高剛度卷耳式汽車板簧的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高剛度卷耳式汽車板簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的兩端部分別通過(guò)包夾子（5）夾在一起，第二簧片的前、后端頭的兩側(cè)均設(shè)置有切角（A），第四簧片的中部段最厚，往兩端逐漸變薄，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通過(guò)直夾子（1）夾在一起，在直夾子的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片（2），夾子墊片的前后兩端均設(shè)置有包邊（2a），并通過(guò)墊片定位孔（1a）和凸臺(tái)（2b）定位。第四簧片為非等截面簧片，具有漸變剛度，減震效果更好；第二簧片的前、后端頭帶有切角，避免吊裝時(shí)與吊板干涉；再通過(guò)增設(shè)直夾子和夾子墊片，解決了在使用過(guò)程中，包夾子與簧片接觸而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】高剛度卷耳式汽車板簧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車用鋼板彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鋼板彈簧(簡(jiǎn)稱板簧)由若干簧片組裝而成。板簧具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、成本低廉、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，在汽車懸架中廣泛使用。組裝單簧片時(shí)，除用到中間螺栓外，還需要夾子。如圖7所示，鋼板彈簧上的夾子多為包夾子5，包夾子將多塊簧片3夾在一起，再通過(guò)鉚釘6將包夾子5的底部與最下方的一塊簧片3固定。雖然包夾子在設(shè)計(jì)時(shí)與簧片之間預(yù)留了一個(gè)間隙，但使用過(guò)程中難免會(huì)與簧片接觸而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音。
[0003]另外，板簧中第一簧片的前后兩端均設(shè)置有卷耳作為吊耳，在吊裝時(shí)，第二簧片的前后兩端易與吊板發(fā)生干涉，不便于安裝；板簧中各簧片厚度相等，剛度不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種剛度增強(qiáng)、減震效果好的汽車板簧，同時(shí)能避免第二簧片與吊板干涉。
[0005]為此，本實(shí)用新型提供的一種高剛度卷耳式汽車板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過(guò)中間螺栓(4)和螺母(7)鎖緊在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的兩端部分別通過(guò)包夾子(5)夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6)將包夾子(5)固定在第三簧片(3c)上，關(guān)鍵在于:所述第一簧片(3a)的前、后兩端均設(shè)置有卷耳，第二簧片(3b)的前、后端頭的兩側(cè)均設(shè)置有切角(A);所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)為等截面簧片，第四簧片(3d)的中部段最厚，往兩端逐漸變??；所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過(guò)直夾子(I)夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6 )將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片(2)，所述夾子墊片(2)的前后兩端均設(shè)置有包邊(2a)，用于包裹對(duì)應(yīng)側(cè)的直夾子(I);所述直夾子(I)的側(cè)板的中部開(kāi)有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設(shè)置有伸入墊片定位孔(Ia)內(nèi)并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(tái)(2b)。
[0006]優(yōu)選為，所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型，也可以是其它現(xiàn)有的減震材料制成。
[0007]優(yōu)選為，所述墊片定位孔(Ia)為圓孔，相應(yīng)地，所述凸臺(tái)(2b)為圓形凸臺(tái)。圓孔方便安裝和加工，進(jìn)一步降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009](I)在最靠近卷耳的第二簧片的前、后端頭的兩側(cè)分別設(shè)置切角，可避免吊裝時(shí)，第二簧片與吊板發(fā)生干涉；
[0010](2)將第四簧片設(shè)置成非等截面簧片，具有漸變剛度，減震效果更好，同時(shí)，降低了成本，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品輕量化；[0011](3)另外，通過(guò)增設(shè)直夾子和夾子墊片，解決了在使用過(guò)程中，包夾子與簧片接觸而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音的技術(shù)問(wèn)題；同時(shí)，直夾子相比現(xiàn)有的包夾子，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，加工也更加方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
