專利名稱：摩托車車速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及-種車速傳感器，尤其是摩托車使用的電子車速傳感裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車電子車速傳感器大部分以霍爾元件作為磁傳感器件。 這種傳感器需要三根引出線，分別為電源線、信號線和地線，且供電電源要求 較穩(wěn)定。因此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較髙。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種以干簧管作為磁傳感器件 的車速傳感器，引出線只有二根，對電源基本沒有要求
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種摩托車車速傳感 器，包括塑料外殼、線路板、灌封膠、引出線、磁鋼和固定螺釘。塑料外殼、 線路板及引出線由灌封膠粘合成一體，組成磁信號接收器，安裝在車上不隨車
輪轉(zhuǎn)動的部件上；磁鋼則通過固定螺釘固定在車輪上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動，組成頻
率變化的交變磁場發(fā)生器。信號接收器內(nèi)的線路板上裝有干簧管，干簧管內(nèi)部 觸點受交變磁場發(fā)生器作用來回開、閉，在引出線上形成高低電平脈沖信號， 其頻率與車速成正比。因干簧管觸點在開閉期間會產(chǎn)生機械抖動，故觸點兩端
還并有防抖電容，以吸收振動干擾。
本實用新型的有益效果是車速信號的傳遞只用二根線，即信號線和地線， 結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本較低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一個實施例的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖2是本實用新型的一個實施例的電路原理圖。
圖中1.塑料外殼，2.線路板,3.千簧管,4.灌封膠，5.引出線,6.磁鋼,7.固定螺釘。
具體實施方式
在圖l中，塑料外殼(l)釆用ABS、線路板(2)采川單面阻燃覆銅板、千簧管 (3)采用艾富禮M-125 (10-15AT)和引出線(5)通過環(huán)氧樹脂灌封膠(4) 粘接成一體，構(gòu)成磁信號接收器，不隨車輪轉(zhuǎn)動。銣鐵硼磁鋼(6)嵌在銅制固 定螺釘(7)內(nèi)， 一起安裝在摩托車車輪隨動部件上，作為交變磁場發(fā)生器。由 于線路板(2)焊裝有干簧管(3)，當(dāng)磁鋼(6)隨車輪轉(zhuǎn)動，正對干簧管(3) 時，其內(nèi)觸點就會閉合，當(dāng)磁鋼(6)隨車輪轉(zhuǎn)動，離開干簧管(3)時，其內(nèi) 觸點就會彈開，觸點開關(guān)頻率與車輪轉(zhuǎn)動快慢有關(guān)，即與車速相關(guān)。
其電路工作原理如圖2所示，其中虛線框內(nèi)元件S即為干簧管(3)、 C為 防抖電容，磁信號接收器內(nèi)只含上述二元件。如果在外部上拉一電阻R到電源， 則在輸出Vo端將產(chǎn)生隨車速變化的脈沖信號，其頻率與車速成正比。通過檢測 脈沖信號頻率，則可測出車速，從而實現(xiàn)了車速傳感的目的。整個裝置只有信 號輸出Vo和地線兩根線；對外部電源，只要不超過干簧管(3)的額定電壓電流 即可，選擇范圍非常寬。
權(quán)利要求1. 一種摩托車車速傳感器，包括塑料外殼、線路板、灌封膠、引出線、磁鋼和固定螺釘，磁鋼通過固定螺釘固定在車輪上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動，其特征是與塑料外殼灌封在一起的線路板上裝有干簧管，干簧管內(nèi)部觸點受外部旋轉(zhuǎn)磁鋼磁場作用來回開、閉，在引出線上形成高低電平脈沖信號，該信號的頻率與車速成正比。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車速傳感器，其特征是千簧管兩端并有防抖電 容。
專利摘要一種摩托車車速傳感器，由塑料外殼、線路板、灌封膠、引出線組成磁信號接收器，磁鋼通過固定螺釘固定在車輪上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動，組成交變磁信號發(fā)生器。灌封在塑料外殼內(nèi)的線路板上裝有干簧管，受外部旋轉(zhuǎn)磁鋼磁場作用來回開、閉，在引出線上形成高低電平脈沖信號，該信號的頻率與車速成正比。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號G01P3/42GK201314917SQ20092000843
公開日2009年9月23日 申請日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者嚴(yán)新芳, 波 項 申請人:寧波科達(dá)儀表有限公司