用于車輛變速器的摩擦切換元件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛變速器的摩擦切換元件，其包括至少一個(gè)配置給第一支架(2)的第一摩擦元件(1)和至少一個(gè)配置給第二支架(4)的第二摩擦元件(3)，它們作為具有重合的摩擦面的摩擦配合件，它們?yōu)榱藗鬟f轉(zhuǎn)矩能相互接觸，第一或第二摩擦元件(1、3)具有一個(gè)大致環(huán)形構(gòu)造的摩擦面(7)，并且相應(yīng)另一摩擦元件(1、3)具有至少一個(gè)大致徑向伸入重合區(qū)域中的摩擦面元件(5)作為對(duì)應(yīng)的摩擦面。
【專利說(shuō)明】
用于車輛變速器的摩擦切換元件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)在權(quán)利要求1前序部分中詳細(xì)定義類型的、用于車輛變速器的摩擦切換元件。
【背景技術(shù)】
[0002]例如由文獻(xiàn)DE102009001101A1公開一種包括多個(gè)摩擦鎖合切換元件的變速器用于形成不同的傳動(dòng)比。摩擦鎖合切換元件構(gòu)造為摩擦片式切換元件，在此，內(nèi)摩擦片和外摩擦片設(shè)有無(wú)襯面的摩擦面，以便提高允許的表面壓力，從而切換元件在相同的傳輸能力下可具有更小的尺寸并且在打開運(yùn)行狀態(tài)中引起較小的拖曳力矩。
[0003]此外，由文獻(xiàn)DE102009027017A1公開一種用于摩擦片式制動(dòng)器或摩擦片式離合器的摩擦片組，其中，彈性作用集成到摩擦片中，從而在摩擦片組的打開狀態(tài)中也在摩擦片之間設(shè)置希望的間隔。由此在整個(gè)摩擦片組中產(chǎn)生氣隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于車輛變速器的摩擦切換元件，其能夠以盡可能低的成本制造并且引起盡可能少的拖曳力矩。
[0005]本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求1的特征來(lái)解決，有利方案由從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書和附圖給出。
[0006]本發(fā)明提出一種用于車輛變速器尤其是自動(dòng)變速器的、例如以摩擦片結(jié)構(gòu)方式或類似方式的摩擦切換元件。設(shè)置至少一個(gè)配置給第一支架、如內(nèi)摩擦片支架或外摩擦片支架的第一摩擦元件和至少一個(gè)配置給第二支架、如外摩擦片支架或內(nèi)摩擦片支架的第二摩擦元件，第一摩擦元件(如內(nèi)摩擦片或外摩擦片)和第二摩擦元件(如外摩擦片或內(nèi)摩擦片)作為具有重合摩擦面的摩擦配合件為了傳遞轉(zhuǎn)矩能相互接觸。多個(gè)摩擦元件構(gòu)成一個(gè)摩擦片組，在此第一和第二摩擦元件交替沿軸向相繼設(shè)置并且通過(guò)操作可在摩擦切換元件的閉合狀態(tài)中相互壓緊，以便分別在第一和第二摩擦元件組之間傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0007]根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，第一或第二摩擦元件具有一個(gè)大致環(huán)形構(gòu)造的摩擦面，相應(yīng)另一摩擦元件具有至少一個(gè)徑向伸入重合區(qū)域中的摩擦面元件或類似物作為對(duì)應(yīng)的摩擦面。
[0008]通過(guò)這種方式減小兩個(gè)摩擦元件之間的接觸面或者說(shuō)對(duì)應(yīng)的摩擦面，因?yàn)橥ㄟ^(guò)在摩擦元件之一即第一或第二摩擦元件上設(shè)置多個(gè)單個(gè)的摩擦突起或摩擦齒使摩擦面沿圓周方向多次中斷。沿圓周方向的中斷例如通過(guò)所設(shè)置的摩擦面元件或者說(shuō)摩擦突起或摩擦齒之間的缺口實(shí)現(xiàn)。因此，可相互摩擦鎖合的第一和第二摩擦元件除了各突出的摩擦面元件之外沿徑向方向彼此間隔開，以便減小重合區(qū)域或者說(shuō)減小彼此重合的摩擦面。由此，冷卻劑和/或潤(rùn)滑劑、如油或類似物可幾乎無(wú)阻礙地徑向穿流。此外，接觸面被限制到最小，在所述接觸面中通過(guò)剪切冷卻和潤(rùn)滑劑產(chǎn)生拖曳力矩。
