車輛用制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛用制動(dòng)裝置，更詳細(xì)地說是涉及根據(jù)設(shè)置在制動(dòng)鼓式制動(dòng)器內(nèi)側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，制動(dòng)蹄向兩側(cè)展開來形成停車制動(dòng)力的車輛用制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般地說，汽車的制動(dòng)裝置是為了減速或停止行駛中的汽車，或維持停車狀態(tài)而形成制動(dòng)力的裝置。
[0003]車輛用制動(dòng)鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)鼓內(nèi)部設(shè)置輪缸和制動(dòng)蹄，若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，則輪缸被操作向兩側(cè)加壓制動(dòng)蹄，因此形成制動(dòng)力。并且，在車輛停車時(shí)，若駕駛員操作制動(dòng)桿，則推桿被移動(dòng)將制動(dòng)蹄向接觸于制動(dòng)鼓的方向移動(dòng)來產(chǎn)生制動(dòng)力。
[0004]在現(xiàn)有的技術(shù)中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在制動(dòng)鼓式制動(dòng)器形成停車制動(dòng)力的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)位于制動(dòng)鼓式制動(dòng)器的外側(cè)，因此要求增加布局構(gòu)成，并且因?yàn)樗苄韵陆?，存在制?dòng)裝置的動(dòng)作的可靠性降低的問題。因此，有必要將其改善。
[0005]本實(shí)用新型的【背景技術(shù)】已公開于韓國(guó)公開專利公報(bào)第2009-0082822號(hào)(2009.7.31公開，實(shí)用新型的名稱:車輛用制動(dòng)鼓式制動(dòng)裝置)
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006](要解決的課題)
[0007]本實(shí)用新型是為了改善如上所述的問題而提出的，本實(shí)用新型提供車輛用制動(dòng)裝置的目在于，根據(jù)設(shè)置在制動(dòng)制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，制動(dòng)蹄向兩側(cè)展開來形成停車制動(dòng)力。
[0008](課題的解決方法)
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛用制動(dòng)裝置，包括:驅(qū)動(dòng)部，位于制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)并且提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力；螺母，位于第一制動(dòng)蹄與第二制動(dòng)蹄之間，并且接收所述驅(qū)動(dòng)部的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；第一推桿部，其兩側(cè)連接于所述第一制動(dòng)蹄與所述螺母，并且以所述螺母的旋轉(zhuǎn)加壓所述第一制動(dòng)蹄；固定凸起部，固定在包裹所述螺母的外殼部，向與所述第一推桿部相反的方向凸出；旋轉(zhuǎn)連接部，結(jié)合于所述固定凸起部來限制旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部，插入到所述旋轉(zhuǎn)連接部的內(nèi)側(cè)與所述旋轉(zhuǎn)連接部螺紋結(jié)合，并且與所述旋連接部一起移動(dòng)；及第二推桿部，其兩側(cè)連接于所述第二制動(dòng)蹄與所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部，并且與所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部一起向長(zhǎng)度方向移動(dòng)來加壓所述第二制動(dòng)蹄。
[0010]在本實(shí)用新型中，所述驅(qū)動(dòng)部使用電動(dòng)機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)部的輸出軸與所述螺母嚙合于連接齒輪來進(jìn)行動(dòng)力傳達(dá)。
[0011]在本實(shí)用新型中，所述螺母，包括:螺母體，在插入所述第一推桿部的內(nèi)側(cè)形成內(nèi)螺紋；及螺母齒輪，其沿著所述螺母體的外圍形成齒輪。
[0012]在本實(shí)用新型中，若旋轉(zhuǎn)嚙合于所述輸出軸的所述連接齒輪，則嚙合于所述連接齒輪的所述螺母齒輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)旋轉(zhuǎn)所述螺母體。
[0013]在本實(shí)用新型中，所述第一推桿部，包括:第一推桿體，插入到所述螺母體的內(nèi)側(cè)與所述螺母體的內(nèi)螺紋嚙合；及第一夾持部，在所述第一推桿體延長(zhǎng)而掛在所述第一制動(dòng)蹄O
[0014]在本實(shí)用新型中，所述第一推桿部向接觸于所述制動(dòng)鼓的方向加壓所述第一制動(dòng)蹄的同時(shí)形成制動(dòng)力，或向與所述第一制動(dòng)蹄遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)的同時(shí)解除制動(dòng)力。
[0015]在本實(shí)用新型中，所述旋轉(zhuǎn)連接部，包括:旋轉(zhuǎn)連接體，所述固定凸起部與所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部插入于其兩側(cè)；及側(cè)面凸起，向所述旋轉(zhuǎn)連接體的外側(cè)凸出。
[0016]在本實(shí)用新型中，在插入所述固定凸起部的所述旋轉(zhuǎn)連接體的一側(cè)配置多角形形狀的槽部，在與所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部的外側(cè)面對(duì)面的所述旋轉(zhuǎn)連體的內(nèi)側(cè)形成內(nèi)螺紋。
