本發(fā)明涉及一種內(nèi)冷無油渦旋式氣體壓縮機(jī)，一種潤(rùn)滑油流過動(dòng)渦旋盤組件背側(cè)空腔和靜渦旋盤背側(cè)空腔進(jìn)行冷卻,并且潤(rùn)滑油直接潤(rùn)滑和冷卻各運(yùn)動(dòng)軸承和運(yùn)動(dòng)部件,并通過在動(dòng)、靜渦旋盤組件和機(jī)架組件之間設(shè)置密封件，將壓縮機(jī)吸氣、壓縮和排氣過程與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油隔離的無油渦旋式氣體壓縮機(jī)。本壓縮機(jī)適合于空氣壓縮、空氣輸送、特種氣體(如氮?dú)?、天然氣、石油氣?增壓、輸送和回收等領(lǐng)域，特別適合設(shè)備開動(dòng)率低的空氣壓縮領(lǐng)域(如電動(dòng)大巴用和列車用空氣壓縮機(jī))。

背景技術(shù)：

渦旋式氣體壓縮機(jī)以其效率高、噪音低、體積小、有利于節(jié)能及保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)需要壓縮空氣的場(chǎng)合。渦旋式氣體壓縮機(jī)主要運(yùn)行件渦旋盤之間只有嚙合，不產(chǎn)生磨損，因而壽命比活塞式、螺桿式壓縮機(jī)更長(zhǎng)，是風(fēng)動(dòng)機(jī)械理想動(dòng)力源。在渦旋式氣體壓縮機(jī)中，主要運(yùn)行件為動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤，動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤內(nèi)設(shè)渦旋片，通常，由動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤彼此結(jié)合形成壓縮腔，當(dāng)動(dòng)渦旋盤由曲軸帶動(dòng)沿著一定圓周軌跡作平動(dòng)時(shí)，動(dòng)渦旋盤渦旋片相對(duì)靜渦旋盤渦旋片移動(dòng)，即由兩者所形成的壓縮腔移動(dòng)并改變其容積，從而進(jìn)行吸入、壓縮、排放，完成壓縮氣體的過程。(下面，靜渦旋盤簡(jiǎn)稱為靜盤，動(dòng)渦旋盤簡(jiǎn)稱為動(dòng)盤)

傳統(tǒng)噴油空氣渦旋式壓縮機(jī),壓縮腔需要噴油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻,各軸承部需要潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑和冷卻,潤(rùn)滑油和壓縮氣體一起排出壓縮機(jī)排氣口。壓縮空氣中的潤(rùn)滑油需要采用分離和過濾的方法將其從壓縮空氣中分離出來。這樣，系統(tǒng)設(shè)計(jì)就必須考慮油的分離和冷卻，在客戶使用壓縮空氣前必須采用數(shù)級(jí) 處理才能達(dá)到壓縮空氣含油要求。噴油空氣渦旋式壓縮機(jī)系統(tǒng)需要定期更換空氣過濾器、油過濾器、油精密分離器和潤(rùn)滑油，更換過程較為復(fù)雜，需要耗費(fèi)物力、人力和時(shí)間，造成空壓機(jī)使用成本很高，一般情況下，使用成本是初始購(gòu)機(jī)成本的數(shù)倍。并且，在壓縮機(jī)的生存周期中，潤(rùn)滑油需要數(shù)次到數(shù)十次的更換，潤(rùn)滑油的大量更換會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

傳統(tǒng)的無油渦旋式空氣壓縮機(jī)所有的軸承、運(yùn)動(dòng)部件、壓縮氣體等完全靠冷卻風(fēng)帶走熱量，而冷卻氣體的比熱容和熱傳導(dǎo)系數(shù)相比潤(rùn)滑油均很小，需要的大量的冷卻風(fēng)量，需要特制大風(fēng)量風(fēng)扇，造成噪聲的大幅度上升；并且純無油空氣壓縮機(jī)各軸承部位完全靠封閉的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，冷卻效果很差，容易造成潤(rùn)滑油脂溫度很高，對(duì)潤(rùn)滑脂的要求很高和更換周期要求很短；再則，壓縮腔需要采用齒頂密封來減少壓縮的泄漏，但由于完全無油，齒頂密封條與齒底面的摩擦系數(shù)很大，密封條容易磨損，使用壽命較短。這樣的結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)可靠性難于得到保證，或者要保證壓縮機(jī)的可靠性，需要付出高昂的成本，不利于壓縮機(jī)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

