專利名稱：輪轂電機(jī)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車尤其是輪椅車或殘疾車或老人車的輪轂電機(jī) 剎車裝置。
技術(shù)背景目前市場上的電;M^:剎車，轉(zhuǎn)，作復(fù)雜，要iUi后轉(zhuǎn)，兩次動(dòng)作才 能完錄開剎車的操作，轉(zhuǎn)把內(nèi)側(cè)的長條形凸起與外殼上的凹槽相配合，操 作時(shí)摩擦阻力大，定位也不可靠，存在嚴(yán)重的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提^#在^^手動(dòng)脫開剎車功能時(shí)，#^省力， 筒單方便，定位可靠，使用安全的輪轂電機(jī)剎車裝置。為了&ij上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種練電機(jī)剎車裝置， 包括轉(zhuǎn)把、外殼、#1失、摩擦片、線圈、鐵芯、彈簧，線圈安絲外殼與鐵 芯之間形成的空腔內(nèi)，#1失位于鐵芯和摩擦片之間，外殼內(nèi)裝有彈簧，彈簧 套^彈簧4i^f上，彈簧4^f的一端可抵靠在^^LL,外殼夕卜還設(shè)有離合板， 離合板與轉(zhuǎn)把固定連接，在轉(zhuǎn)^離合板之間裝有P艮位片，限位片與彈簧拉 桿的另一端固定連接，離合^SLL有凸起或凹坑，外殼上有對應(yīng)的凹絲凸起。采用上述結(jié)構(gòu)以后，由于外殼外還設(shè)有離合板，離合板與轉(zhuǎn)把固定連接， 在轉(zhuǎn)^離合板之間裝有限位片，限位片與彈簧i^t的另一端固定連接，離 合Wi有凸起或凹坑，外殼上有對應(yīng)的凹坑或凸起，因jH^^動(dòng)左(右)轉(zhuǎn)把， 離合板上的凸起與外殼上的凹坑分離，輪椅車處于解除剎車功能狀態(tài)時(shí)，輪 椅車可以無電手控運(yùn)行；轉(zhuǎn)把復(fù)位時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)剎車功能。因而操作省力， 簡單方便，定位可靠，偵月安全。

圖1是本實(shí)用新型的輪轂電機(jī)剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1去掉銜鐵和摩擦片后的右視圖；圖3是本實(shí)用新型的外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；也是圖4沿A-A的剖視圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是本實(shí)用新型中限位片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型中離合板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6沿B-B剖視圖；圖8是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)把的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施:^;
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1、 2、 3、 4、 6、 7所示， 一種絲電機(jī)剎車裝置，包括轉(zhuǎn)把13、 外殼1、 #1失2、摩擦片3、線團(tuán)4、鐵芯5、彈簧6,線團(tuán)4安絲外殼1 與鐵芯5之間形成的空腔內(nèi)，皿2位于鐵芯5和摩擦片3之間，外殼l內(nèi) 裝有彈簧6，彈簧6套絲彈簧糾W上，彈簧脅6^1前端可抵靠在^4失 2上，外殼1外還設(shè)有離合板10，離合板10與轉(zhuǎn)把13固定連接，在轉(zhuǎn)把13 和離合板10之間裝有限位片7，P艮位片7與彈簧缺6^1的另一端固定連接， 離合板10上有凸起l(M或凹坑，外殼1上有對應(yīng)的凹坑1-2或凸起。如圖1、 3、 4所示，外殼1上均布有三個(gè)或三個(gè)以上的彈簧孔1-1，每 個(gè)彈簧孔1-1中均裝有彈簧6及其彈簧拉桿64;這^f吏得彈簧拉桿"和限 位片7之間受力均勻，有效的保證了其^^i效果和^^壽命。本實(shí)用新型所 束取的彈簧孔1-1為4個(gè)。