用于摩擦離合器的操縱系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于摩擦離合器的操縱系統(tǒng)、尤其是用于機動車的摩擦離合器的操縱系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]從現(xiàn)有技術中已知不同的操縱系統(tǒng)，所述操縱系統(tǒng)用于通過擠壓摩擦離合器的摩擦元件實現(xiàn)傳遞轉矩或者中斷轉矩的傳遞，其方式在于，被擠壓的摩擦元件彼此分開。對于在摩擦元件上出現(xiàn)的磨損，由此引起操縱系統(tǒng)和/或摩擦元件的接合力提高和/或位移延長，已經已知大量磨損再調節(jié)裝置，所述磨損再調節(jié)裝置設置在摩擦元件的區(qū)域中。這種磨損再調節(jié)裝置因此經受巨大的離心力并且由于要旋轉的質量的提高而提高摩擦離合器的慣性。

【發(fā)明內容】

[0003]基于上述內容，本發(fā)明基于如下目的:至少部分地克服從現(xiàn)有技術中已知的缺點。所述目的通過根據本發(fā)明的操縱系統(tǒng)、摩擦離合器和機動車實現(xiàn)。有利的改進形式在下文中給出。
[0004]本發(fā)明涉及一種用于摩擦離合器的操縱系統(tǒng)，所述操縱系統(tǒng)至少具有如下部件:
[0005]-用于輸入操縱力的輸入元件；
[0006]-用于將操縱力傳遞到摩擦離合器的摩擦元件上的傳遞元件，
[0007]其特征在于，設有在輸入元件和傳遞元件之間的具有壓力腔室的脫耦的中間元件并且還設有觸發(fā)元件，其中中間元件具有能液壓或氣動地改變的長度，其中根據摩擦離合器的至少一個襯片的由磨損所引起的厚度減小尺寸，中間元件的長度借助于觸發(fā)元件以能匹配的方式改變。
[0008]用于摩擦離合器的操縱系統(tǒng)提出，將用戶、例如機動車駕駛員在接合離合器或分離離合器時的操縱轉換成作用到摩擦離合器上的操縱力。對此已知不同的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)能夠基于桿系統(tǒng)和/或彈簧系統(tǒng)或液壓裝置或氣動裝置。對此已知的是，設有輸入元件，所述輸入元件與例如用戶的離合器踏板連接并且還設有傳遞元件，所述傳遞元件最終將輸入轉換成到摩擦離合器中的摩擦元件上的通常軸向的運動。這種傳遞元件能夠是完全旋轉的部件，所述部件與摩擦元件的至少一部分同步地運行，或者傳遞元件包括旋轉的組成部分。在此，現(xiàn)在提出:在輸入元件和傳遞元件之間設有脫耦的中間元件。
[0009]中間元件在此脫耦，使得其不屬于力導入的系統(tǒng)。特別地，所述中間元件是未參與理想的或最佳的傳遞的元件。這就是說，力導入(近似)未改變地通過中間元件傳遞。中間元件優(yōu)選也被脫耦成，使得其形成明確限界的構件，所述構件不集成地設置在傳遞元件或輸入元件中。在一個替選的實施方式中也能夠提出:呈集成在輸入和/或傳遞元件中的集成的結構的形式提供中間元件。特別地，中間元件不單獨地是液壓液體或者不單獨的是氣動氣體，所述液體或氣體與輸入元件和傳遞元件相通地連接。因此，脫親的中間元件不是如下流體，所述流體通過體積移位將在輸入元件出的輸入傳遞到傳遞元件上或反之亦然。力導入更確切地說由輸入元件和傳遞元件單獨完成并且除實際上隨后形成的幾何空隙之外能夠取出脫耦的中間元件，而沒有損害理想或最佳的運行中的功能。
[0010]如果改變中間元件的長度，那么改變傳遞元件基本狀態(tài)中的位置。同樣地，將擠壓板和其之間可能的其他的元件、例如操縱彈簧移位。輸入元件保持在基本狀態(tài)的位置中。全部所提到的元件可以軸向地移動以用于操縱。操縱移動的初始點和結束點僅能夠借助于中間元件長度的改變來改變。
[0011]此外提出一種觸發(fā)元件，當出現(xiàn)摩擦離合器的至少一個襯片的由磨損所引起的厚度減小尺寸時，經由所述觸發(fā)元件觸發(fā)中間元件的長度改變。這種觸發(fā)元件當期望磨損再調節(jié)時能夠由手操作，或者通過執(zhí)行的調節(jié)觸發(fā)摩擦再調節(jié)。這就是說，當摩擦離合器的至少一個襯片的厚度由于磨損而減小時，中間元件的長度增大相應的值。中間元件的磨損再調節(jié)能夠在減小現(xiàn)象(Setzungserscheinungen)的情況下例如主動地或通過調節(jié)來碰撞操縱彈簧。
