一種齒輪箱端蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪箱端蓋，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括鍛件本體以及穿設(shè)在鍛件本體上豎直方向設(shè)置的通孔，所述鍛件本體包括上齒輪和下齒輪，所述上齒輪的外壁上設(shè)有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿通孔豎直方向截面面積逐漸增大設(shè)置，且面積大的一端與下齒輪上表面固定連接，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，并且大大的提高現(xiàn)有技術(shù)鍛件的質(zhì)量水平，具有整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種齒輪箱端蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及設(shè)備零件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種齒輪箱端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]鍛件是金屬被施加壓力，通過(guò)塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過(guò)使用鐵錘或壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。鍛件過(guò)程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實(shí)使用中，一個(gè)正確的設(shè)計(jì)能使顆粒流在主壓力的方向。鍛件需要每片都是一致的，沒(méi)有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。
[0003]目前，公告號(hào)為CN202690957U的中國(guó)專利公開了一種齒輪鍛件，它包括鍛件本體，所述鍛件本體中設(shè)有一豎直方向的通孔。
[0004]這種齒輪鍛件，采用拉延法制造齒輪鍛件，使齒輪鍛件的胎膜在模具中進(jìn)行拉延成型，提高了齒輪鍛件金屬內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，并且該齒輪鍛件由于直接一體成型制造而成，因此在確保鍛造比的前提下，保證了其纖維組織不被切斷，使整個(gè)齒輪鍛件組織結(jié)構(gòu)緊湊，不易松動(dòng)或損壞，但是這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，下齒輪與上齒輪連接處比較薄弱，在受力擠壓時(shí)容易出現(xiàn)連接處斷裂或者下齒輪受力變形的情況，尤其是高速齒輪箱中，各齒輪在齒輪高速、重載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一些潤(rùn)滑油遇局部高溫會(huì)變成氣體，體積會(huì)膨脹許多倍，如果不釋放壓力，或是及時(shí)對(duì)這些氣體進(jìn)行降溫，就會(huì)積累壓力，最終沖破某處“薄弱”位置，導(dǎo)致泄露或事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、連接強(qiáng)度高的齒輪鍛件。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種齒輪箱端蓋，包括鍛件本體以及穿設(shè)在鍛件本體上豎直方向設(shè)置的通孔，所述鍛件本體包括上齒輪和下齒輪，所述上齒輪的外壁上設(shè)有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿通孔豎直方向截面面積逐漸增大設(shè)置，且面積大的一端與下齒輪上表面固定連接。
[0008]如此設(shè)置，在鍛件本體豎直方向上穿設(shè)有通孔，將鍛件本體設(shè)置成上齒輪和下齒輪結(jié)合而成，并且在上齒輪的外壁上加設(shè)了若干個(gè)加強(qiáng)筋，并且加強(qiáng)筋沿通孔豎直方向截面面積逐漸增大設(shè)置，且面積大的一端與下齒輪上表面固定連接，這樣的連接結(jié)構(gòu)能有效的提高上齒輪和下齒輪的連接緊密度，并且在實(shí)際使用中能有效的提高上齒輪周壁的受擠壓能力，避免了現(xiàn)有技術(shù)中一些潤(rùn)滑油遇局部高溫會(huì)變成氣體，體積會(huì)膨脹許多倍，從而使鍛件外圓周表面輕易被沖破，導(dǎo)致泄露或事故，本使用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，并且大大的提高現(xiàn)有技術(shù)鍛件的質(zhì)量水平，具有整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]進(jìn)一步設(shè)置:所述加強(qiáng)筋在齒輪本體上為三角形，且斜邊上設(shè)有若干均勻分布的加強(qiáng)塊。
[0010]如此設(shè)置，將加強(qiáng)筋設(shè)置成輪廓為三角形的形狀，并且在斜邊的表面上加設(shè)了加強(qiáng)塊，通過(guò)加強(qiáng)塊在斜面上形成呈梯狀的結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)際是通過(guò)下齒輪抵接能產(chǎn)生一個(gè)向上的支撐力，支撐力能有效的使加強(qiáng)筋在上齒輪上的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更強(qiáng)，并且與下齒輪連接端的截面面積較大，能進(jìn)一步提高加強(qiáng)筋的支撐能力，同時(shí)，使下齒輪與上齒輪的結(jié)合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有所提高。
