叉車起升油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓油缸，更具體地說，涉及一種叉車起升油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸在快速運動過程中，會在行程終端產(chǎn)生強烈的沖擊、噪聲甚至是機械碰撞，尤其是在高壓的情況下，這種影響更為明顯，嚴重的影響了油缸的使用壽命，因而必須在結(jié)束運動前進行適當?shù)闹苿雍途彌_，以保證系統(tǒng)和油缸的使用壽命。一般常用的緩沖方法有液壓缸內(nèi)緩沖和液壓缸外緩沖，然而，液壓缸外緩沖會增加整個液壓系統(tǒng)的復雜性，增加整個系統(tǒng)的成本。液壓缸內(nèi)緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小，不需要額外增加任何流量控制閥等液壓元件，因而是一種比較理想的緩沖方式。
[0003]現(xiàn)有的叉車起升油缸僅僅只有下緩沖而沒有上緩沖結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)只能保護起升油缸在下降過程中緩沖，保證下降時活塞與缸頭的劇烈撞擊，而且在上升過程中，因上升速度比較大，活塞與缸蓋碰撞引起劇烈噪音，另外活塞與缸蓋頻繁的撞擊會影響油缸使用壽命ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有叉車起升油缸僅有下緩沖的缺點，而提供一種具有上下緩沖的叉車起升油缸。
[0005]本發(fā)明為實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的:提供一種叉車起升油缸，包括缸體和活塞組件，所述缸體包括缸筒及分別設(shè)置在缸筒兩端的缸頭和缸蓋，所述活塞組件包括設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞和活塞桿，所述活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端從缸蓋處伸出缸體外部，所述活塞將所述缸體內(nèi)部空間隔成無桿腔和有桿腔，所述缸頭上設(shè)置有連通無桿腔的進出油道，其特征在于所述活塞組件上設(shè)置有連通有桿腔和無桿腔的腔間油路和始終連通有桿腔和腔間油路的上緩沖油路，在有桿腔內(nèi)靠近缸蓋的位置設(shè)置有上緩沖套，所述活塞移動至缸蓋位置附近時所述上緩沖套封閉腔間油路位于有桿腔內(nèi)的出口；在無桿腔內(nèi)設(shè)置有呈筒狀的緩沖柱塞，所述緩沖柱塞固定在所述缸頭上位于進出油道的端部，所述活塞移動至缸頭附近位置時所述緩沖柱塞插套在所述腔間油路位于無桿腔內(nèi)的出口中，所述進出油道通過緩沖柱塞與所述腔間油路連通，緩沖柱塞外側(cè)面具有連通腔間油路無桿腔的緩沖間隙。在本發(fā)明中，當活塞桿伸出且活塞快移動到缸蓋位置附近時，上緩沖套封閉腔間油路設(shè)置在有桿腔內(nèi)的出口，有桿腔與腔間油路僅通過上緩沖油路連通，上緩沖油路上過油孔徑較小，對液壓油具有節(jié)流阻尼作用，降低液壓油從有桿腔內(nèi)流出的速度，從而能夠降低活塞在上升行程終止位置處的速度。當活塞移動到下降行程終止位置(接近缸頭的位置)，緩沖柱塞插入到腔間油路設(shè)置在無桿腔內(nèi)的出口中，無桿腔與腔間油路僅通過緩沖柱塞與活塞之間的間隙連通，該間隙具有節(jié)流阻尼的作用，降低液壓油從無桿腔內(nèi)流出的速度，從而降低活塞在下降行程終止位置處的速度，從無桿腔內(nèi)出來的液壓油經(jīng)緩沖柱塞外側(cè)面的間隙進入腔間油路，部分液壓油通過腔間油路進入有桿腔，部分液壓油經(jīng)進出油道流入液壓油箱。本發(fā)明液壓油缸具有上下緩沖，解決了起升油缸在快速上升過程中，因活塞與缸蓋碰撞而造成的噪音與油缸壽命下降等問題。