[0017]在本實(shí)用新型中，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部，包括:旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)體，插入到所述旋轉(zhuǎn)連接部的內(nèi)側(cè)，在其外側(cè)形成外螺紋；調(diào)節(jié)齒，其沿著所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)體的外圍凸出；及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)凸起，在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)體延長(zhǎng)插入到所述第二推桿部的內(nèi)側(cè)。
[0018]在本實(shí)用新型中，所述第二推桿部，包括:第二推桿體，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)凸起插入到其內(nèi)側(cè)；及第二夾持部，在所述第二推桿體延長(zhǎng)掛在所述第二制動(dòng)蹄。
[0019]在本實(shí)用新型中，車輛有制動(dòng)裝置，還包括:調(diào)節(jié)桿，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二制動(dòng)蹄，并且設(shè)置在與所述調(diào)節(jié)齒面對(duì)面的位置；及調(diào)節(jié)彈性部件，其兩側(cè)連接于所述調(diào)節(jié)桿與所述第二制動(dòng)蹄，以設(shè)定的彈性拉動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿。
[0020](實(shí)用新型的效果)
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛用制動(dòng)裝置，根據(jù)設(shè)置在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)的驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)力，第一、二制動(dòng)蹄向兩側(cè)展開的同時(shí)形成停車制動(dòng)力，因此可縮小產(chǎn)品的外形。
[0022]并且，本實(shí)用新型以使用電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)部的動(dòng)作來決定第一、二推桿部的移動(dòng)距離，因此可易于調(diào)整行程。
[0023]并且，本實(shí)用新型，對(duì)應(yīng)于安裝在第一、二制動(dòng)蹄的摩擦材料的磨損，來調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部插入于旋轉(zhuǎn)連接部的長(zhǎng)度，因此可提高制動(dòng)裝置的動(dòng)作的可靠性。
【附圖說明】
[0024]圖1是概略性圖示根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛用制動(dòng)裝置的構(gòu)造的正面圖。
[0025]圖2是概略性圖示根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛用制動(dòng)裝置要部構(gòu)成的立體圖。
[0026]圖3是概略性圖示根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的螺母與旋轉(zhuǎn)連接部隔離的狀態(tài)的立體圖。
[0027]圖4是概略性圖示根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)部根據(jù)連接齒輪連接于螺母的狀態(tài)的立體圖。
[0028]圖5是概略性圖示根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛用制動(dòng)裝置的要部構(gòu)成的剖面圖。
[0029]圖6是概略性圖示以根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的螺母為中心第一制動(dòng)蹄與第二制動(dòng)蹄向兩側(cè)移動(dòng)的狀態(tài)的剖面圖。
[0030](附圖標(biāo)記說明)
[0031]1:車輛用制動(dòng)裝置10:制動(dòng)鼓
[0032]11:底板12:第一制動(dòng)蹄
[0033]13:第二制動(dòng)蹄14:錨固定塊
[0034]15:輪缸16:第一復(fù)位彈簧
[0035]17:第二復(fù)位彈簧 18:第三復(fù)位彈簧
[0036]20:驅(qū)動(dòng)部21:電動(dòng)機(jī)
[0037]22:輸出軸23:外殼部
[0038]24:連接齒輪30:螺母
[0039]32:螺母體34:固定凸起部
[0040]36:螺母齒輪40:第一推桿部
[0041]42:第一推桿體44:第一夾持部
[0042]50:旋轉(zhuǎn)連接部52:旋轉(zhuǎn)連接體
[0043]54:側(cè)面凸起60:旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部
[0044]62:旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)體64:調(diào)節(jié)齒
[0045]66:旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)凸起 70:第二推桿部
[0046]72:第二推桿體74:第二夾持部
[0047]80:調(diào)節(jié)桿90:調(diào)節(jié)彈性部件
[0048]D:長(zhǎng)度方向
【具體實(shí)施方式】
[0049]以下，參照【附圖說明】根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛用制動(dòng)裝置。為了便于說明，將舉例說明在制動(dòng)鼓式制動(dòng)器適用的車輛用制動(dòng)裝置。在這過程中，在說明的明確性與便利性上在圖面可夸張圖示線條的厚度或構(gòu)成要素的大小等。
[0050]并且，后述的用語作為考慮在本實(shí)用新型中的功能而定義的用語，這根據(jù)使用者、運(yùn)用者的意圖或慣例會(huì)有所不同。因此，對(duì)于這種用語的定義可以以本說明書整體內(nèi)容為基礎(chǔ)來決定。
[0051]圖1是概略性圖示根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛用制動(dòng)裝置的構(gòu)造的正面圖。
[0052]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的車輛用制動(dòng)裝置I包括驅(qū)動(dòng)部20、螺母30、第一推桿部40、固定凸起部28、旋轉(zhuǎn)連接部50、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部60、第二推桿部70、調(diào)節(jié)桿80、調(diào)節(jié)彈性部件90。
[0053]沿著形成圓盤形狀的底板11的外圍設(shè)置制動(dòng)