一種兩級行程的彈簧制動室的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及彈簧制動室技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種兩級行程的彈簧制動室。該兩級行程的彈簧制動室包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設(shè)有大卷邊，所述前蓋上設(shè)有小卷邊，所述卡箍設(shè)于所述大卷邊和小卷邊外側(cè)，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設(shè)有皮膜，所述皮膜上設(shè)有推桿盤，所述推桿焊接于所述推桿盤上，所述推桿一側(cè)設(shè)有一圈彈簧座，所述復位彈簧設(shè)于所述推桿的外側(cè)，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內(nèi)側(cè)壁上，所述推桿上設(shè)有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上。
【專利說明】
一種兩級行程的彈簧制動室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及彈簧制動室技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種兩級行程的彈簧制動室。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有活塞式儲能彈簧制動氣室的中體與汽缸體的連接結(jié)構(gòu)一般均采用8個六角螺栓連接的方式。在裝配時把中體、活塞、制動彈簧、汽缸體一股腦地放進壓機上壓緊，然后依次擰緊8個螺栓。但是，由于活塞式儲能彈簧制動氣室在工作時會產(chǎn)生吸栗作用，加之制動氣室一般都安裝在汽車底盤下，靠近于車輪的位置，工作環(huán)境較為惡劣，在吸栗的作用下會吸進泥沙之類的雜質(zhì)，損壞制動氣室的密封圈。況且此結(jié)構(gòu)的制動氣室拼裝必須在壓機上進行，使維護工作比較困難，往往需要整個換掉，浪費較大。
[0003]其二，一般的制動室都不具備防塵套，這就導致了灰塵極易進入制動室內(nèi)部，影響制動室的工作，降低了效率，更有可能損壞制動室。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、便于拆裝、使用壽命更長、造價更低、不易變形漏氣的兩級行程的彈簧制動室。
[0005]本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種兩級行程的彈簧制動室，包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設(shè)有大卷邊，所述前蓋上設(shè)有小卷邊，所述卡箍設(shè)于所述大卷邊和小卷邊外側(cè)，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設(shè)有皮膜，所述皮膜上設(shè)有推桿盤，所述推桿焊接于所述推桿盤上，所述推桿一側(cè)設(shè)有一圈彈簧座，所述復位彈簧設(shè)于所述推桿的外側(cè)，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內(nèi)側(cè)壁上，所述推桿上設(shè)有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上，另一端連接在所述推桿上，并位于所述前蓋的外側(cè)，所述推桿的前端設(shè)有連接叉；
[0007]所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設(shè)于所述制動室內(nèi)，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設(shè)有所述制動彈簧，所述中體內(nèi)部設(shè)有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設(shè)有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側(cè)，并通過定位螺釘固定在一起，所述后蓋的后部設(shè)有回氣管，所述回氣管焊接在所述后蓋上，所述回氣管將氣室內(nèi)部連通于大氣。
[0008]所述推桿和防塵套之間設(shè)有固定圈，所述固定圈包裹所述推桿。
[0009]所述中體的側(cè)面上設(shè)有進口。
[0010]所述前蓋上開設(shè)有兩個通孔，所述通孔內(nèi)焊接有固定螺栓，所述固定螺栓上連接有墊片和固定螺母。
