車軸板簧座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車軸板簧座。本實(shí)用新型公開了車軸板簧座，其特征在于，所述的車軸板簧座包括兩個基座和連接件，所述的兩個基座通過連接件相連；所述的基座的正面的中間處開設(shè)有方形車軸連接槽，本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車零部件結(jié)合更加的合理，正反兩面都采用U型螺栓來進(jìn)行雙固定，從而可以保證連接的穩(wěn)定性，同時由于正反雙面的固定方式使得整個板簧座具有很好的平衡性能，從而不易發(fā)生搖晃和脫落，延長使用時間。
【專利說明】
車軸板簧座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車軸板簧座。
【背景技術(shù)】
[0002]車軸板簧座是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于安裝固定板簧和車軸用。板簧和板簧座之間、車軸和板簧之間的材質(zhì)硬度差異較大，長時間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉(zhuǎn)彎時板簧扭動摩擦板簧座，長時間造成板簧座異常磨損。板簧座的不合理設(shè)計(jì)也會使得板簧座受力不合理，板簧座從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長時間運(yùn)動會斷裂。目前的車軸板簧座與汽車的其他零部件之間的連接不穩(wěn)定，使用一段時間后，在連接部位處容易發(fā)生搖晃，甚至是發(fā)生脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車零部件結(jié)合更加的合理，延長使用時間的車軸板簧座，其技術(shù)方案如下:
[0004]車軸板簧座，其特征在于，所述的車軸板簧座包括兩個基座和連接件，所述的兩個基座通過連接件相連;所述的基座的正面的中間處開設(shè)有方形車軸連接槽，方形車軸連接槽可與車軸相連接;基座正面的兩端處設(shè)置有正凸起，正凸起的頂部處為一斜面，斜面由基座的中間處向基座的端部處傾斜向下，所述的正凸起上開設(shè)有正U型螺孔，正U型螺孔的開口端方向靠向基座中間處并與方形車軸連接槽相通，所述的正U型螺孔的深度由基座端部向基座的中間逐漸增加;所述的基座的兩側(cè)部為弧形凹面;所述的基座的反面的兩端處開設(shè)有反U型螺孔，所述的反U型螺孔的開口端方向靠向基座的端部處，反U型螺孔的深度由基座的中間處向基座的端部處逐漸降低;一個基座的一側(cè)部處連有分叉，所述的分叉的端部開設(shè)有螺紋連接孔。
[0005]優(yōu)選方式為，所述的反U型螺孔的開口端處連有弧形凸板。
[0006]本實(shí)用新型提供的車軸板簧座，在使用的時候，基座是用于連接車軸和板簧座所用。方形車軸連接槽內(nèi)可以連接車軸。正凸起、正U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連;反U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連。通過正U型螺孔、反U型螺孔可以使得板簧座與汽車的其他部件的連接更加的穩(wěn)定，不易脫落也不易發(fā)生搖晃。正反兩面都采用U型螺栓來進(jìn)行雙固定，從而可以保證連接的穩(wěn)定性，同時由于正反雙面的固定方式使得整個板簧座具有很好的平衡性能，從而不易發(fā)生搖晃和脫落。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的通過弧形凸板，可以使得反U型螺孔內(nèi)的U型螺栓不會與汽車的其他部件發(fā)生直接的摩擦，保護(hù)U型螺栓，延長其使用時間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車零部件結(jié)合更加的合理，正反兩面都采用U型螺栓來進(jìn)行雙固定，從而可以保證連接的穩(wěn)定性，同時由于正反雙面的固定方式使得整個板簧座具有很好的平衡性能，從而不易發(fā)生搖晃和脫落，延長使用時間。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的正面示意圖。
[00?0]圖2為本實(shí)用新型的反面不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合圖1和圖2具體說明實(shí)施例:
[0012]如圖1和圖2所示，車軸板簧座，所述的車軸板簧座包括兩個基座I和連接件2，所述的兩個基座I通過連接件2相連;所述的基座I的正面的中間處開設(shè)有方形車軸連接槽3，方形車軸連接槽3可與車軸相連接;基座I正面的兩端處設(shè)置有正凸起4，正凸起4的頂部處為一斜面，斜面由基座I的中間處向基座I的端部處傾斜向下，所述的正凸4起上開設(shè)有正U型螺孔6，正U型螺孔6的開口端方向靠向基座I中間處并與方形車軸連接槽3相通，所述的正U型螺孔6的深度由基座端部向基座的中間逐漸增加;所述的基座I的兩側(cè)部為弧形凹面7;所述的基座I的反面的兩端處開設(shè)有反U型螺孔8，所述的反U型螺孔8的開口端方向靠向基座的端部處，反U型螺孔8的深度由基座的中間處向基座的端部處逐漸降低;一個基座I的一側(cè)部處連有分叉9，所述的分叉9的端部開設(shè)有螺紋連接孔10。
[0013]優(yōu)選方式為，所述的反U型螺孔8的開口端處連有弧形凸板11。
[0014]本實(shí)用新型提供的車軸板簧座，在使用的時候，基座是用于連接車軸和板簧座所用。方形車軸連接槽內(nèi)可以連接車軸。正凸起、正U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連;反U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連。通過正U型螺孔、反U型螺孔可以使得板簧座與汽車的其他部件的連接更加的穩(wěn)定，不易脫落也不易發(fā)生搖晃。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車軸板簧座，其特征在于，所述的車軸板簧座包括兩個基座和連接件，所述的兩個基座通過連接件相連;所述的基座的正面的中間處開設(shè)有方形車軸連接槽，方形車軸連接槽可與車軸相連接;基座正面的兩端處設(shè)置有正凸起，正凸起的頂部處為一斜面，斜面由基座的中間處向基座的端部處傾斜向下，所述的正凸起上開設(shè)有正U型螺孔，正U型螺孔的開口端方向靠向基座中間處并與方形車軸連接槽相通，所述的正U型螺孔的深度由基座端部向基座的中間逐漸增加;所述的基座的兩側(cè)部為弧形凹面;所述的基座的反面的兩端處開設(shè)有反U型螺孔，所述的反U型螺孔的開口端方向靠向基座的端部處，反U型螺孔的深度由基座的中間處向基座的端部處逐漸降低;一個基座的一側(cè)部處連有分叉，所述的分叉的端部開設(shè)有螺紋連接孔。2.如權(quán)利要求1所述的車軸板簧座，其特征在于，所述的反U型螺孔的開口端處連有弧形凸板。
【文檔編號】B60G11/113GK205553841SQ201620259075
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】陳瑞龍, 鄭徳士
【申請人】浙江龍虎鍛造有限公司