一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器吸盤總成主要有吸盤、輪轂、固定板三個(gè)大件通過鉚釘及橡膠環(huán)等小件組合鉚接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序多、生產(chǎn)效率低，并且現(xiàn)有離合器輪轂部分主要通過平鍵與主軸連接，這種連接方式需要過盈配合，由于過盈配合將導(dǎo)致材料發(fā)生形變因此這種安裝方式將在一定程度上影響壓縮機(jī)的安裝精度，同時(shí)離合器大多采用橡膠件與摩擦片鉚接而橡膠容易老化脫落甚至有燒毀離合器的危險(xiǎn)，因此在實(shí)際使用中有諸多不便。如果能設(shè)計(jì)一種能夠設(shè)計(jì)一種能夠消除過盈配合并且能夠解決橡膠鉚接風(fēng)險(xiǎn)的新型吸盤設(shè)備就能解決此類問題，為此我們提供了一種新型汽車壓縮機(jī)離合器吸盤設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，包括一個(gè)安裝有輪轂的固定板和一個(gè)安裝在固定板外邊緣的吸盤，所述輪轂內(nèi)開有花鍵槽，所述花鍵槽上設(shè)置有定位特征，所述固定板為圓形，且一體成型有延伸板，所述延伸板邊緣中間開有缺口，所述固定板與吸盤之間分布有板簧片，所述吸盤與板簧片之間通過外鉚釘鉚接，所述固定板、板簧片和輪轂之間通過內(nèi)鉚釘鉚接，所述內(nèi)鉚釘外側(cè)安裝有減震膠墊且減震膠墊位于內(nèi)鉚釘與輪轂中心軸連線上，所述外鉚釘與輪轂中心軸連線上開有通孔，所述通孔與減震膠墊之間開有減振孔。
[0005]優(yōu)選的，所述減震膠墊為圓柱形，且所述減震膠墊的一端設(shè)有倒角，另減震膠墊的另一端一體成型有端蓋。
[0006]優(yōu)選的，所述定位特征由花鍵槽上的兩個(gè)鍵槽合并為一個(gè)大鍵槽構(gòu)成。
[0007]優(yōu)選的，所述外鉚釘和內(nèi)鉚釘外表面上均鍍有白鋅層。
[0008]優(yōu)選的，其特征在于:所述板簧片共有三個(gè)，且同一個(gè)板簧片上的內(nèi)鉚釘、外鉚釘和輪轂之間形成30度至60度的夾角。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過使用擁有特殊結(jié)構(gòu)的簧片替代橡膠解決了橡膠老化脫落帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)問題，同時(shí)使用花鍵代替平鍵連接輪轂與主軸解決了過盈配合所帶來(lái)的安裝精度問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后視示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型A-A面剖視示意圖。
[0013]圖中，1吸盤、2固定板、201延伸板、202缺口、3板簧片、4外鉚釘、5內(nèi)鉚釘、6減振孔、7減震膠墊、8通孔、9輪轂、10花鍵槽、11定位特征、12夾角特征。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，包括一個(gè)安裝有輪轂9的固定板2和一個(gè)安裝在固定板2外邊緣的吸盤1，輪轂9內(nèi)開有花鍵槽10，花鍵槽10上設(shè)置有定位特征11，定位特征11由花鍵槽10上的兩個(gè)鍵槽合并為一個(gè)大鍵槽構(gòu)成，固定板2為圓形，且一體成型有延伸板201，延伸板201邊緣中間開有缺口 202，固定板2與吸盤1之間分布有板簧片3，吸盤1與板簧片3之間通過外鉚釘4鉚接，固定板2、板簧片3和輪轂9之間通過內(nèi)鉚釘5鉚接，板簧片3共有三個(gè)，且同一個(gè)板簧片3上的內(nèi)鉚釘5、外鉚釘4和輪轂9之間形成30度至60度的夾角，外鉚釘4和內(nèi)鉚釘5外表面上均鍍有白鋅層，內(nèi)鉚釘5外側(cè)安裝有減震膠墊7，且減震膠墊7位于內(nèi)鉚釘5與輪轂9中心軸連線上，減震膠墊7為圓柱形，且減震膠墊7的一端設(shè)有倒角，另減震膠墊7的另一端一體成型有端蓋，外鉚釘4與輪轂9中心軸連線上開有通孔8，通孔8與減震膠墊7之間開有減振孔6。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，包括一個(gè)安裝有輪轂(9)的固定板(2)和一個(gè)安裝在固定板(2)外邊緣的吸盤(1)，其特征在于:所述輪轂(9)內(nèi)開有花鍵槽(10)，所述花鍵槽(10)上設(shè)置有定位特征(11)，所述固定板(2)為圓形，且一體成型有延伸板(201)，所述延伸板(201)邊緣中間開有缺口(202)，所述固定板(2)與吸盤(1)之間分布有板簧片(3)，所述吸盤(1)與板簧片(3)之間通過外鉚釘(4)鉚接，所述固定板(2)、板簧片(3)和輪轂(9)之間通過內(nèi)鉚釘(5)鉚接，所述內(nèi)鉚釘(5)外側(cè)安裝有減震膠墊(7)，且減震膠墊(7)位于內(nèi)鉚釘(5)與輪轂(9)中心軸連線上，所述外鉚釘(4)與輪轂(9)中心軸連線上開有通孔(8)，所述通孔(8)與減震膠墊(7)之間開有減振孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，其特征在于:所述減震膠墊(7)為圓柱形，且所述減震膠墊(7)的一端設(shè)有倒角，另減震膠墊(7)的另一端一體成型有端蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，其特征在于:所述定位特征(11)由花鍵槽(10)上的兩個(gè)鍵槽合并為一個(gè)大鍵槽構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，其特征在于:所述外鉚釘(4)和內(nèi)鉚釘(5)外表面上均鍍有白鋅層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，其特征在于:所述板簧片(3)共有三個(gè)，且同一個(gè)板簧片(3)上的內(nèi)鉚釘(5)、外鉚釘(4)和輪轂(9)之間形成30度至60度的夾角。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸盤裝置，包括一個(gè)安裝有輪轂的固定板和一個(gè)安裝在固定板外邊緣的吸盤，所述輪轂內(nèi)開有花鍵槽，所述花鍵槽上設(shè)置有定位特征，所述固定板為圓形且一體成型有延伸板，所述延伸板邊緣中間開有缺口，所述固定板與吸盤分布有板簧片，所述吸盤與板簧片之間通過外鉚釘鉚接，所述固定板、板簧片和輪轂之間通過內(nèi)鉚釘鉚接，所述內(nèi)鉚釘外側(cè)安裝有減震膠墊且減震膠墊位于內(nèi)鉚釘與輪轂中心軸連線上，所述裝置通過使用擁有特殊結(jié)構(gòu)的簧片替代橡膠解決了橡膠老化脫落帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)問題，同時(shí)使用花鍵代替平鍵連接輪轂與主軸解決了過盈配合所帶來(lái)的安裝精度問題。
【IPC分類】F16D13/58
【公開號(hào)】CN205136413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520894584
【發(fā)明人】顏建軍
【申請(qǐng)人】溫嶺市廣達(dá)電磁離合器廠(普通合伙)
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月7日