本實用新型涉及汽車拉索領(lǐng)域，特別涉及一種汽車選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車手動/自動選換擋總成的選換擋拉索在變速器或換擋器側(cè)的接頭部分設(shè)置為調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)，其目的是為了調(diào)整安裝尺寸，提高選換擋效率。參見圖1、圖2，為目前普遍使用的選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)，這種調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)盒本體101，直紋調(diào)節(jié)桿102、第一限位件103和第二限位件104，直紋調(diào)節(jié)桿102延伸進調(diào)節(jié)盒本體101的卡槽中，第二限位件104卡接在調(diào)節(jié)盒本體101的卡槽中，且與直紋調(diào)節(jié)桿102的直紋配合，對直紋調(diào)節(jié)桿102軸向定位，將直紋調(diào)節(jié)桿定位在調(diào)節(jié)盒本體中，第一限位件103滑動配合在調(diào)節(jié)盒本體101上，當?shù)诙尬患?04定位直紋調(diào)節(jié)桿后，移動第一限位件103將第二限位件104壓緊在卡槽內(nèi)，如此有效保證直紋調(diào)節(jié)桿的外伸長度，不脫落，實現(xiàn)高效選換擋。當需要調(diào)節(jié)直紋調(diào)節(jié)桿的外伸長度時，將第一限位件移開，第二限位件脫離調(diào)節(jié)盒本體的卡槽，解除對直紋調(diào)節(jié)桿的軸向限位，調(diào)整完畢后再次組合第二限位件、第一限位件即可。

這類調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)處于供貨狀態(tài)時（見圖2所示），第二限位件部分卡入調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中，由第一限位件限制第二限位件的卡入深度，由于第一限位件滑動配合在調(diào)節(jié)盒本體上，使得第一限位件在運輸過程中容易脫落，工廠內(nèi)部組裝時也容易漏裝。

在裝配過程中，調(diào)整完成直紋調(diào)節(jié)桿的外伸尺寸后，第二限位件完全卡入調(diào)節(jié)盒本體的卡槽內(nèi)，第一限位件朝向第二限位件移動，卡緊第二限位件，第一限位件在組裝完成后容易發(fā)生脫出現(xiàn)象，導致失去對直紋調(diào)節(jié)桿的定位效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，降低加工、生產(chǎn)成本，有效提高了裝配、可靠性能。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)盒本體、直紋調(diào)節(jié)桿和一個限位卡塊；

所述調(diào)節(jié)盒本體上自前往后依次設(shè)有貫穿上下端面的卡槽、調(diào)節(jié)槽、裝配孔，所述卡槽的前側(cè)通過第一過孔與外部相通，卡槽的后側(cè)通過第二過孔與調(diào)節(jié)槽相通，第一過孔、第二過孔的軸心線位于同一直線，所述調(diào)節(jié)盒本體的上端面固定設(shè)有一彈性卡子，該彈性卡子位于第一過孔的上方且朝后折彎，形成倒置的L形結(jié)構(gòu)；

所述限位卡塊上設(shè)有弧形開口槽，該弧形開口槽貫穿前后側(cè)壁且槽口朝下，弧形開口槽的槽壁上設(shè)有與直紋調(diào)節(jié)桿直紋段適配的內(nèi)直紋段，所述限位卡塊的前側(cè)壁、后側(cè)壁上分別固定設(shè)有卡座，各卡座的上端面高出限位卡塊的上端面，各卡座的上端面、下端面通過朝下傾斜的斜面相連；

所述直紋調(diào)節(jié)桿穿過第一過孔、第二過孔，延伸進調(diào)節(jié)盒本體的調(diào)節(jié)槽中，至外伸長度合適，所述限位卡塊卡入調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中，并通過彈性卡子限位，限位卡塊的內(nèi)直紋段與直紋調(diào)節(jié)桿的直紋段配合，形成軸向限位。

