一種兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及彈簧制動室技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有活塞式儲能彈簧制動氣室的中體與汽缸體的連接結(jié)構(gòu)一般均采用8個六角螺栓連接的方式。在裝配時把中體、活塞、制動彈簧、汽缸體一股腦地放進壓機上壓緊，然后依次擰緊8個螺栓。但是，由于活塞式儲能彈簧制動氣室在工作時會產(chǎn)生吸栗作用，加之制動氣室一般都安裝在汽車底盤下，靠近于車輪的位置，工作環(huán)境較為惡劣，在吸栗的作用下會吸進泥沙之類的雜質(zhì)，損壞制動氣室的密封圈。況且此結(jié)構(gòu)的制動氣室拼裝必須在壓機上進行，使維護工作比較困難，往往需要整個換掉，浪費較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于拆裝、造價更低、結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、不易變形漏氣、使用壽命更長的兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件，包括中體、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設(shè)于所述制動室內(nèi)，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設(shè)有所述制動彈簧，所述中體內(nèi)部設(shè)有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設(shè)有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側(cè)，并通過定位螺釘固定在一起，所述后蓋的后部設(shè)有回氣管，所述回氣管焊接在所述后蓋上，所述回氣管將氣室內(nèi)部連通于大氣。
[0006]所述活塞外側(cè)與所述后蓋之間設(shè)有V型密封圈和活塞環(huán)。
[0007]所述后蓋上設(shè)有固定螺釘，所述制動彈簧座通過所述固定螺釘固定于所述后蓋上。
[0008]所述中體和后蓋之間設(shè)有所述O型密封圈。
[0009]本實用新型所帶來的有益效果是:
[0010]本實用新型中，所述兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件包括中體、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設(shè)于所述制動室內(nèi)，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設(shè)有所述制動彈簧，所述中體內(nèi)部設(shè)有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設(shè)有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側(cè)，并通過定位螺釘固定在一起，后蓋與中體的連接摒棄了傳統(tǒng)的螺栓連接方式而采用了一種新型的搭扣連接、螺釘定位的方式，因而具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單、便于維護的特點，提高了功效，節(jié)約了原材料和標(biāo)準(zhǔn)件，縮小了產(chǎn)品零部件的外形尺寸，最大限度地為用戶擴大裝配空間。
【附圖說明】
[0011 ]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012]圖1為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件的剖面圖。
[0013]圖中部件名稱對應(yīng)的標(biāo)號如下:
[0014]1、中體;22、后蓋；23、活塞；24、制動彈簧；25、制動彈簧座；26、挺桿;29、開口； 30、0型密封圈；34、V型密封圈；35、活塞環(huán);37、回氣管。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述:
[0016]作為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件的實施例，如圖1所示，包括中體1、后蓋22、活塞23、制動彈簧24、制動彈簧座25和挺桿26，所述中體I和后蓋22連接形成制動室(圖中未示出)，所述活塞23設(shè)于所述制動室(圖中未示出)內(nèi)，所述挺桿26穿過所述活塞23并焊接于所述活塞23之上，所述后蓋22內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座25，所述活塞23和制動彈簧座25之間設(shè)有所述制動彈簧24，所述中體I內(nèi)部設(shè)有開口 29，所述挺桿26穿過所述開口 29，所述挺桿26和所述中體I之間位于所述開口 29上設(shè)有O型密封圈30，所述后蓋22包裹在所述中體I外側(cè)，并通過定位螺釘31固定在一起，所述后蓋與中體的連接摒棄了傳統(tǒng)的螺栓連接方式而采用了一種新型的搭扣連接、螺釘定位的方式，因而具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單、便于維護的特點，提高了功效，節(jié)約了原材料和標(biāo)準(zhǔn)件，縮小了產(chǎn)品零部件的外形尺寸，最大限度地為用戶擴大裝配空間，所述后蓋22的后部設(shè)有回氣管37，所述回氣管37焊接在所述后蓋22上，所述回氣管37將氣室內(nèi)部連通于大氣。
[0017]本實施例中，所述活塞23外側(cè)與所述后蓋22之間設(shè)有V型密封圈34和活塞環(huán)35，此處的設(shè)計，增強了所述活塞與所述后蓋之間的密封性，提高了所述彈簧制動室的整體的功過性能。
[0018]本實施例中，所述后蓋22上設(shè)有固定螺釘(圖中未示出)，所述制動彈簧座25通過所述固定螺釘(圖中未示出)固定于所述后蓋22上，此處的設(shè)計，增強了所述制動彈簧座25的牢固性，使其不易脫落。
[0019]本實施例中，所述中體I和后蓋22之間設(shè)有所述O型密封圈30，此處的設(shè)計，增強了所述制動室(圖中未示出)內(nèi)部的密封性，有利于所述彈簧制動室的工作。
【主權(quán)項】
1.一種兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件，其特征在于包括中體、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設(shè)于所述制動室內(nèi)，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設(shè)有所述制動彈簧，所述中體內(nèi)部設(shè)有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設(shè)有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側(cè)，并通過定位螺釘固定在一起，所述后蓋的后部設(shè)有回氣管，所述回氣管焊接在所述后蓋上，所述回氣管將氣室內(nèi)部連通于大氣。2.如權(quán)利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件，其特征在于所述活塞外側(cè)與所述后蓋之間設(shè)有V型密封圈和活塞環(huán)。3.如權(quán)利要求2所述的兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件，其特征在于所述后蓋上設(shè)有固定螺釘，所述制動彈簧座通過所述固定螺釘固定于所述后蓋上。4.如權(quán)利要求1或2所述的兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件，其特征在于所述中體和后蓋之間設(shè)有所述O型密封圈。
【專利摘要】本實用新型涉及彈簧制動室技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件。該兩級行程的彈簧制動室的后蓋部件包括中體、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設(shè)于所述制動室內(nèi)，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設(shè)有所述制動彈簧，所述中體內(nèi)部設(shè)有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設(shè)有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側(cè)，并通過定位螺釘固定在一起，所述后蓋的后部設(shè)有回氣管，所述回氣管焊接在所述后蓋上，所述回氣管將氣室內(nèi)部連通于大氣。
【IPC分類】F16D121/04, F16D65/14, F16D125/02, F16D125/08
【公開號】CN205315565
【申請?zhí)枴緾N201620035746
【發(fā)明人】王振華, 王云峰, 錢志龍, 陳志文
【申請人】嘉興市嘉力達汽車部件有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月14日