專利名稱：一種多缸同步升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多缸同步驅(qū)動(dòng)的升降作業(yè)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
在加工大型工件(如反應(yīng)堆壓力容器等)時(shí)，由于被加工工件體積龐大，因此往往 需要利用可升降的操作平臺(tái)將作業(yè)人員提升到較高的位置處，讓作業(yè)人員在壓力容器的外 側(cè)進(jìn)行施工作業(yè)?，F(xiàn)有的升降作業(yè)平臺(tái)包括底座、多個(gè)多級(jí)伸縮油缸、操作平臺(tái)、為多個(gè)多 級(jí)伸縮油缸提供油液的電液控制機(jī)構(gòu)，多個(gè)多級(jí)伸縮油缸環(huán)繞在工件的外側(cè)，并由電液控 制機(jī)構(gòu)統(tǒng)一供油，由于各多級(jí)伸縮油缸的油壓存在差異，因此各多級(jí)伸縮油缸起升不同步， 由于多級(jí)伸縮油缸同步精度不高，當(dāng)施加載荷后，操作平臺(tái)常常出現(xiàn)歪斜現(xiàn)象，很難保持水 平，影響生產(chǎn)安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多缸同步升降的升降平臺(tái)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種多缸同步升降平臺(tái)，包括 底座、多個(gè)同步升降的多級(jí)伸縮油缸、操作平臺(tái)、為多個(gè)所述的多級(jí)伸縮油缸提供油液的電 液控制機(jī)構(gòu)，各所述的多級(jí)伸縮油缸分別包括固定設(shè)置在所述的底座上的油缸外套、多個(gè) 逐級(jí)套接的伸縮套筒，各所述的多級(jí)伸縮油缸的油缸外套之間連接有連接架，所述的多級(jí) 伸縮油缸的最末一級(jí)伸縮套筒與所述的操作平臺(tái)相固定連接，所述的電液控制機(jī)構(gòu)包括多 個(gè)相互獨(dú)立的油路系統(tǒng)以及連通各所述的多級(jí)伸縮油缸的平衡油路，各所述的多級(jí)伸縮油 缸分別由一個(gè)所述的油路系統(tǒng)獨(dú)立供油。
本實(shí)用新型進(jìn)一步地技術(shù)方案是各所述的油路系統(tǒng)均包括兩個(gè)液壓泵。
進(jìn)一步地，所述的平衡油路包括多個(gè)連接管，多個(gè)所述的連接管將多個(gè)所述的多
級(jí)伸縮油缸依次相連。 由于采用了以上技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的多個(gè)多 級(jí)伸縮油缸均由單獨(dú)的油路系統(tǒng)供油，而各油路系統(tǒng)分別由2個(gè)液壓泵提供油壓，理想狀 態(tài)下各油路系統(tǒng)的油壓都相等，然而實(shí)際工作時(shí)各液壓泵之間會(huì)存在一些差異，因此本實(shí) 用新型又增加了平衡油路，能夠使油壓進(jìn)行再次分配，進(jìn)一步保證各多級(jí)伸縮油缸的油壓 統(tǒng)一，從而保證各多級(jí)伸縮油缸的同步精度，進(jìn)而克服偏擺現(xiàn)象。

附圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 附圖2為本實(shí)用新型的俯視圖； 附圖3為本實(shí)用新型的油路系統(tǒng)的原理圖； 其中1、底座；2、操作平臺(tái)；3、多級(jí)伸縮油缸；4、油缸外套；6、連接架；7、液壓泵； 8、平衡油路；9、壓力表；10、換向閥；11、壓力繼電器；12、單向閥；14、溢流閥；15、濾油器；16、油箱；17、進(jìn)油管。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。 如附圖1所示，一種多缸同步升降平臺(tái)，包括底座1、6個(gè)同步升降的多級(jí)伸縮油缸 3、操作平臺(tái)2、為所述的多級(jí)伸縮油缸3提供油液的電液控制機(jī)構(gòu)。6個(gè)多級(jí)伸縮油缸3均 勻分布在同一個(gè)圓周上，被加工的工件位于多缸同步升降平臺(tái)的中央；各所述的多級(jí)伸縮 油缸3分別包括固定設(shè)置在所述的底座1上的油缸外套4、設(shè)置在所述的油缸外套4內(nèi)的多 個(gè)逐級(jí)套接的伸縮套筒，多個(gè)所述的油缸外套4之間通過連接架6相固定，多級(jí)伸縮油缸3 的最末一級(jí)伸縮套筒與所述的操作平臺(tái)2相固定連接。