[0009]優(yōu)選相應(yīng)設(shè)置的摩擦面元件可一體成型在相應(yīng)摩擦元件上。由此可在制造所提出的摩擦切換元件時(shí)產(chǎn)生進(jìn)一步的成本優(yōu)勢(shì)。
[0010]在本發(fā)明的一種有利實(shí)施方式范疇中優(yōu)選可規(guī)定，摩擦切換元件構(gòu)造為濕式運(yùn)行的摩擦切換元件，其中，流體、優(yōu)選用于潤(rùn)滑和冷卻的油在摩擦面區(qū)域中通過(guò)摩擦元件組或者說(shuō)摩擦片組。
[0011 ]優(yōu)選所提出的摩擦切換元件可在自動(dòng)變速器中用作斷開的切換元件，因?yàn)榻柚@種切換元件可無(wú)缺陷地?zé)o動(dòng)力中斷地切換，而該摩擦切換元件不承受熱負(fù)荷。斷開的切換元件的特征在于，該摩擦切換元件在最低擋中閉合、在最高擋中打開并且在所有擋位的順序換擋中僅改變切換狀態(tài)一次。
[0012]因此，在所提出的切換元件中產(chǎn)生特別小的拖曳力矩，由此顯著減小了車輛燃料消耗。此外，減小的摩擦面導(dǎo)致重量減輕、安裝空間需求減少以及制造成本降低。此外也減小了慣性矩，從而在設(shè)有具有本發(fā)明摩擦切換元件的變速器的車輛中可改善行駛動(dòng)力學(xué)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一方面規(guī)定，至少一個(gè)摩擦元件與相應(yīng)相鄰的第一和第二摩擦元件在相互面對(duì)的摩擦面上在橫截面中或者說(shuō)沿軸向方向斜切、構(gòu)造成錐形或者說(shuō)軸向變細(xì)的。通過(guò)例如削平或以類似方式構(gòu)造內(nèi)摩擦元件和/或外摩擦元件，可節(jié)省軸向安裝空間。同時(shí)還可提高強(qiáng)度，因?yàn)槟Σ疗蛘哒f(shuō)摩擦元件在承受高負(fù)荷的區(qū)域中構(gòu)造得更厚。承受高負(fù)荷的區(qū)域尤其是指摩擦元件上設(shè)有傳動(dòng)齒部的區(qū)域。此外可改善散熱，因?yàn)槟Σ撩嬖愿竺娣e連接到每個(gè)摩擦元件的環(huán)形橫截面上，由此可承受更高的熱負(fù)荷。通過(guò)削平或者說(shuō)錐度效應(yīng)以有利方式減小了用于閉合摩擦元件所需的軸向壓緊力。此外在制造摩擦切換元件時(shí)需要較小的變形度。
[0014]本發(fā)明的另一方面在于，在所提出的摩擦切換元件中設(shè)置強(qiáng)制隔開器，由此相鄰的摩擦元件也在打開狀態(tài)中保持距離并且在被加載狀態(tài)中、即在摩擦切換元件閉合時(shí)不起作用。強(qiáng)制隔開器例如可通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn):在至少一個(gè)摩擦面元件上沿圓周方向設(shè)置至少一個(gè)沿摩擦元件的軸向方向有彈性的彈簧接片元件或類似物。通過(guò)摩擦元件的該強(qiáng)制隔開器在摩擦片組中冷卻劑和/或潤(rùn)滑劑能以較小的流動(dòng)阻力徑向穿流。由此降低了空隙中的剪切力以及拖曳力矩。
[0015]摩擦切換元件可液壓、氣動(dòng)、機(jī)電或機(jī)械地操作。優(yōu)選液壓地操作濕式運(yùn)行的摩擦切換元件，因?yàn)樽鳛橐簤航橘|(zhì)可使用已有冷卻和潤(rùn)滑劑。所提出的摩擦切換元件的摩擦元件可由金屬板、鋼或類似物制成。鋼可含有碳、如C15、C60、C75。摩擦元件可被硬化、如氮碳共滲或氣體滲氮。類似于同步裝置作為摩擦元件的涂層可設(shè)置燒結(jié)物、鉬、碳或類似物。此外，類似于紙襯，至少一個(gè)摩擦元件可具有槽或類似物、如平行槽、格柵槽、瓶頸槽。
[0016]所提出的摩擦切換元件可用于無(wú)動(dòng)力中斷換擋變速器中。也可想到，摩擦切換元件用于無(wú)級(jí)的多范圍變速器或車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置中。其它可能的應(yīng)用是全輪解耦裝置、減速器解耦裝置、換向齒輪組和范圍齒輪組。
