一種汽車剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車剎車片，其主體摩擦面大多以平面為主，因汽車在路上行駛經(jīng)常踩踏剎車，這樣使剎車片表面溫度不斷上升，會影響剎車效果，同時噪聲較大，而且當剎車片部分磨損后，若更換時需要整體更換，使得更換成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種使整體使用壽命更長，更換成本更低的汽車剎車片。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車剎車片，其特征在于:包括鋼背和固定在鋼背上方的連接片，還包括摩擦片，所述的連接片上設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠，摩擦片上設(shè)有與阻尼膠配合的穿孔，且所述的摩擦片可拆卸的貼合固定在連接片上，且阻尼膠穿過穿孔，并在摩擦片一側(cè)穿出。
[0005]由于阻尼膠穿過穿孔，并在摩擦片一側(cè)穿出，因此利用阻尼膠可以減少踩踏剎車時產(chǎn)生的噪音，當阻尼膠磨損完畢后，摩擦片會進行工作，此時噪音增加，可以及時連同阻尼膠一同更換連接片，而摩擦片還可以重復(fù)使用，因此本剎車片能提高整體的綜合使用壽命O
[0006]在上述的一種汽車剎車片中，所述的摩擦片上還設(shè)有絲網(wǎng)骨架，且絲網(wǎng)骨架具有與穿孔對應(yīng)的通孔，且絲網(wǎng)骨架與通孔對應(yīng)位置還具有穿入穿孔并貼合穿孔孔壁設(shè)置的警戒翻邊，且阻尼膠從通孔穿入穿孔，且若干警戒翻邊在穿孔內(nèi)嵌入的深度相同。
[0007]因此摩擦片開始磨損后，當摩擦片磨損程度達到警戒翻邊位置時，通過警戒翻邊摩擦?xí)a(chǎn)生很大的噪聲，提醒必須要更換整個剎車片，同時設(shè)置絲網(wǎng)骨架還方便通過粘膠配合連接摩擦片和連接片。
[0008]在上述的一種汽車剎車片中，所述的連接片和鋼背之間設(shè)有隔熱層，且隔熱層與鋼背通過粘膠層固定。
[0009]在上述的一種汽車剎車片中，所述的絲網(wǎng)骨架上設(shè)有若干連接柱，且連接片上設(shè)有若干與連接柱配合的連接槽。
[0010]因此連接更加穩(wěn)定。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0012]由于阻尼膠穿過穿孔，并在摩擦片一側(cè)穿出，因此利用阻尼膠可以減少踩踏剎車時產(chǎn)生的噪音，當阻尼膠磨損完畢后，摩擦片會進行工作，此時噪音增加，可以及時連同阻尼膠一同更換連接片，而摩擦片還可以重復(fù)使用，因此本剎車片能提高整體的綜合使用壽命O
【附圖說明】
[0013]圖1是本剎車片主視圖。
[0014]圖2是本剎車片仰視圖及局部剖視圖。
[0015]圖3是圖2局部放大圖。
[0016]圖中，
[0017]1、鋼背；
[0018]2、連接片;21、阻尼膠;22、隔熱層;23、連接槽；
[0019]3、摩擦片;31、穿孔；
[0020]4、絲網(wǎng)骨架;41、通孔;42、警戒翻邊;43、連接柱。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1-3所示，本實用新型一種汽車剎車片，包括鋼背I和固定在鋼背I上方的連接片2，還包括摩擦片3，連接片2上設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠21，摩擦片3上設(shè)有與阻尼膠21配合的穿孔31，且摩擦片3可拆卸的貼合固定在連接片2上，且阻尼膠21穿過穿孔31，并在摩擦片3—側(cè)穿出。
[0023]進一步的，摩擦片3上還設(shè)有絲網(wǎng)骨架4，且絲網(wǎng)骨架4具有與穿孔31對應(yīng)的通孔41，且絲網(wǎng)骨架4與通孔41對應(yīng)位置還具有穿入穿孔31并貼合穿孔31孔壁設(shè)置的警戒翻邊42，且阻尼膠21從通孔41穿入穿孔31，且若干警戒翻邊42在穿孔31內(nèi)嵌入的深度相同。連接片2和鋼背I之間設(shè)有隔熱層22，且隔熱層22與鋼背I通過粘膠層固定。絲網(wǎng)骨架4上設(shè)有若干連接柱43，且連接片2上設(shè)有若干與連接柱43配合的連接槽23。
[0024]由于阻尼膠21穿過穿孔31，并在摩擦片3—側(cè)穿出，因此利用阻尼膠21可以減少踩踏剎車時產(chǎn)生的噪音，當阻尼膠21磨損完畢后，摩擦片3會進行工作，此時噪音增加，可以及時連同阻尼膠21 —同更換連接片2，而摩擦片3還可以重復(fù)使用，因此本剎車片能提高整體的綜合使用壽命。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了鋼背1、連接片2、阻尼膠21、隔熱層22、連接槽23、摩擦片3、穿孔31、絲網(wǎng)骨架4、通孔41、警戒翻邊42、連接柱43等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車剎車片，其特征在于:包括鋼背(I)和固定在鋼背(I)上方的連接片(2)，還包括摩擦片(3)，所述的連接片(2)上設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠(21)，摩擦片(3)上設(shè)有與阻尼膠(21)配合的穿孔(31)，且所述的摩擦片(3)可拆卸的貼合固定在連接片(2)上，且阻尼膠(21)穿過穿孔(31)，并在摩擦片(3)—側(cè)穿出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車片，其特征在于:所述的摩擦片(3)上還設(shè)有絲網(wǎng)骨架(4)，且絲網(wǎng)骨架(4)具有與穿孔(31)對應(yīng)的通孔(41)，且絲網(wǎng)骨架(4)與通孔(41)對應(yīng)位置還具有穿入穿孔(31)并貼合穿孔(31)孔壁設(shè)置的警戒翻邊(42)，且阻尼膠(21)從通孔(41)穿入穿孔(31)，且若干警戒翻邊(42)在穿孔(31)內(nèi)嵌入的深度相同。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車剎車片，其特征在于:所述的連接片(2)和鋼背(I)之間設(shè)有隔熱層(22)，且隔熱層(22)與鋼背(I)通過粘膠層固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車剎車片，其特征在于:所述的絲網(wǎng)骨架(4)上設(shè)有若干連接柱(43)，且連接片(2)上設(shè)有若干與連接柱(43)配合的連接槽(23)。
【專利摘要】<b>本實用新型提供了一種汽車剎車片，屬于汽車配件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車剎車片更換成本高，使用壽命短的問題。本汽車剎車片，包括鋼背和固定在鋼背上方的連接片，還包括摩擦片，連接片上設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠，摩擦片上設(shè)有與阻尼膠配合的穿孔，且摩擦片可拆卸的貼合固定在連接片上，且阻尼膠穿過穿孔，并在摩擦片一側(cè)穿出。由于阻尼膠穿過穿孔，并在摩擦片一側(cè)穿出，因此利用阻尼膠可以減少踩踏剎車時產(chǎn)生的噪音，當阻尼膠磨損完畢后，摩擦片會進行工作，此時噪音增加，可以及時連同阻尼膠一同更換連接片，而摩擦片還可以重復(fù)使用，因此本剎車片能提高整體的綜合使用壽命。</b>
【IPC分類】F16D69/04, F16D69/00
【公開號】CN205173319
【申請?zhí)枴緾N201521039351
【發(fā)明人】王攀
【申請人】王攀
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月14日