[0012]在此，這種中間元件優(yōu)選構建成，使得其設置在傳遞元件和輸入元件之間的區(qū)域中，所述區(qū)域不隨同旋轉進而不經受離心力。但是即使在共同旋轉的配置中，由于例如(可實現(xiàn)的)較小的直徑顯著降低離心力或者離心力僅微小地負面地影響中間元件沿著摩擦離合器的旋轉軸線軸向延長。例如，環(huán)周設置的密封元件由于離心力徑向向外擠壓并且改進密封作用，當然在此也提高摩擦(提高可接受的值)。借助在此提出的長度可變的中間元件，因此可靠的磨損再調節(jié)是可行的，其中最小化離心力對磨損再調節(jié)的影響并且還能夠降低這種操作系統(tǒng)的或摩擦離合器的慣性。
[0013]根據操縱系統(tǒng)的另一優(yōu)選的實施方式，借助于中間元件能夠補償輸入元件和傳遞元件之間的幾何誤差。
[0014]在已知的操縱系統(tǒng)或摩擦離合器中尤其在摩擦離合器的機械的桿操作時已知:當在操縱系統(tǒng)中存在幾何誤差、例如相對傾斜時，能夠出現(xiàn)沖擊或拉拽(Rupfen)。
[0015]在已知的系統(tǒng)中，幾何誤差被傳遞到摩擦離合器的摩擦接觸部上進而引起瞬時激勵，所述瞬時激勵能夠對于駕駛員感覺為拉拽。至今為止對此的解決方案是未知的，所述解決方案能夠借助不那么耗費的機構并且低成本地抑制出現(xiàn)拉拽。存在幾何誤差的力導入也對于摩擦離合器中的其他的部件或對于機動車中的其他的部件是負擔或者對于駕駛員是不安全的(例如離合器踏板中的振動和噪聲形成)。存在幾何誤差的力導入尤其是這樣的力導入，其中力以不均勻地在面上分布的方式傳遞到傳遞元件上進而摩擦元件不均勻地與其面接觸。在此現(xiàn)在提出:在輸入元件和傳遞元件之間設有脫耦的中間元件，所述中間元件除了或替選于磨損再調節(jié)之外補償存在幾何誤差的力導入。在此，補償通過中間元件的(可逆的)可變形性實現(xiàn)，所述中間元件通過將力均勻地導入的到相應另一元件上而允許幾何誤差。在彈性的存儲裝置中，能夠又時間延遲地輸出能量。在技術可實現(xiàn)的裝置中，通常存在這兩個效果的混合，其中優(yōu)選的設計方案明顯占優(yōu)。
[0016]根據操縱系統(tǒng)的另一有利的實施方式，經由中間元件同時提供角度補償。
[0017]尤其在桿系統(tǒng)情況下但是即使在制造不精確和/或由于柔性支承引起的傾斜時能夠在輸入元件和傳遞元件之間造成角度誤差。在這種情況下，中間元件同時有利地作為角度補償裝置提供。對此，中間元件例如具有低摩擦的圓形的表面，所述表面實現(xiàn)角度補Iz? O
[0018]根據操縱系統(tǒng)的另一有利的實施方式，中間元件包括包圍流體的腔室，使得中間元件通過可逆的變形來補償存在沖擊的力導入。
[0019]腔室根據氣泡的類型構成，使得腔室的變形引起力導入的再分配、即均勻化。在此，流體是包含到腔室中的氣體或液體。通過流體或腔室的變形或壓縮，實現(xiàn)力到相應另一元件上的更加均勻的傳遞。
[0020]根據操縱系統(tǒng)的另一有利的實施方式，上述腔室或壓力腔室借助至少部分柔性的壁，優(yōu)選單側地沿軸向方向圍繞摩擦離合器的轉動軸線的柔性的壁和其余壓力穩(wěn)定的壁包圍流體。
[0021]通過設置至少部分柔性的壁，流體、尤其優(yōu)選不可壓縮的液體能夠通過柔性的壁的可逆的可變形性產生均勻化。
[0022]優(yōu)選地，壓力腔室具有柱形的體部，所述柱形的體部側向地構成工作面，所述工作面具有足夠的壓力穩(wěn)定性、即在根據設計的壓強情況下具有小的可變形性，即避免夾緊或不必要高的摩擦。在軸向方向上，壓力腔室具有柔性的壁，所述壁通過其在根據設計的壓強情況下的可能的變形不妨礙操作中間元件，例如通過貼靠在可相對于此運動的柱形壁上的方式。該壁部段的柔性在此構建成，使得為了