[0017]除了上述摩擦切換元件外，本發(fā)明也要求保護(hù)一種用于車輛的包括如此構(gòu)造的摩擦切換元件的自動(dòng)變速器。
【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。附圖如下:
[0019]圖1和2示出本發(fā)明摩擦切換元件的不同局部圖，其包括構(gòu)造為內(nèi)摩擦片的、具有多個(gè)徑向向外突出的摩擦面元件的摩擦元件；
[0020]圖3和4示出摩擦切換元件的多個(gè)局部圖，其包括構(gòu)造為外摩擦片的、具有多個(gè)徑向向內(nèi)突出的摩擦面元件的摩擦元件；
[0021]圖5和5A示出在多個(gè)半徑上成型在內(nèi)摩擦片上的摩擦面元件的多個(gè)局部圖；
[0022]圖6和7示出摩擦切換元件的多個(gè)局部圖，其包括沿圓周方向設(shè)置在摩擦面元件兩側(cè)的肋狀加強(qiáng)部；
[0023]圖8至16示出摩擦切換元件的不同局部圖，其包括沿圓周方向成型在摩擦面元件上的彈簧接片元件用于強(qiáng)制隔開相鄰的摩擦元件；
[0024]圖17示出摩擦切換元件的示意圖，其作為摩擦片組設(shè)有在相應(yīng)傳動(dòng)齒部區(qū)域中通過(guò)彈簧元件強(qiáng)制隔開的摩擦元件；
[0025]圖18示出摩擦切換元件的示意圖，其作為摩擦片組設(shè)有在相對(duì)應(yīng)摩擦面上斜切和因此錐形的摩擦元件；
[0026]圖19示出摩擦切換元件的示意圖，其作為摩擦片組設(shè)有在摩擦面元件區(qū)域中具有較小軸向厚度的摩擦元件；
[0027]圖20示出摩擦切換元件的示意圖，其作為摩擦片組設(shè)有在環(huán)形摩擦面區(qū)域中具有較小軸向厚度的摩擦元件；
[0028]圖21示出摩擦切換元件的示意圖，其作為摩擦片組設(shè)有在環(huán)形摩擦面區(qū)域中并且在摩擦面元件區(qū)域中具有較小軸向厚度的摩擦元件；
[0029]圖22和23示出摩擦切換元件的多個(gè)細(xì)節(jié)圖，其設(shè)有沿圓周方向在入口和出口區(qū)域上具有倒角或半徑的摩擦面元件；
[0030]圖24示出摩擦切換元件的示意圖，其作為摩擦片組設(shè)有固定在一個(gè)共同支架上的摩擦元件，所述摩擦元件具有沿軸向方向重合地相繼設(shè)置的摩擦面元件；
[0031]圖25示出抗扭地容納圖24所示內(nèi)摩擦元件的內(nèi)摩擦片支架的示意圖，其具有匹配的傳動(dòng)齒部；
[0032]圖26和27示出摩擦切換元件的不同示意局部圖，其作為摩擦片組設(shè)有設(shè)置在摩擦片組端部上并且與中間摩擦面半徑向外沿沿軸向方向間隔開的支撐元件。
【具體實(shí)施方式】
[0033]在圖1至27中根據(jù)本發(fā)明的、用于車輛變速器的摩擦切換元件的不同實(shí)施方式示例性地作為摩擦片式切換元件示出。
[0034]摩擦切換元件包括多個(gè)抗扭地固定在第一支架2上的第一摩擦元件I和多個(gè)抗扭地固定在第二支架4上的第二摩擦元件3。第一和第二摩擦元件1、3交替相繼地作為摩擦片組設(shè)置，從而在第一摩擦元件I和第二摩擦元件3之間分別產(chǎn)生重合的摩擦面。為了傳遞轉(zhuǎn)矩，摩擦元件I和3在軸向上被壓緊在一起。
[0035]第一或第二摩擦元件1、3分別具有一個(gè)大致環(huán)形構(gòu)造的摩擦面，相應(yīng)另一摩擦元件1、3分別具有多個(gè)徑向的伸入重合區(qū)域中的摩擦面元件5作為對(duì)應(yīng)的摩擦面。
[0036]在圖1和2中設(shè)置一種實(shí)施方式，其中，第一摩擦元件I構(gòu)造為外摩擦片并且第二摩擦元件3構(gòu)造為內(nèi)摩擦片，分別大致環(huán)形構(gòu)造的外摩擦片具有一個(gè)用于與外摩擦片支架2連接的外傳動(dòng)齒部6和一個(gè)大致環(huán)形的摩擦面7。內(nèi)摩擦片、即第二摩擦元件3具有一個(gè)用于與內(nèi)摩擦片支架4連接的內(nèi)傳動(dòng)齒部8和多個(gè)在圓周上分布的、徑向向外突出的并且與外摩擦片的環(huán)形摩擦面7重合的摩擦面元件5。