[0006]上述叉車起升油缸中，所述腔間油路位于無桿腔內(nèi)的出口設(shè)置在所述活塞的端面中心，在腔間油路位于無桿腔內(nèi)的出口中設(shè)置有緩沖套筒，所述緩沖間隙包括緩沖套筒的外側(cè)面與活塞之間的間隙和所述緩沖套筒內(nèi)表面與緩沖柱塞之間具有間隙。
[0007]上述叉車起升油缸中，活塞桿靠近活塞的端的外側(cè)面呈階梯狀，所述上緩沖油路位于有桿腔內(nèi)的出口設(shè)置在靠近活塞的小直徑段上。當上緩沖套與活塞的端面接觸后，活塞桿在設(shè)置上緩沖油路出口的小直徑段與上緩沖套之間具有間隙，活塞從該位置向下移動時，液壓油可以通過上緩沖油路進入到該間隙，從而實現(xiàn)活塞順利地移動。
[0008]上述叉車起升油缸中，腔間油路位于無桿腔內(nèi)的出口處為階梯孔，所述緩沖套筒位于所述腔間油路位于無桿腔內(nèi)出口處的大直徑孔段，在大直徑孔段的側(cè)壁上設(shè)置有將所述緩沖套筒限制在大直徑孔段內(nèi)的卡環(huán)。
[0009]在本發(fā)明中，所述階梯孔為軸向貫通活塞的通孔，活塞桿與活塞連接的端部設(shè)有凹腔，該凹腔與活塞相套接實現(xiàn)活塞桿與活塞的連接，活塞桿與活塞套接后在凹腔的底部具有與活塞上的階梯孔連通的間隙，在活塞桿上設(shè)置有徑向孔，該徑向孔將有桿腔和凹腔底部間隙連通，徑向孔、凹腔底部間隙、和活塞上的階梯孔構(gòu)成腔間油路。在具體實施時管路還可以直接與階梯孔連通。
[0010]在本發(fā)明中，活塞與活塞桿套接的圓周面上設(shè)置有環(huán)形槽，活塞上設(shè)置將環(huán)形槽與活塞上的階梯孔或凹腔底部間隙連通的管路，活塞桿上設(shè)置有第二徑向孔將有桿腔與活塞上的環(huán)形槽連通，第二徑向孔、環(huán)形槽、活塞中的管路構(gòu)成上緩沖油路。上緩沖油路的通油能力要小于腔間油路，從而實現(xiàn)降低液壓油流速而降低活塞移動速度?；钊麠U靠近活塞的端頭的外側(cè)面呈階梯狀，所述第二徑向孔設(shè)置在靠近活塞的小直徑段上。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明液壓油缸具有上下緩沖，解決了起升油缸在快速上升過程中，因活塞與缸蓋碰撞而造成的噪音與油缸壽命下降等問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明叉車起升油缸的剖面視圖。
[0013]圖中零部件名稱及序號:
[0014]缸蓋1、缸筒2、活塞桿3、活塞4、緩沖套筒5、緩沖柱塞6、卡環(huán)7、缸頭8、進出油道9、無桿腔10、階梯孔11、第二徑向孔12、環(huán)形槽13、管路14、徑向孔15、有桿腔16、凹腔底部間隙17、上緩沖套18。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合【附圖說明】具體實施方案。
[0016]如圖1所示，本實施例中的叉車起升油缸，包括缸體和活塞組件，缸體包括缸筒2及分別設(shè)置在缸筒2兩端的缸頭8和缸蓋1，活塞組件包括設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞4和活塞桿3，活塞桿3的一端與活塞4固定連接，另一端從缸蓋1處伸出缸體外部，活塞4將缸體內(nèi)部空間隔成無桿腔10和有桿腔16，缸頭8上設(shè)置有進出油道9，在無桿腔10內(nèi)設(shè)置有呈筒狀的緩沖柱塞6，緩沖柱塞6固定在缸頭8上位于進出油道9的端部，進出油道9通過緩沖柱塞6的內(nèi)孔與無桿腔10連通。
[0017]如圖1所示，在活塞4的中心設(shè)置有軸向貫通活塞4的階梯孔11，階梯孔11與無桿腔10連接的端頭屬于大直徑段，在階梯孔11的大直徑段內(nèi)設(shè)置有緩沖套筒5，階梯孔11的大直徑段的孔壁上設(shè)置有卡環(huán)7將緩沖套