圖1和圖2分別為采用一體化機(jī)架和分體機(jī)架的噴油渦旋式氣體壓縮機(jī)實(shí)施例：潤(rùn)滑油通過注油口直接進(jìn)入壓縮腔、壓縮機(jī)軸承等運(yùn)動(dòng)部件處。潤(rùn)滑油一部分對(duì)壓縮腔內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻和對(duì)壓縮腔進(jìn)行潤(rùn)滑；另一部分通過曲軸分別達(dá)到壓縮機(jī)前端處的主軸承、壓縮機(jī)止推軸承、十字環(huán)運(yùn)動(dòng)部分及壓縮機(jī)后端處的副軸承、軸封等部位，這部分完成潤(rùn)滑和冷卻后的潤(rùn)滑油進(jìn)入到壓縮機(jī)的吸氣腔、壓縮腔，和第一部分進(jìn)入壓縮腔的潤(rùn)滑油一起，和壓縮空氣一起排出壓縮機(jī)排氣口。潤(rùn)滑油和壓縮后的空氣一起進(jìn)入油粗分離桶初步分離后，剩余的潤(rùn)滑油和空氣經(jīng)過油精分的分離后，少部分隨著壓縮空氣排出壓縮系統(tǒng)，經(jīng)過油精密分離器分離的潤(rùn)滑油節(jié)流返回到壓縮機(jī)低壓腔。噴油渦旋式壓縮機(jī)的系統(tǒng)流程圖參照?qǐng)D15。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出的內(nèi)冷無油渦旋式氣體壓縮機(jī)的技術(shù)方案是：一種內(nèi)冷無油渦旋式氣體壓縮機(jī)，包括靜盤組件1、動(dòng)盤組件2、十字環(huán)組件3、曲軸4、機(jī)架組件5、主平衡塊6、電機(jī)組件7、后端蓋組件8、副平衡塊9、冷卻風(fēng)扇10(或冷卻風(fēng)扇100)、油冷卻器11、后蓋組件12、潤(rùn)滑油盤13、排氣單向閥14、偏心軸承15、主軸承16、副軸承17、緊固件、潤(rùn)滑油、密封件及吸氣、排氣口，靜盤組件以緊固件固定在機(jī)架組件上，由動(dòng)盤與靜盤結(jié)合形成空氣的壓縮腔；曲軸的偏心部插入動(dòng)盤組件的輪轂內(nèi)，曲軸以主軸承和副軸承分別安裝在機(jī)架組件和后端蓋組件內(nèi)，在曲軸的偏心部與動(dòng)盤組件的輪轂之間設(shè)偏心軸承；所述動(dòng)盤組件角向定位在機(jī)架上，采用十字環(huán)結(jié)構(gòu)保持動(dòng)盤組件與靜盤組件之間的相位差，機(jī)架與動(dòng)盤外側(cè)配合部分作為軸向支持軸承，所述動(dòng)盤組件的輪轂在曲軸偏心部的驅(qū)動(dòng)下在機(jī)架組件內(nèi)部作繞圓周平動(dòng)，在動(dòng)盤組件外側(cè)安裝有密封件，密封件將動(dòng)靜盤組件的渦卷部分與動(dòng)盤背側(cè)軸承、十字環(huán)、軸封、軸向支撐軸承等部分隔離，動(dòng)靜盤組件的渦卷齒頂安裝有密封條。靜盤背側(cè)密封構(gòu)成空腔，此空腔分別接有潤(rùn)滑油入口和潤(rùn)滑油出口。