[0011]所述活塞外側(cè)與所述后蓋之間設(shè)有V型密封圈和活塞環(huán)。
[0012]所述后蓋上設(shè)有固定螺釘，所述制動彈簧座通過所述固定螺釘固定于所述后蓋上。
[0013]所述中體和后蓋之間設(shè)有所述O型密封圈。
[0014]本實用新型所帶來的有益效果是:
[0015]本實用新型中，所述兩級行程的彈簧制動室包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設(shè)有大卷邊，所述前蓋上設(shè)有小卷邊，所述卡箍設(shè)于所述大卷邊和小卷邊外側(cè)，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設(shè)有皮膜，所述皮膜上設(shè)有復位軸盤，所述復位軸焊接于所述復位軸盤上，所述復位軸外側(cè)設(shè)有一圈彈簧座，所述復位彈簧設(shè)于所述復位軸的外側(cè)，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內(nèi)側(cè)壁上，所述復位軸和復位彈簧之間設(shè)有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上，另一端連接在所述復位軸上，后蓋與中體的連接摒棄了傳統(tǒng)的螺栓連接方式而采用了一種新型的搭扣連接、螺釘定位的方式，因而具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單、便于維護的特點，提高了功效，節(jié)約了原材料和標準件，縮小了產(chǎn)品零部件的外形尺寸，最大限度地為用戶擴大裝配空間，而且同時的，所述防塵套的設(shè)計解決了灰塵容易進入內(nèi)部的弊病，使得彈簧制動室能夠更有效的工作。
【附圖說明】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]圖1為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的剖面圖。
[0018]圖2為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的俯視圖。
[0019]圖中部件名稱對應的標號如下:
[0020]1、中體;2、前蓋;3、復位彈簧;4、推桿;5、皮膜;6、防塵套;7、推桿盤;8、卡箍;9、大卷邊；10、小卷邊；11、螺栓；12、鎖緊螺母；13、彈簧座；14、開口； 15、連接叉；16、固定圈；17、進口； 18、通孔；19、固定螺栓;20、墊片;21、固定螺母;22、后蓋;23、活塞;24、制動彈簧;25、制動彈簧座;26、挺桿;29、開口； 30、0型密封圈；34、V型密封圈；35、活塞環(huán);37、回氣管。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述:
[0022]作為本實用新型所述兩級行程的彈簧制動室的實施例，如圖1和圖2所示，包括中體1、前蓋2、復位彈簧3、推桿4、皮膜5、防塵套6、推桿盤7、卡箍8、后蓋22、活塞23、制動彈簧24、制動彈簧座25和挺桿26，所述中體I上設(shè)有大卷邊9，所述前蓋2上設(shè)有小卷邊10，所述卡箍8設(shè)于所述大卷邊9和小卷邊10外側(cè)，并通過螺栓11和鎖緊螺母12固定，所述大卷邊9和小卷邊10之間設(shè)有皮膜5，所述皮膜5上設(shè)有推桿盤7，所述推桿4焊接于所述推桿盤7上，所述推桿4 一側(cè)設(shè)有一圈彈簧座13，所述復位彈簧3設(shè)于所述推桿4的外側(cè)，所述復位彈簧3的一端卡在所述彈簧座13上，另一端抵于所述前蓋2的內(nèi)側(cè)壁上，所述推桿4上設(shè)有防塵套6，所述防塵套6—端連接在所述前蓋2上的開口 14上，另一端連接在所述推桿4上，并位于所述前蓋2的外側(cè)，所述推桿4的前端設(shè)有連接叉15;
[0023]所述中體I和后蓋22連接形成制動室(圖中未示出)，所述活塞23設(shè)于所述制動室(圖中未示出)內(nèi)，所述挺桿26穿過所述活塞23并焊接于所述活塞23之上，所述后蓋22內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座25，所述活塞23和制動彈簧座25之間設(shè)有所述制動彈簧24，所述中體I內(nèi)部設(shè)有開口 29，所述挺桿26穿過所述開口 29，所述挺桿26和所述中體I之間位于所述開口29上設(shè)有O型密封圈30，所述后蓋22包裹在所述中體I外側(cè)，并通過定位螺釘31固定在一起，所述后蓋與中體的連接摒棄了傳統(tǒng)的螺栓連接方式而采用了一種新型的搭扣連接、螺釘定位的方式，因而具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單、便于維護的特點，提高了功效，節(jié)約了原材料和標準件，縮小了產(chǎn)品零部件的外形尺寸，最大限度地為用戶擴大裝配空間，所述后蓋22的后部設(shè)有回氣管37，所述回氣管37焊接在所述后蓋22上，所述回氣管37將氣室內(nèi)部連通于大氣。