所述限位卡塊的下端面設(shè)有一弧形的定位槽，該弧形的定位槽所在圓直徑在于弧形開口槽所在圓直徑，所述弧形開口槽的槽口與弧形的定位槽槽底連通。

所述卡槽中設(shè)有限制限位卡塊插入深度的限位塊，限位塊的數(shù)量為四個，分布在卡槽的四個角上。

采用上述技術(shù)方案：一種汽車選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)盒本體、直紋調(diào)節(jié)桿和一個限位卡塊。所述調(diào)節(jié)盒本體上自前往后依次設(shè)有貫穿上下端面的卡槽、調(diào)節(jié)槽、裝配孔，其中卡槽用于裝配限位卡塊，對直紋調(diào)節(jié)桿軸向定位，調(diào)節(jié)槽用于容納直紋調(diào)節(jié)桿的自由端，便于調(diào)節(jié)直紋調(diào)節(jié)桿的外伸端長度至合適，同時保證限位卡塊對直紋調(diào)節(jié)桿的限位強度達標，裝配孔用于與變速器或換擋器連接，使汽車選換擋拉索的接頭部分連接在變速器或換擋器上，且具有自由度。所述卡槽的前側(cè)通過第一過孔與外部相通，卡槽的后側(cè)通過第二過孔與調(diào)節(jié)槽相通，第一過孔、第二過孔的軸心線位于同一直線，第一過孔、第二過孔供直紋調(diào)節(jié)桿穿過，使直紋調(diào)節(jié)桿的直紋段位于調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中，同時，第一過孔、第二過孔對直紋段的兩端起支撐作用，避免直紋調(diào)節(jié)桿的自由端晃動幅度過大影響限位卡塊的定位效果。所述調(diào)節(jié)盒本體的上端面固定設(shè)有一彈性卡子，該彈性卡子位于第一過孔的上方且朝后折彎，形成倒置的L形結(jié)構(gòu)，彈性卡子具有彈性變形的性能。所述限位卡塊上設(shè)有弧形開口槽，該弧形開口槽貫穿前后側(cè)壁且槽口朝下，弧形開口槽的槽壁上設(shè)有與直紋調(diào)節(jié)桿直紋段適配的內(nèi)直紋段，當限位卡塊裝配在調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中，直紋調(diào)節(jié)桿的直紋段穿過弧形開口槽的槽口與內(nèi)直紋段形成軸向定位，有效保持直紋調(diào)節(jié)桿的外伸長度一定。所述限位卡塊的前側(cè)壁、后側(cè)壁上分別固定設(shè)有卡座，各卡座的上端面高出限位卡塊的上端面，各卡座的上端面、下端面通過朝下傾斜的斜面相連，當限位卡塊與調(diào)節(jié)盒本體處于供貨狀態(tài)，即限位卡塊未完全插入調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中時，限位卡塊的卡座下端面由L形結(jié)構(gòu)彈性卡子的水平段支撐，保持限位卡塊未插入狀態(tài)，當需要插入限位卡塊對直紋調(diào)節(jié)桿軸向限位時，限位卡塊卡座的斜面朝外逐步擠壓彈性卡子變形，插入過程順暢、無卡頓，當插入深度到位后，限位卡塊的卡座上端面位于L形結(jié)構(gòu)彈性卡子的水平段下面，彈性卡子回位，對限位卡塊限位，防止限位卡塊因外力從卡槽中脫落，保證選換擋持續(xù)有效，在限位卡塊的前后側(cè)壁上均設(shè)置卡座的目的是，使得工人在裝配限位卡塊時，無需區(qū)分前端、后端，實現(xiàn)快速裝配，同時，若其中一個卡座因長時間使用損壞，可換向使用另一個卡座實現(xiàn)卡緊定位，有效提高零部件的使用壽命。所述直紋調(diào)節(jié)桿穿過第一過孔、第二過孔，延伸進調(diào)節(jié)盒本體的調(diào)節(jié)槽中，至外伸長度合適，所述限位卡塊卡入調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中，并通過彈性卡子限位，限位卡塊的內(nèi)直紋段與直紋調(diào)節(jié)桿的直紋段配合，形成軸向限位，裝配過程簡單、快捷，對直紋調(diào)節(jié)桿的軸向定位效果好。

所述限位卡塊的下端面設(shè)有一弧形的定位槽，該弧形的定位槽所在圓直徑在于弧形開口槽所在圓直徑，所述弧形開口槽的槽口與弧形的定位槽槽底連通，當在卡槽中裝配限位卡塊對直紋調(diào)節(jié)桿軸向定位時，較大直徑的定位槽對直紋調(diào)節(jié)桿起導向作用，利于快速裝配形成軸向定位。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式作進一步的說明。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)調(diào)節(jié)盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的供貨狀態(tài)圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的供貨狀態(tài)圖；

圖5為本實用新型調(diào)節(jié)盒本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的剖視圖；

