耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車(chē)塊又叫剎車(chē)蹄是指受剎車(chē)凸輪或推桿的作用（量)力而被推向外展開(kāi)壓制剎車(chē)鼓起制動(dòng)作用的配件，安裝于剎車(chē)鼓上，是車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零件之一，剎車(chē)塊形狀如半月形，踩剎車(chē)時(shí)兩片半月形的剎車(chē)蹄就在制動(dòng)(輪缸）凸輪的作用下外張，撐起剎車(chē)蹄摩擦著剎車(chē)鼓的內(nèi)壁來(lái)起到減速或者停車(chē)的作用。
[0003]目前使用的剎車(chē)塊由摩擦片、鐵襯板和月牙形支撐架以及接頭組成，在鐵襯板和月牙形支撐架連接后，再在鐵襯板外側(cè)粘合摩擦片，由于是粘合工藝，附著力不強(qiáng)，使用一段時(shí)間后有時(shí)會(huì)產(chǎn)生脫片現(xiàn)象，整個(gè)剎車(chē)塊就報(bào)廢了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:基于上述問(wèn)題，提供一種耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，包括內(nèi)側(cè)月牙形鐵質(zhì)支撐架和外側(cè)圓弧形鐵質(zhì)背鋼以及摩擦片，摩擦片貼合在背鋼的外側(cè)壁上，支撐架的一端開(kāi)設(shè)有弧形狀凹口，背鋼由背鋼體、第一折邊和第二折邊組成，第二折邊與支撐架的弧形狀凹口相配合，第一折邊與支撐架的另一端相配合，背鋼體外側(cè)面設(shè)有鍥入摩擦片的倒刺，摩擦片通過(guò)倒刺緊密貼合固定在背鋼體外側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，倒刺直接連接于背鋼體的外側(cè)，倒刺與背鋼體為一體結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，倒刺連接于支撐架的外側(cè)，倒刺與支撐架為一體結(jié)構(gòu)，背鋼體上開(kāi)設(shè)有供倒刺穿過(guò)的開(kāi)口，倒刺穿過(guò)開(kāi)口設(shè)置于背鋼體外側(cè)面。
[0008]進(jìn)一步地，背鋼體的一端彎卷成內(nèi)凹的弧形的第二折邊，背鋼體的另一端彎折成片狀的第一折邊，第二折邊與背鋼體之間形成“r”字型，第一折邊與背鋼體之間形成“Z”型。
[0009]進(jìn)一步地，背鋼體的一端彎卷成外凸的圓環(huán)形的第二折邊，背鋼體的另一端彎折成片狀的第一折邊，第二折邊與背鋼體之間形成“9”字型，第一折邊與背鋼體之間形成“Z”型。
[0010]進(jìn)一步地，支撐架上開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用倒刺，使得背鋼體與摩擦片之間結(jié)合更加牢固，可以防止摩擦片在受熱、受潮時(shí)出現(xiàn)脫落，使得整體更加的穩(wěn)固，杜絕產(chǎn)生脫片現(xiàn)象;裝配簡(jiǎn)單，制造方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖I是實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中：1.支撐架，2.背鋼，3.摩擦片，4.彈簧安裝孔，5.倒刺，21.背鋼體，22.第一折邊，23.第二折邊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]實(shí)施例I
[0020]如圖I所示，背鋼體21的一端彎卷成內(nèi)凹的弧形的第二折邊23，背鋼體21的另一端彎折成片狀的第一折邊22，第二折邊23與背鋼體21之間形成“r”字型，第一折邊22與背鋼體21之間形成“Z”型。
[0021]倒刺5直接連接于背鋼體21的外側(cè)，倒刺5與背鋼體21為一體結(jié)構(gòu)。
[0022]車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊的制造方法，具體步驟如下:首選選擇合適的鐵板;進(jìn)行對(duì)鐵板進(jìn)行沖壓出一個(gè)長(zhǎng)條形背鋼和一個(gè)月牙形支撐架的半成品;然后對(duì)沖壓出的背鋼兩端部進(jìn)行沖壓，其中一端形成向內(nèi)凹的第二折邊，另一端形成向內(nèi)折的第一折邊;同時(shí)再對(duì)沖壓出的支撐架表面進(jìn)行沖壓加強(qiáng)筋;將上步驟中沖壓后的背鋼和支撐架進(jìn)行裝配;然后再對(duì)裝配好的背鋼的一面進(jìn)行沖壓形成弧形狀，弧形狀的背鋼的兩端正好與支撐架的兩端卡合抱緊;最后在背鋼外側(cè)壁上貼合與背鋼相配合的摩擦片，從而形成鐵剎塊成品。
