專利名稱：一種載帶成型檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于載帶成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種載帶成型檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
載帶成型機(jī)包括吸塑成型部分、沖孔部分、切邊部分、成型檢測(cè)部分。由于載帶原材料無(wú)法克服的缺陷和為了降低成本的需要，原材料厚度越來(lái)越薄，吸塑過(guò)程難以控制成型不良，因此檢測(cè)部分及其重要。而最重要的是需要載帶的廠家不允許成品載帶有任何的缺陷，主要包括兩方面一方面不能斷頭(一般規(guī)定有1000米、500米兩種長(zhǎng)度)，另一方面不允許有成型不良(1000米長(zhǎng)，8mm帶子成型坑有25萬(wàn)個(gè))，其正常生產(chǎn)不超過(guò)4小時(shí)。因此檢測(cè)成為載帶成型機(jī)好壞重要的組成部分。
視頻圖像技術(shù)在載帶成型檢測(cè)中用得相當(dāng)普遍。視頻檢測(cè)是視頻探頭直接采集載帶成型圖像，輸入到計(jì)算機(jī)中，與標(biāo)準(zhǔn)載帶圖像比較，判定是否成型不良。由于載帶在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)法避免的切邊的毛毛、雜質(zhì)、油污或者電壓波動(dòng)等原因的產(chǎn)生，使視頻探頭采集的圖像不能正確反映實(shí)際成型情況，從而極易造成誤判，造成帶子的浪費(fèi)。而且，視頻檢測(cè)需要用到圖像處理技術(shù)及視頻采集模塊，價(jià)格極其高昂，維修維護(hù)成本高。
壓力傳感器技術(shù)在載帶成型檢測(cè)中也有不少應(yīng)用。傳感器檢測(cè)是通過(guò)一側(cè)吹氣，另一側(cè)感應(yīng)吹氣壓力大小變化來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的。其僅能檢測(cè)成型吸破的情況，對(duì)于成型不良的檢測(cè)不出來(lái)。而且，傳感器成本也較高，可靠性不強(qiáng)，誤判也容易發(fā)生，常常使整條帶子報(bào)廢。
以上兩種檢測(cè)裝置的誤判，都會(huì)造成整體停機(jī)，即使是好帶子，而一旦停機(jī)只能剪斷，造成斷頭而報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能有效地解決載帶成型檢測(cè)中的可靠性不高、抗干擾性差、成本昂貴等缺點(diǎn)的檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種載帶成型檢測(cè)裝置，它包括檢測(cè)輪，配重桿，上、下定位桿；檢測(cè)輪通過(guò)軸承與軸連接；配重桿與軸垂直方向設(shè)置，其靠近軸的一端有孔，中間固定在支架上，配重桿的另一端加配重；軸的另一端插入配重桿一端的孔中后尾端用螺母固定；上定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的上面，下定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的下面，軸可以通過(guò)配重桿與上、下定位桿相接觸；檢測(cè)輪上的齒牙嵌入設(shè)在其下面的底模條的凹槽中；載帶從檢測(cè)輪的齒牙和底模條之間的縫隙中穿過(guò)；檢測(cè)輪的一側(cè)被設(shè)計(jì)成帶有凹槽的切口，傳感器的感應(yīng)頭設(shè)在檢測(cè)輪上帶凹槽的切口處。
所述底模條上面有壓板，底模條下面有底模條下板，底模條下板又安裝在固定板上，固定板通過(guò)支架固定在機(jī)架上；上定位桿通過(guò)支架固定在機(jī)架上；下定位桿通過(guò)螺母安裝在固定板上；傳感器通過(guò)螺母安裝在固定板上。
所述上、下定位桿與配重桿之間留有一定的空隙，使檢測(cè)輪能夠上下微量的移動(dòng)。所述檢測(cè)輪在載帶槽中，左右留有一定的間隙，使檢測(cè)輪能夠左右滑動(dòng)。
所述檢測(cè)輪的重量略微大于配重桿的重量。所述檢測(cè)輪的齒厚、齒寬、齒長(zhǎng)分別略小于載帶成型坑的長(zhǎng)、寬、深。
本實(shí)用新型能夠可靠地檢測(cè)出問(wèn)題產(chǎn)品，由于該裝置是由機(jī)械檢測(cè)，所以價(jià)格低廉，另外由于是純機(jī)械動(dòng)作，動(dòng)作可靠性極高，更能更好地檢測(cè)出問(wèn)題產(chǎn)品。
本實(shí)用新型一種載帶成型檢測(cè)裝置，具有檢測(cè)準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，適合推廣使用。


