一種盤式彈簧制動(dòng)氣室的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是盤式彈簧制動(dòng)氣室。該盤式彈簧制動(dòng)氣室包括前體、中體、后體和卡箍，所述前體和中體形成行車制動(dòng)腔，所述前體的連接處的外圍設(shè)有一圈第一卷邊，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第二卷邊，所述第一卷邊和第二卷邊外側(cè)包裹有所述卡箍，所述卡箍上設(shè)有鎖緊螺栓和鎖緊螺母，所述第一皮膜的左側(cè)設(shè)有推桿盤，所述推桿盤的中部焊接有推桿，所述推桿端部的外側(cè)焊接有一圈回位彈簧固定圈，所述中體和后體形成停車制動(dòng)腔，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第三卷邊，所述后體的連接處的外圍設(shè)有一圈包邊，所述第三卷邊和包邊之間設(shè)有第二皮膜，所述第二皮膜左側(cè)設(shè)有挺桿右盤，所述挺桿右盤與所述中體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述中體內(nèi)表面上設(shè)有一圈凸筋。
【專利說(shuō)明】
_種盤式彈黃制動(dòng)氣室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是盤式彈簧制動(dòng)氣室。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的制動(dòng)氣室的推桿于殼體間留有空隙，灰塵易進(jìn)入。殼體內(nèi)的灰塵不僅造成氣制動(dòng)室的污染，還會(huì)引起故障。且推桿在殼體內(nèi)的工作行程短，產(chǎn)生的制動(dòng)推力小。
[0003]同時(shí)的一般的制動(dòng)氣室都不具備行車和停車兩個(gè)制動(dòng)氣室，相對(duì)的工作效率低下，而且當(dāng)氣室失靈后，整體的制動(dòng)就失去了作用，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為提供一種結(jié)構(gòu)更加合理、能夠?qū)崿F(xiàn)行車制動(dòng)和停車制動(dòng)分開(kāi)的、故障率更低、使用壽命更長(zhǎng)的盤式彈簧制動(dòng)氣室。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種盤式彈簧制動(dòng)氣室，包括前體、中體、后體和卡箍，所述前體和中體形成行車制動(dòng)腔，所述前體的連接處的外圍設(shè)有一圈第一卷邊，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第二卷邊，所述第一卷邊和第二卷邊外側(cè)包裹有所述卡箍，所述卡箍上設(shè)有鎖緊螺栓和鎖緊螺母，所述第一卷邊和第二卷邊之間嵌設(shè)有第一皮膜，所述第一皮膜的左側(cè)設(shè)有推桿盤，所述推桿盤的中部焊接有推桿，所述推桿端部的外側(cè)焊接有一圈回位彈簧固定圈，所述推桿上設(shè)有頂桿，所述頂桿伸出所述前體外部，所述前體中部設(shè)有第一開(kāi)口，所述頂桿穿過(guò)所述第一開(kāi)口 ；
[0007]所述前體上設(shè)有兩個(gè)第二開(kāi)口，所述第二開(kāi)口內(nèi)焊接有安裝螺栓，所述安裝螺栓根部設(shè)有回位彈簧限制塊，所述安裝螺栓上設(shè)有第一墊圈和安裝螺母；
[0008]所述前體和回位彈簧固定圈之間設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧呈大、小頭設(shè)計(jì)，所述回位彈簧內(nèi)部設(shè)有防塵帽，所述防塵帽的一端連接于所述第一開(kāi)口之上，所述防塵帽的另一端連接在所述推桿之上；