[0014]圖3是圖1的A-A剖視放大圖。
[0015]圖4是圖1中第二簧片的端部示意圖。
[0016]圖5是圖1中第四簧片的端部放大圖。
[0017]圖6是圖5的俯視圖。
[0018]圖7是包夾子在鋼板彈簧上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]結(jié)合圖1——圖3所示，一種高剛度卷耳式汽車板簧，板簧共四個(gè)簧片，第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d通過(guò)中間螺栓4串聯(lián)后，并通過(guò)螺母7鎖緊在一起。四個(gè)簧片的長(zhǎng)度從上到下依次遞減。第一簧片3a的前、后兩端各設(shè)置有卷耳，用于鋼板彈簧的安裝。前端卷耳內(nèi)裝有普通橡膠襯套，后端卷耳內(nèi)裝有復(fù)合橡膠襯套。第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的兩端部分別通過(guò)包夾子5夾在一起，并通過(guò)鉚釘6將包夾子5固定在第三簧片3c上。第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d的前端部通過(guò)直夾子I夾在一起，并通過(guò)鉚釘6將直夾子I固定在第四簧片3d上。鉚釘6的端頭不得高出最下方一塊簧片的上平面。
[0021]直夾子I由鋼板彎折成“U”形，直夾子I的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片2。夾子墊片2的前后兩端均設(shè)置有包邊2a，用于包裹對(duì)應(yīng)側(cè)的直夾子I。直夾子I的側(cè)板的中部開(kāi)有墊片定位孔la，夾子墊片2上設(shè)置有伸入墊片定位孔Ia內(nèi)并與墊片定位孔Ia匹配的凸臺(tái)2bο
[0022]如圖4所示，第二簧片3b的前端頭的兩側(cè)均設(shè)置有切角A，同時(shí)，在第二簧片3b后端頭的兩側(cè)也設(shè)置有切角A (圖中未示出)，可避免吊裝時(shí)，第一簧片3b的端頭與吊板發(fā)生干涉。
[0023]第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的厚度相等，為等截面簧片；結(jié)合圖5、圖6所示，第四簧片3d的中部段最厚，往兩端逐漸變薄，形成截面漸變的簧片。
[0024]最好是，第一簧片3a的前卷耳為中心耳結(jié)構(gòu)，后卷耳為上卷耳。直夾子I的側(cè)板高于夾子墊片2，在直夾子I兩側(cè)板的上端各開(kāi)有一個(gè)螺紋孔lb。中間螺栓4為帶有“一”字槽的圓頭螺栓，不需要扳手，普通啟子就能拆卸。
[0025]另外，夾子墊片2采用尼龍注塑成型，也可以由其它減震材料制成。進(jìn)一步，墊片定位孔Ia為圓孔,相應(yīng)地，凸臺(tái)2b為圓形凸臺(tái)。
[0026]第一簧片3a與第二簧片3b的中部、第二簧片3b與第三簧片3c的中部設(shè)置有中部墊片8，第一簧片3a與第二簧片3b的兩端部、第二簧片3b與第三簧片3c的兩部分設(shè)置有端部墊片9，共兩個(gè)中部墊片8，四個(gè)端部墊片9。端部墊片9的下方設(shè)置有彈性頭卡子9a，彈性頭卡子9a插在下方對(duì)應(yīng)的簧片上。中部墊片8、端部墊片9分別將上下兩片簧片隔離開(kāi)，從而避免了簧片之間直接接觸摩擦。
【權(quán)利要求】
1.一種高剛度卷耳式汽車板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過(guò)中間螺栓(4)和螺母(7)鎖緊在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的兩端部分別通過(guò)包夾子(5)夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6)將包夾子(5)固定在第三簧片(3c)上，其特征在于:所述第一簧片(3a)的前、后兩端均設(shè)置有卷耳，第二簧片(3b)的前、后端頭的兩側(cè)均設(shè)置有切角(A);所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)為等截面簧片，第四簧片(3d)的中部段最厚，往兩端逐漸變?。凰龅谝换善?3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過(guò)直夾子(I)夾在一起，并通過(guò)鉚釘(6)將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)夾子墊片(2)，所述夾子墊片(2)的前后兩端均設(shè)置有包邊(2a)，用于包裹對(duì)應(yīng)側(cè)的直夾子(I);所述直夾子(I)的側(cè)板的中部開(kāi)有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設(shè)置有伸入墊片定位孔(Ia)內(nèi)并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(tái)(2b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高剛度卷耳式汽車板簧，其特征在于:所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高剛度卷耳式汽車板簧，其特征在于:所述墊片定位孔(Ia)為圓孔,相應(yīng)地,所述凸臺(tái)(2b)為圓形凸臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F16F1/26GK203570896SQ201320624914
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】陳敏 申請(qǐng)人:重慶三四零三汽車零部件有限公司