圖7為本實用新型限位卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的剖視圖；

圖9為圖7的側(cè)視圖。

附圖中，1為調(diào)節(jié)盒本體，2為直紋調(diào)節(jié)桿，3為限位卡塊，4為卡槽，5為調(diào)節(jié)槽，6為裝配孔，7為第一過孔，8為第二過孔，9為彈性卡子，10為弧形開口槽，11為內(nèi)直紋段，12為卡座，13為定位槽，14為限位塊。

具體實施方式

參見圖3至圖9，為一種汽車選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)的具體實施例。汽車選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)盒本體1、直紋調(diào)節(jié)桿2和一個限位卡塊3，調(diào)節(jié)盒本體、直紋調(diào)節(jié)桿、限位卡塊裝配構(gòu)成汽車選換擋拉索的調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)。所述調(diào)節(jié)盒本體1上自前往后依次設(shè)有貫穿上下端面的卡槽4、調(diào)節(jié)槽5、裝配孔6，其中，卡槽、調(diào)節(jié)槽均為矩形槽，矩形的卡槽4中設(shè)有限制限位卡塊3插入深度的限位塊14，限位塊14的數(shù)量為四個，分布在矩形的卡槽4的四個角上。所述卡槽4的前側(cè)通過第一過孔7與外部相通，卡槽4的后側(cè)通過第二過孔8與調(diào)節(jié)槽5相通，第一過孔7、第二過孔8的軸心線位于同一直線。所述調(diào)節(jié)盒本體1的上端面固定設(shè)有一彈性卡子9，該彈性卡子9位于第一過孔7的上方且朝后折彎，形成倒置的L形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)的豎直段與調(diào)節(jié)盒本體固定相連，豎直段的長度短于水平段的長度，使L形結(jié)構(gòu)的彈性卡子具有彈性變形能力的同時，具有較高的結(jié)構(gòu)強度。所述限位卡塊3上設(shè)有弧形開口槽10，該弧形開口槽10貫穿前后側(cè)壁且槽口朝下，弧形開口槽10的槽壁上設(shè)有與直紋調(diào)節(jié)桿2直紋段適配的內(nèi)直紋段11，為方便在調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中插入限位卡塊，快速對直紋調(diào)節(jié)桿形成軸向定位，所述限位卡塊3的下端面設(shè)有一弧形的定位槽13，該弧形的定位槽13所在圓直徑在于弧形開口槽10所在圓直徑，所述弧形開口槽10的槽口與弧形的定位槽13槽底連通。所述限位卡塊3的前側(cè)壁、后側(cè)壁上分別固定設(shè)有卡座12，各卡座12的上端面高出限位卡塊3的上端面，各卡座12的上端面、下端面通過朝下傾斜的斜面相連，本實施例中，兩側(cè)的卡座與限位卡塊為一體注塑成型，卡座的斜面與卡座上端面連接的部分設(shè)為垂直面。

本實用新型供貨的裝配過程為：將直紋調(diào)節(jié)桿具有直紋段的一端穿過調(diào)節(jié)盒本體的第一過孔、第二過孔，延伸進調(diào)節(jié)盒本體的調(diào)節(jié)槽中，直紋調(diào)節(jié)桿的直紋段位于調(diào)節(jié)盒本體的卡槽內(nèi)，再將限位卡塊插入調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中，使限位卡塊前端的卡塊下端面與調(diào)節(jié)盒本體上L形結(jié)構(gòu)的彈性卡子水平段接觸，即裝配構(gòu)成供貨狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。

本實用新型使用的裝配過程為：通過調(diào)節(jié)盒本體上的裝配孔與變速器或換擋器連接，調(diào)節(jié)直紋調(diào)節(jié)桿的外伸長度，至合適，將限位卡塊繼續(xù)朝下插入調(diào)節(jié)盒本體的卡槽中，限位卡塊卡座的斜面向外擠壓彈性卡子，至限位卡塊卡座的上端面位于L形結(jié)構(gòu)彈性卡子水平段的下面，彈性卡子回位，限位卡塊的內(nèi)直紋段與直紋調(diào)節(jié)桿的直紋段配合，對直紋調(diào)節(jié)桿形成軸向限位，限位卡塊由限位塊、彈性卡子共同限定深度，有效避免了限位卡塊脫落，能長時間保證調(diào)節(jié)盒結(jié)構(gòu)正常工作。