[0037]與圖1和2所示的實(shí)施方式相反，在圖3和4所示的實(shí)施方式中，摩擦面元件5設(shè)置在構(gòu)造為外摩擦片的第一摩擦元件I上并且環(huán)形摩擦面7設(shè)置在構(gòu)造為內(nèi)摩擦片的第二摩擦元件3上。摩擦面元件5在圓周上分布地、徑向向內(nèi)突出地并且與環(huán)形摩擦面7重合地設(shè)置。圖2和4中所示的摩擦片組上的箭頭表示用于閉合本發(fā)明摩擦切換元件的作用軸向力。
[0038]與根據(jù)圖1至4的兩種實(shí)施方式無(wú)關(guān)地規(guī)定，可相互摩擦鎖合的第一和第二摩擦元件1、3除了突出的摩擦面元件5之外沿徑向方向相互間隔開。
[0039]摩擦面元件5—體成型在第一或第二摩擦元件1、3上，以致沿圓周方向設(shè)置多個(gè)分開的齒狀摩擦面或接觸面，它們可在摩擦切換元件的閉合狀態(tài)中與大致環(huán)形的摩擦面7相互接觸。摩擦面元件5可在長(zhǎng)寬比、角度、邊緣形狀和表面結(jié)構(gòu)方面優(yōu)化，以便提供可盡可能低成本制造的并且具有小拖曳力矩的摩擦切換元件。
[0040]圖5和5A示出根據(jù)圖1和2的實(shí)施方式的成型在第二摩擦元件3基體上的摩擦面元件5的細(xì)節(jié)圖。為了提高與摩擦面元件5—體構(gòu)造的摩擦元件3的機(jī)械強(qiáng)度而規(guī)定，環(huán)形橫截面朝向摩擦面元件5方向增大。這表示，在圖5和5A所示的實(shí)施方式中，大致環(huán)形的摩擦元件3的外圓周在成型的摩擦面元件5的區(qū)域中增大。在圖5A中，齒狀摩擦面元件5通過(guò)相繼不同的半徑Rl、R2成型在環(huán)形摩擦元件3上。摩擦元件3的環(huán)形基體的外圓周區(qū)域中的半徑大于摩擦面元件5齒狀摩擦面端部上的半徑。通過(guò)這種方式，突出的摩擦面元件5到基體的過(guò)渡在其應(yīng)力曲線方面被優(yōu)化。環(huán)形橫截面朝向摩擦面元件5方向增大，由此摩擦片組總體上可在徑向上構(gòu)造得更為緊湊。因此摩擦面元件5在力傳遞中將彎曲力矩導(dǎo)入環(huán)形幾何形狀中。為了有利地設(shè)計(jì)摩擦元件3上由此產(chǎn)生的應(yīng)力曲線，有意義的是，曲率從環(huán)形幾何形狀起首先以較大的半徑Rl (長(zhǎng)箭頭)開始并且以較小的半徑R2(短箭頭)朝向摩擦面元件5方向延伸。摩擦面元件5上的幾何形狀曲線或者說(shuō)半徑曲線在摩擦齒或者說(shuō)摩擦面元件5的兩側(cè)可構(gòu)造成不同的(優(yōu)先旋轉(zhuǎn)方向)。
[0041]圖6示出摩擦切換元件的側(cè)視圖，圖7示出沿切線VI1-VII的剖面圖。在所示實(shí)施方式中，沿圓周方向在摩擦面元件5兩側(cè)成型肋狀加強(qiáng)部9。因此具有減小的摩擦片寬度或者說(shuō)摩擦片厚度的區(qū)域鄰接向外突出的摩擦面元件5的區(qū)域，以便在不增大摩擦面元件5摩擦面的情況下提高強(qiáng)度。減小的摩擦片寬度例如可作為傾斜部在摩擦面元件5本來(lái)的摩擦面旁通過(guò)成型技術(shù)產(chǎn)生。由此形成的肋部機(jī)械支撐摩擦面元件5。通過(guò)該強(qiáng)度增加摩擦片組可附加地設(shè)計(jì)得更為緊湊。這另外是低成本的并且提高了材料強(qiáng)度或冷作硬化。
[0042]圖8以俯視圖示出設(shè)有摩擦面元件5的摩擦元件1、3，在此沿圓周方向在摩擦面元件5兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)用于強(qiáng)制隔開的彈簧接片元件10和10A。
[0043]尤其是由圖8、10、12至15可見(jiàn)，彈簧接片元件10、1A在相應(yīng)摩擦元件1、3的軸向方向上構(gòu)造成有彈性的并且在摩擦切換元件未被操作的狀態(tài)中沿軸向方向突出于摩擦元件I或3的摩擦面。優(yōu)選彈簧接片元件10、10A與摩擦面元件5—體構(gòu)造，尤其是由圖9、11、14和16可見(jiàn)。
