一種油缸試驗平臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油缸試驗平臺，具有油箱、被試缸、負(fù)載缸、拉壓力傳感器、冷卻器、流量計、第一電磁閥、回油過濾器，回油過濾器、第一電磁閥、流量計和油箱依次連通；拉壓力傳感器的一端與被試缸連接、另一端與負(fù)載缸連接；冷卻器的兩端分別與油箱和第一電磁閥連通。被試缸與油箱之間、負(fù)載缸與油箱之間通過換向電磁閥、節(jié)流閥連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：與出廠試驗臺相比，可利用壓力傳感器、拉壓力傳感器、位移傳感器、接近開關(guān)及熱電偶傳輸信號給計算機(jī),計算機(jī)自動控制油缸換向,并對液壓缸的最低啟動壓力、拉壓力、行程、速度、機(jī)械效率等進(jìn)行檢測,并在界面上顯示相應(yīng)的性能數(shù)據(jù)及曲線,存編測試結(jié)果,并輸出打印數(shù)據(jù)和曲線。
【專利說明】
一種油缸試驗平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及液壓缸相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油缸試驗平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前油缸試驗臺主要分為出廠試驗臺、型式試驗臺、多級油缸試驗臺。
[0003]1.出廠試驗臺主要檢驗試運(yùn)轉(zhuǎn)、最低啟動壓力、耐壓試驗、泄漏試驗、行程檢驗。
[0004]2.型式試驗臺主要檢驗試運(yùn)轉(zhuǎn)、最低啟動壓力、耐壓試驗、耐久性試驗、泄漏試驗、緩沖試驗、負(fù)載效率試驗、高溫試驗、行程檢驗。
[0005]原有油缸出廠試驗臺，不能綜合檢查油缸質(zhì)量，為了進(jìn)一步提高油缸產(chǎn)品質(zhì)量，特制作以下油缸型式試驗臺，其主要參數(shù)如下:
[0006]工作壓力31.5MPa;
[0007]位移傳感器檢測行程O-1OOOmm;
[0008]兩臺電機(jī)功率為22KW;
[0009]兩臺柱塞栗的額定流量為37.5L/min。
[0010]原有出廠試驗臺主要存在以下缺點(diǎn)[0011 ]不能準(zhǔn)確檢測油缸行程；
[0012]不能檢測油缸負(fù)載效率；
[0013]不能進(jìn)行緩沖試驗；
[0014]不能進(jìn)行高溫試驗；
[0015]檢測數(shù)據(jù)不夠精確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0016]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種全新結(jié)構(gòu)的油缸試驗平臺，用于對液壓缸產(chǎn)品各種指標(biāo)進(jìn)行考核。
[0017]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案如下:
[0018]—種油缸試驗平臺，具有油箱，其特征在于，還包括被試缸、負(fù)載缸、拉壓力傳感器、冷卻器、流量計、第一電磁閥、回油過濾器，回油過濾器、第一電磁閥、流量計和油箱依次連通;拉壓力傳感器的一端與被試缸連接、另一端與負(fù)載缸連接;冷卻器的兩端分別與油箱和第一電磁閥連通；
[0019]負(fù)載缸與油箱之間設(shè)有第二液壓栗、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第三節(jié)流閥，第一電磁換向閥的進(jìn)油端通過第二液壓栗與油箱連通，第二電磁換向閥的一端與第一電磁換向閥連通、另一端與負(fù)載缸的有桿腔連通;第三節(jié)流閥的一端與第一電磁換向閥連通、另一端與負(fù)載缸的無桿腔連通;第一電磁換向閥的出油端與回油過濾器連通；
[0020]被試缸與油箱之間設(shè)有第三電磁換向閥、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、和第一液壓栗，第三電磁換向閥的進(jìn)油端通過第一液壓栗與油箱連通，第一節(jié)流閥的一端與第三電磁換向閥連通、另一端與被試缸的無桿腔連通;第二節(jié)流閥的一端與第三電磁換向閥連通、另一端與被試缸的有桿腔連通;第三電磁換向閥的出油端與回油過濾器連通；
[0021]第一液壓栗與第三電磁換向閥連接的管路上還設(shè)置有第一電磁溢流閥，第二液壓栗與第一電磁換向閥連接的管路上還設(shè)置有第二電磁溢流閥。