[0024]本實施例中，所述推桿4和防塵套6之間設(shè)有固定圈16，所述固定圈16包裹所述推桿4，所述固定圈16的設(shè)計，使得所述推桿4的連接更加牢固。
[0025]本實施例中，所述中體I的側(cè)面上設(shè)有進口17，所述進口 17的設(shè)計，解決了內(nèi)部進氣的需求，使得彈簧制動室能夠更好的、更高效的工作。
[0026]本實施例中，所述前蓋2上開設(shè)有兩個通孔18，所述通孔18內(nèi)焊接有固定螺栓19，所述固定螺栓19上連接有墊片20和固定螺母21，此處的設(shè)計，有利于彈簧制動室更加牢固的連接在設(shè)備之上。
[0027]本實施例中，所述活塞23外側(cè)與所述后蓋22之間設(shè)有V型密封圈34和活塞環(huán)35，此處的設(shè)計，增強了所述活塞與所述后蓋之間的密封性，提高了所述彈簧制動室的整體的功過性能。
[0028]本實施例中，所述后蓋22上設(shè)有固定螺釘(圖中未示出)，所述制動彈簧座25通過所述固定螺釘(圖中未示出)固定于所述后蓋22上，此處的設(shè)計，增強了所述制動彈簧座25的牢固性，使其不易脫落。
[0029]本實施例中，所述中體I和后蓋22之間設(shè)有所述O型密封圈30，此處的設(shè)計，增強了所述制動室(圖中未示出)內(nèi)部的密封性，有利于所述彈簧制動室的工作。
【主權(quán)項】
1.一種兩級行程的彈簧制動室，其特征在于包括中體、前蓋、復位彈簧、推桿、皮膜、防塵套、推桿盤、卡箍、后蓋、活塞、制動彈簧、制動彈簧座和挺桿，所述中體上設(shè)有大卷邊，所述前蓋上設(shè)有小卷邊，所述卡箍設(shè)于所述大卷邊和小卷邊外側(cè)，并通過螺栓和鎖緊螺母固定，所述大卷邊和小卷邊之間設(shè)有皮膜，所述皮膜上設(shè)有推桿盤，所述推桿焊接于所述推桿盤上，所述推桿一側(cè)設(shè)有一圈彈簧座，所述復位彈簧設(shè)于所述推桿的外側(cè)，所述復位彈簧的一端卡在所述彈簧座上，另一端抵于所述前蓋的內(nèi)側(cè)壁上，所述推桿上設(shè)有防塵套，所述防塵套一端連接在所述前蓋上的開口上，另一端連接在所述推桿上，并位于所述前蓋的外側(cè)，所述推桿的前端設(shè)有連接叉； 所述中體和后蓋連接形成制動室，所述活塞設(shè)于所述制動室內(nèi)，所述挺桿穿過所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有所述制動彈簧座，所述活塞和制動彈簧座之間設(shè)有所述制動彈簧，所述中體內(nèi)部設(shè)有開口，所述挺桿穿過所述開口，所述挺桿和所述中體之間位于所述開口上設(shè)有O型密封圈，所述后蓋包裹在所述中體外側(cè)，并通過定位螺釘固定在一起，所述后蓋的后部設(shè)有回氣管，所述回氣管焊接在所述后蓋上，所述回氣管將氣室內(nèi)部連通于大氣。2.如權(quán)利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述推桿和防塵套之間設(shè)有固定圈，所述固定圈包裹所述推桿。3.如權(quán)利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述中體的側(cè)面上設(shè)有進□ O4.如權(quán)利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述前蓋上開設(shè)有兩個通孔，所述通孔內(nèi)焊接有固定螺栓，所述固定螺栓上連接有墊片和固定螺母。5.如權(quán)利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述活塞外側(cè)與所述后蓋之間設(shè)有V型密封圈和活塞環(huán)。6.如權(quán)利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述后蓋上設(shè)有固定螺釘，所述制動彈簧座通過所述固定螺釘固定于所述后蓋上。7.如權(quán)利要求1所述的兩級行程的彈簧制動室，其特征在于所述中體和后蓋之間設(shè)有所述O型密封圈。
【文檔編號】F16D121/04GK205479037SQ201620035115
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】王振華, 王云峰, 錢志龍, 陳志文
【申請人】嘉興市嘉力達汽車部件有限公司