如圖6所示，為了不讓轉(zhuǎn)把13無限制的旋轉(zhuǎn)，離合板10呈梅花形，離 合板10按某一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合板10的凸塊10^2能與彈簧拉片6"1的鎖緊 螺母6>2或彈簧拉桿&1桿身相抵，本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)把13可包括把柄13-1和轉(zhuǎn)盤13-2。也可以只包括轉(zhuǎn) 盤13-2,本實(shí)用新型在4吏用時(shí)，如圖l所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，線圈4通電時(shí)， 電磁力p及合^i失2，銜鐵2左移，壓ii^簧Wf 6~1上的jL^，使彈簧6壓 縮，摩擦片3與,電^分離，電4^常運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)車運(yùn)4??；當(dāng)線團(tuán)4斷 電，在彈簧6的彈力作用下，推動(dòng)彈簧##6"1右行，彈簧拉桿64上的止 擋壓迫^4失2J吏銜汰2右4亍壓i^f擦片3,摩擦片3與,電;IH^觸相抵， 剎^^:電機(jī)。^^i手動(dòng)脫離剎車功能時(shí)，#^轉(zhuǎn)把13 —定角度，離合板 IO上的凸起I(M與外殼l上的凹坑l-2脫離g睡，轉(zhuǎn)把13左移，帶動(dòng)彈簧 拉桿64左移，摩擦片3與輪轂電^脫離接觸，車子處于m狀態(tài)，可以 手^it行。如轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)把13—定角度，離合板10上的凸起1(M卡/^卜殼1上 的凹坑l-2中，轉(zhuǎn)把13在彈簧6彈力下快速右移，帶動(dòng)彈簧拉片6>1'^& 移，#右移壓迫游瀲2,游H失2再壓錄擦片3，摩擦片3右移與她電機(jī) 軸接觸、相抵，從而剎住輪轂電機(jī)，車子處于制動(dòng)狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種輪轂電機(jī)剎車裝置，包括轉(zhuǎn)把(13)、外殼(1)、銜鐵(2)、摩擦片(3)、線圈(4)、鐵芯(5)、彈簧(6)，線圈(4)安裝在外殼(1)與鐵芯(5)之間形成的空腔內(nèi)，銜鐵(2)位于鐵芯(5)和摩擦片(3)之間，外殼(1)內(nèi)裝有彈簧(6)，彈簧(6)套裝在彈簧拉桿(6-1)上，彈簧拉桿(6-1)的一端可抵靠在銜鐵(2)上，其特征在于外殼(1)外還設(shè)有離合板(10)，離合板(10)與轉(zhuǎn)把(13)固定連接，在轉(zhuǎn)把(13)和離合板(10)之間裝有限位片(7)，限位片(7)與彈簧拉桿(6-1)的另一端固定連接，離合板(10)上有凸起(10-1)或凹坑，外殼(1)上有對應(yīng)的凹坑(1-2)或凸起。
2、 4緣權(quán)利要求1所述的絲電機(jī)剎車裝置，^#絲于外殼(1)上 均布有三個(gè)或三個(gè)以上的彈簧孔(1-1 )，每個(gè)彈簧孔(1-1)中均裝有彈簧(6) 及其彈簧拉桿(6^1 )。
3、 權(quán)利要求2迷的,電機(jī)剎車裝置，，征在于所述的彈簧孔 (1-1)為4個(gè)。
4、 1權(quán)利要求1或2或3迷的,電機(jī)剎車裝置，絲絲于離合 板(10)呈梅花形，離合板(10)按某一方向,時(shí)，離合板(10)的凸塊(10-2) 能與彈簧拉桿(6>1)的鎖緊螺母(")或彈簧拉桿(6^1)桿身相抵.
5、 條權(quán)利要求1所述的絲電機(jī)剎車裝置，其特絲于轉(zhuǎn)把(13) 包括她(13-1)和轉(zhuǎn)盤(13-2 )。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的是一種輪轂電機(jī)剎車裝置，包括轉(zhuǎn)把、外殼、銜鐵、摩擦片、線圈、鐵芯、彈簧，線圈安裝在外殼與鐵芯之間形成的空腔內(nèi)，銜鐵位于鐵芯和摩擦片之間，外殼內(nèi)裝有彈簧，彈簧套裝在彈簧拉桿上，彈簧拉桿的一端可抵靠在銜鐵上，外殼外還設(shè)有離合板，離合板與轉(zhuǎn)把固定連接，在轉(zhuǎn)把和離合板之間裝有限位片，限位片與彈簧拉桿的另一端固定連接，離合板上有凸起或凹坑，外殼上有對應(yīng)的凹坑或凸起。本實(shí)用新型操作省力，簡單方便，定位可靠，使用安全。
文檔編號F16D65/22GK201053465SQ200720040700
公開日2008年4月30日 申請日期2007年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月12日
發(fā)明者姚國紅 申請人:常州高爾登科技有限公司