專利名稱：一種城軌車輛汽笛喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城軌車輛汽笛喇叭。
背景技術(shù)：
城軌車輛的兩節(jié)頭車分別設(shè)有一套汽笛系統(tǒng)，從現(xiàn)場的調(diào)試情況來看，普遍反應(yīng)喇叭音量過高，超過110分貝，超過了城軌車輛汽笛喇叭標(biāo)準(zhǔn)，而汽笛喇叭本身不具備音量調(diào)節(jié)功能。為了降低喇叭的音量，常規(guī)做法是在喇叭進(jìn)氣口的管道上添加用以減小氣體通流面積的填堵物。但這種方法存在缺點(diǎn)一是填堵物大小不易控制，通流面積無法調(diào)節(jié)；二是容易造成管路堵塞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種城軌車輛汽笛喇叭，可自由調(diào)節(jié)汽笛喇叭的音量，且結(jié)構(gòu)簡單，不會造成管路堵塞。本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種城軌車輛汽笛喇叭，包括向喇叭進(jìn)氣口通入氣體的管道，所述管道上安裝調(diào)節(jié)喇叭音量的調(diào)節(jié)閥，該調(diào)節(jié)閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有與管道連接的閥體進(jìn)氣孔和與喇叭進(jìn)氣口連接的閥體出氣孔，所述閥體進(jìn)氣孔和閥體出氣孔通過連接孔連通；所述連接孔內(nèi)安裝控制閥體進(jìn)氣孔通入氣體量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述閥體進(jìn)氣孔的軸向中心線與連接孔的軸向中心線在一條直線上，且深入到閥體中的閥體進(jìn)氣孔內(nèi)端與深入到閥體中的連接孔內(nèi)端對接，所述閥體出氣孔與靠近連接孔內(nèi)端的連接孔側(cè)壁連通。所述連接孔從閥體外端至閥體內(nèi)部依次分為A孔和B孔，且A孔的直徑大于B孔的直徑，并在A孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋。將連接孔分為直徑不同的A孔和B孔，使螺桿與連接孔的連接緊密，同時(shí)也使螺桿穿入連接孔內(nèi)后的定位準(zhǔn)確。所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括穿入連接孔內(nèi)的閥桿和閥體外部用于緊固閥桿的螺母；所述閥桿順次包括可封堵閥體進(jìn)氣孔的閥桿頭、閥桿第一連接段、閥桿第二連接段和帶外螺紋的閥桿螺紋段，所述閥桿螺紋段旋入A孔中，而所述閥桿第一連接段和閥桿第二連接段均置于B孔內(nèi)，所述閥桿第二連接段的截面半徑小于閥桿第一連接段的截面半徑，且深入到閥體內(nèi)的閥體出氣口內(nèi)端置于閥桿第二連接段的一側(cè)且閥桿第二連接段與深入到閥體內(nèi)的閥體出氣口內(nèi)端之間有間隙。所述閥桿第一連接段外壁設(shè)有環(huán)形凹槽，并在凹槽內(nèi)安裝O型密封橡膠圈。所述閥體進(jìn)氣孔的內(nèi)端為錐形。本發(fā)明的原理及操作過程為，閥桿進(jìn)入連接孔內(nèi)，閥桿頭完全封堵住封堵閥體進(jìn)氣孔，并將螺母擰緊閥桿，則閥體進(jìn)氣口無氣體流入閥體出氣孔，汽笛喇叭無聲音；擰松螺母，使閥桿向閥體外部逐漸移動，則閥體進(jìn)氣口的通流面積逐漸增大，汽笛喇叭的聲音也逐漸增大；當(dāng)需要減小音量時(shí)，只需要擰緊螺母，使閥桿向閥體內(nèi)部移動。由以上可知，本發(fā)明所述城軌車輛汽笛喇叭，能有效的調(diào)節(jié)喇叭音量，能很好的滿足汽笛喇叭音量標(biāo)準(zhǔn)；本發(fā)明的音量調(diào)節(jié)閥采用不銹鋼制造而成，結(jié)構(gòu)簡單可靠，加工過程簡易，安裝拆卸方便、成本相對低廉；本發(fā)明的音量調(diào)節(jié)閥采用活塞桿密封方式，充分保證了閥的氣密性?？刂崎y口通流面積的流量調(diào)節(jié)方案簡單可靠。


圖1為本發(fā)明所述調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1中閥體的結(jié)構(gòu)示意 圖3為圖1中閥桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種城軌車輛汽笛喇叭，包括向喇叭進(jìn)氣口通入氣體的管道，管道上安裝調(diào)節(jié)喇叭音量的調(diào)節(jié)閥，該調(diào)節(jié)閥包括閥體5，閥體5內(nèi)設(shè)有與管道連接的閥體進(jìn)氣孔6和與喇叭進(jìn)氣口連接的閥體出氣孔7，閥體進(jìn)氣孔6與管道通過卡套連接，而閥體出氣孔7與喇叭進(jìn)氣口上分別安裝直通接頭，并通過卡套將兩個(gè)直通接頭連接，所述閥體進(jìn)氣孔6和閥體出氣孔7通過連接孔連通；所述連接孔內(nèi)安裝控制閥體進(jìn)氣孔6通入氣體量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。如圖2所示，所述閥體進(jìn)氣孔6的軸向中心線與連接孔的軸向中心線在一條直線上，且深入到閥體5中的閥體進(jìn)氣孔6內(nèi)端與深入到閥體5中的連接孔內(nèi)端對接，所述閥體出氣孔7與靠近連接孔內(nèi)端的連接孔側(cè)壁連通；閥體進(jìn)氣孔6的內(nèi)端為錐形。