[0044]優(yōu)選每個(gè)摩擦面元件5上的各彈簧接片元件10、10A沿軸向方向相反地突出于相應(yīng)摩擦元件1、3設(shè)置。在由多個(gè)摩擦元件1、3構(gòu)成的摩擦片組中，尤其是如由圖10和15所示，在一個(gè)摩擦元件I或3上的各彈簧接片元件10、10A沿軸向相反地作用于同一摩擦片支架2或4的各相鄰摩擦元件I或3上。摩擦切換元件在圖10和15中打開、即摩擦片或者說(shuō)摩擦元件1、3處于卸載狀態(tài)中。可以看出，彈簧接片元件10、1A使相鄰的摩擦元件I保持距離。通過(guò)該被保持的距離，穿流空隙的冷卻和潤(rùn)滑油受到較少剪切并且因此產(chǎn)生較小拖曳力矩。
[0045]與彈簧接片元件10、10A的相應(yīng)實(shí)施方式無(wú)關(guān)，相鄰的摩擦元件1、3保持距離。在加載狀態(tài)中、即在摩擦切換元件的閉合狀態(tài)中，彈簧接片元件10、1A被擠壓或者說(shuō)被壓開并且本來(lái)的摩擦面相互接觸。為了確保特別好的強(qiáng)制隔開功能，優(yōu)選彈簧接片元件10、10A構(gòu)造得薄于摩擦元件1、3或摩擦面元件5。理想的是，多個(gè)這種彈簧接片元件10、10A在圓周上分布地設(shè)置，以便在卸載狀態(tài)中實(shí)現(xiàn)摩擦元件1、3的按規(guī)定分離。彈簧接片元件10、10A并非必須如在此所示固定在摩擦面元件5上。也可使用專門用于容納彈簧接片元件10、10A的攜動(dòng)器或類似物。在此情況下，用于彈簧接片元件10、1A的容納部也構(gòu)造得薄于摩擦元件1、3其余部分。
[0046]整個(gè)摩擦片組的設(shè)計(jì)氣隙可大于各摩擦元件1、3的彈簧行程總和。這表示，在摩擦切換元件打開時(shí)彈簧接片元件10、10A也可完全抬起，即它們并非必須摩擦。這在彈簧接片元件10、10A在轉(zhuǎn)速差下工作、即作用于不同支架2、4的摩擦元件1、3上時(shí)尤為重要。
[0047]例如在圖12、14、15和16中示出摩擦元件3作為襯面式摩擦片，其具有摩擦襯面、如紙襯或類似物。與此相反，在圖13中示出無(wú)摩擦襯面的摩擦元件3。
[0048]圖17示出強(qiáng)制隔開器的另一種可能性。在該實(shí)施方式中同一摩擦片支架2、4的摩擦元件1、3在相應(yīng)傳動(dòng)齒部6、8的區(qū)域中通過(guò)各個(gè)彈簧元件11、12強(qiáng)制隔開，在此彈簧元件
11、12僅示意性示出，但不僅可以是彈簧，也可構(gòu)造為彈簧板或類似物。彈簧元件11、12作用于例如配置給同一摩擦片支架2、4的摩擦片或者說(shuō)摩擦元件1、3。因此在摩擦元件1、3之間不存在轉(zhuǎn)速差。借助彈簧元件11、12，相應(yīng)支架2、4的摩擦元件1、3相互隔離并且不同支架2、4的摩擦元件1、3僅在兩個(gè)摩擦位置上相互隔離。通過(guò)這種方式確保設(shè)置定義的氣隙并且在切換元件的打開狀態(tài)中僅出現(xiàn)可忽略不計(jì)的少許拖曳力矩。因此，在圖17所示的實(shí)施方式中由內(nèi)摩擦片和外摩擦片構(gòu)成的摩擦片組居中地相互定向。
[0049]圖18至21示出摩擦切換元件的不同實(shí)施方式，通過(guò)它們可實(shí)現(xiàn)更高的機(jī)械強(qiáng)度并且節(jié)省軸向安裝空間。此外，可改善散熱并且減小軸向壓緊力并且另外可在制造時(shí)實(shí)現(xiàn)摩擦元件1、3較小的變形度。
[0050]圖18示出一種摩擦切換元件，其中，相鄰的第一和第二摩擦元件1、3在相互面對(duì)的摩擦面上在橫截面中斜切或構(gòu)造成錐形。尤其是基于錐度效果減小所需的軸向壓緊力。在該實(shí)施方式中，摩擦面元件5和摩擦面7的軸向變細(xì)對(duì)稱地構(gòu)造。也可設(shè)置不對(duì)稱或單側(cè)的削平部。
[0051 ]圖19示出一種摩擦切換元件，其中，摩擦面元件5在軸向方向上比在第二摩擦元件3傳動(dòng)齒部8的區(qū)域中具有更小的厚度。在該實(shí)施方式中，摩擦面元件5的變細(xì)部對(duì)稱地構(gòu)造。也可設(shè)置不對(duì)稱或單側(cè)的削平部。
[0052]圖20示出一種摩擦切換元件，其中，第一摩擦元件I在環(huán)形摩擦面7區(qū)域中沿軸向方向比在傳動(dòng)齒部6區(qū)域中具有更小的厚度，并且摩擦面元件5在其厚度中無(wú)變化地構(gòu)造。在該實(shí)施方式中環(huán)形摩擦面7的變細(xì)部對(duì)稱地構(gòu)造。也可設(shè)置不對(duì)稱或單側(cè)的削平部。