圖1是本實(shí)用新型一種載帶成型檢測(cè)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種載帶成型檢測(cè)裝置的俯視圖；圖3是沿圖2中A-A方向的剖面圖，另外還畫出了位于前面的下定位桿9的位置。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和一較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所述的一種載帶成型檢測(cè)裝置，它包括檢測(cè)輪2、配重桿12、上定位桿1和下定位桿9；檢測(cè)輪內(nèi)部通過(guò)軸承3與軸5連接；配重桿與軸垂直方向設(shè)置，其靠近軸的一端有孔，中間通過(guò)螺栓固定在支架14上，支架14又通過(guò)螺母固定在固定板6上；配重桿的另一端加配重16；軸5插入配重桿12一端的孔中后尾端用螺母固定；上定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的上面，且通過(guò)支架11固定在機(jī)架上；下定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的下面，且通過(guò)螺母固定在固定板6上；因此，軸可以通過(guò)配重桿和上、下定位桿相接觸。
檢測(cè)輪上的齒牙嵌入設(shè)在其下面的底模條13的凹槽中；在底模條13上面有壓板4，底模條下面有底模條下板7，底模條下板7又安裝在固定板6上，固定板6通過(guò)支架10固定在機(jī)架上；傳感器8通過(guò)螺母安裝在固定板6上。載帶從檢測(cè)輪的齒牙和底模條13之間的縫隙18中穿過(guò)。
本實(shí)用新型中，配重桿主要起到平衡作用，這樣檢測(cè)輪就可以和載帶吻合，松緊合適。載帶的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了檢測(cè)輪的旋轉(zhuǎn)，檢測(cè)輪處于從動(dòng)位置。當(dāng)成型不良時(shí)，定位桿能及時(shí)卡住檢測(cè)輪旋轉(zhuǎn)，帶子不能正常移動(dòng)。此時(shí)操作者只需沿帶子正常移動(dòng)方向的相反方向拉出帶子，對(duì)卡住的部位進(jìn)行檢驗(yàn)判定，完成檢測(cè)過(guò)程。整個(gè)過(guò)程無(wú)需停機(jī)，省時(shí)省力。
配重桿的重量根據(jù)檢測(cè)輪的重量進(jìn)行設(shè)計(jì)。配重桿在檢測(cè)輪的另一邊，要使檢測(cè)輪的重量略微大于配重桿的重量，這樣有利于檢測(cè)輪與載帶之間的配合，使檢測(cè)輪能夠正常的旋轉(zhuǎn)。配重桿重量的多少可以由另外添加的配重的多或少來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。
檢測(cè)輪的齒型是由載帶成型坑(porket)所決定的，而載帶成型坑(porket)的形狀是由電子元器件的形狀決定的，載帶成型坑主要尺寸有Ao、Bo、Ko三個(gè)尺寸，即載帶成型坑(porket)的長(zhǎng)、寬、深，分別對(duì)應(yīng)于檢測(cè)輪的齒厚、齒寬、齒長(zhǎng)。檢測(cè)輪的齒厚、齒寬、齒長(zhǎng)是根據(jù)載帶成型坑的長(zhǎng)、寬、深(Ao、Bo、Ko)設(shè)計(jì)的，所設(shè)計(jì)的檢測(cè)輪的形狀必須與載帶成型坑(porket)相吻合(齒厚、齒寬、齒長(zhǎng)分別略小于Ao、Bo、Ko)。當(dāng)成型的載帶尺寸Ao、Bo、Ko三個(gè)尺寸中的任何一個(gè)發(fā)生改變從而使檢測(cè)輪卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或使檢測(cè)輪的齒牙不能插入到規(guī)定深度從而使檢測(cè)輪的中心位置被抬高，導(dǎo)致配重桿接觸到上定位桿，此時(shí)檢測(cè)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被卡住，從而使載帶不能通過(guò)。
檢測(cè)輪滾動(dòng)的圈數(shù)可作為測(cè)量載帶長(zhǎng)度的依據(jù)，也可作為判定載帶成型不正常的依據(jù)。檢測(cè)輪的一側(cè)被設(shè)計(jì)成帶有凹槽的切口，用于傳感器檢測(cè)。傳感器的感應(yīng)頭設(shè)在檢測(cè)輪上帶凹槽的切口17附近；通過(guò)切口旋轉(zhuǎn)的次數(shù)可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)的載帶長(zhǎng)度的測(cè)量，或可以通過(guò)其轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)停轉(zhuǎn)報(bào)警(即壞帶報(bào)警)。及時(shí)通知當(dāng)班人員手工檢查是否確實(shí)是壞帶、允許不允許載帶的通過(guò)。
所述下定位桿，用以精密調(diào)整檢測(cè)輪插入到載帶成型坑深度的位置。所述上定位桿，能夠阻止檢測(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)上、下定位桿限制了檢測(cè)輪與帶子之間的間隙。上、下定位桿通過(guò)螺母可調(diào)節(jié)高低，檢測(cè)輪的高低也就相應(yīng)地可調(diào)節(jié)了。
檢測(cè)輪在載帶槽中，左右留有一定的間隙，使檢測(cè)輪能夠左右滑動(dòng)。上、下定位桿與配重桿之間留有一定的空隙，使檢測(cè)輪能夠上下微量的移動(dòng)，通過(guò)上、下定位桿及配重桿，使檢測(cè)輪被卡住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)載帶成型不良時(shí)，成型不良的載帶使檢測(cè)輪卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或使檢測(cè)輪的齒不能插入到規(guī)定深度從而使檢測(cè)輪的中心位置被抬高，導(dǎo)致配重桿接觸到上定位桿，此時(shí)檢測(cè)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被卡住，從而使載帶不能通過(guò)。