本發(fā)明中，動(dòng)盤組件在作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)盤組件在壓縮腔的軸向氣體力作用下靠向機(jī)架，機(jī)架中間靠外圍部分軸向支撐動(dòng)盤的背側(cè)的外沿部分，動(dòng)盤組件的外側(cè)安裝的密封件將動(dòng)盤組件背側(cè)空腔與壓縮腔隔離開來，經(jīng)油冷卻器冷卻的潤(rùn)滑油一部分進(jìn)入動(dòng)盤組件的背側(cè)空腔，另一部分進(jìn)入靜盤背側(cè)的空腔，壓縮氣體經(jīng)過動(dòng)、靜盤組件背側(cè)的潤(rùn)滑油間接冷卻，使壓縮氣體溫度得到控制。由于密封跟隨動(dòng)盤運(yùn)動(dòng)過程中，有極少量的潤(rùn)滑油進(jìn)入到壓縮腔內(nèi)，可以起到降低齒頂密封條與渦旋底面摩擦系數(shù)的作用，大幅度提高了密封條的使用壽命。

本發(fā)明的供油泵可以內(nèi)置于壓縮機(jī)內(nèi)部，使壓縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊并可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，或者可在供油管道上串入一外部油泵，采用外部油泵進(jìn)行供油，外部油 泵使成本上升，為防止外部油泵出現(xiàn)故障時(shí)出現(xiàn)壓縮機(jī)冷卻和潤(rùn)滑不良，需要對(duì)外部油泵的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)，也會(huì)增加設(shè)備成本，因此，一般情況下，可將油泵內(nèi)置于壓縮機(jī)內(nèi)部。

本發(fā)明的有益效果在于：潤(rùn)滑油對(duì)各軸承、十字環(huán)、軸封、動(dòng)盤支撐軸承等部件進(jìn)行直接冷卻和潤(rùn)滑，降低了對(duì)潤(rùn)滑和冷卻條件的要求，保證了運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)行可靠性，潤(rùn)滑油通過動(dòng)、靜盤渦旋組件的背側(cè)空腔實(shí)現(xiàn)冷卻而不接觸壓縮氣體，氣體幾乎在不含油的條件下進(jìn)行壓縮，就可以去掉由于必須分離油不得不存在的部件，如油分離器、最小壓力閥、放空閥、油精密分離器、泄放閥等，并減少了對(duì)控制器的要求，本發(fā)明的渦旋氣體壓縮機(jī)可以直接開停而不需要微電腦單元，因此無油渦旋式氣體壓縮機(jī)的成本得到較大下降，成本可以實(shí)現(xiàn)低于活塞式氣體壓縮機(jī)。

本發(fā)明的氣體壓縮機(jī)由于絕大部分潤(rùn)滑油不參與壓縮過程，可以避免噴油氣體壓縮機(jī)開動(dòng)率不足，造成排氣溫度不能提高到氣體壓力露點(diǎn)以上，造成潤(rùn)滑油析水問題，以此造成的壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性問題。

本發(fā)明的氣體壓縮機(jī)如果要針對(duì)使用于超低溫場(chǎng)合(低于-10℃)，可以通過采用低傾點(diǎn)潤(rùn)滑油(即低溫流動(dòng)性好)或者采用內(nèi)置加熱裝置進(jìn)行預(yù)熱的設(shè)計(jì)，可以最大程度滿足壓縮機(jī)的使用范圍。

本發(fā)明的氣體壓縮機(jī)具有噪聲低、性能高、可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的顯著特點(diǎn)，完全具備取代活塞式氣體壓縮機(jī)的條件。

附圖說明

圖1是采用一體機(jī)架的傳統(tǒng)噴油渦旋式空氣壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是采用分體機(jī)架的傳統(tǒng)噴油渦旋式空氣壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是采用內(nèi)部油泵的本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是采用內(nèi)部油泵的本發(fā)明實(shí)施例的三維外形示意圖；

圖5是采用內(nèi)部油泵的本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部潤(rùn)滑油流向示意圖；

圖6是采用內(nèi)部油泵的本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)靜盤內(nèi)部潤(rùn)滑油流向示意圖；

圖7是采用內(nèi)部油泵的本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)內(nèi)部爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明內(nèi)部油泵結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的示意圖；