[0009]所述中體和后體形成停車制動(dòng)腔，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第三卷邊，所述后體的連接處的外圍設(shè)有一圈包邊，所述包邊包裹在所述第三卷邊外側(cè)，所述第三卷邊和包邊之間設(shè)有第二皮膜，所述第二皮膜左側(cè)設(shè)有挺桿右盤，所述挺桿右盤上焊接有挺桿，所述挺桿右盤與所述中體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述中體內(nèi)表面上設(shè)有一圈凸筋，所述復(fù)位彈簧的左側(cè)卡入所述凸筋內(nèi)部，所述復(fù)位彈簧的右側(cè)抵于所述挺桿右盤之上；
[0010]所述第二皮膜的右側(cè)設(shè)有釋放盤，所述釋放盤上焊接有釋放螺栓固定盤，所述釋放螺栓固定盤上設(shè)有第一通孔，穿過(guò)所述第一通孔設(shè)有釋放螺栓，所述釋放螺栓勾住所述釋放螺栓固定盤；
[0011]所述釋放盤和后體之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧，所述釋放盤上設(shè)有第四卷邊，所述后體上設(shè)有一圈圓形凸起，所述強(qiáng)力彈簧的左側(cè)卡在所述第四卷邊內(nèi)，所述強(qiáng)力彈簧的右側(cè)卡在所述圓形凸起內(nèi)。
[0012]所述防塵帽與所述頂桿之間設(shè)有頂桿固定圈，所述頂桿在所述頂桿固定圈中自由伸縮滑動(dòng)。
[0013]所述中體上設(shè)有第一進(jìn)氣孔，所述第一進(jìn)氣孔注入壓縮空氣推動(dòng)所述第一皮膜向前運(yùn)動(dòng)。
[0014]所述中體內(nèi)部設(shè)有圓形凹槽，所述圓形凹槽內(nèi)部設(shè)有挺桿左盤，所述挺桿左盤上焊接有挺桿。
[0015]所述中體上位于所述圓形凹槽內(nèi)部設(shè)有第二通孔，所述挺桿穿過(guò)所述第二通孔，所述第二通孔內(nèi)部設(shè)有兩圈方形凹槽，所述方形凹槽內(nèi)嵌有圓形密封圈。
[0016]所述中體的右側(cè)設(shè)有第三通孔，所述釋放螺栓穿過(guò)所述第三通孔，所述釋放螺栓上位于所述中體外側(cè)設(shè)有釋放螺母，所述中體與所述釋放螺母之間設(shè)有第二墊圈。
[0017]所述中體上位于所述第一進(jìn)氣孔一側(cè)設(shè)有第二進(jìn)氣孔，所述第二進(jìn)氣孔注入壓縮空氣推動(dòng)所述第二皮膜向后運(yùn)動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果是:
[0019]本實(shí)用新型中，所述盤式彈簧制動(dòng)氣室包括前體、中體、后體和卡箍，所述卡箍的設(shè)計(jì)使得所述前體與所述中體之間的連接更加牢固，所述行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔的設(shè)計(jì)使得所述盤式彈簧制動(dòng)氣室具有了行車制動(dòng)和停車制動(dòng)的兩種功能，所述防塵帽的設(shè)計(jì)，使得灰塵等無(wú)法進(jìn)入所述盤式彈簧制動(dòng)氣室內(nèi)部，大大的降低了所述盤式彈簧制動(dòng)氣室的故障率，同時(shí)使得所述盤式彈簧制動(dòng)氣室的使用壽命更加長(zhǎng)久。
【附圖說(shuō)明】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型所述盤式彈簧制動(dòng)氣室的剖面圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型所述盤式彈簧制動(dòng)氣室的俯視圖。