本實(shí)施例中，操作平臺(tái)2的配重為 1500kg，多缸同步升降平臺(tái)的核定載荷為2000kg。各多級(jí)伸縮油缸5的伸縮套筒的內(nèi)腔均 與油缸外套4相通，且隨伸縮套筒的半徑減小，其橫截面積也逐漸減小，這樣油液經(jīng)電液控 制機(jī)構(gòu)加壓并送入多級(jí)伸縮油缸5時(shí)，根據(jù)F = PS，最外層的伸縮套筒的橫截面積最大，所 受舉升力最大，因此最外層的伸縮套筒先伸出，隨后由粗到細(xì)各伸縮套筒逐級(jí)伸出，從而將 操作平臺(tái)2上升到預(yù)定高度。 為保證各多級(jí)伸縮油缸3的油壓差異不至于太大，所述的電液控制機(jī)構(gòu)包括6個(gè) 相互獨(dú)立的油路系統(tǒng)，每個(gè)油路系統(tǒng)分別為各多級(jí)伸縮油缸5獨(dú)立供油。 如附圖3所示，每個(gè)油路系統(tǒng)均包括與進(jìn)油管17相連接的油箱16、濾油器15、2個(gè) 液壓泵7、溢流閥14、單向閥12、換向閥10、控制所述的換向閥10的壓力繼電器ll，然而每 個(gè)油路系統(tǒng)的輸出油壓難以保證完全相同，因此電液控制機(jī)構(gòu)還包括連通各所述的多級(jí)伸 縮油缸5的平衡油路8，如附圖2所示，該平衡油路8包括多個(gè)連接管，多個(gè)所述的連接管將 多個(gè)所述的多級(jí)伸縮油缸依次相連。通過該平衡油路8，能夠使各多級(jí)伸縮油缸5的油壓進(jìn) 一步得到平衡，提高多缸同步升降平臺(tái)的同步精度，以克服操作平臺(tái)2偏擺的問題。
權(quán)利要求一種多缸同步升降平臺(tái)，包括底座、多個(gè)同步升降的多級(jí)伸縮油缸、操作平臺(tái)、為多個(gè)所述的多級(jí)伸縮油缸提供油液的電液控制機(jī)構(gòu)，各所述的多級(jí)伸縮油缸分別包括固定設(shè)置在所述的底座上的油缸外套、多個(gè)逐級(jí)套接的伸縮套筒，各所述的多級(jí)伸縮油缸的油缸外套之間連接有連接架，所述的多級(jí)伸縮油缸的最末一級(jí)伸縮套筒與所述的操作平臺(tái)相固定連接，其特征是所述的電液控制機(jī)構(gòu)包括多個(gè)相互獨(dú)立的油路系統(tǒng)以及連通各所述的多級(jí)伸縮油缸的平衡油路，各所述的多級(jí)伸縮油缸分別由一個(gè)所述的油路系統(tǒng)獨(dú)立供油。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸同步升降平臺(tái)，其特征是各所述的油路系統(tǒng)均包括兩個(gè)液壓泵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸同步升降平臺(tái)，其特征是所述的平衡油路包括多個(gè)連接管，多個(gè)所述的連接管將多個(gè)所述的多級(jí)伸縮油缸依次相連。
專利摘要一種多缸同步升降平臺(tái)，包括底座、多個(gè)同步升降的多級(jí)伸縮油缸、操作平臺(tái)、為多個(gè)多級(jí)伸縮油缸提供油液的電液控制機(jī)構(gòu)，各多級(jí)伸縮油缸分別包括固定設(shè)置在底座上的油缸外套、多個(gè)逐級(jí)套接的伸縮套筒，各多級(jí)伸縮油缸的油缸外套之間連接有連接架，多級(jí)伸縮油缸的最末一級(jí)伸縮套筒與操作平臺(tái)相固定連接，電液控制機(jī)構(gòu)包括多個(gè)相互獨(dú)立的油路系統(tǒng)以及連通各多級(jí)伸縮油缸的平衡油路，各多級(jí)伸縮油缸分別由一個(gè)油路系統(tǒng)獨(dú)立供油。本實(shí)用新型增加了平衡油路，能夠使油壓進(jìn)行再次分配，進(jìn)一步保證各多級(jí)伸縮油缸的油壓統(tǒng)一，從而保證各多級(jí)伸縮油缸的同步精度，進(jìn)而克服偏擺現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201512397SQ20092018943
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月10日
發(fā)明者譚偉程 申請(qǐng)人:太倉高德升降機(jī)有限公司