圖9是本發(fā)明內(nèi)部油泵實(shí)施例一的滑片限位示意圖；

圖10是本發(fā)明內(nèi)部油泵結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的示意圖；

圖11是本發(fā)明內(nèi)部油泵結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的彈簧滑片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本發(fā)明采用實(shí)施例的油冷卻器風(fēng)扇風(fēng)向朝前示意圖；

圖13是采用外部油泵的本發(fā)明的實(shí)施例的供油的三維外形示意圖；

圖14是采用外部油泵的本發(fā)明的實(shí)施例的內(nèi)部潤(rùn)滑油流向示意圖；

圖15是傳統(tǒng)噴油渦旋式風(fēng)冷空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)流程圖；

圖16是本發(fā)明的內(nèi)冷無油渦旋式氣體壓縮機(jī)系統(tǒng)流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，之前方案附圖1和圖2中噴油渦旋式空氣壓縮機(jī)各部件用標(biāo)號(hào)表示如下：

靜盤1′動(dòng)盤2′十字環(huán)3′曲軸4′機(jī)架5′主平衡塊6′副軸承壓環(huán)7′(圖1)后機(jī)架7″(圖2)后蓋組件8′軸封8′-1皮帶輪9′(圖1)副平衡塊9″(圖2)偏心部軸承15′主軸承16′副軸承17′

本發(fā)明實(shí)施例的附圖3-圖14中噴油渦旋式空氣壓縮機(jī)各部件用標(biāo)號(hào)表示如下：

靜盤組件1密封盤1-1靜盤冷卻腔1-10靜盤冷卻腔油入口接頭1-2靜盤冷卻腔出油接頭1-3靜盤冷卻腔入油管1-4靜盤冷卻腔出油管1-5靜盤齒頂密封條1-8

動(dòng)盤組件2動(dòng)盤組件外側(cè)密封件2-1動(dòng)盤滑動(dòng)限位槽2-2動(dòng)盤輪轂滑動(dòng)限位槽2-3動(dòng)盤出油通道2-4動(dòng)盤齒頂密封條2-8動(dòng)盤背側(cè)空腔2-10一次平衡冷卻空腔2-11動(dòng)盤端板2-12

十字環(huán)組件3十字環(huán)軸承3-1曲軸4

機(jī)架組件5機(jī)架潤(rùn)滑油入口接頭5-1機(jī)架潤(rùn)滑出油接頭5-2靜盤接潤(rùn)滑油盤出油接頭5-3防潤(rùn)滑油泄漏接頭5-4內(nèi)部油泵供油通道5-6滑片滑道5-7內(nèi)部油泵出油通道5-8機(jī)架支撐動(dòng)盤軸承面5-10內(nèi)部油泵密封突起面5-11機(jī)架回潤(rùn)滑油盤口5-12內(nèi)部油泵底面密封板5-13機(jī)架內(nèi)腔5-14

主平衡塊6電機(jī)組件7電機(jī)外殼定子組件7-1電機(jī)轉(zhuǎn)子組件7-2后端蓋組件8軸封8-1副平衡塊9(風(fēng)向朝后)冷卻風(fēng)扇10油冷卻器11冷卻器出油管11-1冷卻器進(jìn)油管11-2冷卻器出油接頭11-3冷卻器入油接頭11-4

后蓋組件12軸封12-1潤(rùn)滑油盤13減震墊13-1放油接頭13-2油視鏡13-3潤(rùn)滑油盤油出口接頭13-4防潤(rùn)滑油泄漏管13-5

排氣單向閥14偏心部軸承15主軸承16副軸承17吸氣過濾器安裝接頭20吸氣過濾21

(油泵實(shí)施例一)滑片30(油泵實(shí)施例二)滑片300滑片彈簧301固定限位螺釘302(風(fēng)向朝前)冷卻風(fēng)扇100內(nèi)部油泵501內(nèi)部油泵502外部油泵示意503

