一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，包括油箱，通過支架安裝在油箱上的電控箱，安裝在所述油箱上端面的泵體，集成閥塊控制組件，空氣過濾器，浮球開關，回油閥塊，設在所述油箱前端面的液位溫度計及入孔板，安裝在所述油箱側(cè)壁的蓄能器，所述泵體下端連接有輸出油管，所述輸出油管伸入所述油箱內(nèi)，所述泵體與所述集成閥塊控制組件通過回路油管連接，所述集成閥塊控制組件下端面連接有輸入油管，所述油箱內(nèi)設有一個監(jiān)測油箱內(nèi)液位高度的浮球，并連接所述浮球開關，所述蓄能器通過直通管連接所述集成閥塊控制組件。本實用新型的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，整體機構集中度高，整體安全性能提高。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種泵站，尤其涉及一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站。 一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站

【背景技術】
[0002] 液壓動力泵站為液壓系統(tǒng)中提供液壓動力的泵站，它一般采用符合液壓系統(tǒng)要求 的液壓油作媒質(zhì)，由原動力（電機或其他動力）經(jīng)泵送出符合要求流量與壓力的媒質(zhì)供液 壓系統(tǒng)使用。
[0003] 由電機驅(qū)動液壓泵壓出的液壓經(jīng)減壓閥減至工作壓力后，通過出油口與液壓管路 連接，為液控閥組的液壓缸提供液壓驅(qū)動力，液壓缸的回油經(jīng)過液壓管路回到泵站回油口， 經(jīng)回油過濾器后返回油箱。
[0004] 為提高液壓泵站的可靠性，液壓系統(tǒng)采用了雙機電泵組加蓄能器的配置形式，兩 機電泵組可互為備用，互鎖工作，在電機或泵出現(xiàn)故障的情況下，蓄能器可繼續(xù)提供應急動 力源，從而保證液控閥組中重要閥門的開閉。
[0005] 為了判斷油箱內(nèi)液位，通常會在油箱內(nèi)設置浮球連接開關進行監(jiān)測，現(xiàn)有的液壓 動力泵站中通過設置兩個浮球進行兩個位置的控制(一個為低位預報警液位，另一個是最 低液位報警)，同時通過五個繼電器和一個傳感器對回路油管中的壓力控制/檢測，，這就使 得整體結構復雜。 實用新型內(nèi)容
[0006] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站， 通過一個浮球監(jiān)測兩個液位，五個繼電器，一個壓力傳感器和PLC控制器，實現(xiàn)對五個壓力 點和二個油箱油位的監(jiān)測控制，簡化了整體結構。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出如下技術方案：一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，包 括油箱，通過支架安裝在油箱上的電控箱，安裝在所述油箱上端面的泵體，集成閥塊控制組 件，空氣過濾器，浮球開關，回油閥塊，設在所述油箱前端面的液位溫度計及入孔板，安裝在 所述油箱側(cè)壁的蓄能器，所述泵體下端連接有輸出油管，所述輸出油管伸入所述油箱內(nèi)，所 述泵體與所述集成閥塊控制組件通過回路油管連接，所述集成閥塊控制組件下端面連接有 輸入油管，所述油箱內(nèi)設有一個監(jiān)測油箱內(nèi)液位高度的浮球，并連接所述浮球開關，所述蓄 能器通過直通管連接所述集成閥塊控制組件。
[0008] 所述集成閥塊控制組件包括壓力閥塊，壓力繼電器，壓力傳感器及PLC控制器，所 述壓力繼電器監(jiān)測所述回路油管內(nèi)最高壓力值，所述PLC控制器采集并控制所述壓力傳感 器監(jiān)測所述回路油管內(nèi)的壓力值。
[0009] 所述浮球開關為多點開關。
[0010] 所述直通管上設有內(nèi)螺紋球閥。
[0011] 所述油箱內(nèi)設有溫度傳感器連接所述液位溫度計。
[0012] 所述蓄能器通過蓄能器箍固定在所述油箱側(cè)壁。
[0013] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型揭示的一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，通過一個浮球 實現(xiàn)兩個液位位置的監(jiān)測，通過一個繼電器，一個壓力傳感器和所述PLC控制器采集并控 制所述壓力傳感器監(jiān)測所述回路油管內(nèi)的壓力值，整體機構集中度高，整體安全性能提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型所揭示的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站結構示意圖；
[0015] 圖2是本實用新型所揭示的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站的俯視圖；
[0016] 圖3是本實用新型所揭示的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0017] 下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整 的描述。