[0023]實(shí)施例2
[0024]如圖2所示，背鋼體21的一端彎卷成內(nèi)凹的弧形的第二折邊23，背鋼體21的另一端彎折成片狀的第一折邊22，第二折邊23與背鋼體21之間形成“r”字型，第一折邊22與背鋼體21之間形成“Z”型。
[0025]倒刺5連接于支撐架I的外側(cè)，倒刺5與支撐架I為一體結(jié)構(gòu)，背鋼體21上開(kāi)設(shè)有供倒刺5穿過(guò)的開(kāi)口，倒刺5穿過(guò)開(kāi)口設(shè)置于背鋼體21外側(cè)面。
[0026]車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊的制造方法，具體步驟如下:首選選擇合適的鐵板;進(jìn)行對(duì)鐵板進(jìn)行沖壓出一個(gè)長(zhǎng)條形背鋼和一個(gè)月牙形支撐架的半成品;然后對(duì)沖壓出的背鋼兩端部進(jìn)行沖壓，其中一端形成向內(nèi)凹的第二折邊，另一端形成向內(nèi)折的第一折邊;同時(shí)再對(duì)沖壓出的支撐架表面進(jìn)行沖壓加強(qiáng)筋;將上步驟中沖壓后的背鋼和支撐架進(jìn)行裝配，支撐架外側(cè)的倒刺正好穿過(guò)背鋼體上的開(kāi)口；然后再對(duì)裝配好的背鋼的一面進(jìn)行沖壓形成弧形狀，弧形狀的背鋼的兩端正好與支撐架的兩端卡合抱緊;最后在背鋼外側(cè)壁上貼合與背鋼相配合的摩擦片，從而形成鐵剎塊成品。
[0027]實(shí)施例3
[0028]如圖3所示，背鋼體21的一端彎卷成外凸的圓環(huán)形的第二折邊23，背鋼體21的另一端彎折成片狀的第一折邊22，第二折邊23與背鋼體21之間形成“9”字型，第一折邊22與背鋼體21之間形成“Z”型。
[0029]倒刺5直接連接于背鋼體21的外側(cè)，倒刺5與背鋼體21為一體結(jié)構(gòu)。
[0030]車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊的制造方法:首選選擇合適的鐵板;進(jìn)行對(duì)鐵板進(jìn)行沖壓出一個(gè)長(zhǎng)條形背鋼和一個(gè)月牙形支撐架的半成品；然后對(duì)沖壓出的背鋼的端部進(jìn)行沖壓，一端形成向外凸的圓環(huán)形第二折邊;將上步驟中沖壓后的背鋼和支撐架進(jìn)行裝配;將第二折邊與支撐架的弧形狀凹口相配合，對(duì)裝配好的背鋼的一面進(jìn)行沖壓形成弧形狀，然后，對(duì)沖壓出的背鋼另一端部進(jìn)行沖壓，另一端形成向內(nèi)折的第一折邊，背鋼的兩端正好與支撐架的兩端卡合抱緊，再將卡合連接處進(jìn)行焊接加工，以保證產(chǎn)品強(qiáng)度;最后在背鋼外側(cè)壁上貼合與背鋼相配合的摩擦片，從而形成鐵剎塊成品。
[0031 ] 實(shí)施例4
[0032]如圖4所示，背鋼體21的一端彎卷成外凸的圓環(huán)形的第二折邊23，背鋼體21的另一端彎折成片狀的第一折邊22，第二折邊23與背鋼體21之間形成“9”字型，第一折邊22與背鋼體21之間形成“Z”型。
[0033]倒刺5連接于支撐架I的外側(cè)，倒刺5與支撐架I為一體結(jié)構(gòu)，背鋼體21上開(kāi)設(shè)有供倒刺5穿過(guò)的開(kāi)口，倒刺5穿過(guò)開(kāi)口設(shè)置于背鋼體21外側(cè)面。
[0034]車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊的制造方法:首選選擇合適的鐵板;進(jìn)行對(duì)鐵板進(jìn)行沖壓出一個(gè)長(zhǎng)條形背鋼和一個(gè)月牙形支撐架的半成品；然后對(duì)沖壓出的背鋼的端部進(jìn)行沖壓，一端形成向外凸的圓環(huán)形第二折邊;將上步驟中沖壓后的背鋼和支撐架進(jìn)行裝配;將第二折邊與支撐架的弧形狀凹口相配合，對(duì)裝配好的背鋼的一面進(jìn)行沖壓形成弧形狀，同時(shí)，支撐架外側(cè)的倒刺正好穿過(guò)背鋼體上的開(kāi)口，然后，對(duì)沖壓出的背鋼另一端部進(jìn)行沖壓，另一端形成向內(nèi)折的第一折邊，背鋼的兩端正好與支撐架的兩端卡合抱緊，再將卡合連接處進(jìn)行焊接加工，以保證產(chǎn)品強(qiáng)度;最后在背鋼外側(cè)壁上貼合與背鋼相配合的摩擦片，從而形成鐵剎塊成品。
