專(zhuān)利名稱(chēng)：電子式車(chē)速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種與電子式車(chē)速里程表配套使用的、用以測(cè)量和顯示汽車(chē)行駛速度和里程的電子式車(chē)速傳感器。
目前汽車(chē)上用的傳動(dòng)的磁感式車(chē)速里程表，是通過(guò)軟軸將發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)速口輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)做為驅(qū)動(dòng)信號(hào)的，因?yàn)槭怯密涊S傳送信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)與驅(qū)動(dòng)信號(hào)的數(shù)目是一比一的，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)速里程表之間距離較大情況，這種軟軸傳動(dòng)難度較大，測(cè)量準(zhǔn)確性受到限制，表的指示常發(fā)生脈動(dòng)式跳躍，與當(dāng)時(shí)的車(chē)速和里程不能相符。同時(shí)軟軸較易損壞。
本實(shí)用新型的目的是給出一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)信號(hào)頻率成正比、傳送信號(hào)距離可以很大、測(cè)量準(zhǔn)確、與電子式車(chē)速里程表配套使用，顯示當(dāng)時(shí)車(chē)速和里程的電子式車(chē)速傳感器。
為達(dá)此目的，電子式車(chē)速傳感器由前殼體組合、小軸組合及后殼體組合三大部件組成。
前殼體組合為鋁制件，前部有內(nèi)螺紋與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)速口連接；中部在軸線(xiàn)方向同軸壓入一個(gè)做為小軸組合中小軸支承軸承的含油軸承；后部做成裝配封口，將后殼體組合與小軸組合包容在里面，但注塑成標(biāo)準(zhǔn)輸出插口的電連接器留在外部，使電子式車(chē)速傳感器成為一個(gè)整體。
后殼體組合是一個(gè)注塑件，內(nèi)部含有并排放置的三個(gè)電連接器芯片；一個(gè)位于小軸上磁性元件徑向方向，并與其保持一定間隙，完成機(jī)電信號(hào)轉(zhuǎn)換的霍爾器件；另外，還有一個(gè)與小軸同軸的、使小軸末端部插接在里面的、端頭封閉的圓柱形軸套。
小軸組合的小軸前端用一個(gè)半月鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)速口連接，在含油軸承后面和軸套之間同軸裝一個(gè)扁圓柱形磁性元件，柱面上均勻地充有多對(duì)磁極。
小軸在含油軸承后面有一同體的較大直徑的擋圈?？吭诖判栽?。
電連接器插口為長(zhǎng)方形口內(nèi)有并列三個(gè)芯片，外部有三個(gè)長(zhǎng)方形定位條，一面一個(gè)，另一面兩個(gè)，窄邊上每面各有一個(gè)突起物卡頭。
扁圓柱形軸套外部護(hù)套四面有加強(qiáng)肋。
當(dāng)前殼體組合通過(guò)內(nèi)螺紋、小軸組合中的小軸前端通過(guò)半月鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)速口連接后，發(fā)動(dòng)機(jī)以同步轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)小軸組合上的磁性元件旋轉(zhuǎn)，形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，觸發(fā)霍爾器件，將機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)，并且脈沖頻率與轉(zhuǎn)速成正比；電脈沖信號(hào)由電連接器插口通過(guò)電纜輸出到電子式車(chē)速里程表，顯示出汽車(chē)當(dāng)時(shí)的車(chē)速與行駛的里程。
電子式車(chē)速傳感器測(cè)量準(zhǔn)確，信號(hào)傳遞方便，距離較遠(yuǎn)，比軟軸傳動(dòng)耐用，又因體小量輕，稍加改動(dòng)，可以做測(cè)量其它轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)速的傳感器。
