一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器吸盤總成主要有吸盤、輪轂、固定板三個大件通過鉚釘及橡膠環(huán)等小件組合鉚接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序多、生產(chǎn)效率低，并且現(xiàn)有離合器輪轂部分主要通過平鍵與主軸連接，這種連接方式需要過盈配合，由于過盈配合將導致材料發(fā)生形變因此這種安裝方式將在一定程度上影響壓縮機的安裝精度，同時離合器大多采用橡膠件與摩擦片鉚接而橡膠容易老化脫落甚至有燒毀離合器的危險，因此在實際使用中有諸多不便。如果能設(shè)計一種能夠設(shè)計一種能夠消除過盈配合并且能夠解決橡膠鉚接風險的新型吸盤設(shè)備就能解決此類問題，為此我們提供了一種新型汽車壓縮機離合器吸盤設(shè)備。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:本實用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，包括一個安裝有輪轂的固定板和一個安裝在固定板外圍的吸盤，所述輪轂上設(shè)有花鍵槽，所述花鍵槽上設(shè)有定位特征，所述定位特征是將花鍵槽上兩個槽口合并為一個大槽口，所述固定板由三個弧形邊和三個直線邊交叉構(gòu)成外邊緣且每一個弧形邊均對應(yīng)開有一個減振孔，所述吸盤與固定板之間通過三個簧片連接，所述簧片一端通過外鉚釘連接吸盤且另一端通過內(nèi)鉚釘連接固定板，所述外鉚釘和內(nèi)鉚釘?shù)你T接位置位于最近的直線邊中垂線上，所述簧片內(nèi)部中空并形成簧片內(nèi)邊線和簧片外邊線，所述簧片內(nèi)邊線為多條弧線相切而成，所述簧片外邊線為一整圓，所述簧片內(nèi)邊線與簧片外邊線共同構(gòu)成簧片的兩條簧片臂且兩條簧片臂的形狀對稱，所述簧片下方安裝有四個橡膠墊。
[0005]優(yōu)選的，所述外鉚釘與內(nèi)鉚釘?shù)闹睆讲幌嗤彝忏T釘直徑比內(nèi)鉚釘?shù)闹睆酱??4mm ο
[0006]優(yōu)選的，所述橡膠墊為弧片狀寬度為6?15mm且四個橡膠墊安裝后彼此間隙不小于 4mm 0
[0007]優(yōu)選的，所述外鉚釘安裝位置中心處距離吸盤外邊緣距離不小于10mm。
[0008]優(yōu)選的，所述花鍵槽延輪轂內(nèi)邊緣均布二十五個槽孔。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過使用擁有特殊結(jié)構(gòu)的簧片替代橡膠解決了橡膠老化脫落帶來的風險問題，同時使用花鍵代替平鍵連接輪轂與主軸解決了過盈配合所帶來的安裝精度問題。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)后視示意圖；
[0012]圖3為本實用新型Α-Α面剖視示意圖。
[0013]圖中，1吸盤、2簧片、201簧片外邊線、202簧片內(nèi)邊線、203簧片臂、3固定板、301直線邊、302弧形邊、303減振孔、4輪轂、5外鉚釘、6內(nèi)鉚釘、7花鍵槽、701定位特征、8橡膠墊。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，包括一個安裝有輪轂4的固定板3和一個安裝在固定板3外圍的吸盤1，所述輪轂4上設(shè)有花鍵槽7，所述花鍵槽7延輪轂4內(nèi)邊緣均布二十五個槽孔，所述二十五個槽孔中有兩個槽孔之間打通合并為一個大槽孔形成定位特征701，所述固定板3由三個弧形邊302和三個直線邊301交叉構(gòu)成外邊緣且每一個弧形邊302均對應(yīng)開有一個減振孔303，所述吸盤1與固定板3之間通過三個簧片2連接，所述簧片2—端通過外鉚釘5連接吸盤1且另一端通過內(nèi)鉚釘6連接固定板3，所述外鉚釘5和內(nèi)鉚釘6的鉚接位置位于最近的直線邊301中垂線上，所述外鉚釘5與內(nèi)鉚釘6的直徑不相同且外鉚釘5的直徑比內(nèi)鉚釘6的直徑大1?4mm，所述外鉚釘5安裝位置中心處距離吸盤1外邊緣距離不小于10mm，所述簧片2內(nèi)部中空并形成簧片內(nèi)邊線202和簧片外邊線201，所述簧片內(nèi)邊線202為多條弧線相切而成，所述簧片外邊線201為一整圓，所述簧片內(nèi)邊線202與簧片外邊線201共同構(gòu)成簧片2的兩條簧片臂203且兩條簧片臂203的形狀對稱，所述簧片2下方安裝有四個橡膠墊8，所述橡膠墊8為弧片狀寬度為6?15mm且四個橡膠墊安裝后彼此間隙不小于4_。