[0035]選擇兩個(gè)鐵剎塊成品進(jìn)行組合成一個(gè)鐵剎塊組，此時(shí)其中一個(gè)鐵剎塊的背鋼的第二折邊正好與另一個(gè)鐵剎塊的背鋼的第二折邊相對(duì)應(yīng)，利用彈簧勾在彈簧安裝孔上將兩個(gè)鐵剎塊組合成一個(gè)完整的鐵剎塊組。
[0036]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，包括內(nèi)側(cè)月牙形鐵質(zhì)支撐架（I)和外側(cè)圓弧形鐵質(zhì)背鋼(2)以及摩擦片(3)，摩擦片(3)貼合在背鋼(2)的外側(cè)壁上，支撐架（I)的一端開(kāi)設(shè)有弧形狀凹口，背鋼(2)由背鋼體(21)、第一折邊(22)和第二折邊(23)組成，第二折邊(23)與支撐架(I)的弧形狀凹口相配合，第一折邊(22)與支撐架（I)的另一端相配合，其特征是:所述的背鋼體(21)外側(cè)面設(shè)有鍥入摩擦片(3)的倒刺(5)，摩擦片(3)通過(guò)倒刺(5)緊密貼合固定在背鋼體(21)外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，其特征是:所述的倒刺（5)直接連接于背鋼體(21)的外側(cè)，倒刺(5)與背鋼體(21)為一體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，其特征是:所述的倒刺（5)連接于支撐架（I)的外側(cè)，倒刺(5)與支撐架（I)為一體結(jié)構(gòu)，背鋼體(21)上開(kāi)設(shè)有供倒刺(5)穿過(guò)的開(kāi)口，倒刺(5)穿過(guò)開(kāi)口設(shè)置于背鋼體(21)外側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，其特征是:所述的背鋼體(21)的一端彎卷成內(nèi)凹的弧形的第二折邊（23)，背鋼體（21)的另一端彎折成片狀的第一折邊(22)，第二折邊(23)與背鋼體(21)之間形成“r”字型，第一折邊(22)與背鋼體(21)之間形成“z，，型。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，其特征是:所述的背鋼體(21)的一端彎卷成外凸的圓環(huán)形的第二折邊（23)，背鋼體(21)的另一端彎折成片狀的第一折邊(22)，第二折邊(23)與背鋼體(21)之間形成“9”字型，第一折邊(22)與背鋼體(21)之間形成“z，，型。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，其特征是:所述的支撐架（I)上開(kāi)設(shè)有彈簧安裝孔(4)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種耐用型車(chē)輛轂閘專(zhuān)用鐵剎塊，包括內(nèi)側(cè)月牙形鐵質(zhì)支撐架和外側(cè)圓弧形鐵質(zhì)背鋼以及摩擦片，摩擦片貼合在背鋼的外側(cè)壁上，支撐架的一端開(kāi)設(shè)有弧形狀凹口，背鋼由背鋼體、第一折邊和第二折邊組成，第二折邊與支撐架的弧形狀凹口相配合，第一折邊與支撐架的另一端相配合，背鋼體外側(cè)面設(shè)有鍥入摩擦片的倒刺，摩擦片通過(guò)倒刺緊密貼合固定在背鋼體外側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用倒刺，使得背鋼體與摩擦片之間結(jié)合更加牢固，可以防止摩擦片在受熱、受潮時(shí)出現(xiàn)脫落，使得整體更加的穩(wěn)固，杜絕產(chǎn)生脫片現(xiàn)象；裝配簡(jiǎn)單，制造方便。
【IPC分類(lèi)】F16D65/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205154975
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520898961
【發(fā)明人】潘小東, 吳國(guó)峰
【申請(qǐng)人】潘小東, 吳國(guó)峰
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日