專利名稱：摩托車單向滑行齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種摩托車傳動齒輪，尤其是涉及到一種摩托車發(fā)動機的主動鏈齒輪。
在現(xiàn)有技術(shù)中，常見的摩托車動力驅(qū)動系統(tǒng)一般由發(fā)動機、鏈傳動裝置和后車輪組件組成。其中，鏈傳動裝置由主動鏈齒輪、傳動鏈和被動鏈齒輪構(gòu)成。發(fā)動機的傳動軸與主動鏈齒輪相聯(lián)接，后車輪組件由后車輪和緩沖殼體聯(lián)接而成；所述緩沖殼體與被動鏈齒輪相聯(lián)接。摩托車在下坡或減速行駛時，發(fā)動機均處于開機狀態(tài)。近期市場上出現(xiàn)的一種類似于自行車后鏈輪功能的摩托車單向滑行器，該滑行器取代所述后車輪組件中的緩沖殼體，摩托車在下坡或減速行駛時，只要收油門，即處于滑行狀態(tài)，這時傳動系統(tǒng)停止傳遞功能，發(fā)動機處于無負載怠速運轉(zhuǎn)。摩托車在上坡、勻速或加速行駛時，傳動系統(tǒng)恢復(fù)傳遞功能。但是，該滑行器有如下不足之處一是安裝時很不方便，在拆下后車輪組件中的緩沖殼體和被動鏈齒輪后，還要在被動鏈齒輪上按滑行器的鎖銷位置鉆一個大于鎖銷的圓弧。二是為了與后車輪匹配，其外形尺寸、體積要與原緩沖殼體的外形尺寸、體積類似，因而滑行器的材料和加工成本較高。
本實用新型的目的在于提供一種摩托車單向滑行齒輪，使用該齒輪，安裝時很方便；其次，成本也較低。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣考慮的該單向滑行齒輪包含內(nèi)圈、外圈，所述內(nèi)圈與外圈之間的間隙分為若干個間隙段，每個間隙段內(nèi)設(shè)有滾圓柱和定位角鐵，所述滾圓柱與定位角鐵之間設(shè)有張力彈簧，所述間隙段的凹弧窩間隙稍大于滾圓柱的直徑，滾圓柱可在凹弧窩內(nèi)自由滾動；而在間隙段的其它位置，其間隙則小于滾圓柱的直徑；其特征在于該齒輪安裝于摩托車發(fā)動機的傳動軸上，與傳動鏈和被動鏈齒輪構(gòu)成鏈傳動裝置。
使用本實用新型提供的摩托車單向滑行齒輪，只要卸下原摩托車發(fā)動機的主動鏈齒輪，在原位置上安裝該單向滑行齒輪，即完成改裝工作。由于本實用新型摩托車單向滑行齒輪的外形尺寸與原摩托車發(fā)動機的主動鏈齒輪完全相同，無須改變摩托車的其它機械結(jié)構(gòu)，因而安裝時很方便。另外，該單向滑行齒輪的外形尺寸、體積比后車輪的緩沖殼體要小得多，因而滑行器的材料和加工成本都較低。


圖1是摩托車動力驅(qū)動系統(tǒng)示意方框圖。
圖2是本實用新型摩托車單向滑行齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖加以詳細敘述。
在
圖1中，摩托車發(fā)動機1的傳動軸2上，安裝有起主動鏈齒輪作用的單向滑行齒輪3，所述單向滑行齒輪3與被動鏈齒輪5之間連接有傳動鏈4，構(gòu)成鏈傳動裝置。所述被動鏈齒輪5與緩沖殼體6、后車輪7緊固聯(lián)接在一起。當(dāng)摩托車發(fā)動機1的轉(zhuǎn)速小于后車輪7的轉(zhuǎn)速時，鏈傳動裝置處于滑行狀態(tài)。實際上，摩托車的主動鏈齒輪的外形尺寸、體積要比后車輪的緩沖殼體6要小，因而本實用新型單向滑行齒輪3的外形尺寸、體積比后車輪的緩沖殼體要小得多。
在圖2中可看出，所述單向滑行齒輪包含有內(nèi)圈8、外圈9，所述內(nèi)圈8與外圈9之間的間隙分為若干個間隙段A，每個間隙段A內(nèi)設(shè)有滾圓柱10和定位角鐵12，所述滾圓柱10與定位角鐵12之間設(shè)有張力彈簧11，所述間隙段A的凹弧窩m的間隙稍大于滾圓柱10的直徑，即滾圓柱10可在凹弧窩m內(nèi)自由滾動；而在間隙段A的其它位置，其間隙則小于滾圓柱10的直徑。在凹弧窩m、滾圓柱10、定位角鐵12和張力彈簧11的共同作用下，內(nèi)圈8與外圈9的相對運動方向是單向的。
所述內(nèi)圈8與外圈9之間的間隙段A一般有三至八個。本實施例有六個間隙段。間隙段愈多，齒輪的穩(wěn)定性和壽命愈高。
權(quán)利要求1.一種摩托車單向滑行齒輪，包含內(nèi)圈(8)、外圈(9)，所述內(nèi)圈(8)與外圈(9)之間的間隙分為若干個間隙段(A)，每個間隙段(A)內(nèi)設(shè)有滾圓柱(10)和定位角鐵(12)，所述滾圓柱(10)與定位角鐵(12)之間設(shè)有張力彈簧(11)，所述間隙段(A)的凹弧窩(m)的間隙稍大于滾圓柱(10)的直徑，即滾圓柱(10)可在凹弧窩(m)內(nèi)自由滾動；而在間隙段(A)的其它位置，其間隙則小于滾圓柱(10)的直徑；其特征在于該齒輪安裝于摩托車發(fā)動機(1)的傳動軸(2)上，與傳動鏈(4)和被動鏈齒輪(5)構(gòu)成鏈傳動裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪，其特征在于所述內(nèi)圈(8)與外圈(9)之間的間隙段(A)有六個。
專利摘要一種摩托車單向滑行齒輪,包含內(nèi)圈、外圈,內(nèi)圈與外圈之間的間隙分為若干個間隙段,每個間隙段內(nèi)設(shè)有滾圓柱和定位角鐵,所述滾圓柱與定位角鐵之間設(shè)有張力彈簧,所述間隙段的凹弧窩的間隙稍大于滾圓柱的直徑,即滾圓柱可在凹弧窩內(nèi)自由滾動;而在間隙段的其它位置,其間隙則小于滾圓柱的直徑。該齒輪安裝于摩托車發(fā)動機的傳動軸上,與傳動鏈和被動鏈齒輪構(gòu)成鏈傳動裝置。使用該齒輪,安裝時很方便:其次,成本也較低。
文檔編號F16D41/24GK2500861SQ01255488
公開日2002年7月17日 申請日期2001年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月31日
發(fā)明者郭奕強 申請人:郭奕強