[0022]進(jìn)一步，在被試缸與拉壓力傳感器之間、以及負(fù)載缸與拉壓力傳感器之間各設(shè)置有一個接近開關(guān)。
[0023]進(jìn)一步，所述第三電磁換向閥的進(jìn)油端和出油端連通。
[0024]進(jìn)一步，所述負(fù)載缸上設(shè)有位移傳感器。
[0025]本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0026]與出廠試驗臺相比，可利用壓力傳感器、拉壓力傳感器、位移傳感器、接近開關(guān)及熱電偶傳輸信號給計算機(jī)，計算機(jī)自動控制油缸換向，并對液壓缸的最低啟動壓力、拉壓力、行程、速度、機(jī)械效率等進(jìn)行檢測，并在界面上顯示相應(yīng)的性能數(shù)據(jù)及曲線，存編測試結(jié)果，并輸出打印數(shù)據(jù)和曲線。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型油缸試驗平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于實(shí)施例。
[0029]結(jié)合圖1所示，一種油缸試驗平臺，具有油箱22、被試缸13、負(fù)載缸16、拉壓力傳感器15、冷卻器20、流量計19、第一電磁閥18、回油過濾器17。油箱22上設(shè)有溫度計21，回油過濾器17、第一電磁閥18、流量計19和油箱22依次連通。拉壓力傳感器15的一端與被試缸13連接、另一端與負(fù)載缸16連接。冷卻器20的兩端分別與油箱22和第一電磁閥18連通。
[0030]負(fù)載缸16與油箱22之間設(shè)有第二液壓栗3-2、第一電磁換向閥9、第二電磁換向閥
11和第三節(jié)流閥10-3，第一電磁換向閥9的進(jìn)油端通過第二液壓栗3-2與油箱22連通，第二電磁換向閥11的一端與第一電磁換向閥9連通、另一端與負(fù)載缸16的有桿腔(圖中左側(cè)的腔)連通。第三節(jié)流閥10-3的一端與第一電磁換向閥9連通、另一端與負(fù)載缸16的無桿腔(圖中右側(cè)的腔)連通。第一電磁換向閥的出油端與回油過濾器17連通。第一電磁換向閥9上設(shè)有第五電磁鐵1-5和第六電磁鐵1-6，第五電磁鐵1-5控制第一電磁換向閥9與第二電磁換向閥11之間的連通狀態(tài)，第六電磁鐵1-6控制第一電磁換向閥9與第三節(jié)流閥10-3之間的連通狀態(tài)。第二電磁換向閥11上設(shè)有第七電磁鐵1-7，第七電磁鐵1-7控制第二電磁換向閥11與負(fù)載缸16之間的連通狀態(tài)。第二液壓栗3-2與油箱22之間連通的管路上設(shè)有第二吸油過濾器2-22和第二截止閥1-22。
[0031]被試缸13與油箱22之間設(shè)有第三電磁換向閥8、第一節(jié)流閥10-1、第二節(jié)流閥10-
2、和第一液壓栗3-1，第三電磁換向閥8的進(jìn)油端通過第一液壓栗3-1與油箱22連通，第一節(jié)流閥10-1的一端與第三電磁換向閥8連通、另一端與被試缸13的無桿腔(圖中左側(cè)的腔)連通;第二節(jié)流閥10-2的一端與第三電磁換向閥8連通、另一端與被試缸13的有桿腔(圖中右側(cè)的腔)連通。第三電磁換向閥8的出油端與回油過濾器17連通。第一液壓栗3-1與油箱22之間連通的管路上設(shè)有第一吸油過濾器2-11和第一截止閥1-11。第三電磁換向閥8的進(jìn)油端和出油端連通。
[0032]第一液壓栗3-1與第三電磁換向閥8連接的管路上還設(shè)置有第一電磁溢流閥4-1和第一壓力表7-1，第一壓力表7-1上連接有控制其開關(guān)的第一壓力表開關(guān)6-1。第一電磁溢流閥4-1上裝有控制其運(yùn)行的第一電磁鐵1-1，第一電磁溢流閥4-1上連接有第一遠(yuǎn)程溢流閥5-1。
[0033]第二液壓栗3-2與第一電磁換向閥9連接的管路上還設(shè)置有第二電磁溢流閥4-2和第二壓力表7-2第二壓力表7-2上連接有控制其開關(guān)的第二壓力表開關(guān)6-2。第二電磁溢流閥4-2上裝有控制其運(yùn)行的第二電磁鐵1-2，第二電磁溢流閥4-2上連接有第二遠(yuǎn)程溢流閥5-2。
[0034]第一節(jié)流閥10-1與被試缸13連通的管路上設(shè)有第三壓力表7-3，第三壓力表7-3上連接有控制其開關(guān)的第三壓力表開關(guān)6-3。第三節(jié)流閥10-3與被試缸13連通的管路上設(shè)有第四壓力表7-4，第四壓力表7-4上連接有控制其開關(guān)的第四壓力表開關(guān)6-4。
[0035]第一節(jié)流閥10-1與被試缸13連通的管路上還設(shè)有第一壓力傳感器12-1，第三節(jié)流閥10-3與被試缸13連通的管路上還設(shè)有第二壓力傳感器12-2。