[0011]進(jìn)一步設(shè)置:所述上齒輪上設(shè)有用于連接閉合通孔的部件的連接件，所述連接件固定安裝在上齒輪端口上，外壁與上齒輪內(nèi)壁貼合且與上齒輪一體設(shè)置。
[0012]如此設(shè)置，在上齒輪上加設(shè)了用于連接閉合通孔的部件的連接件，通過(guò)連接件閉合通孔后能有效的避免直接連接在上齒輪上使上齒輪的厚度結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而進(jìn)一步提高上齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且連接在連接件上使得通孔在閉合時(shí)方便增加類似密封墊的介質(zhì)，大大的增強(qiáng)密封效果。
[0013]進(jìn)一步設(shè)置:所述連接件的通孔的直徑小于上齒輪上通孔的直徑。
[0014]如此設(shè)置，將連接件的通孔直徑大小設(shè)置為小于上齒輪上的通孔直徑大小，能有效的提高連接件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高連接件與上齒輪結(jié)合的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在實(shí)際使用中，連接件的使用壽命提高，使得整體的使用壽命得到提高，同時(shí)，使端口的直徑大小變小，能有效的減小封閉件的用量，在密封時(shí)進(jìn)一步提高整體的密封效果。
[0015]進(jìn)一步設(shè)置:所述連接件的端面上設(shè)有凸緣，所述連接件上設(shè)有若干連接孔以及加固連接孔的凸塊，所述凸塊位于凸緣邊側(cè)且與連接孔一一對(duì)應(yīng)。
[0016]如此設(shè)置，在連接件的端面上加設(shè)了凸緣，合理的在連接件上設(shè)有若干連接孔以及加固連接孔的凸塊，凸塊位于凸緣邊側(cè)且與連接孔一一對(duì)應(yīng)，結(jié)構(gòu)位置分布簡(jiǎn)單合理，在連接孔的邊緣處凸塊能有效的增強(qiáng)連接孔邊緣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使連接件整體的耐損能力提高，大大的提高整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0017]進(jìn)一步設(shè)置:所述凸緣端面高度與上齒輪上表面高度相距高度記為h，所述h大小在Imm到5mm之間。
[0018]如此設(shè)置，將凸緣端面高度與上齒輪上表面高度相距高度記為h，并且將h大小在Imm至Ij5mm之間，合理的高度設(shè)置，在得到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的同時(shí)，合理的控制用量需求，從而有效的節(jié)約制造成本。
[0019]進(jìn)一步設(shè)置:所述上齒輪的內(nèi)壁上設(shè)有與加強(qiáng)筋相對(duì)固定安裝的加固筋，所述加固筋豎直方向截面面積大小遞增方向與加強(qiáng)筋相反設(shè)置，且面積大的一端與連接件的下表面固定連接。
[0020]如此設(shè)置，在上齒輪的內(nèi)壁上設(shè)有與加強(qiáng)筋相對(duì)固定安裝的加固筋，加固筋豎直方向截面面積大小遞增方向與加強(qiáng)筋相反，并且面積大的一端與連接件的下表面固定連接，能有效的對(duì)連接件起到支撐效果，同時(shí)與加強(qiáng)筋配合一起，能進(jìn)一步提高上齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使上齒輪的耐壓能力得到全面提升，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎，全面性的使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提尚O
[0021]進(jìn)一步設(shè)置:所述加強(qiáng)筋與加固筋豎直方向上高度相同。
[0022]如此設(shè)置，將加強(qiáng)筋與加固筋在豎直方向上的高度設(shè)置成相同，能有效的避免上齒輪兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不同引發(fā)的部分區(qū)域結(jié)構(gòu)強(qiáng)度“薄弱”問(wèn)題，本設(shè)計(jì)合理的使上齒輪兩邊的支撐強(qiáng)度相同，能有效的用簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)達(dá)到支撐強(qiáng)度最佳化的效果。
[0023]進(jìn)一步設(shè)置:所述加強(qiáng)筋與連接孔位置間隔設(shè)置。
[0024]如此設(shè)置，加固筋與連接孔的位置呈間隙分布設(shè)置，合理的避開連接孔避免在安裝連接時(shí)阻礙連接工作，從而影響整體的密封性，本設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)的完整性。
[0025]進(jìn)一步設(shè)置:所述加強(qiáng)筋均勻的分布在上齒輪的外壁上。
[0026]如此設(shè)置，將加強(qiáng)筋均勻的分布在上齒輪的外壁上，能有效的均勻分布支撐力，并且能有效的提高結(jié)構(gòu)的美觀性，大大的提高結(jié)構(gòu)的完整性。