[0018] 如圖1~3所示，本實用新型所揭示的一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，包括油箱1，通 過支架2安裝在油箱1上的電控箱3,安裝在所述油箱1上端面的泵體4,集成閥塊控制組 件5,空氣過濾器6,浮球開關7,回油閥塊8,設在所述油箱1前端面的液位溫度計9及入孔 板10,安裝在所述油箱1側(cè)壁的蓄能器11，所述泵體4下端連接有輸出油管12,所述輸出油 管12伸入所述油箱1內(nèi)，所述泵體4與所述集成閥塊控制組件5通過回路油管13連接，所 述集成閥塊控制組件5下端面連接有輸入油管14,所述油箱1內(nèi)設有一個監(jiān)測油箱1內(nèi)液 位高度的浮球15,并連接所述浮球開關7,所述蓄能器11通過直通管16連接所述集成閥塊 控制組件5,所述直通管16上設有內(nèi)螺紋球閥21。
[0019] 具體說來，所述集成閥塊控制組件5包括壓力閥塊17,壓力繼電器18,壓力傳感器 19及PLC控制器20,所述壓力繼電器18監(jiān)測所述回路油管13內(nèi)最高壓力值，所述PLC控 制器20控制采集所述壓力傳感器19監(jiān)測所述回路油管13內(nèi)的壓力值，所述壓力閥塊17 連接所述PLC控制器20。
[0020] 所述油箱1內(nèi)設有溫度傳感器連接所述液位溫度計9,所述蓄能器11通過蓄能器 箍22固定在所述油箱1側(cè)壁。
[0021] 本實用新型所揭示的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，其工作原理為：通過電控箱3啟動 泵站，所述泵體4通過輸出油管12將油箱1內(nèi)的壓力油抽出，并通過所述回路油管13輸送 到集成閥塊控制組件5,再通過直通管16輸送到蓄能器11內(nèi)，建立壓力，同時通過壓力繼電 器18、壓力傳感器19對輸出油管12內(nèi)壓力點的控制，從而自動控制泵站的起停補充系統(tǒng)的 壓力，當油箱1內(nèi)浮球15監(jiān)測到液位下降到臨界值時，啟動浮球開關7并發(fā)出報警，加入液 壓油，直到報警消失。
[0022] 在整個回路中，集成閥塊控制組件5內(nèi)的繼電器及壓力傳感器實時監(jiān)測回路油管 內(nèi)的油壓值，其中繼電器監(jiān)測最高油壓，所述壓力傳感器連接PLC控制器監(jiān)測回路油管內(nèi) 其余四個油壓值。
[0023] 本實用新型的技術內(nèi)容及技術特征已揭示如上，然而熟悉本領域的技術人員仍可 能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本 實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應包括各種不背離本實用新型的替換 及修飾，并為本專利申請權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1. 一種閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，其特征在于：包括油箱，通過支架安裝在油箱上的電 控箱，安裝在所述油箱上端面的泵體，集成閥塊控制組件，空氣過濾器，浮球開關，回油閥 塊，設在所述油箱前端面的液位溫度計及入孔板，安裝在所述油箱側(cè)壁的蓄能器，所述泵體 下端連接有輸出油管，所述輸出油管伸入所述油箱內(nèi)，所述泵體與所述集成閥塊控制組件 通過回路油管連接，所述集成閥塊控制組件下端面連接有輸入油管，所述油箱內(nèi)設有一個 監(jiān)測油箱內(nèi)液位高度的浮球，并連接所述浮球開關，所述蓄能器通過直通管連接所述集成 閥塊控制組件。
2. 根據(jù)權利要求1所述的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，其特征在于：所述集成閥塊控制組 件包括壓力閥塊，壓力繼電器，壓力傳感器及PLC控制器，所述壓力繼電器監(jiān)測所述回路油 管內(nèi)最高壓力值，所述PLC控制器采集并控制所述壓力傳感器監(jiān)測所述回路油管內(nèi)的壓力 值。
3. 根據(jù)權利要求1所述的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，其特征在于：所述浮球開關為多點 開關。
4. 根據(jù)權利要求1所述的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，其特征在于：所述直通管上設有內(nèi) 螺紋球閥。
5. 根據(jù)權利要求1所述的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，其特征在于：所述油箱內(nèi)設有溫度 傳感器連接所述液位溫度計。
6. 根據(jù)權利要求1所述的閥門遙控系統(tǒng)動力泵站，其特征在于：所述蓄能器通過蓄能 器箍固定在所述油箱側(cè)壁。
【文檔編號】F16K31/02GK203868458SQ201420245308
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權日:2014年5月14日
【發(fā)明者】程敏, 駱云 申請人:南通永創(chuàng)航海機械有限公司