[0016]工作原理:所述實用新型設(shè)備通過花鍵槽7代替原本的平鍵槽連接輪轂4與主軸，能夠使輪轂4與主軸之間的連接關(guān)系由過盈配合關(guān)系轉(zhuǎn)換為間隙配合，消除了此前由于平鍵槽的過盈配合形成的材料應(yīng)力導致安裝精度降低的不利影響，同時在花鍵槽7的特定位置處設(shè)有定位特征701，通過將花鍵槽7上的兩個槽口打通合并為一個大槽口作為安裝時的定位基準，同時采用簧片2替代橡膠連接吸盤1和固定板3，由于簧片2的特殊結(jié)構(gòu)能夠使其在工作時擁有足夠的抗彎和抗疲勞能力。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，包括一個安裝有輪轂(4)的固定板(3)和一個安裝在固定板(3)外邊緣的吸盤(1)，其特征在于:所述輪轂(4)上設(shè)有花鍵槽(7)，所述花鍵槽(7)上設(shè)有定位特征(701)，所述定位特征(701)是將花鍵槽(7)上兩個槽口合并為一個大槽口，所述固定板(3)由三個弧形邊(302)和三個直線邊(301)交叉構(gòu)成外邊緣且每一個弧形邊(302)均對應(yīng)開有一個減振孔(303)，所述吸盤(1)與固定板(3)之間通過三個簧片(2)連接，所述簧片(2) —端通過外鉚釘(5)連接吸盤(1)且另一端通過內(nèi)鉚釘(6)連接固定板(3)，所述外鉚釘(5)和內(nèi)鉚釘(6)的鉚接位置位于最近的直線邊(301)中垂線上，所述簧片(2)內(nèi)部中空并形成簧片內(nèi)邊線(202)和簧片外邊線(201)，所述簧片內(nèi)邊線(202)為多條弧線相切而成，所述簧片外邊線(201)為一整圓，所述簧片內(nèi)邊線(202)與簧片外邊線(201)共同構(gòu)成簧片(2)的兩條簧片臂(203)且兩條簧片臂(203)的形狀對稱，所述簧片(2)下方安裝有四個橡膠墊(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，其特征在于:所述外鉚釘(5)與內(nèi)鉚釘(6)的直徑不相同且外鉚釘(5)的直徑比內(nèi)鉚釘(6)的直徑大1?4_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，其特征在于:所述橡膠墊(8)為弧片狀寬度為6?15_且四個橡膠墊安裝后彼此間隙不小于4_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，其特征在于:所述外鉚釘(5)安裝位置中心處距離吸盤(1)外邊緣距離不小于10mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，其特征在于:所述花鍵槽(7)延輪轂(4)內(nèi)邊緣均布二十五個槽孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機離合器吸盤裝置，包括一個安裝有輪轂的固定板和一個安裝在固定板外圍的吸盤，所述輪轂上設(shè)有花鍵槽，所述花鍵槽上設(shè)有定位特征，所述固定板由三個弧形邊和三個直線邊交叉構(gòu)成外邊緣，且每一個所述的弧形邊均對應(yīng)開有一個減振孔，所述吸盤與固定板之間通過三個簧片連接，所述簧片一端通過外鉚釘連接吸盤且另一端通過內(nèi)鉚釘連接固定板，所述外鉚釘和內(nèi)鉚釘?shù)你T接位置位于最近的直線邊中垂線上，所述裝置通過使用擁有特殊結(jié)構(gòu)的簧片替代橡膠解決了橡膠老化脫落帶來的風險問題，同時使用花鍵代替平鍵連接輪轂與主軸解決了過盈配合所帶來的安裝精度問題。
【IPC分類】F16D27/14
【公開號】CN205136420
【申請?zhí)枴緾N201520894541
【發(fā)明人】顏建軍
【申請人】溫嶺市廣達電磁離合器廠(普通合伙)
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月7日