[0027]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有:在鍛件本體豎直方向上穿設(shè)有通孔，將鍛件本體設(shè)置成上齒輪和下齒輪結(jié)合而成，并且在上齒輪的外壁上加設(shè)了若干個(gè)加強(qiáng)筋，并且加強(qiáng)筋沿通孔豎直方向截面面積逐漸增大設(shè)置，且面積大的一端與下齒輪上表面固定連接，這樣的連接結(jié)構(gòu)能有效的提高上齒輪和下齒輪的連接緊密度，并且在實(shí)際使用中能有效的提高上齒輪周壁的受擠壓能力，避免了現(xiàn)有技術(shù)中一些潤(rùn)滑油遇局部高溫會(huì)變成氣體，體積會(huì)膨脹許多倍，從而使鍛件外圓周表面輕易被沖破，導(dǎo)致泄露或事故，本使用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，并且大大的提高現(xiàn)有技術(shù)鍛件的質(zhì)量水平，具有整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為一種齒輪箱端蓋的立體圖；
[0029]圖2為圖1中A的放大圖；
[0030]圖3為圖1的正視圖；
[0031]圖4為圖3的剖面圖；
[0032]圖5為圖1的俯視圖；
[0033]圖6為圖3中E方向的視圖。
[0034]圖中:1、鍛件本體;2、通孔;3、上齒輪;4、下齒輪;5、加強(qiáng)筋；6、連接件;7、凸緣;8、連接孔;9、凸塊;10、加固筋；11、U型槽。
【具體實(shí)施方式】
[0035]參照?qǐng)D1至圖6對(duì)一種齒輪箱端蓋做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0036]如圖1和2所示:一種齒輪箱端蓋，包括鍛件本體I以及穿設(shè)在鍛件本體I上豎直方向設(shè)置的通孔2，所述鍛件本體I包括上齒輪3和下齒輪4，所述上齒輪3的外壁上設(shè)有若干加強(qiáng)筋5，所述加強(qiáng)筋5沿通孔2豎直方向截面面積逐漸增大設(shè)置，且面積大的一端與下齒輪4上表面固定連接;將加強(qiáng)筋5均勻的分布在上齒輪3的外壁上，能有效的均勻分布支撐力;如圖4所示:所述加強(qiáng)筋5在齒輪本體上為三角形，且斜邊上設(shè)有若干均勻分布的加強(qiáng)塊51，加強(qiáng)塊51在斜面上形成梯形結(jié)構(gòu)，相互之間存在支撐關(guān)系，使加強(qiáng)筋5的支撐能力進(jìn)一步提高，通過(guò)下齒輪4抵接能產(chǎn)生一個(gè)向上的支撐力，支撐力能有效的使加強(qiáng)筋5在上齒輪3上的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更強(qiáng)，并且與下齒輪4連接端的截面面積較大，能進(jìn)一步提高加強(qiáng)筋5的支撐能力，同時(shí)，使下齒輪4與上齒輪3的結(jié)合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有所提高。
[0037]如圖4至6所示:所述上齒輪3上設(shè)有用于連接閉合通孔2的部件的連接件6，所述連接件6固定安裝在上齒輪3端口上，外壁與上齒輪3內(nèi)壁貼合且與上齒輪3—體設(shè)置;在上齒輪3上加設(shè)了用于連接閉合通孔2的部件的連接件6，通過(guò)連接件6閉合通孔2后能有效的避免直接連接在上齒輪3上使上齒輪3的厚度結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而進(jìn)一步提高上齒輪3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且連接在連接件6上使得通孔2在閉合時(shí)方便增加類似密封墊的介質(zhì)，大大的增強(qiáng)密封效果。
[0038]如圖4所示:連接件6的通孔2的直徑小于上齒輪3上的通孔2直徑，能有效的提高連接件6的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高連接件6與上齒輪3結(jié)合的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在實(shí)際使用中，連接件6的使用壽命提高，使得整體的使用壽命得到提高，同時(shí)，使端口的直徑大小變小，能有效的減小封閉件的用量，在密封時(shí)進(jìn)一步提高整體的密封效果。
[0039]如圖1和2所示:在連接件6的端面上加設(shè)了凸緣7，合理的在連接件6上設(shè)有若干連接孔8以及加固連接孔8的凸塊9，凸塊9位于凸緣7邊側(cè)且與連接孔8—一對(duì)應(yīng)，結(jié)構(gòu)位置分布簡(jiǎn)單合理，在連接孔8的邊緣處凸塊9能有效的增強(qiáng)連接孔8邊緣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使連接件6整體的耐損能力提高，大大的提高整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;將凸緣7端面高度與上齒輪3上表面高度相距高度記為h，并且將h大小在之間，合理的高度設(shè)置，實(shí)際生產(chǎn)中將h的高度取值設(shè)為3_，在得到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的同時(shí)，合理的控制用量需求，從而有效的節(jié)約制造成本;如圖1和5所示:將下齒輪4設(shè)置為正多邊形，在個(gè)頂角上加設(shè)了 U型槽11，并且開口方向指向?qū)蔷€的延伸方向，這樣的設(shè)置結(jié)構(gòu)，能有效的提高下齒輪4與尺寸不同的連接部安裝固定，有效的提高本設(shè)計(jì)的實(shí)用性能。