[0053]在圖21中示出一種實(shí)施方式，其中，圖19和20所示的實(shí)施方式相互組合。
[0054]在圖22和23中示出摩擦切換元件的不同細(xì)節(jié)圖，其中，在摩擦面元件5上沿圓周方向在入口和出口區(qū)域上設(shè)有倒角或半徑。摩擦面元件5或者說(shuō)摩擦齒因此在其入口和出口區(qū)域中具有倒角或半徑，以便保護(hù)相鄰的摩擦元件。由此防止摩擦面元件5在一定程度上像車刀一樣切削地在摩擦配合件上滑動(dòng)。此外由此可減少拖曳力矩。
[0055]圖24示出建議的具有安裝輔助措施的摩擦切換元件，在安裝輔助措施中規(guī)定，內(nèi)摩擦片支架4的各摩擦元件3上的摩擦面元件5沿軸向方向重合地相繼設(shè)置。在安裝摩擦元件I或3時(shí)應(yīng)確保摩擦面元件5或者說(shuō)齒沿軸向方向相繼排列。出于該原因，摩擦元件1、3具有傳動(dòng)齒部6、8，所述傳動(dòng)齒部在各個(gè)齒或齒槽上具有不同幾何形狀。相應(yīng)于傳動(dòng)齒部3的安裝裝置現(xiàn)在可確保在希望的旋轉(zhuǎn)位置中的安裝。此外，摩擦元件1、3在該附圖中構(gòu)造成翻轉(zhuǎn)對(duì)稱的。翻轉(zhuǎn)對(duì)稱表示，在安裝時(shí)哪一面朝上哪一面朝下并不重要。這降低錯(cuò)誤安裝可能性。
[0056]在傳動(dòng)齒部6、8內(nèi)設(shè)有不同幾何形狀、如不同的齒寬和/或不同的齒槽寬度和/或不同的嚙合角，以便在與對(duì)應(yīng)支架2、4組合時(shí)強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)摩擦面元件5沿軸向方向重合地相繼設(shè)置的安裝。
[0057]如圖25所示，摩擦片支架4在其傳動(dòng)齒部15中具有與摩擦元件3匹配的幾何形狀，從而避免在錯(cuò)誤旋轉(zhuǎn)角度下的安裝。
[0058]在圖26和27中示出具有包括第一摩擦元件I和第二摩擦元件3的相應(yīng)摩擦片組的建議的摩擦切換元件，該摩擦片組在圖26中卸載或者說(shuō)打開并且在圖27中閉合或者說(shuō)接合。用于操作摩擦切換元件并且用于施加所需軸向力的活塞13被相應(yīng)操作，以致軸向力被施加到摩擦片組上。該力通過(guò)摩擦片組引導(dǎo)并且在最后一個(gè)摩擦元件I上進(jìn)入摩擦片支架2中。由此最后一個(gè)摩擦元件I形成盤狀。為了獨(dú)立于盤地實(shí)現(xiàn)摩擦面上均勻的表面承壓曲線圖，提出，在起點(diǎn)和/或終點(diǎn)、在根據(jù)圖26和27的圖示中在摩擦元件組或者說(shuō)摩擦片組的終點(diǎn)上設(shè)置至少一個(gè)支撐元件14并且該支撐元件從摩擦元件的相應(yīng)的摩擦面的摩擦面中徑向外或向內(nèi)(在所示實(shí)施方式中向外)地沿軸向方向間隔開。
[0059]附圖標(biāo)記列表
[0060]I 第一摩擦元件或者說(shuō)摩擦片
[0061]2 第一支架
[0062]3 第二摩擦元件或者說(shuō)摩擦片
[0063]4 第二支架
[0064]5 摩擦面元件
[0065]6 第一摩擦元件的傳動(dòng)齒部
[0066]7 環(huán)形摩擦面
[0067]8 第二摩擦元件的傳動(dòng)齒部
[0068]9 肋狀加強(qiáng)部
[0069]10,1A彈簧接片元件
[0070]11 彈簧元件
[0071]12 彈簧元件
[0072]13 活塞
[0073]14 支撐元件
[0074]15 第二支架的傳動(dòng)齒部
[0075]Rl, R2 半徑
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于車輛變速器的摩擦切換元件，所述摩擦切換元件包括至少一個(gè)配置給第一支架(2)的第一摩擦元件(I)和至少一個(gè)配置給第二支架(4)的第二摩擦元件(3)，所述第一和第二摩擦元件作為具有重合的摩擦面的摩擦配合件，所述第一和第二摩擦元件為了傳遞轉(zhuǎn)矩能相互接觸，第一或第二摩擦元件(1、3)具有一個(gè)大致環(huán)形構(gòu)造的摩擦面(7)，其特征在于，相應(yīng)另一摩擦元件(1、3)具有至少一個(gè)大致徑向伸入重合區(qū)域中的摩擦面元件(5)作為對(duì)應(yīng)的摩擦面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦切換元件，其特征在于，可相互摩擦鎖合的第一和第二摩擦元件(1、3)除了所述至少一個(gè)突出的摩擦面元件(5)之外沿徑向方向彼此間隔開。