本實(shí)用新型完全是純機(jī)械式的，完全避免了誤判的發(fā)生，因其只是卡住懷疑有問(wèn)題的帶子，再通過(guò)人對(duì)特定部位進(jìn)行手工檢查，判定放行與否，最終是由操作者來(lái)判定的，這樣就實(shí)現(xiàn)了人機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，極大提高了良品率，而且造價(jià)極低。
權(quán)利要求1.一種載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，它包括檢測(cè)輪，配重桿，上、下定位桿；檢測(cè)輪通過(guò)軸承與軸連接；配重桿與軸垂直方向設(shè)置，其靠近軸的一端有孔，中間固定在支架上，配重桿的另一端加配重；軸的另一端插入配重桿一端的孔中后尾端用螺母固定；上定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的上面，下定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的下面，軸可以通過(guò)配重桿與上、下定位桿相接觸；檢測(cè)輪上的齒牙嵌入設(shè)在其下面的底模條的凹槽中；載帶從檢測(cè)輪的齒牙和底模條之間的縫隙中穿過(guò)；檢測(cè)輪的一側(cè)被設(shè)計(jì)成帶有凹槽的切口，傳感器的感應(yīng)頭設(shè)在檢測(cè)輪上帶凹槽的切口處。
2.如權(quán)利要求1所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述上、下定位桿與配重桿之間留有一定的空隙，使檢測(cè)輪能夠上下微量的移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)輪在載帶槽中，左右留有一定的間隙，使檢測(cè)輪能夠左右滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)輪的重量略微大于配重桿的重量。
5.如權(quán)利要求4所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)輪的齒厚、齒寬、齒長(zhǎng)分別略小于載帶成型坑的長(zhǎng)、寬、深。
6.如權(quán)利要求5所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述底模條上面有壓板，底模條下面有底模條下板，底模條下板又安裝在固定板上，固定板通過(guò)支架固定在機(jī)架上。
7.如權(quán)利要求6所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述上定位桿通過(guò)支架固定在機(jī)架上；所述下定位桿通過(guò)螺母安裝在固定板上。
8.如權(quán)利要求7所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述傳感器通過(guò)螺母安裝在固定板上。
9.如權(quán)利要求8所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述傳感器通過(guò)切口旋轉(zhuǎn)的次數(shù)實(shí)現(xiàn)通過(guò)的載帶長(zhǎng)度的測(cè)量。
10.如權(quán)利要求8所述的載帶成型檢測(cè)裝置，其特征在于，所述傳感器通過(guò)切口旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)停轉(zhuǎn)報(bào)警。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種檢測(cè)準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)、成本低廉的載帶成型檢測(cè)裝置。它包括檢測(cè)輪，配重桿，上、下定位桿；檢測(cè)輪通過(guò)軸承與軸連接；配重桿與軸垂直方向設(shè)置，其靠近軸的一端有孔，中間固定在支架上，配重桿的另一端加配重；軸的另一端插入配重桿一端的孔中后尾端用螺母固定；上定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的上面，下定位桿設(shè)在靠近軸一端的配重桿的下面，軸可以通過(guò)配重桿與上、下定位桿相接觸；檢測(cè)輪上的齒牙嵌入設(shè)在其下面的底模條的凹槽中；載帶從檢測(cè)輪的齒牙和底模條之間的縫隙中穿過(guò)；檢測(cè)輪的一側(cè)被設(shè)計(jì)成帶有凹槽的切口，用于傳感器檢測(cè)。本實(shí)用新型是純機(jī)械式的，可避免誤判的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01N19/00GK2807249SQ20052011084
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者顏偉 申請(qǐng)人:顏偉