連接孔從閥體5外端至閥體5內(nèi)部依次分為A孔8和B孔9，且A孔8的直徑大于B孔9的直徑，并在A孔8內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括穿入連接孔內(nèi)的閥桿I和閥體5外部用于緊固閥桿I的六角螺母2。六角螺母2與閥體5外壁之間安裝鎖緊墊圈3。如圖3所示，閥桿I順次包括可封堵閥體進(jìn)氣孔的閥桿頭12、閥桿第一連接段11、閥桿第二連接段10和帶外螺紋的閥桿螺紋段9，所述閥桿螺紋段9旋入A孔8中，而所述閥桿第一連接段11和閥桿第二連接段10均置于B孔9內(nèi)，所述閥桿第二連接段10的截面半徑小于閥桿第一連接段11的截面半徑，且深入到閥體5內(nèi)的閥體出氣口 7內(nèi)端置于閥桿第二連接段10的一側(cè)且閥桿第二連接段10與深入到閥體5內(nèi)的閥體出氣口 7內(nèi)端之間有間隙。閥桿第一連接段11外壁設(shè)有環(huán)形凹槽13，并在凹槽13內(nèi)安裝O型密封橡膠圈4。
權(quán)利要求
1.一種城軌車輛汽笛喇叭，包括向喇叭進(jìn)氣口通入氣體的管道，其特征是，所述管道上安裝調(diào)節(jié)喇叭音量的調(diào)節(jié)閥，該調(diào)節(jié)閥包括閥體(5)，閥體()5內(nèi)設(shè)有與管道連接的閥體進(jìn)氣孔(6 )和與喇叭進(jìn)氣口連接的閥體出氣孔(7 )，所述閥體進(jìn)氣孔(6 )和閥體出氣孔(7 )通過連接孔連通；所述連接孔內(nèi)安裝控制閥體進(jìn)氣孔(6)通入氣體量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述城軌車輛汽笛喇叭，其特征是，所述閥體進(jìn)氣孔(6)的軸向中心線與連接孔的軸向中心線在一條直線上，且深入到閥體(5)中的閥體進(jìn)氣孔(6)內(nèi)端與深入到閥體(5)中的連接孔內(nèi)端對接，所述閥體出氣孔(7)與靠近連接孔內(nèi)端的連接孔側(cè)壁連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述城軌車輛汽笛喇叭，其特征是，所述連接孔從閥體(5)外端至閥體(5)內(nèi)部依次分為A孔(8)和B孔(9)，且A孔(8)的直徑大于B孔(9)的直徑，并在A孔(8)內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述城軌車輛汽笛喇叭，其特征是，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括穿入連接孔內(nèi)的閥桿(I)和閥體(5)外部用于緊固閥桿(I)的螺母(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述城軌車輛汽笛喇叭，其特征是，所述螺母(2)與閥體(5)外壁之間安裝鎖緊墊圈(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述城軌車輛汽笛喇叭，其特征是，所述閥桿(I)順次包括可封堵閥體進(jìn)氣孔的閥桿頭(12)、閥桿第一連接段(11)、閥桿第二連接段(10)和帶外螺紋的閥桿螺紋段(9)，所述閥桿螺紋段(9)旋入A孔(8)中，而所述閥桿第一連接段(11)和閥桿第二連接段(10)均置于B孔(9)內(nèi)，所述閥桿第二連接段(10)的截面半徑小于閥桿第一連接段(11)的截面半徑，且深入到閥體(5)內(nèi)的閥體出氣口(7)內(nèi)端置于閥桿第二連接段(10)的一側(cè)且閥桿第二連接段(10)與深入到閥體(5)內(nèi)的閥體出氣口(7)內(nèi)端之間有間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述城軌車輛汽笛喇叭，其特征是，所述閥桿第一連接段(11)外壁設(shè)有環(huán)形凹槽(13)，并在凹槽(13)內(nèi)安裝O型密封橡膠圈(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述城軌車輛汽笛喇叭，其特征是，所述閥體進(jìn)氣孔(6)的內(nèi)端為錐形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種城軌車輛汽笛喇叭，包括向喇叭進(jìn)氣口通入氣體的管道，所述管道上安裝調(diào)節(jié)喇叭音量的調(diào)節(jié)閥，該調(diào)節(jié)閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有與管道連接的閥體進(jìn)氣孔和與喇叭進(jìn)氣口連接的閥體出氣孔，所述閥體進(jìn)氣孔和閥體出氣孔通過連接孔連通；所述連接孔內(nèi)安裝控制閥體進(jìn)氣孔通入氣體量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明所述城軌車輛汽笛喇叭，能有效的調(diào)節(jié)喇叭音量，能很好的滿足汽笛喇叭音量標(biāo)準(zhǔn)；本發(fā)明的音量調(diào)節(jié)閥采用不銹鋼制造而成，結(jié)構(gòu)簡單可靠，加工過程簡易，安裝拆卸方便、成本相對低廉；本發(fā)明的音量調(diào)節(jié)閥采用活塞桿密封方式，充分保證了閥的氣密性。控制閥口通流面積的流量調(diào)節(jié)方案簡單可靠。
文檔編號F16K1/04GK103016755SQ20131000087
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者王明華, 佟來生, 羅華軍, 毛莉, 高鋒 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司