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩擦切換元件，其特征在于，多個(gè)摩擦面元件(5)在第一或第二摩擦元件(1、3)的大致環(huán)形的基體的圓周上分布地設(shè)置。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述摩擦面元件(5)一體成型到第一或第二摩擦元件(1、3)上。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，第一摩擦元件(I)構(gòu)造為外摩擦片并且第二摩擦元件(3)構(gòu)造為內(nèi)摩擦片，大致環(huán)形構(gòu)造的外摩擦片具有一個(gè)用于與外摩擦片支架(2)連接的外傳動(dòng)齒部(6)和一個(gè)大致環(huán)形的摩擦面(7)，并且內(nèi)摩擦片具有一個(gè)用于與內(nèi)摩擦片支架(4)連接的內(nèi)傳動(dòng)齒部(8)和多個(gè)在圓周上分布的、徑向向外突出的并且與外摩擦片的環(huán)形摩擦面(7)重合的摩擦面元件(5)。(圖1和2)6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述第一摩擦元件(I)構(gòu)造為外摩擦片并且第二摩擦元件(3)構(gòu)造為內(nèi)摩擦片，大致環(huán)形構(gòu)造的內(nèi)摩擦片具有一個(gè)用于與內(nèi)摩擦片支架(4)連接的內(nèi)傳動(dòng)齒部(8)和一個(gè)大致環(huán)形的摩擦面(7)，并且外摩擦片具有一個(gè)用于與外摩擦片支架(2)連接的外傳動(dòng)齒部(6)和多個(gè)在圓周上分布的、徑向向內(nèi)突出的并且與內(nèi)摩擦片的環(huán)形摩擦面(7)重合的摩擦面元件(5)。(圖3和4)7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，每個(gè)摩擦面元件(5)大致齒狀地成型在摩擦元件(1、3)的環(huán)形基體上。(圖5和5A)8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述齒狀摩擦面元件(5)通過(guò)相繼不同的半徑(R1、R2)成型在環(huán)形摩擦元件(1、3)上。(圖5和5A)9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述環(huán)形基體內(nèi)圓周或外圓周區(qū)域中的半徑(Rl)大于摩擦面元件(5)的齒狀摩擦面區(qū)域中的半徑(R2)。(圖5A)10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，沿圓周方向在摩擦面元件(5)兩側(cè)成型肋狀加強(qiáng)部(9)。(圖6和7)11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，在至少一個(gè)摩擦面元件(5)上沿圓周方向設(shè)置至少一個(gè)在摩擦元件(1、3)軸向方向上有彈性的彈簧接片元件(10、10A)，用于在摩擦切換元件未被操作的狀態(tài)中強(qiáng)制隔開摩擦元件(1、3)。(圖8至16)12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述彈簧接片元件(10、10A)與摩擦面元件(5) —體構(gòu)造。(圖8至16)13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的摩擦切換元件，其特征在于，在至少一個(gè)摩擦面元件(5)兩側(cè)上沿圓周方向設(shè)置彈簧接片元件(10、10A)。(圖8至16)14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述彈簧接片元件(10、10A)沿軸向方向相反地突出于相應(yīng)摩擦元件(1、3)地設(shè)置。