專利名稱：一種機械式汽車懸架剛度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
一種機械式汽車懸架剛度調(diào)節(jié)裝置 技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明屬于汽車懸架結(jié)構(gòu)技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車的懸架剛度是影響汽車舒適性的主要因素之一，懸架剛度越軟，乘座 舒適性越好，但汽車越野性又差一些。為了解決這個矛盾，就需要一種可變剛 度的懸架。目前人們所發(fā)明的可變剛度懸架基本都是以電控改變彈性介質(zhì)分子 排列分布方式等為主，結(jié)構(gòu)和控制均比較復(fù)雜，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的機械式 汽車懸架剛度調(diào)節(jié)裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種機械式汽車懸架剛度調(diào)節(jié)裝置，包括有內(nèi)彈簧、外彈簧及內(nèi)彈簧上支 座、外彈簧上支座、內(nèi)外彈簧底座、螺栓、螺母、剛度調(diào)節(jié)墊片及橡膠頭。所 述外彈簧上支座焊接安裝在車身或車架下，在外彈簧上支架上通過螺栓和螺母 安裝剛度調(diào)節(jié)墊片，剛度調(diào)節(jié)墊片設(shè)置于螺栓處于外彈簧上支座的上方或/和下 方，在螺栓的頭部裝有橡膠頭；內(nèi)彈簧上支座套裝在螺栓上，外彈簧和內(nèi)彈簧
分別安裝在內(nèi)外彈簧底座的內(nèi)圈與外圈中，與其各自的上支座配合。 所述剛度調(diào)節(jié)墊片至少有兩片。
本裝置采用內(nèi)外雙彈簧和剛度調(diào)節(jié)墊片來改變內(nèi)彈簧的預(yù)緊力，從而達到 改變整個懸架彈性剛度的目的，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低廉、操作方便、 效果明顯等特點。


圖1是本懸架剛度調(diào)節(jié)裝置示意圖。
圖2A、圖2B和圖2C是本裝置在偏軟、適中、偏硬三種剛度調(diào)節(jié)狀態(tài)的
示意圖。
具體實施例方式
參見圖1,機械式懸架剛度調(diào)節(jié)裝置包括有內(nèi)彈簧5、外彈簧4及內(nèi)彈簧 上支座7、外彈簧上支座6、內(nèi)外彈簧底座9、螺栓3、螺母IO、剛度調(diào)節(jié)墊片 2及橡膠頭8。在車身或車架1下焊接安裝外彈簧上支座6，在外彈簧上支座6 上通過螺栓3和螺母10安裝至少兩片剛度調(diào)節(jié)墊片2，剛度調(diào)節(jié)墊片2設(shè)置于 螺栓3處于外彈簧上支座6的上方或/和下方，在螺栓3的頭部裝橡膠頭8。內(nèi) 彈簧上支座套裝7在螺栓3上。外彈簧4和內(nèi)彈簧5分別安裝在內(nèi)外彈簧底座 9的內(nèi)圈與外圈中，與其各自的上支座配合。
在實際使用時，每個車輪的懸架配兩個剛度調(diào)節(jié)墊片，全車共8個，原則 上，每個墊片都一樣，可以互換。整車廠將懸架剛度按三種狀態(tài)匹配偏軟狀 態(tài)，適中狀態(tài)和偏硬狀態(tài)，參見圖2A、圖2B和圖2C:
當(dāng)需要懸架剛度偏軟時，將兩片剛度調(diào)節(jié)墊片2全部安裝在螺栓3處于外 彈簧上支座6的上方，不對內(nèi)彈簧增加預(yù)緊力。
當(dāng)需要懸架適中時，將剛度調(diào)節(jié)墊片2的一片安裝在螺栓3處于外彈簧上 支座6的上方，另一片安裝在螺栓3處于外彈簧上支架6的下方，使內(nèi)彈簧預(yù) 緊力得到一個級別的改變，對內(nèi)彈簧增加一定的預(yù)緊力。
當(dāng)需要懸架剛度偏硬時，將兩片剛度調(diào)節(jié)墊片2全部安裝在螺栓3處于外 彈簧上支座6的下方，對內(nèi)彈簧增加較大預(yù)緊力，使內(nèi)彈簧預(yù)緊力得到兩個級 別的改變，從而更大地增加懸架剛度。
這種操作可以在整車廠裝配時設(shè)定幾種狀態(tài)裝配出廠，供用戶選擇。也可 以在汽車銷售店根據(jù)客戶的需要由專業(yè)人員現(xiàn)場更換，也很方便。在用戶使用 過程中，若需要更改懸架剛度，也可以開到專業(yè)汽車服務(wù)店，由專業(yè)人員操作， 也可以。
權(quán)利要求
1、一種機械式汽車懸架剛度調(diào)節(jié)裝置，包括有內(nèi)彈簧(5)、外彈簧(4)及內(nèi)彈簧上支座(7)、外彈簧上支座(6)、內(nèi)外彈簧底座(9)、螺栓(3)、螺母(10)、剛度調(diào)節(jié)墊片(2)及橡膠頭(8)；所述外彈簧上支座(6)焊接安裝在車身或車架(1)下，在外彈簧上支架(6)上通過螺栓(3)和螺母(10)安裝剛度調(diào)節(jié)墊片(2)，剛度調(diào)節(jié)墊片(2)設(shè)置于螺栓(3)處于外彈簧上支座(6)的上方或/和下方，在螺栓(3)的頭部裝有橡膠頭(8)；內(nèi)彈簧上支座(7)套裝在螺栓(3)上，外彈簧(4)和內(nèi)彈簧(5)分別安裝在內(nèi)外彈簧底座(9)的內(nèi)圈與外圈中，與其各自的上支座配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式汽車懸架剛度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于-所述剛度調(diào)節(jié)墊片(2)至少有兩片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機械式汽車懸架剛度調(diào)節(jié)裝置，包括有內(nèi)彈簧、外彈簧及內(nèi)彈簧上支座、外彈簧上支座、內(nèi)外彈簧底座、螺栓、螺母、剛度調(diào)節(jié)墊片及橡膠頭。所述外彈簧上支座焊接安裝在車身或車架下，在外彈簧上支架上通過螺栓和螺母安裝剛度調(diào)節(jié)墊片，剛度調(diào)節(jié)墊片設(shè)置于螺栓處于外彈簧上支座的上方或/和下方，在螺栓的頭部裝有橡膠頭；內(nèi)彈簧上支座套裝在螺栓上，外彈簧和內(nèi)彈簧分別安裝在內(nèi)外彈簧底座的內(nèi)圈與外圈中，與其各自的上支座配合。本裝置采用內(nèi)外雙彈簧和剛度調(diào)節(jié)墊片來改變內(nèi)彈簧的預(yù)緊力，從而達到改變整個懸架彈性剛度的目的，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低廉、操作方便、效果明顯等特點。
文檔編號F16F3/06GK101169168SQ20071009302
公開日2008年4月30日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者劉崇元 申請人:重慶長安汽車股份有限公司