本發(fā)明中，如圖3所示，動(dòng)盤組件2在曲軸4的偏心部的驅(qū)動(dòng)下作繞圓周平動(dòng)，動(dòng)盤組件的輪轂在機(jī)架組件5的中心部空腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)盤組件2在壓縮腔氣體軸向壓力作用下靠向機(jī)架組件5，軸向支撐動(dòng)盤組件2以保持軸向位置始終不變。本發(fā)明中采用十字環(huán)組件3保證動(dòng)盤組件2與靜盤組件1的相位差始終不變，考慮到熱傳導(dǎo)率的問題，本發(fā)明中的動(dòng)靜盤會(huì)采用鋁合金材料制成，為保證鋁合金動(dòng)盤加工的槽與十字環(huán)鍵之間的運(yùn)動(dòng)壽命，可以在十字環(huán)鍵上安裝軸承3-1。

本發(fā)明中，如圖3-圖7所示，動(dòng)盤組件2的外部密封件2-1將動(dòng)盤背側(cè)空腔2-10與壓縮腔隔絕開來，由于密封件2-1跟隨動(dòng)盤運(yùn)動(dòng)，會(huì)有極少量的 潤(rùn)滑油泄漏到壓縮腔，可以起到改善潤(rùn)滑條件的作用；在油泵的作用下，潤(rùn)滑油分別連續(xù)地進(jìn)入動(dòng)盤背側(cè)空腔2-10和靜盤冷卻腔1-10，壓縮腔的壓縮空氣通過背側(cè)空腔2-10和1-10得到間接的冷卻。由于潤(rùn)滑油的比熱容、密度和熱傳導(dǎo)率比空氣大很多，因此通過設(shè)定潤(rùn)滑油循環(huán)的速度，可以將排氣溫度控制在理想范圍。潤(rùn)滑油盤組件13內(nèi)的潤(rùn)滑油在油泵的作用下，隨著冷卻器進(jìn)油管11-2進(jìn)入油冷卻器11內(nèi)，經(jīng)過油冷卻器11的冷卻后，隨著冷卻器出油管11-1進(jìn)入內(nèi)部油泵，然后通過油泵泵出后主要分成三部分，第一部分進(jìn)入動(dòng)盤組件2的中心部冷卻動(dòng)盤中心、潤(rùn)滑冷卻偏部軸承15、主軸承16后，進(jìn)入機(jī)架組件5的中上部，在十字環(huán)組件3的攪動(dòng)下充分冷卻動(dòng)盤組件2的背側(cè)后，流到機(jī)架組件5的下側(cè)，經(jīng)過機(jī)架回潤(rùn)滑油盤口5-12回到潤(rùn)滑油盤13內(nèi)；第二部分在油泵的作用下，潤(rùn)滑油通過靜盤冷卻腔入油管1-4進(jìn)入靜盤冷卻腔1-10，在靜盤背側(cè)冷卻腔1-10循環(huán)冷卻后，隨著靜盤冷卻腔出油管1-5并經(jīng)由靜盤接潤(rùn)滑油盤出油接頭5-3回到潤(rùn)滑油盤13內(nèi)。潤(rùn)滑油流向可參考圖5和圖6中箭頭方向所示意。本發(fā)明中，如圖2和圖11所示意，當(dāng)動(dòng)盤組件2運(yùn)行時(shí)，一次平衡冷卻空腔2-11靠近輪轂部分可以間斷地將內(nèi)部油泵501或502內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏出，可以直接對(duì)動(dòng)盤背側(cè)進(jìn)行冷卻，通過調(diào)整其靠近輪轂的范圍大小，控制油泵直接泄漏到動(dòng)盤背側(cè)空腔2-10的潤(rùn)滑油量的多少，這是油泵第三部分泵出的潤(rùn)滑油。