(圖8至16)15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的摩擦切換元件，其特征在于，一個(gè)摩擦元件(1、3)上的各彈簧接片元件(10、10A)相反地作用于同一支架(2、4)的各相鄰摩擦元件(1、3)。(圖8至16)16.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，同一支架(2、4)的各摩擦元件(1、3)在相應(yīng)傳動(dòng)齒部(6、8)的區(qū)域中通過(guò)彈簧元件強(qiáng)制隔開。(圖17)17.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，各相鄰的第一和第二摩擦元件(1、3)在相互面對(duì)的摩擦面上沿軸向方向斜切或構(gòu)造成錐形。(圖18)18.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述摩擦面元件(5)沿軸向方向比在相應(yīng)摩擦元件(1、3)的傳動(dòng)齒部(6、8)區(qū)域中具有更小的厚度。(圖19)。19.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述摩擦元件(1、3)在環(huán)形摩擦面(7)區(qū)域中沿軸向方向比在傳動(dòng)齒部(6、8)區(qū)域中具有更小的厚度。(圖20和21)20.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，在摩擦面元件(5)上沿圓周方向在入口和/或出口區(qū)域上設(shè)有倒角或半徑。(圖22和23)。21.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，一個(gè)共同支架(2、4)的各摩擦元件(1、3)的摩擦面元件(5)沿軸向方向重合地相繼設(shè)置。(圖24)22.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，在傳動(dòng)齒部(6、8、15)內(nèi)設(shè)有不同的齒寬和/或不同的齒槽寬度和/或不同的嚙合角，作為用于軸向重合設(shè)置摩擦面元件(5)的安裝輔助措施。(圖24和25)23.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，每個(gè)摩擦元件(1、3)構(gòu)造成翻轉(zhuǎn)對(duì)稱的。(圖24)24.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，至少一個(gè)支撐元件(14)沿軸向看設(shè)置在摩擦片組的起點(diǎn)和/或終點(diǎn)上并且從摩擦片組的摩擦元件(1、3)的相應(yīng)的摩擦面的摩擦面中徑向外或向內(nèi)地沿軸向方向間隔開。(圖26和27)25.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，設(shè)置濕式運(yùn)行的摩擦切換元件。26.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，各第一和/或第二摩擦元件(1、3)之中的至少一個(gè)在摩擦面(7)區(qū)域中和/或摩擦面元件(5)區(qū)域中具有至少一個(gè)開槽。27.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述摩擦元件(1、3)由硬化的鋼和/或氮碳共滲的鋼制成。28.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦切換元件，其特征在于，所述摩擦切換元件作為斷開的切換元件用于自動(dòng)變速器中。
【文檔編號(hào)】F16D13/69GK105960541SQ201480073267
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日
【發(fā)明人】M·賴施, P·齊默, S·貝克, C·西布拉
【申請(qǐng)人】腓特烈斯港齒輪工廠股份公司