專利名稱：輪轂電機剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車用輪轂電機剎車裝置。
背景技術(shù)：
本申請人的申請?zhí)枮?00420079899.2的在先申請公開了一種電動車輪轂電機，其剎車裝置在使用手剎功能時，旋轉(zhuǎn)手柄動作不易到位，剎車、緩解效果差，易產(chǎn)生誤操作。且手剎部分外露端易與其它物件相碰，進出門不方便，給使用人帶來煩惱與糾紛。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種在使用手剎功能時，制動速度快，動作到位、不易產(chǎn)生誤操作，進出門方便的輪轂電機剎車裝置。
為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種輪轂電機剎車裝置，包括外殼、剎車片、彈簧拉桿、彈簧、銜鐵、芯子、線圈和手柄，芯子位于外殼內(nèi)，外殼與芯子之間形成的空腔內(nèi)裝有線圈，銜鐵一面與線圈相對應(yīng)，另一面與剎車片相對應(yīng)，芯子內(nèi)設(shè)有套置在彈簧拉桿上的彈簧，彈簧一端頂在芯子上，另一端頂在彈簧拉桿的止擋上，止擋可與銜鐵相抵，彈簧拉桿外端與手柄固定連接，手柄內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起或凹槽，外殼上的對應(yīng)處設(shè)有與上述凸起或凹槽相配的凹槽或凸起。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在手柄內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起或凹槽，外殼上的對應(yīng)處設(shè)有與上述凸起或凹槽相配的凹槽或凸起，因此，在使用手剎功能時，只須轉(zhuǎn)動手柄一定角度，凸起與外殼上的凹槽脫離配合，手柄上的凸起與外殼表面相抵，帶動彈簧拉桿左移，使彈簧壓縮，止擋不壓迫銜鐵，剎車片與輪轂電機軸脫離接觸，車子處于緩解狀態(tài)，可以運行；如轉(zhuǎn)回手柄一定角度，凸起卡入外殼上的凹槽中，手柄在彈簧彈力下快速右移，帶動彈簧拉桿快速右移，止擋右移壓迫銜鐵，銜鐵再壓迫剎車片，剎車片右移與電機軸接觸、相抵，從而剎住輪轂電機。本實用新型采用凸起與凹槽的快速嚙合與分離，從而快速移動彈簧拉桿，使剎車和緩解動作迅速到位，不易產(chǎn)生誤操作，電剎迅速可靠，實用性強。此外，本實用新型中的彈簧拉桿和手柄伸在外殼之外比現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)短，不易碰傷人，進出門方便，并保留了電剎與手剎功能。


圖1是本實用新型的輪轂電機剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2的右視圖；圖4是本實用新型中外殼的左視圖。
圖5是本實用新型應(yīng)用的一種實例。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細地說明。
如圖1～4所示，本實用新型的輪轂電機剎車裝置，包括外殼1、剎車片2、彈簧拉桿9、彈簧4、銜鐵5、芯子6、線圈7和手柄8，芯子6位于外殼1內(nèi)，外殼1與芯子6之間形成的空腔內(nèi)裝有線圈7，銜鐵5一面與線圈7相對應(yīng)，另一面與剎車片2相對應(yīng)，芯子6內(nèi)設(shè)有套置在彈簧拉桿9上的彈簧4，彈簧4一端頂在芯子6上，另一端頂在彈簧拉桿9的止擋9-1上，止擋9-1可與銜鐵5相抵，彈簧拉桿9外端與手柄8固定連接，手柄8內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起8-1或凹槽，外殼1上的對應(yīng)處設(shè)有與上述凸起8-1或凹槽相配的凹槽1-1或凸起。剎車片2可以是一整片，也可以是帶有金屬芯子2-1的組合結(jié)構(gòu)。
如圖1、5所示，本實用新型使用時，線圈7通電時，電磁力吸合銜鐵5，銜鐵5左移，壓迫彈簧拉桿9上的止擋9-1，使彈簧4壓縮，剎車片2與輪轂電機軸分離，電機正常運轉(zhuǎn)，電動車運行；當線圈7斷電，在彈簧4的彈力作用下，推動彈簧拉桿9右行，彈簧拉桿9上的止擋9-1壓迫銜鐵5，使銜鐵5右行壓迫剎車片2，剎車片2與輪轂電機軸10接觸相抵，剎住輪轂電機。使用手剎功能時，轉(zhuǎn)動手柄8一定角度，手柄8上凸起8-1與外殼1上凹槽1-1脫離配合，手柄8左移，帶動彈簧拉桿9左移，止擋9-1不壓迫銜鐵5，剎車片2與輪轂電機軸脫離接觸，車子處于緩解狀態(tài)，可以運行；如轉(zhuǎn)回手柄8一定角度，凸起8-1卡入外殼1上的凹槽1-1中，手柄8在彈簧4彈力下快速右移，帶動彈簧拉桿9快速右移，止擋9-1右移壓迫銜鐵5，銜鐵5再壓迫剎車片2，剎車片2右移與輪轂電機軸10接觸、相抵，從而剎住輪轂電機，車子處于制動狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種輪轂電機剎車裝置，包括外殼(1)、剎車片(2)、彈簧拉桿(9)、彈簧(4)、銜鐵(5)、芯子(6)、線圈(7)和手柄(8)，芯子(6)位于外殼(1)內(nèi)，外殼(1)與芯子(6)之間形成的空腔內(nèi)裝有線圈(7)，銜鐵(5)一面與線圈(7)相對應(yīng)，另一面與剎車片(2)相對應(yīng)，芯子(6)內(nèi)設(shè)有套置在彈簧拉桿(9)上的彈簧(4)，彈簧(4)一端頂在芯子(6)上，另一端頂在彈簧拉桿(9)的止擋(9-1)上，止擋(9-1)可與銜鐵(5)相抵，彈簧拉桿(9)外端與手柄(8)固定連接，其特征在于手柄(8)內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起(8-1)或凹槽，外殼(1)上的對應(yīng)處設(shè)有與上述凸起(8-1)或凹槽相配的凹槽(1-1)或凸起。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車用的輪轂電機剎車裝置，它包括外殼、剎車片、彈簧拉桿、彈簧、銜鐵、芯子、線圈和手柄，芯子位于外殼內(nèi)，外殼與芯子之間形成的空腔內(nèi)裝有線圈，銜鐵一面與線圈相對應(yīng)，另一面與剎車片相對應(yīng)，芯子內(nèi)設(shè)有套置在彈簧拉桿上的彈簧，彈簧一端頂在芯子上，另一端頂在彈簧拉桿的止擋上，止擋可與銜鐵相抵，彈簧拉桿外端與手柄固定連接，手柄內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起或凹槽，外殼上的對應(yīng)處設(shè)有與上述凸起或凹槽相配的凹槽或凸起。本實用新型在使用手剎和電剎功能時，動作到位，制動速度快，不易產(chǎn)生誤操作，進出門方便，不易撞擊人與物，實用性強。
文檔編號F16D65/22GK2881204SQ20052014065
公開日2007年3月21日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者虞明方 申請人:常州金島機電有限公司