[0023]圖中部件名稱對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下:
[0024]1、前體;2、中體;3、后體;4、卡箍;5、行車制動(dòng)腔;6、第一卷邊;7、第二卷邊;8、鎖緊螺栓;9、鎖緊螺母;10、第一皮膜;11、推桿盤;12、推桿；13、回位彈簧固定圈；14、頂桿；15、第一開(kāi)口； 16、第二開(kāi)口； 17、安裝螺栓；18、回位彈簧限制塊；19、第一墊圈；20、安裝螺母;21、回位彈簧;22、防塵帽；23、停車制動(dòng)腔;24、第三卷邊;25、包邊;26、第二皮膜;27、挺桿右盤；28、挺桿;29、復(fù)位彈簧;30、凸筋;31、釋放盤;32、釋放螺栓固定盤;33、第一通孔;34、釋放螺栓;35、強(qiáng)力彈簧;36、第四卷邊;37、圓形凸起;38、頂桿固定圈；39、第一進(jìn)氣孔;40、圓形凹槽;41、挺桿左盤;42、第二通孔;43、方形凹槽;44、圓形密封圈；45、第三通孔;46、釋放螺母；47、第二墊圈;48、第二進(jìn)氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述:
[0026]作為本實(shí)用新型所述盤式彈簧制動(dòng)氣室的實(shí)施例，如圖1和圖2所示，包括前體1、中體2、后體3和卡箍4，所述前體I和中體2形成行車制動(dòng)腔5，所述前體I的連接處的外圍設(shè)有一圈第一卷邊6，所述中體2的連接處的外圍設(shè)有一圈第二卷邊7，所述第一卷邊6和第二卷邊7外側(cè)包裹有所述卡箍4，所述卡箍4上設(shè)有鎖緊螺栓8和鎖緊螺母9，所述第一卷邊6和第二卷邊7之間嵌設(shè)有第一皮膜10，所述第一皮膜10的左側(cè)設(shè)有推桿盤11，所述推桿盤11的中部焊接有推桿12，所述推桿12端部的外側(cè)焊接有一圈回位彈簧固定圈13，所述推桿12上設(shè)有頂桿14，所述頂桿14伸出所述前體I外部，所述前體I中部設(shè)有第一開(kāi)口 15，所述頂桿14穿過(guò)所述第一開(kāi)口 15，所述行車制動(dòng)腔5的設(shè)計(jì)，使得制動(dòng)氣室能夠完成行車制動(dòng)和停車制動(dòng)兩種制動(dòng)形式，更大程度的有效的完成制動(dòng)工作；
[0027]所述前體I上設(shè)有兩個(gè)第二開(kāi)口16，所述第二開(kāi)口 16內(nèi)焊接有安裝螺栓17，所述安裝螺栓17根部設(shè)有回位彈簧限制塊18，所述安裝螺栓17上設(shè)有第一墊圈19和安裝螺母20，所述安裝螺栓的設(shè)計(jì)，使得所述盤式彈簧制動(dòng)氣室能夠更加牢固的安裝在汽車之上，不易掉落；
[0028]所述前體I和回位彈簧固定圈13之間設(shè)有回位彈簧21，所述回位彈簧21呈大、小頭設(shè)計(jì)，所述回位彈簧21內(nèi)部設(shè)有防塵帽22，所述防塵帽22的一端連接于所述第一開(kāi)口 15之上，所述防塵帽22的另一端連接在所述推桿12之上，此處的設(shè)計(jì)，有利的解決了灰塵進(jìn)入制動(dòng)氣室的問(wèn)題，所述防塵帽的設(shè)計(jì)，阻止了灰塵進(jìn)入制動(dòng)氣室，降低了制動(dòng)氣室的故障率；
[0029]所述中體2和后體3形成停車制動(dòng)腔23，所述中體2的連接處的外圍設(shè)有一圈第三卷邊24，所述后體3的連接處的外圍設(shè)有一圈包邊25，所述包邊25包裹在所述第三卷邊24外側(cè)，所述第三卷邊24和包邊5之間設(shè)有第二皮膜26，所述第二皮膜26左側(cè)設(shè)有挺桿右盤27，所述挺桿右盤27上焊接有挺桿28，所述挺桿右盤27與所述中體2之間設(shè)有復(fù)位彈簧29，所述中體2內(nèi)表面上設(shè)有一圈凸筋30，所述復(fù)位彈簧29的左側(cè)卡入所述凸筋30內(nèi)部，所述復(fù)位彈簧29的右側(cè)抵于所述挺桿右盤28之上，所述停車制動(dòng)腔23的設(shè)計(jì)，使得制動(dòng)氣室能夠完成行車制動(dòng)和停車制動(dòng)兩種制動(dòng)形式，更大程度的有效的完成制動(dòng)工作；