現(xiàn)在通過(guò)附圖與實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明其技術(shù)特征附

圖1為電子式車(chē)速傳感器正視圖的縱向剖視附圖2為電子式車(chē)速傳感器的側(cè)視圖；附圖3為電子式車(chē)速傳感器橫向剖視圖；前殼體(3)為鋁制圓柱形殼體，中部有一道半圓形槽，前端孔內(nèi)有內(nèi)螺紋(8)，后部成裝配封口，將后殼體組合與小軸組合包容在內(nèi)。
注塑體(13)中含有電連接器中的三個(gè)芯片(4)、霍爾器件(5)、銅軸套(14)及四個(gè)加強(qiáng)肋(12)，而伸到外面的長(zhǎng)方形插口(1)內(nèi)有三個(gè)芯片(4)，外面寬面上有三個(gè)長(zhǎng)方定位條(2)，有的一面為兩個(gè)定位條，是為避免接插時(shí)弄反方向而設(shè)的；另外兩個(gè)窄面上為兩個(gè)突起物(15)做卡頭用。
小軸(7)前端有半月鍵(10)，中段稍粗，同軸插入含由軸承(9)內(nèi)，直徑再大些的擋圈(11)與穿在小軸上的磁性元件(6)靠在一起，小軸(7)末端插入銅軸套(14)內(nèi)。
霍爾器件(5)在磁性元件(6)的徑向方向上，保持有一定的間隙。
磁性元件(6)的圓柱側(cè)面上充有十對(duì)磁極。
權(quán)利要求1.一種與電子車(chē)速里程表配套使用，用以測(cè)量和顯示汽車(chē)行駛速度和里程的電子式車(chē)速傳感器，其特征在于由前殼體組合、小軸組合及后殼體組合三大部件所組成；前殼體組合為鋁制件，前部有內(nèi)螺紋與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)速口連接；中部在軸線(xiàn)方向同軸壓入一做為小軸組合中小軸支承軸承的含油軸承；后部做成裝配封口，將后殼體組合與小軸組合包容在里面，但注塑成標(biāo)準(zhǔn)輸出插口的電連接器留在外部，使電子式車(chē)速傳感器成為一個(gè)整體；后殼體組合是一個(gè)注塑件，內(nèi)容含有并排放置的三個(gè)電連接器芯片；一個(gè)位于小軸上磁性元件經(jīng)向方向，并與其保持一定間隙的霍爾器件；另外還有一個(gè)與小軸同軸的、使小軸末端部插接在里面的、端頭封閉的圓柱形軸套；小軸組合的小軸前端用一個(gè)半月鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)速口連接；在含油軸承后面和軸套之間同軸裝一個(gè)扁圓柱形磁性元件，柱面上均勻地充有多對(duì)磁極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速傳感器，其特征在于小軸在含油軸承后面有一同體的較大直徑的擋圈，靠在磁性元件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速傳感器，其特征在于電連接器插口為長(zhǎng)方形口，內(nèi)有并列三個(gè)芯片；外部寬面上有三個(gè)長(zhǎng)方形定位條，一面一個(gè)，另一面兩個(gè)；窄邊上每面各有一個(gè)突起物卡頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速傳感器，其特征在于扁圓柱形軸套外部的護(hù)套四面有加強(qiáng)肋。
專(zhuān)利摘要一種與電子式車(chē)速里程表配套使用的測(cè)量、顯示汽車(chē)速度和里程的電子式車(chē)速傳感器，其前殼體前部有內(nèi)螺紋，中部有穿入小軸的含油軸承，小軸后部穿有圓柱形側(cè)面充有多對(duì)磁極磁性元件，小軸未端插入銅軸套中，后殼體是包容在前殼體鋁制件內(nèi)的注塑體，其中含有位于磁性元件徑向方向的霍爾器件及三個(gè)電連接器的芯片。小軸有半月鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)速口連接；電連接器插口通過(guò)電纜插頭輸出電脈沖。
文檔編號(hào)G01P3/42GK2263346SQ96205318
公開(kāi)日1997年9月24日 申請(qǐng)日期1996年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月6日
發(fā)明者張景陽(yáng) 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)風(fēng)華機(jī)器廠(chǎng)