本發(fā)明中，如圖8和9所示意，內(nèi)部油泵501由動(dòng)盤滑動(dòng)限位槽2-2和動(dòng)盤輪轂滑動(dòng)限位槽2-3限位滑片30跟隨動(dòng)盤組件2一起運(yùn)動(dòng)，滑片30在機(jī)架組件5的滑片滑道5-7的限制下，只能沿滑片滑道5-7運(yùn)動(dòng)，隨著曲軸偏心部的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)盤組件2作平動(dòng)，動(dòng)盤組件的平動(dòng)速度大大低于曲軸偏心外徑的旋轉(zhuǎn)速度，即動(dòng)盤組件的輪轂外部與機(jī)架組件5的內(nèi)腔配合的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度很小，滑片30的運(yùn)動(dòng)速度很小，因此這樣的油泵結(jié)構(gòu)不容易產(chǎn)生磨損，可靠性高。本發(fā)明中，如圖10和11所示意，內(nèi)部油泵502的構(gòu)成基本與501同，但是滑片300的限位不是靠動(dòng)盤的槽，而是靠滑片彈簧301將滑 片300壓靠向動(dòng)盤組件2的輪轂外徑部分，由于動(dòng)盤組件2的運(yùn)動(dòng)速度低，滑片301相對(duì)動(dòng)盤組件的輪轂外徑部分的速度也很低，滑片不容易磨損，內(nèi)部油泵502的可靠性也得到了保證。潤(rùn)滑油在內(nèi)部油泵501或502的泵吸作用下，通過內(nèi)部油泵供油通道5-6進(jìn)入油泵吸入空腔，隨后在油泵的泵出作用下，第一部分通過內(nèi)部油泵出油通道5-8進(jìn)入靜盤冷卻腔入油管1-4，然后再進(jìn)入靜盤冷卻腔1-10，第二部分通過動(dòng)盤出油通道2-4(圖6所示)進(jìn)入動(dòng)盤中心部，冷卻動(dòng)盤中心、潤(rùn)滑冷卻偏部軸承15、主軸承16后，進(jìn)入機(jī)架組件5的中上部，第三部分通過動(dòng)盤組件背側(cè)的一次平衡冷卻空腔2-11間斷地將潤(rùn)滑油從油泵內(nèi)泄漏動(dòng)盤背側(cè)空腔2-10，直接對(duì)動(dòng)盤組件的背側(cè)進(jìn)行冷卻。

本發(fā)明中，如圖3和12所示意，(風(fēng)向朝后)冷卻風(fēng)扇10和(風(fēng)向朝前)冷卻風(fēng)扇100均為軸流風(fēng)扇?？紤]到電機(jī)的散熱要求，一般設(shè)計(jì)時(shí)采用冷卻風(fēng)扇10的設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)，可以防止油冷卻器吹出的熱風(fēng)對(duì)電機(jī)的負(fù)作用，可以降低電機(jī)的要求；但在小功率和斷續(xù)開動(dòng)率不高的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中，為降低產(chǎn)品的成本，可以直接采用電機(jī)的冷卻風(fēng)扇作為冷卻風(fēng)扇100。

本發(fā)明中，如圖13和14所示意，采用外部油泵503代替內(nèi)部油泵501或502，可以降低內(nèi)部加工的難度，提高加工的效率，減少內(nèi)部零件數(shù)量，但采用這樣的結(jié)構(gòu)，外部油泵使成本上升，為防止外部油泵出現(xiàn)故障時(shí)出現(xiàn)壓縮機(jī)冷卻和潤(rùn)滑不良，需要對(duì)外部油泵的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)，也會(huì)增加設(shè)備成本，因此，一般情況下，可將油泵內(nèi)置于壓縮機(jī)內(nèi)部。

本發(fā)明中，如圖16所示意的內(nèi)冷無油渦旋式氣體壓縮機(jī)系統(tǒng)流程圖，對(duì)比之前的方案，如圖15所示意的傳統(tǒng)噴油渦旋式風(fēng)冷空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)流程圖，可以知道：去掉了由于必須分離油不得不存在的部件，如油分離器、最小壓力閥、放空閥、油精密分離器、泄放閥等，并減少了對(duì)控制器的要求，本發(fā)明的渦旋氣體壓縮機(jī)可以直接開停而不需要微電腦單元，因此無油渦旋式氣體壓縮機(jī)的成本得到較大下降，成本可以實(shí)現(xiàn)低于活塞式氣體壓縮機(jī)。

本發(fā)明的氣體壓縮機(jī)具有噪聲低、性能高、可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的顯著特點(diǎn)，完全具備取代活塞式氣體壓縮機(jī)的條件。