[0030]所述第二皮膜26的右側(cè)設(shè)有釋放盤31，所述釋放盤31上焊接有釋放螺栓固定盤32，所述釋放螺栓固定盤32上設(shè)有第一通孔33，穿過(guò)所述第一通孔33設(shè)有釋放螺栓34，所述釋放螺栓34勾住所述釋放螺栓固定盤32，此處的設(shè)計(jì)，解決了釋放螺栓的固定問(wèn)題，使得所述釋放螺栓34能夠更加牢固的固定在所述盤式彈簧制動(dòng)氣室上；
[0031]所述釋放盤31和后體3之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧35，所述釋放盤31上設(shè)有第四卷邊36，所述后體3上設(shè)有一圈圓形凸起37，所述強(qiáng)力彈簧35的左側(cè)卡在所述第四卷邊36內(nèi)，所述強(qiáng)力彈簧35的右側(cè)卡在所述圓形凸起37內(nèi)，所述強(qiáng)力彈簧35的設(shè)計(jì)，使得所述釋放盤31和釋放螺栓34能夠更加快速的回到制動(dòng)之前的初始狀態(tài)。
[0032]本實(shí)施例中，所述防塵帽22與所述頂桿14之間設(shè)有頂桿固定圈38，所述頂桿14在所述頂桿固定圈38中自由伸縮滑動(dòng)，所述頂桿固定圈38的設(shè)計(jì)，能夠使得所述頂桿14的固定更加牢固。
[0033]本實(shí)施例中，所述中體2上設(shè)有第一進(jìn)氣孔39，所述第一進(jìn)氣孔39注入壓縮空氣推動(dòng)所述第一皮膜10向前運(yùn)動(dòng)。
[0034]本實(shí)施例中，所述中體2內(nèi)部設(shè)有圓形凹槽40，所述圓形凹槽40內(nèi)部設(shè)有挺桿左盤41，所述挺桿左盤41上焊接有挺桿28，此處的設(shè)計(jì)，解決了所述挺桿左盤41的固定問(wèn)題，使得所述挺桿左盤41在復(fù)位之后不會(huì)突出所述前體I。
[0035]本實(shí)施例中，所述中體2上位于所述圓形凹槽40內(nèi)部設(shè)有第二通孔42，所述挺桿28穿過(guò)所述第二通孔42，所述第二通孔42內(nèi)部設(shè)有兩圈方形凹槽43，所述方形凹槽43內(nèi)嵌有圓形密封圈44。
[0036]本實(shí)施例中，所述中體2的右側(cè)設(shè)有第三通孔45，所述釋放螺栓34穿過(guò)所述第三通孔45，所述釋放螺栓34上位于所述中體外側(cè)設(shè)有釋放螺母46，所述中體2與所述釋放螺母46之間設(shè)有第二墊圈47。
[0037]本實(shí)施例中，所述中體2上位于所述第一進(jìn)氣孔39—側(cè)設(shè)有第二進(jìn)氣孔48，所述第二進(jìn)氣孔48注入壓縮空氣推動(dòng)所述第二皮膜26向后運(yùn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盤式彈簧制動(dòng)氣室，其特征在于包括前體、中體、后體和卡箍，所述前體和中體形成行車制動(dòng)腔，所述前體的連接處的外圍設(shè)有一圈第一卷邊，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第二卷邊，所述第一卷邊和第二卷邊外側(cè)包裹有所述卡箍，所述卡箍上設(shè)有鎖緊螺栓和鎖緊螺母，所述第一卷邊和第二卷邊之間嵌設(shè)有第一皮膜，所述第一皮膜的左側(cè)設(shè)有推桿盤，所述推桿盤的中部焊接有推桿，所述推桿端部的外側(cè)焊接有一圈回位彈簧固定圈，所述推桿上設(shè)有頂桿，所述頂桿伸出所述前體外部，所述前體中部設(shè)有第一開(kāi)口，所述頂桿穿過(guò)所述第一開(kāi)口，所述中體上設(shè)有第一進(jìn)氣孔，所述第一進(jìn)氣孔注入壓縮空氣推動(dòng)所述第一皮膜向前運(yùn)動(dòng)； 