[0040]如圖4和6所示:所述上齒輪3的內(nèi)壁上設(shè)有與加強(qiáng)筋5相對(duì)固定安裝的加固筋10，所述加固筋10豎直方向截面面積大小遞增方向與加強(qiáng)筋5相反設(shè)置，且面積大的一端與連接件6的下表面固定連接;在上齒輪3的內(nèi)壁上設(shè)有與加強(qiáng)筋5相對(duì)固定安裝的加固筋10，加固筋10豎直方向截面面積大小遞增方向與加強(qiáng)筋5相反，并且面積大的一端與連接件6的下表面固定連接，能有效的對(duì)連接件6起到支撐效果，同時(shí)與加強(qiáng)筋5配合一起，能進(jìn)一步提高上齒輪3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使上齒輪3的耐壓能力得到全面提升，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎，全面性的使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提高。
[0041]如圖5所示:將加強(qiáng)筋5與加固筋10在豎直方向上的高度設(shè)置成相同，能有效的避免上齒輪3兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不同引發(fā)的部分區(qū)域結(jié)構(gòu)強(qiáng)度“薄弱”問(wèn)題，本設(shè)計(jì)合理的使上齒輪3兩邊的支撐強(qiáng)度相同，能有效的用簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)達(dá)到支撐強(qiáng)度最佳化的效果；加固筋10與連接孔8的位置呈間隙分布設(shè)置，合理的避開連接孔8避免在安裝連接時(shí)阻礙連接工作，從而影響整體的密封性，本設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)的完整性。
[0042]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有:在鍛件本體I豎直方向上穿設(shè)有通孔2，將鍛件本體I設(shè)置成上齒輪3和下齒輪4結(jié)合而成，并且在上齒輪3的外壁上加設(shè)了若干個(gè)加強(qiáng)筋5，并且加強(qiáng)筋5沿通孔2豎直方向截面面積逐漸增大設(shè)置，且面積大的一端與下齒輪4上表面固定連接，這樣的連接結(jié)構(gòu)能有效的提高上齒輪3和下齒輪4的連接緊密度，并且在實(shí)際使用中能有效的提高上齒輪3周壁的受擠壓能力，避免了現(xiàn)有技術(shù)中一些潤(rùn)滑油遇局部高溫會(huì)變成氣體，體積會(huì)膨脹許多倍，從而使鍛件外圓周表面輕易被沖破，導(dǎo)致泄露或事故，本使用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，并且大大的提高現(xiàn)有技術(shù)鍛件的質(zhì)量水平，具有整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0043]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪箱端蓋，包括鍛件本體(I)以及穿設(shè)在鍛件本體(I)上豎直方向設(shè)置的通孔(2)，所述鍛件本體(I)包括上齒輪(3)和下齒輪(4)，其特征在于:所述上齒輪(3)的外壁上設(shè)有若干加強(qiáng)筋(5)，所述加強(qiáng)筋(5)沿通孔(2)豎直方向截面面積逐漸增大設(shè)置，且面積大的一端與下齒輪(4)上表面固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(5)在齒輪本體上為三角形，且斜邊上設(shè)有若干均勻分布的加強(qiáng)塊(51)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述上齒輪(3)上設(shè)有用于連接閉合通孔(2)的部件的連接件(6)，所述連接件(6)固定安裝在上齒輪(3)端口上，外壁與上齒輪(3)內(nèi)壁貼合且與上齒輪(3)—體設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述連接件(6)的通孔(2)的直徑小于上齒輪(3)上通孔(2)的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述連接件(6)的端面上設(shè)有凸緣(7)，所述連接件(6)上設(shè)有若干連接孔(8)以及加固連接孔(8)的凸塊(9)，所述凸塊(9)位于凸緣(7)邊側(cè)且與連接孔(8)——對(duì)應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述凸緣(7)端面高度與上齒輪(3)上表面高度相距高度記為h，所述h大小在Imm到5mm之間。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述上齒輪(3)的內(nèi)壁上設(shè)有與加強(qiáng)筋(5)相對(duì)固定安裝的加固筋(10)，所述加固筋(10)豎直方向截面面積大小遞增方向與加強(qiáng)筋(5)相反設(shè)置，且面積大的一端與連接件(6)的下表面固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(5)與加固筋(10)豎直方向上高度相同。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述加固筋(10)與連接孔(8)位置間隔設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱端蓋，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(5)均勻的分布在上齒輪(3)的外壁上。
【文檔編號(hào)】F16H57/031GK205534156SQ201620328250
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月16日
【發(fā)明人】蔡國(guó)華
【申請(qǐng)人】紹興利安電氣有限公司