一種轎車用驅(qū)動軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種轎車用驅(qū)動軸總成，尤其涉及一種轎車用長柄滑套內(nèi)端節(jié)總成或中間軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車在半軸與變速箱連接處空間有限，需要使用長柄滑套內(nèi)端節(jié)總成或中間軸總成這樣的驅(qū)動軸總成來彌補空間的不足，現(xiàn)有的長柄滑套內(nèi)端節(jié)總成或中間軸總成需要使用柱面軸承3和支撐架5支撐其柄部，如圖1所示，柱面軸承3過盈裝配在法蘭盤2的安裝孔內(nèi)，并由孔用擋圈I擋位，法蘭盤2通過螺栓4固定在支撐架5上。支撐架5是由三個Φ 12.5mm的安裝孔通過三個MlO螺栓固定在發(fā)動機底座上，安裝孔與螺栓之間存在間隙；由于支撐架安裝孔的加工誤差以及其安裝在發(fā)動機底座上的裝配誤差，法蘭盤2與支撐架5定位面通過螺栓固定后完全貼合，導(dǎo)致法蘭盤2安裝孔的軸線產(chǎn)生偏斜，經(jīng)計算，在零件加工及裝配極限狀態(tài)下可產(chǎn)生1.25。的偏斜，就會導(dǎo)致柱面軸承3外套承受較大的軸向扭轉(zhuǎn)力，會導(dǎo)致軸承滾道、鋼球等異常磨損，間隙增大，從而引起整車抖動、異響等問題；且降低了柱狀軸承3的使用壽命，使長柄滑套內(nèi)端節(jié)總成或中間軸總成很快報廢。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種轎車用驅(qū)動軸總成，該驅(qū)動軸總成的軸承不再因支撐架安裝孔的加工誤差以及其安裝在發(fā)動機底座上的裝配誤差造成軸承滾道、鋼球等的異常磨損，提高其使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種轎車用驅(qū)動軸總成，其包括主軸、支撐架、法蘭盤和球面軸承；支撐架由螺栓固定在發(fā)動機底座上，法蘭盤固定在支撐架上，球面軸承固定在法蘭盤的內(nèi)安裝孔內(nèi)，主軸固定在球面軸承的內(nèi)孔內(nèi)；法蘭盤的內(nèi)安裝孔表面為內(nèi)球面，其與球面軸承的外球面完全匹配，并過盈配合。
[0005]上述所述的法蘭盤的內(nèi)安裝孔表面上開有兩個相對的，之間的間距稍大于球面軸承的外球面直徑的輔助安裝槽。方便了球面軸承與法蘭盤的裝配。
[0006]本實用新型采用內(nèi)球面的法蘭盤與外球面軸承配合使用，自身可以進(jìn)行軸向定位，不再需要軸向定位的孔用擋圈，減少了使用零件的數(shù)量，降低了材料成本。球面配合可繞球面中心轉(zhuǎn)動，用于補償裝配誤差導(dǎo)致的中心不重合問題，降低球面軸承的軸向負(fù)荷，提高球面軸承的使用壽命，進(jìn)而提高本實用新型的使用壽命。外球面軸承與內(nèi)球面法蘭盤配合，法蘭盤外柱面與支撐架內(nèi)柱面配合，不需改變客戶的接口尺寸，所以使用該驅(qū)動軸總成的客戶不需增加任何安裝零件就能安裝使用，不會增加客戶的安裝成本。球面軸承與法蘭盤裝配時，只要將球面軸承與法蘭盤垂直放置，沿法蘭盤的輔助安裝槽方向進(jìn)行裝配，當(dāng)球面軸承外球面中心與法蘭內(nèi)球面中心重合時，借助設(shè)備工裝壓球面軸承的外圈轉(zhuǎn)動球面軸承，使球面軸承外球面與法蘭內(nèi)球面重合即裝配好；本實用新型安裝簡單方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轎車用驅(qū)動軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實用新型中球面軸承與法蘭盤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為本實用新型中法蘭盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5為球面軸承裝配在法蘭盤中的一個裝配過程圖；
[0012]圖6為球面軸承裝配在法蘭盤中的另一個裝配過程圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的描述。
[0014]如圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例包括主軸6、支撐架5、法蘭盤8和球面軸承7。支撐架5由螺栓4固定在發(fā)動機底座上，法蘭盤8固定在支撐架5上，球面軸承7固定在法蘭盤8的內(nèi)安裝孔內(nèi)，主軸6固定在球面軸承7的內(nèi)孔內(nèi)。法蘭盤8的內(nèi)安裝孔表面為內(nèi)球面，其與球面軸承7的外球面完全匹配，并過盈配合，其上開有兩個相對的，之間的間距稍大于球面軸承7的外球面直徑的輔助安裝孔9。如圖5和圖6所示，球面軸承7與法蘭盤8裝配時，只要將球面軸承7與法蘭盤8垂直放置，沿法蘭盤8的輔助安裝槽9方向進(jìn)行裝配，當(dāng)球面軸承7外球面中心與法蘭盤8內(nèi)球面中心重合時，借助設(shè)備工裝壓球面軸承7的外圈轉(zhuǎn)動球面軸承7，使球面軸承7外球面與法蘭盤8內(nèi)球面重合即裝配好。
[0015]上述所述實施例僅是優(yōu)選和示例形的，不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轎車用驅(qū)動軸總成，其包括主軸、支撐架和法蘭盤；支撐架由螺栓固定在發(fā)動機底座上，法蘭盤固定在支撐架上，其特征在于:其還包括球面軸承；球面軸承固定在法蘭盤的內(nèi)安裝孔內(nèi)，主軸固定在球面軸承的內(nèi)孔內(nèi)；法蘭盤的內(nèi)安裝孔表面為內(nèi)球面，其與球面軸承的外球面完全匹配，并過盈配合，其上開有兩個相對的，之間的間距稍大于球面軸承的外球面直徑的輔助安裝槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車用驅(qū)動軸總成，其包括主軸、支撐架、法蘭盤和球面軸承；支撐架由螺栓固定在發(fā)動機底座上，法蘭盤固定在支撐架上，球面軸承固定在法蘭盤的內(nèi)安裝孔內(nèi)，主軸固定在球面軸承的內(nèi)孔內(nèi)；法蘭盤的內(nèi)安裝孔表面為內(nèi)球面，其與球面軸承的外球面完全匹配，并過盈配合。本實用新型的軸承不再因支撐架安裝孔的加工誤差以及其安裝在發(fā)動機底座上的裝配誤差造成軸承滾道、鋼球等的異常磨損，提高其使用壽命；不再需要軸向定位的孔用擋圈，降低了材料成本；不需改變客戶的接口尺寸，不會增加客戶的安裝成本。本實用新型安裝簡單方便。
【IPC分類】F16C35-06
【公開號】CN204327775
【申請?zhí)枴緾N201420731000
【發(fā)明人】郭宇, 馮洪偉, 張靜龍, 梁玉龍, 韓亞坤
【申請人】耐世特凌云驅(qū)動系統(tǒng)(涿州)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月30日