本發(fā)明涉及一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

眾所周知，傳統(tǒng)的各種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)用的離合器是一種多板式離合器，它是通過(guò)將與輸入側(cè)的構(gòu)件一體回轉(zhuǎn)的多塊離合板和與輸出側(cè)的構(gòu)件一體回轉(zhuǎn)的多塊離合板交替配置，相互壓住各離合板，利用各離合板的摩擦力，將輸入側(cè)的回轉(zhuǎn)力傳遞到輸出側(cè)。各離合板大多是在滑動(dòng)狀態(tài)下使用的，各離合板之間的油膜用盡后容易磨損離合板，對(duì)耐久性不利，且維修費(fèi)用較高，因此上述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)存在易磨損、使用壽命低的不足。

并且現(xiàn)有的摩擦離合器通常采用的結(jié)構(gòu)是軸承外環(huán)鑲?cè)腼w輪中，而內(nèi)環(huán)直接固定在軸上，采用上述安裝結(jié)構(gòu)存在以下問題：①因飛輪笨重，使軸的伸出端變形下垂，會(huì)造成摩擦材料的局部接觸，導(dǎo)致離合器接合不穩(wěn)定或脫開不徹底；②各摩擦盤之間的間隙不均勻，有的位置甚至沒有間隙，致使經(jīng)常處于摩擦狀態(tài)，產(chǎn)生較大的熱量，從而加速摩擦片磨損，工作可靠性和安全性降低；③由于飛輪懸臂支承，導(dǎo)致受力不均，引起離合器轉(zhuǎn)矩增大，致使接合啟動(dòng)電流上升，能耗增加，重者可能燒毀電動(dòng)機(jī)，造成悶車或滑車事故，因此綜上分析可知急需研發(fā)一種無(wú)飛輪的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，提供了一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便，通過(guò)外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤之間摩擦連接來(lái)完成動(dòng)力的傳遞，同時(shí)由于外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤之間摩擦連接，因此當(dāng)輸出軸的轉(zhuǎn)矩過(guò)大時(shí)，能夠使得外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤發(fā)生打滑，從而起到緩沖作用，另外由于潤(rùn)滑油路的設(shè)計(jì)使得外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤之前相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)摩擦受損的問題，使用壽命長(zhǎng)

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)軸、柱形外摩擦盤和錐形內(nèi)摩擦盤，所述的電機(jī)軸的一端通過(guò)離合器與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，電機(jī)軸的另一端通過(guò)半聯(lián)軸節(jié)固定于柱狀外摩擦盤的上端面上；所述的外摩擦盤的下端面凹陷形成有容置腔，該容置腔的底面中心位置處凹陷形成軸承安裝孔，軸承安裝孔內(nèi)安裝有支撐軸承；所述的內(nèi)摩擦盤內(nèi)嵌于上述容置腔內(nèi)；所述的輸出軸上端依次穿過(guò)連接塊、壓板和內(nèi)摩擦盤后通過(guò)支撐軸承與外摩擦盤相連，其中內(nèi)摩擦盤下端面上沿同一圓周均勻排布有至少兩個(gè)彈簧放置孔，每個(gè)彈簧放置孔內(nèi)均設(shè)置有彈簧，壓板的兩端向上延伸有設(shè)于上述彈簧放置孔內(nèi)用于擠壓彈簧的壓塊；所述的輸出軸的側(cè)壁上安裝有對(duì)稱設(shè)置的用于對(duì)連接塊施加徑向壓力的力矩調(diào)節(jié)螺母。

更進(jìn)一步地，所述的外摩擦盤的上端面上開設(shè)有注油孔；所述的內(nèi)摩擦盤的截面形狀為下端大上端小的等腰梯形結(jié)構(gòu)，內(nèi)摩擦盤的外側(cè)壁上沿內(nèi)摩擦盤周向均勻設(shè)有多條上端開口的儲(chǔ)油凹槽；所述的儲(chǔ)油凹槽與容置腔的側(cè)壁之間形成有儲(chǔ)油孔，內(nèi)摩擦盤的上端面與容置腔的底面之間形成儲(chǔ)油腔，上述注油孔與儲(chǔ)油腔連通，儲(chǔ)油腔與儲(chǔ)油孔連通。

更進(jìn)一步地，所述的內(nèi)摩擦盤的母線與下端面之間的夾角為80度至82度。

更進(jìn)一步地，所述的內(nèi)摩擦盤的側(cè)壁上沿內(nèi)摩擦盤周向均勻設(shè)有6條上端開口的儲(chǔ)油凹槽，每條儲(chǔ)油凹槽沿著內(nèi)摩擦盤母線方向設(shè)置。

更進(jìn)一步地，所述的儲(chǔ)油凹槽的寬度為4mm，儲(chǔ)油凹槽的深度為3mm；所述的儲(chǔ)油腔的高度的范圍為8mm至10mm。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下顯著效果：

