一種新型離合器輪轂總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)中的離合器零部件，具體是一種新型離合器輪轂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的離合器輪轂總成采用如圖1-5結(jié)構(gòu)所示，圖中1是吸盤，2是輪轂，3是配重盤，4是吸盤固定孔，5是鉚釘一，6是彈簧片，7是鉚釘二，8是減震墊，9是墊片。
[0003]在使用時，吸盤1的中間安裝有輪轂2，吸盤1的周圍均勻設(shè)有吸盤固定孔4，在吸盤1的另一面通過鉚釘一 5穿過吸盤固定孔4固定有彈簧片6，配重盤3通過鉚釘二 7和輪轂2以及吸盤1鉚接，配重盤3和輪轂2之間還設(shè)有減震墊8，其中配重盤3和輪轂2之間還通過墊片9使之保持間距和平衡；輪轂2的鉚釘孔為沉孔。
[0004]由于輪轂2因整體結(jié)構(gòu)所限，兩個端面為平面，和配重盤3之間的端面不得不加裝墊片9，在制造過程中極易漏放墊片9造成總成件報廢，且受鉚壓模具空間限制，手動或設(shè)備安放墊片9很困難，影響作業(yè)效率和總成件制造精度，嚴(yán)重時還會引發(fā)安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為了保證離合器輪轂總成的安裝能夠一次性到位，簡化生產(chǎn)工藝，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高作業(yè)效率，特提出一種新型離合器輪轂總成。
[0006]為此本實用新型的技術(shù)方案為，一種新型離合器輪轂總成，包括吸盤，吸盤的中間安裝有輪轂，吸盤的周圍均勻設(shè)有吸盤固定孔，在吸盤的另一面通過鉚釘一穿過吸盤固定孔固定有彈簧片，配重盤通過鉚釘二和輪轂以及吸盤鉚接，輪轂的鉚釘孔為沉孔，其特征在于:所述輪轂的鉚釘孔在配重盤的方向面凸出有凸臺，凸臺形成為墊片式結(jié)構(gòu)，其中凸臺和沉孔形成凸凹對應(yīng)關(guān)系；凸臺和沉孔為沖壓成型，和輪轂為一個整體。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述的沉孔為一個開口朝外的開口式沉孔，和凸臺對應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:配重盤和輪轂之間還設(shè)有減震墊。
[0009]有益效果:
[0010]本實用新型精簡了之前的墊片，使制造過程更加高效、安全，產(chǎn)品精度進(jìn)一步提高，避免了鍍鋅件對環(huán)境的危害，同時凸臺和沉孔形成凸凹對應(yīng)關(guān)系，方便沖壓，與輪轂為一個整體式的結(jié)構(gòu)使安裝能夠一次性到位，簡化生產(chǎn)工藝，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高作業(yè)效率。
[0011]開口式沉孔，和凸臺對應(yīng)，不僅加工方便，同時開口式沉孔防止了后續(xù)電泳漆的死角，凸臺的面積也隨之加大，增加了和配重盤的接觸面積，使之安全可靠。
[0012]減震墊的設(shè)計保證了原有產(chǎn)品的功能要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是原產(chǎn)品的右視圖。
[0014]圖2是原產(chǎn)品的左視圖。
[0015]圖3是原產(chǎn)品的剖視圖。
[0016]圖4是輪轂2的剖視圖。
[0017]圖5是輪轂2的左視圖。
[0018]圖6是本實用新型的剖視圖。
[0019]圖7是本實用新型的左視圖。
[0020]圖8是輪轂2的最終示意剖視圖。
[0021]圖9是輪轂2的最終左視圖。
[0022]圖中1是吸盤，2是輪轂，3是配重盤，4是吸盤固定孔，5是鉚釘一，6是彈簧片，7是鉚釘二，8是減震墊，9是墊片，10是凸臺，11是開口式沉孔。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型如圖6-9所示。
[0024]一種新型離合器輪轂總成，包括吸盤1，吸盤1的中間安裝有輪轂2，吸盤1的周圍均勻設(shè)有吸盤固定孔4，在吸盤1的另一面通過鉚釘一 5穿過吸盤1固定孔4固定有彈簧片6，配重盤3通過鉚釘二 7和輪轂1以及吸盤1鉚接，輪轂2的鉚釘孔為沉孔，所述輪轂2的鉚釘孔在配重盤3的方向面凸出有凸臺10，凸臺10形成為墊片式結(jié)構(gòu)，其中凸臺10和沉孔形成凸凹對應(yīng)關(guān)系；凸臺10和沉孔為沖壓成型，和輪轂2為一個整體。
[0025]沉孔為一個開口朝外的開口式沉孔11，和凸臺10對應(yīng)。
[0026]配重盤3和輪轂2之間還設(shè)有減震墊8。
【主權(quán)項】
1.一種新型離合器輪轂總成，包括吸盤，吸盤的中間安裝有輪轂，吸盤的周圍均勻設(shè)有吸盤固定孔，在吸盤的另一面通過鉚釘一穿過吸盤固定孔固定有彈簧片，配重盤通過鉚釘二和輪轂以及吸盤鉚接，輪轂的鉚釘孔為沉孔，其特征在于:所述輪轂的鉚釘孔在配重盤的方向面凸出有凸臺，凸臺形成為墊片式結(jié)構(gòu)，其中凸臺和沉孔形成凸凹對應(yīng)關(guān)系；凸臺和沉孔為沖壓成型，和輪轂為一個整體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型離合器輪轂總成，其特征在于:所述的沉孔為一個開口朝外的開口式沉孔，和凸臺對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型離合器輪轂總成，其特征在于:配重盤和輪轂之間還設(shè)有減震墊。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型離合器輪轂總成，在吸盤的中間安裝有輪轂，吸盤的周圍均勻設(shè)有吸盤固定孔，在吸盤的另一面通過鉚釘一穿過吸盤固定孔固定有彈簧片，配重盤通過鉚釘二和輪轂以及吸盤鉚接，輪轂的鉚釘孔為沉孔，輪轂的鉚釘孔在配重盤的方向面凸出有凸臺，輪轂的鉚釘孔在配重盤的方向面凸出有凸臺，凸臺形成為墊片式結(jié)構(gòu)，其中凸臺和沉孔形成凸凹對應(yīng)關(guān)系；凸臺和沉孔為沖壓成型，和輪轂為一個整體。本實用新型精簡了單個的墊片，使制造過程更加高效、安全，避免了鍍鋅件對環(huán)境的危害，同時凸臺和沉孔形成凸凹對應(yīng)關(guān)系，方便沖壓，與輪轂為一個整體式的結(jié)構(gòu)使安裝能夠一次性到位，簡化生產(chǎn)工藝，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高作業(yè)效率。
【IPC分類】F16D13/62, F16D13/58
【公開號】CN204961623
【申請?zhí)枴緾N201520775651
【發(fā)明人】王瓊, 周剛, 王蕾, 邵金峰
【申請人】湖北歐福思汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月8日