本發(fā)明涉及一種主軸，具體涉及一種新型船用節(jié)油主軸。
背景技術(shù)：
船用主軸可以與發(fā)動機連接，在使用的過程中需要進(jìn)行注油作業(yè)，在注油作業(yè)的過程中容易出現(xiàn)注油效果不好，油的霧化效果欠佳，使得主軸不能夠?qū)⒂土享樌妮斔偷狡渌悴考?，?dǎo)致主軸的轉(zhuǎn)動效率不高，影響了船上其他零部件的使用，尤其是在大型貨船上面，主軸的作用更加的明顯，一旦主軸注油延誤，造成貨船動力不夠，影響航行效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種使用方便，結(jié)構(gòu)簡單的一種新型船用節(jié)油主軸。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新型船用節(jié)油主軸，包括軸體和注油裝置，所述的軸體上設(shè)有注油裝置，注油裝置上設(shè)有注油孔，軸體上設(shè)有彈簧座，彈簧座與動環(huán)座相互抵接，在抵接處設(shè)有夾腔，夾腔內(nèi)設(shè)彈性部件，彈性部件上下分別抵接動環(huán)座與軸體，彈性部件左右設(shè)有間隙孔，動環(huán)座旁設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)與注油裝置相互抵接；
注油裝置上的注油孔內(nèi)設(shè)有油氣霧化裝置，油氣霧化裝置上設(shè)有若干個霧化孔，油氣霧化裝置固定在霧化板上，霧化板位于油氣霧化裝置的兩側(cè)，霧化板與油氣霧化裝置鉚接。
所述的霧化板為不銹鋼板，其中霧化板上設(shè)有抗腐蝕層。
所述的抗腐蝕層為納米層。
所述的密封環(huán)與動環(huán)座之間設(shè)有夾層，夾層內(nèi)固定抗磨墊層。
本發(fā)明的優(yōu)點是：在主軸上設(shè)有注油裝置，能夠順利將油料輸送到主軸內(nèi)，在注油裝置內(nèi)設(shè)有油氣霧化裝置，可以讓油料得到初步的霧化，能夠讓油料在后續(xù)使用過程中更加的方便，注油裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用組裝起來也不復(fù)雜，能夠及時安裝到主軸上，讓主軸的使用效果優(yōu)化。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1為軸體，2為注油裝置，3為注油孔，4為彈簧座，5為動環(huán)座，6為彈性部件，7為密封環(huán)，8為油氣霧化裝置，9為霧化板，10為抗腐蝕層，11為抗磨墊層，12為防護(hù)層。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
一種新型船用節(jié)油主軸，包括軸體1和注油裝置2，軸體1上設(shè)有注油裝置2，注油裝置2上設(shè)有注油孔3，軸體上設(shè)1有彈簧座4，彈簧座4與動環(huán)座5相互抵接，在抵接處設(shè)有夾腔，夾腔內(nèi)設(shè)彈性部件6，彈性部件6上下分別抵接動環(huán)座5與軸體1，彈性部件6左右設(shè)有間隙孔，動環(huán)座5旁設(shè)有密封環(huán)7，密封環(huán)7與注油裝置2相互抵接；
注油裝置2上的注油孔3內(nèi)設(shè)有油氣霧化裝置8，油氣霧化裝置8上設(shè)有若干個霧化孔，油氣霧化裝置8固定在霧化板9上，霧化板9位于油氣霧化裝置8的兩側(cè)，霧化板9與油氣霧化8裝置鉚接，霧化板9為不銹鋼板，其中霧化板9上設(shè)有抗腐蝕層10，抗腐蝕層10為納米層，密封環(huán)7與動環(huán)座5之間設(shè)有夾層，夾層內(nèi)固定抗磨墊層11。
抗磨墊層11的厚度為10-15mm，優(yōu)選11.5mm，油氣霧化裝置8安裝在注油孔內(nèi)，注油孔孔壁設(shè)有防護(hù)層12，防護(hù)層12為不銹鋼層，其厚度為5mm-9mm，優(yōu)選6mm，防護(hù)層12能夠讓油料順利滑落，防止油料掛附在注油孔孔壁。