一種新型高耐用汽車剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型高耐用汽車剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車所用的制動(dòng)裝置一般都是通過剎車片與剎車盤兩個(gè)相對(duì)面相互摩擦來產(chǎn)生制動(dòng)力，剎車片是汽車最重要的安全零件之一。在車輛的日常駕駛過程中，需要經(jīng)常踩剎車進(jìn)行制動(dòng)，車輛的制動(dòng)性能對(duì)于車輛安全有著非常重要的影響，由于剎車片使用頻率高，剎車片很容易造成磨損，導(dǎo)致車輛制動(dòng)性能減低，延長(zhǎng)了車輛的制動(dòng)距離，對(duì)車輛以及駕乘人員的安全構(gòu)成了很大的威脅。在車輛的日常保養(yǎng)過程中，剎車片也很容易被忽視，不及時(shí)對(duì)剎車片進(jìn)行檢測(cè)，給車輛造成了很大的安全隱患。在目前的剎車片結(jié)構(gòu)中，剎車片通常為一個(gè)整體與剎車盤進(jìn)行摩擦制動(dòng)，在剎車片表面會(huì)產(chǎn)生摩擦疲勞，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)性能降低，加快剎車片的磨損，最終導(dǎo)致剎車片使用壽命降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐磨性高且使用壽命長(zhǎng)的新型高耐用汽車剎車片。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種新型高耐用汽車剎車片，包括摩擦塊，摩擦塊下面設(shè)有鋼板，摩擦塊上設(shè)有若干耐磨墊，耐磨墊設(shè)置在摩擦塊上開設(shè)的槽中；耐磨墊中心處設(shè)有固定板，固定板上連接有固定螺絲，固定螺絲穿過鋼板且通過彈性件與鋼板連接，彈性件可采用彈簧。
[0005]進(jìn)一步地，摩擦塊與鋼板之間設(shè)有隔熱層。
[0006]進(jìn)一步地，耐磨墊的頂端面不超出摩擦塊的頂端面。
[0007]進(jìn)一步地，耐磨墊與摩擦塊間隙配合。
[0008]進(jìn)一步地，耐磨墊截面為圓形。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:摩擦塊上設(shè)有若干耐磨墊，耐磨墊設(shè)置在摩擦塊上開設(shè)的槽中，設(shè)置耐磨墊可避免摩擦塊過度磨損，提高摩擦塊的使用壽命，同時(shí)可提高剎車片的剎車性能;耐磨墊中心處設(shè)有固定板，固定板上螺接有固定螺絲，固定螺絲穿過鋼板且通過彈簧與鋼板連接，通過固定螺絲將耐磨墊固定在摩擦塊的槽中，汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)裝置推動(dòng)固定螺絲以帶動(dòng)耐磨墊向上移動(dòng)并突出于摩擦塊，減少摩擦塊的過度磨損，在輕微制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)裝置推動(dòng)固定螺絲的距離較小，耐磨墊不突出于摩擦塊，僅靠摩擦塊提供摩擦制動(dòng)，設(shè)計(jì)合理且可有效延長(zhǎng)剎車片的使用壽命;摩擦塊與鋼板之間設(shè)有隔熱層，摩擦塊在汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，設(shè)置隔熱層，避免熱量傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，提高車輛的安全性;耐磨墊的頂端面不超出摩擦塊的頂端面，不發(fā)生制動(dòng)時(shí)，耐磨墊處在摩擦塊內(nèi)部，需要制動(dòng)時(shí)再通過制動(dòng)裝置對(duì)固定螺絲的推動(dòng)實(shí)現(xiàn)耐磨墊與剎車盤的接觸，可有效提高耐磨墊的利用效率;耐磨墊與摩擦塊間隙配合，便于耐磨墊上下移動(dòng)。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種新型高耐用汽車剎車片，如圖1、圖2所示包括摩擦塊2，摩擦塊2下面設(shè)有鋼板3，摩擦塊2上設(shè)有若干耐磨墊I，耐磨墊I設(shè)置在摩擦塊2上開設(shè)的槽中；耐磨墊I中心處設(shè)有固定板5，固定板5上螺接有固定螺絲7，固定螺絲7穿過鋼板3且通過彈簧8與鋼板3連接。摩擦塊2與鋼板3之間設(shè)有隔熱層4。耐磨墊I的頂端面不超出摩擦塊2的頂端面。耐磨墊I與摩擦塊2間隙配合。耐磨墊I截面為圓形，耐磨墊I可采用納米鉆石烯制成，可提高耐磨性能且摩擦產(chǎn)生的熱量散失較快，不會(huì)聚積大量熱量，摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)在耐磨墊I表面形成轉(zhuǎn)化的石墨層，石墨具有潤(rùn)滑性，可減輕磨損。納米鉆石烯為層片狀單晶結(jié)構(gòu)，同一片層的碳原子之間為sp3軌道雜化碳鍵連接，層與層之間的碳原子之間為sp2雜化碳鍵連接，納米鉆石烯的晶格間距為0.21nm，納米鉆石烯的C含量為99?100%。納米鉆石烯的平均粒徑為R，20<R< 300nm。
[0013]未制動(dòng)時(shí)，耐磨墊I處在摩擦塊2開設(shè)的槽中且耐磨墊I不突出于摩擦塊2，當(dāng)制動(dòng)發(fā)生時(shí)，制動(dòng)裝置頂在固定螺絲7上并推動(dòng)固定螺絲7移動(dòng)，固定螺絲7帶動(dòng)耐磨墊I移動(dòng)使得耐磨墊I突出于摩擦塊2與剎車盤摩擦制動(dòng)，制動(dòng)結(jié)束后，彈簧8帶動(dòng)固定螺絲7復(fù)位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型高耐用汽車剎車片，包括摩擦塊，摩擦塊下面設(shè)有鋼板，其特征在于:所述摩擦塊上設(shè)有若干耐磨墊，耐磨墊設(shè)置在摩擦塊上開設(shè)的槽中；耐磨墊中心處設(shè)有固定板，固定板上連接有固定螺絲，固定螺絲穿過鋼板且通過彈性件與鋼板連接。2.如權(quán)利要求1所述的新型高耐用汽車剎車片，其特征在于:所述摩擦塊與鋼板之間設(shè)有隔熱層。3.如權(quán)利要求2所述的新型高耐用汽車剎車片，其特征在于:所述耐磨墊的頂端面不超出摩擦塊的頂端面。4.如權(quán)利要求3所述的新型高耐用汽車剎車片，其特征在于:所述耐磨墊與摩擦塊間隙配合。5.如權(quán)利要求4所述的新型高耐用汽車剎車片，其特征在于:所述耐磨墊截面為圓形。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新型高耐用汽車剎車片，包括摩擦塊，摩擦塊下面設(shè)有鋼板，摩擦塊上設(shè)有若干耐磨墊，耐磨墊設(shè)置在摩擦塊上開設(shè)的槽中；耐磨墊中心處設(shè)有固定板，固定板上連接有固定螺絲，固定螺絲穿過鋼板且通過彈性件與鋼板連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐磨性高且使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F16D69/04
【公開號(hào)】CN205315575
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620098167
【發(fā)明人】武艷強(qiáng), 何本鋒, 劉君麗, 郭留希, 趙清國, 劉永奇, 楊晉中, 張建華, 邵靜茹, 穆小娜
【申請(qǐng)人】鄭州人造金剛石及制品工程技術(shù)研究中心有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日