國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，包括前傳動(dòng)軸總成，中間支撐總成和后傳動(dòng)軸總成，所述中間支撐總成包括全包裹托架、緩沖塊和軸承，所述緩沖塊呈環(huán)形，所述全包裹托架中將環(huán)形的外圈包圍，所述軸承安裝在環(huán)形的內(nèi)圈中。前后法蘭統(tǒng)一為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的130、140接口法蘭，十字軸仍采用性能優(yōu)越的6500，6700結(jié)構(gòu)，并采用高轉(zhuǎn)速，免維護(hù)軸承和相應(yīng)的密封零部件。本實(shí)用新型適用國(guó)四、國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保、扭矩、轉(zhuǎn)速的各項(xiàng)要求，通用性好，繼承性強(qiáng)，安全性高。
【專利說明】
國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)軸總成，具體涉及一種滿足國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)要求的傳動(dòng)軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著中國(guó)環(huán)保要求的不斷提高，按照國(guó)家相關(guān)部門的要求，所有商用車必須采用國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)四、國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)除了排放標(biāo)準(zhǔn)高以外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)提檔升級(jí)，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，其發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速均有所提高。采用原有國(guó)三傳動(dòng)軸不論從扭矩等相關(guān)參數(shù)上均不能達(dá)到要求。為此需提高傳動(dòng)軸的技術(shù)性能要求，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)又要有效控制成本，盡可能的應(yīng)用成熟的技術(shù)傳承。南京大橋傳動(dòng)軸公司與東風(fēng)汽車股份有限公司商研院合作聯(lián)合開發(fā)此次專利的國(guó)四傳動(dòng)軸。。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型針對(duì)國(guó)四、國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、繼承性好、通用性高的汽車傳動(dòng)軸總成。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，包括前傳動(dòng)軸總成，中間支撐總成和后傳動(dòng)軸總成，所述中間支撐總成包括全包裹托架、緩沖塊和軸承，所述緩沖塊呈環(huán)形，所述全包裹托架中將環(huán)形的外圈包圍，所述軸承安裝在環(huán)形的內(nèi)圈中。
[0005]作為優(yōu)選，所述軸承與緩沖塊之間設(shè)有軸承密封結(jié)構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選，所述前傳動(dòng)軸總成的中部具有中法蘭，所述中法蘭與中間支撐總成聯(lián)接。
[0007]作為優(yōu)選，所述后傳動(dòng)軸總成具有軸管，所述軸管上制有花鍵軸。
[0008]作為優(yōu)選，所述前傳動(dòng)軸總成與后傳動(dòng)軸總成通過端部的凸緣叉相互聯(lián)接。
[0009]作為優(yōu)選，所述緩沖塊是整體硫化橡膠緩沖塊。橡膠硬度可承受4000-5000轉(zhuǎn)/分的要求。
[0010]作為優(yōu)選，所述軸管是440QZ傳動(dòng)軸專用軸管。
[0011]作為優(yōu)選，所述軸承選用免維護(hù)軸承。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型滿足了國(guó)四、國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)一致性、延續(xù)性的特點(diǎn)，在成本提高有限的情況下，滿足新型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求，滿足整車的技術(shù)匹配。而且本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的傳動(dòng)軸不論從結(jié)構(gòu)上、性能上均作了提升和改進(jìn)，并保證傳動(dòng)軸制作成本的小幅上升。關(guān)鍵是保證傳動(dòng)軸總成與變速箱、后橋接口的一致性。汽車主機(jī)廠的切換成本、裝配成本大幅降低。
[0013]除了上面所述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)外，本實(shí)用新型的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖做出進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中后傳動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的左視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中前傳動(dòng)軸總成和中間支撐總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3中全包裹托架的俯視圖；
[0018]圖中:凸緣叉I，萬向節(jié)2，花鍵軸3，軸管4，中凸緣5，緩沖塊6，軸承7，全包裹托架8。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例:
[0020]本實(shí)施的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成包括包括前傳動(dòng)軸總成，中間支撐總成和后傳動(dòng)軸總成，其中后傳動(dòng)軸總成如圖1和圖2所示，包括凸緣叉I，萬向節(jié)2，花鍵軸3，軸管4。前傳動(dòng)軸總成和中間支撐總成如圖3和圖4所示，包括中凸緣5，緩沖塊6，全包裹托架8。其中緩沖塊6呈環(huán)形，全包裹托架8呈Ω形，將環(huán)形的外圈包圍，軸承7安裝在環(huán)形的內(nèi)圈中。
[0021]使用時(shí)，中間支撐總成為四孔帶安裝方向的全包裹結(jié)構(gòu)、整體硫化橡膠緩沖塊，中間支撐總成內(nèi)軸承和密封結(jié)構(gòu)均滿足高速旋轉(zhuǎn)的要求;后傳動(dòng)軸總成含前傳動(dòng)軸總成的突緣叉外還采用特殊熱處理控制的后花鍵軸，軸管采用新型材料440QZ傳動(dòng)軸專用軸管，提高傳動(dòng)軸強(qiáng)度的同時(shí)，保證材質(zhì)的穩(wěn)定性。
[0022]萬向節(jié)采用新型帽蓋萬向節(jié)總成，靜扭強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度提高30%以上。為提高一致性，降低更換成本，開發(fā)成本，前后法蘭統(tǒng)一為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的130、140接口法蘭，十字軸仍采用性能優(yōu)越的6500，6700結(jié)構(gòu)。為保證高轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)軸中間支撐的可靠性，采用高轉(zhuǎn)速，免維護(hù)軸承和相應(yīng)的密封零部件。為適應(yīng)新的汽車運(yùn)行要求，平衡轉(zhuǎn)速要求在4000r/min。采用帶安裝前后順序的中間支撐托架，保證傳動(dòng)軸定位的準(zhǔn)確性。采用新型中間支撐橡膠，保證強(qiáng)度的同時(shí)，改變相關(guān)剛度，提高傳動(dòng)軸運(yùn)行的平順性和穩(wěn)定性。同時(shí)，制作專門的檢具。
[0023]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做出詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在本實(shí)用新型的原理和技術(shù)思想的范圍內(nèi)，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，包括前傳動(dòng)軸總成，中間支撐總成和后傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述中間支撐總成包括全包裹托架、緩沖塊和軸承，所述緩沖塊呈環(huán)形，所述全包裹托架中將環(huán)形的外圈包圍，所述軸承安裝在環(huán)形的內(nèi)圈中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述軸承與緩沖塊之間設(shè)有軸承密封結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述前傳動(dòng)軸總成的中部具有中法蘭，所述中法蘭與中間支撐總成聯(lián)接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述后傳動(dòng)軸總成具有軸管，所述軸管上制有花鍵軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述前傳動(dòng)軸總成與后傳動(dòng)軸總成通過端部的凸緣叉相互聯(lián)接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述緩沖塊是整體硫化橡膠緩沖塊。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述軸管是440QZ傳動(dòng)軸專用軸管。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述軸承是免維護(hù)軸承。
【文檔編號(hào)】F16D3/02GK205423583SQ201620185121
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】羅林, 常宗芳, 王忠祺, 朱斌, 崔玉龍
【申請(qǐng)人】南京大橋傳動(dòng)軸有限公司