(1)本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其采用外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤之間摩擦連接的方式傳遞動(dòng)力，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)半聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)外摩擦盤轉(zhuǎn)動(dòng)，由于外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤之間摩擦連接，因此帶動(dòng)內(nèi)摩擦盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而內(nèi)摩擦盤與輸出軸之間固連，進(jìn)而帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成動(dòng)力傳遞，而當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快時(shí)即輸出軸轉(zhuǎn)矩大于由彈簧力所引起的摩擦力矩時(shí)，外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤之間發(fā)生打滑，起到緩沖作用，對(duì)電機(jī)所傳遞的動(dòng)力進(jìn)行限制，不會(huì)出現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快的問題，替代了現(xiàn)有的飛輪，使用壽命長(zhǎng)；

(2)本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其需要調(diào)整輸出軸的力矩時(shí)，擰松相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)力矩調(diào)節(jié)螺母，將移動(dòng)壓板和連接塊來(lái)調(diào)整彈簧對(duì)內(nèi)摩擦盤的軸向壓力，進(jìn)而調(diào)整電機(jī)所能傳遞的最大動(dòng)力，調(diào)節(jié)完成后再擰緊兩個(gè)力矩調(diào)節(jié)螺母使得連接塊與輸出軸之間連接穩(wěn)固；

(3)本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其內(nèi)摩擦盤下端面上沿同一圓周均勻排布有至少兩個(gè)彈簧放置孔，每個(gè)彈簧放置孔內(nèi)均設(shè)置有彈簧，壓板的兩端向上延伸有設(shè)于上述彈簧放置孔內(nèi)用于擠壓彈簧的壓塊，彈簧均勻分布，即能對(duì)內(nèi)摩擦盤施加均勻的軸向壓力，又能防止內(nèi)摩擦盤在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生偏移；

(3)本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其儲(chǔ)油凹槽與容置腔的側(cè)壁之間形成有儲(chǔ)油孔，內(nèi)摩擦盤的上端面與容置腔的底面之間形成儲(chǔ)油腔，注油孔與儲(chǔ)油腔連通，儲(chǔ)油腔與儲(chǔ)油孔連通，通過(guò)注油孔將潤(rùn)滑油注入到外摩擦盤內(nèi)，潤(rùn)滑油會(huì)流到內(nèi)摩擦盤與外摩擦盤的接合處，并且能將部分潤(rùn)滑油儲(chǔ)存到儲(chǔ)油腔內(nèi)，當(dāng)內(nèi)摩擦盤與外摩擦盤產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)儲(chǔ)油孔下流，起到更好地潤(rùn)滑作用，減少內(nèi)摩擦盤與外摩擦盤之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦，使得內(nèi)摩擦盤與外摩擦盤不易出現(xiàn)摩擦受損的問題，使用壽命長(zhǎng)；

(4)本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其內(nèi)摩擦盤的截面形狀為下端大上端小的等腰梯形結(jié)構(gòu)，可以保證潤(rùn)滑油在使用時(shí)下流；

(5)本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其內(nèi)摩擦盤的外側(cè)壁上沿內(nèi)摩擦盤周向均勻設(shè)有多條上端開口的儲(chǔ)油凹槽，可以保證使用時(shí)注入的潤(rùn)滑油均勻分布在內(nèi)摩擦盤的外側(cè)壁上，不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)摩擦盤局部受磨損的問題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)中內(nèi)摩擦盤的俯視圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1、輸出軸；2、支撐軸承；3、半聯(lián)軸節(jié)；4、電機(jī)軸；5、外摩擦盤；51、注油孔；61、儲(chǔ)油孔；62、儲(chǔ)油腔；7、力矩調(diào)節(jié)螺母；8、內(nèi)摩擦盤；81、儲(chǔ)油凹槽；9、彈簧放置孔；10、彈簧；11、壓板；12、壓塊；13、連接塊。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1，本實(shí)施例的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)軸4、柱形外摩擦盤5和錐形內(nèi)摩擦盤8，電機(jī)軸4的一端通過(guò)離合器與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，電機(jī)軸4的另一端通過(guò)半聯(lián)軸節(jié)3固定于柱狀外摩擦盤5的上端面上，電機(jī)軸4與半聯(lián)軸節(jié)3構(gòu)成聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)離合器與電機(jī)軸4相連，通過(guò)離合器踏板來(lái)控制電機(jī)與電機(jī)軸4之間是否傳遞動(dòng)力，其中離合器為現(xiàn)有技術(shù)，且該離合器內(nèi)沒有飛輪結(jié)構(gòu)；外摩擦盤5的下端面凹陷形成有容置腔，該容置腔的底面中心位置處凹陷形成軸承安裝孔，軸承安裝孔內(nèi)安裝有支撐軸承2，外摩擦盤5由支撐軸承2縱向定位，可以防止外摩擦盤5旋轉(zhuǎn)時(shí)偏移；內(nèi)摩擦盤8內(nèi)嵌于上述容置腔內(nèi)；輸出軸1上端依次穿過(guò)連接塊13、壓板11和內(nèi)摩擦盤8后通過(guò)支撐軸承2與外摩擦盤5相連，其中內(nèi)摩擦盤8下端面上沿同一圓周均勻排布有至少兩個(gè)彈簧放置孔9，每個(gè)彈簧放置孔9內(nèi)均設(shè)置有彈簧10，壓板11的兩端向上延伸有設(shè)于上述彈簧放置孔9內(nèi)用于擠壓彈簧10的壓塊12，彈簧10均勻分布，即能對(duì)內(nèi)摩擦盤8施加均勻的軸向壓力，又能防止內(nèi)摩擦盤8在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生偏移，本實(shí)施例中彈簧放置孔9設(shè)置有兩個(gè)，彈簧放置孔9為下大上小的階梯孔，壓塊12與階梯孔的大孔相配合，階梯孔對(duì)壓塊12的移動(dòng)進(jìn)程進(jìn)行了限定；輸出軸1的側(cè)壁上安裝有對(duì)稱設(shè)置的用于對(duì)連接塊13施加徑向壓力的力矩調(diào)節(jié)螺母7；首先調(diào)整輸出軸1的力矩，擰松相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)力矩調(diào)節(jié)螺母7，將移動(dòng)壓板11和連接塊13來(lái)調(diào)整彈簧10對(duì)內(nèi)摩擦盤8的軸向壓力，進(jìn)而調(diào)整電機(jī)所能傳遞的最大動(dòng)力，調(diào)節(jié)完成后再擰緊兩個(gè)力矩調(diào)節(jié)螺母7使得連接塊13與輸出軸1之間連接穩(wěn)固，其次調(diào)整好輸出軸1的力矩后即可正常工作傳遞動(dòng)力了，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度正常時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)半聯(lián)軸節(jié)3帶動(dòng)外摩擦盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8之間摩擦連接，因此帶動(dòng)內(nèi)摩擦盤8轉(zhuǎn)動(dòng)，而內(nèi)摩擦盤8與輸出軸1之間固連，進(jìn)而帶動(dòng)輸出軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，完成動(dòng)力傳遞，而當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快時(shí)即輸出軸1轉(zhuǎn)矩大于由彈簧力所引起的摩擦力矩時(shí)，外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8之間發(fā)生打滑，起到緩沖作用，對(duì)電機(jī)所傳遞的動(dòng)力進(jìn)行限制，不會(huì)出現(xiàn)輸出軸1轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快的問題，替代了現(xiàn)有的飛輪，使用壽命長(zhǎng)；