[0036]在被試缸13與拉壓力傳感器15之間、以及負(fù)載缸16與拉壓力傳感器15之間各設(shè)置有一個接近開關(guān)14，拉壓力傳感器15左右運(yùn)動到一定距離時可碰觸到所述接近開關(guān)14。
[0037]空載時:啟動第一液壓栗3-1，所有電磁鐵處于不得電狀態(tài)，油箱22輸出油液經(jīng)第三電磁換向閥8，從第三電磁換向閥8的出油段流經(jīng)回油濾油器17、第一電磁閥18、冷卻器20回入油箱，系統(tǒng)空載運(yùn)行。
[0038]在第二液壓栗3-2工作狀態(tài)下，第二電磁鐵1-2、第六電磁鐵1-6得電，柱油箱輸出的油經(jīng)第一電磁換向閥9和第三節(jié)流閥10-3進(jìn)入負(fù)載缸16的無桿腔，負(fù)載缸(負(fù)載液壓缸)伸出，負(fù)載缸16有桿腔的油經(jīng)第二電磁換向閥11、第一電磁換向閥9、回油濾油器17、第一電磁閥18及流量計19回油箱22。第五電磁鐵1-5、第六電磁鐵1-6得電，輸出的油經(jīng)過第一電磁換向閥9和第二電磁換向閥11進(jìn)入負(fù)載缸16的有桿腔，負(fù)負(fù)載缸16縮回，負(fù)載缸16無桿腔的油經(jīng)第三節(jié)流閥10-3、第一電磁換向閥9、回油濾油器17及流量計19流回油箱22。
[0039]在第一液壓栗3-1工作狀態(tài)下，第一電磁鐵1-1、第三電磁鐵1-3得電，輸出的油經(jīng)過第三電磁換向閥8和第一節(jié)流閥10-1進(jìn)入被試缸13的無桿腔，被試液壓缸伸出，被試缸13有桿腔的油經(jīng)第二節(jié)流閥10-2、第三電磁換向閥8、回油濾油器17、第一電磁閥18及冷卻器20流回油箱22。第一電磁鐵1-1、第四電磁鐵1-4得電，輸出的油經(jīng)過第三電磁換向閥8和第二節(jié)流閥10-2進(jìn)入被試缸13的有桿腔，被試液壓缸縮回，被試缸13無桿腔的油經(jīng)第一節(jié)流閥10-1、第三電磁換向閥8、回油濾油器17、第一電磁閥18及冷卻器20流回油箱22。
[0040]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案，因此，盡管本說明書參照上述的各個實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項】
1.一種油缸試驗平臺，具有油箱(22)，其特征在于，還包括被試缸(13)、負(fù)載缸(16)、拉壓力傳感器(15)、冷卻器(20)、流量計(19)、第一電磁閥(18)、回油過濾器(17)，回油過濾器、第一電磁閥、流量計和油箱依次連通;拉壓力傳感器的一端與被試缸連接、另一端與負(fù)載缸連接;冷卻器的兩端分別與油箱和第一電磁閥連通； 負(fù)載缸與油箱之間設(shè)有第二液壓栗(3-2)、第一電磁換向閥(9)、第二電磁換向閥(11)和第三節(jié)流閥(10-3)，第一電磁換向閥的進(jìn)油端通過第二液壓栗與油箱連通，第二電磁換向閥的一端與第一電磁換向閥連通、另一端與負(fù)載缸的有桿腔連通;第三節(jié)流閥的一端與第一電磁換向閥連通、另一端與負(fù)載缸的無桿腔連通;第一電磁換向閥的出油端與回油過濾器連通； 被試缸與油箱之間設(shè)有第三電磁換向閥(8)、第一節(jié)流閥(10-1)、第二節(jié)流閥(10-2)、和第一液壓栗(3-1)，第三電磁換向閥的進(jìn)油端通過第一液壓栗與油箱連通，第一節(jié)流閥的一端與第三電磁換向閥連通、另一端與被試缸的無桿腔連通;第二節(jié)流閥的一端與第三電磁換向閥連通、另一端與被試缸的有桿腔連通;第三電磁換向閥的出油端與回油過濾器連通； 第一液壓栗與第三電磁換向閥連接的管路上還設(shè)置有第一電磁溢流閥(4-1)，第二液壓栗與第一電磁換向閥連接的管路上還設(shè)置有第二電磁溢流閥(4-2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸試驗平臺，其特征在于，在被試缸與拉壓力傳感器之間、以及負(fù)載缸與拉壓力傳感器之間各設(shè)置有一個接近開關(guān)(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸試驗平臺，其特征在于，所述第三電磁換向閥(8)的進(jìn)油端和出油端連通。
【文檔編號】F15B19/00GK205559424SQ201620379531
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】羅會新
【申請人】湖北金力液壓件有限公司