車速里程表，其特征在于，所述的速度/里程變換器是一個(gè)可予置的減1計(jì)數(shù)器，可采用下列集成電路之一(1)4522；(2)與4522有相同功能的集成電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車速里程表，其特征在于，所述的運(yùn)算放大器可采用下列集成電路之一(1)4522；(2)與4522有相同功能的集成電路。
專利摘要本實(shí)用新型屬速度測量裝置技術(shù)領(lǐng)域,由電磁傳感器、車速顯示、速度/里程變換和計(jì)程顯示部分和輔助電路組成,各電路元件實(shí)行電連接,電磁傳感器轉(zhuǎn)子軸端部的半圓凸起與汽車變速器的輸出軸連接,計(jì)數(shù)器字輪安裝在表頭指針表盤的下面,使用時(shí),電路板安裝在汽車駕駛室的儀表盤背面,表頭指針表盤安裝在汽車駕駛室的儀表盤上,本實(shí)用新型有效解決了低速行駛時(shí)指針抖動(dòng)問題,車速顯示準(zhǔn)確,計(jì)程精度高,抗干擾能力強(qiáng),使用穩(wěn)定可靠。
文檔編號G01C23/00GK2286863SQ9622705
公開日1998年7月29日 申請日期1996年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月16日
發(fā)明者種衍長, 王貴忠, 宋申舉, 李學(xué)武 申請人:滕州市華聯(lián)汽車儀表廠