1.一種新型的汽車變速器，結(jié)構(gòu)包括輸入蜂窩輪、輸出蜂窩輪、齒形鏈條、漲緊齒輪、圓形控制環(huán)、控制器所構(gòu)成；所述的輸入蜂窩輪與輸出蜂窩輪中間設(shè)有貫穿的中心孔，中心孔用于安裝固定動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸；所述的輸入蜂窩輪與輸出蜂窩輪上分別以輸入軸與輸出軸為中心，按圓形軌跡開設(shè)多個(gè)貫穿孔，分布在同一個(gè)圓形軌跡的相鄰兩個(gè)貫穿孔之間的角度相等，在每個(gè)貫穿孔內(nèi)都裝配有伸縮齒牙與彈簧，伸縮齒牙的橫截面與貫穿孔的橫截面形狀、大小一致，彈簧用于連接圓形控制環(huán)與伸縮齒牙，起到緩沖伸縮與瞬間快速伸縮的作用，裝配在相同圓形軌跡貫穿孔內(nèi)的伸縮齒牙被圓形控制環(huán)整圈推出后可形成一個(gè)活動(dòng)齒輪，不同大小的圓形控制環(huán)控制裝配在不同圓形軌跡貫穿孔中的伸縮齒牙，工作時(shí)控制器驅(qū)動(dòng)圓形控制環(huán)，圓形控制環(huán)通過(guò)推或拉彈簧從而使伸縮齒牙伸出蜂窩輪或縮回蜂窩輪，變換形成不同直徑的活動(dòng)齒輪，改變輸入與輸出的力矩；所述的齒形鏈條側(cè)面平直，厚度大于或等于最小的活動(dòng)齒輪與最大的活動(dòng)大齒輪的半徑差，從小的活動(dòng)齒輪調(diào)整成活動(dòng)的大齒輪前阻擋形成大齒輪的部分伸縮齒牙提前伸出而卡住齒形鏈條，而隨蜂窩輪旋轉(zhuǎn)出擋形成大齒輪的伸縮齒牙的提前伸出而卡住齒形鏈條，且除齒牙表面有合理的摩擦系數(shù)，阻止從大齒輪變小齒輪前形成大齒輪的部分伸縮齒牙提前回縮；所述的漲緊齒輪在控制器的調(diào)節(jié)下讓齒形鏈條始在變速過(guò)程中終保持合理的松緊度；所述的輸入蜂窩輪、輸出蜂窩輪，對(duì)應(yīng)的控制環(huán)、伸縮齒牙、彈簧，均以齒形鏈條為中軸對(duì)稱裝配在齒形鏈條的兩邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車變速器，其特征在于：所述的輸入蜂窩輪與輸出蜂窩輪中的每個(gè)貫穿孔都裝配有伸縮齒牙與彈簧，伸縮齒牙的橫截面形狀與貫穿孔的橫截面形狀一致，彈簧用于連接圓形控制環(huán)與伸縮齒牙，起到緩沖伸縮與瞬間快速伸縮的作用，當(dāng)裝配在相同圓形軌跡貫穿孔內(nèi)的伸縮齒牙伸出后可形成一個(gè)活動(dòng)齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車變速器，其特征在于：所述圓形控制環(huán)，不同大小的圓形控制環(huán)控制裝配在不同圓形軌跡貫穿孔中的伸縮齒牙，工作時(shí)控制器驅(qū)動(dòng)圓形控制環(huán)，圓形控制環(huán)通過(guò)推或拉彈簧從而使伸縮齒牙伸出蜂窩輪或縮回蜂窩輪，變換形成不同直徑的活動(dòng)齒輪，改變輸入與輸出的力矩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車變速器，其特征在于：所述的齒形鏈條側(cè)面平直，厚度大于或等于最小的活動(dòng)齒輪與最大的活動(dòng)大齒輪的半徑差，從小的活動(dòng)齒輪調(diào)整成活動(dòng)的大齒輪前阻擋形成大齒輪的部分伸縮齒牙提前伸出而卡住齒形鏈條，而隨蜂窩輪旋轉(zhuǎn)出擋形成大齒輪的伸縮齒牙的提前伸出而卡住齒形鏈條，且除齒牙表面有合理的摩擦系數(shù)，阻止從大齒輪變小齒輪前形成大齒輪的部分伸縮齒牙提前回縮，可實(shí)現(xiàn)各檔位的切換都不需要切斷動(dòng)力的傳輸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車變速器，其特征在于：所述的漲緊齒輪在控制器的調(diào)節(jié)下讓齒形鏈條始在變速過(guò)程中終保持合理的松緊度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車變速器，其特征在于：所述的輸入蜂窩輪、輸出蜂窩輪，對(duì)應(yīng)的圓形控制環(huán)、伸縮齒牙、彈簧，均以齒形鏈條為中軸對(duì)稱裝配在齒形鏈條的兩邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車變速器，其特征在于：所述的以齒形鏈條為中軸對(duì)稱裝配在齒形鏈條兩邊的輸入蜂窩輪的間距與齒形鏈條寬度相等，以齒形鏈條為中軸對(duì)稱裝配在齒形鏈條兩邊的輸出蜂窩輪的間距也與齒形鏈條寬度相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車變速器，其特征在于：所述的伸縮齒牙單邊的伸縮長(zhǎng)度為齒形鏈條寬度的一半，相互對(duì)稱的齒牙一起伸出后的長(zhǎng)度和與齒形鏈條寬度相等。