接續(xù)上述圖1并結(jié)合圖2，外摩擦盤5的上端面上開設(shè)有注油孔51；內(nèi)摩擦盤8的截面形狀為下端大上端小的等腰梯形結(jié)構(gòu)，內(nèi)摩擦盤8的外側(cè)壁上沿內(nèi)摩擦盤8周向均勻設(shè)有多條上端開口的儲(chǔ)油凹槽81，內(nèi)摩擦盤8內(nèi)嵌于上述容置腔內(nèi)，儲(chǔ)油凹槽81與容置腔的側(cè)壁之間形成有儲(chǔ)油孔61；內(nèi)摩擦盤8的上端面與容置腔的底面之間形成儲(chǔ)油腔62，通過(guò)注油孔51將潤(rùn)滑油注入到外摩擦盤5內(nèi)，潤(rùn)滑油會(huì)流到內(nèi)摩擦盤8與外摩擦盤5的接合處，并且能將部分潤(rùn)滑油儲(chǔ)存到儲(chǔ)油腔62內(nèi)，當(dāng)內(nèi)摩擦盤8與外摩擦盤5產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)儲(chǔ)油孔61下流，起到更好地潤(rùn)滑作用，減少內(nèi)摩擦盤8與外摩擦盤5之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦，使得內(nèi)摩擦盤8與外摩擦盤5不易出現(xiàn)摩擦受損的問題，使用壽命長(zhǎng)；本實(shí)施例中內(nèi)摩擦盤8的母線與下端面之間的夾角為80度，內(nèi)摩擦盤8的側(cè)壁上沿內(nèi)摩擦盤8周向均勻設(shè)有6條上端開口的儲(chǔ)油凹槽81，每條儲(chǔ)油凹槽81沿著內(nèi)摩擦盤8母線方向設(shè)置，儲(chǔ)油凹槽81的寬度為4mm，儲(chǔ)油凹槽81的深度為3mm；本實(shí)施例中儲(chǔ)油腔62的高度的范圍為8mm。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，不同之處在于：內(nèi)摩擦盤8的母線與下端面之間的夾角為81度，儲(chǔ)油腔62的高度的范圍為9mm。

實(shí)施例3

本實(shí)施例的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，不同之處在于：內(nèi)摩擦盤8的母線與下端面之間的夾角為82度，儲(chǔ)油腔62的高度的范圍為10mm。

本發(fā)明的一種汽車用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便，通過(guò)外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8之間摩擦連接來(lái)完成動(dòng)力的傳遞，同時(shí)由于外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8之間摩擦連接，因此當(dāng)輸出軸的轉(zhuǎn)矩過(guò)大時(shí)，能夠使得外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8發(fā)生打滑，從而起到緩沖作用，另外由于潤(rùn)滑油路的設(shè)計(jì)使得外摩擦盤5與內(nèi)摩擦盤8之前相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)摩擦受損的問題，使用壽命長(zhǎng)。

以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。