所述前體上設(shè)有兩個(gè)第二開(kāi)口，所述第二開(kāi)口內(nèi)焊接有安裝螺栓，所述安裝螺栓根部設(shè)有回位彈簧限制塊，所述安裝螺栓上設(shè)有第一墊圈和安裝螺母； 所述前體和回位彈簧固定圈之間設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧呈大、小頭設(shè)計(jì)，所述回位彈簧內(nèi)部設(shè)有防塵帽，所述防塵帽的一端連接于所述第一開(kāi)口之上，所述防塵帽的另一端連接在所述推桿之上，所述防塵帽與所述頂桿之間設(shè)有頂桿固定圈，所述頂桿在所述頂桿固定圈中自由伸縮滑動(dòng)； 所述中體和后體形成停車制動(dòng)腔，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第三卷邊，所述后體的連接處的外圍設(shè)有一圈包邊，所述包邊包裹在所述第三卷邊外側(cè)，所述第三卷邊和包邊之間設(shè)有第二皮膜，所述第二皮膜左側(cè)設(shè)有挺桿右盤，所述挺桿右盤上焊接有挺桿，所述挺桿右盤與所述中體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述中體內(nèi)表面上設(shè)有一圈凸筋，所述復(fù)位彈簧的左側(cè)卡入所述凸筋內(nèi)部，所述復(fù)位彈簧的右側(cè)抵于所述挺桿右盤之上，所述中體內(nèi)部設(shè)有圓形凹槽，所述圓形凹槽內(nèi)部設(shè)有挺桿左盤，所述挺桿左盤上焊接有所述挺桿； 所述第二皮膜的右側(cè)設(shè)有釋放盤，所述釋放盤上焊接有釋放螺栓固定盤，所述釋放螺栓固定盤上設(shè)有第一通孔，穿過(guò)所述第一通孔設(shè)有釋放螺栓，所述釋放螺栓勾住所述釋放螺栓固定盤； 所述釋放盤和后體之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧，所述釋放盤上設(shè)有第四卷邊，所述后體上設(shè)有一圈圓形凸起，所述強(qiáng)力彈簧的左側(cè)卡在所述第四卷邊內(nèi)，所述強(qiáng)力彈簧的右側(cè)卡在所述圓形凸起內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的盤式彈簧制動(dòng)氣室，其特征在于所述中體上位于所述圓形凹槽內(nèi)部設(shè)有第二通孔，所述挺桿穿過(guò)所述第二通孔，所述第二通孔內(nèi)部設(shè)有兩圈方形凹槽，所述方形凹槽內(nèi)嵌有圓形密封圈。3.如權(quán)利要求1所述的盤式彈簧制動(dòng)氣室，其特征在于所述中體的右側(cè)設(shè)有第三通孔，所述釋放螺栓穿過(guò)所述第三通孔，所述釋放螺栓上位于所述中體外側(cè)設(shè)有釋放螺母，所述中體與所述釋放螺母之間設(shè)有第二墊圈。4.如權(quán)利要求3所述的盤式彈簧制動(dòng)氣室，其特征在于所述中體上位于所述第一進(jìn)氣孔一側(cè)設(shè)有第二進(jìn)氣孔，所述第二進(jìn)氣孔注入壓縮空氣推動(dòng)所述第二皮膜向后運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F16D121/02GK205578566SQ201620075883
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】莊建文
【申請(qǐng)人】莊建文