一種新型回轉(zhuǎn)支承及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型回轉(zhuǎn)支承及工程機(jī)械，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，包括回轉(zhuǎn)框架13、上滾道12、若干輥?zhàn)?0、下滾道26和車體1，上滾道12設(shè)于回轉(zhuǎn)框架13的底面上，下滾道26設(shè)于車體1的頂面上，若干輥?zhàn)?0設(shè)于上滾道12和下滾道26之間，上滾道12和下滾道26分別與若干輥?zhàn)?0滾動(dòng)連接，回轉(zhuǎn)框架13和車體1通過若干輥?zhàn)?0相對(duì)回轉(zhuǎn)，若干輥?zhàn)?0的縱向截面具有錐度。本發(fā)明的技術(shù)方案將下滾道直接安裝到車體頂面，降低了回轉(zhuǎn)支承高度，提高了整機(jī)穩(wěn)定性，具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種新型回轉(zhuǎn)支承及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域，涉及一種回轉(zhuǎn)裝置，尤其涉及一種工程機(jī)械用的新型回轉(zhuǎn)支承。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械，如電鏟的回轉(zhuǎn)支承連接上下車，實(shí)現(xiàn)上車相對(duì)下車360度的回轉(zhuǎn)。目前，電鏟的回轉(zhuǎn)支承按下滾道安裝方式有兩種形式:一種是下滾道安裝在回轉(zhuǎn)齒圈之上；另一種是下滾道安裝在回轉(zhuǎn)齒圈內(nèi)部的車體(底架)頂面上。按滾道是否為整體可分為整體滾道的回轉(zhuǎn)支承和多段拼裝滾道的回轉(zhuǎn)支承。
[0003]第一種方式的回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)高度方向尺寸較大，這種方式需要圓環(huán)面較大的回轉(zhuǎn)齒圈，下滾道需采用輔助結(jié)構(gòu)固定到回轉(zhuǎn)齒圈上，輥?zhàn)訚櫥毷止ぜ佑汀?br> [0004]第二種方式的回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)高度方向尺寸較小，這種方式可以借助回轉(zhuǎn)齒圈固定下滾道，對(duì)于同樣的滾道回轉(zhuǎn)傳動(dòng)中心距比第一種方式的小。輥?zhàn)涌梢越蜐櫥?，整機(jī)穩(wěn)定性系數(shù)也比第一種方式的大。
[0005]因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在的主要問題有:下滾道采用輔助結(jié)構(gòu)固定到回轉(zhuǎn)齒圈上，增加了回轉(zhuǎn)支承高度，降低了整機(jī)穩(wěn)定性，而且對(duì)于多段滾道安裝精度較難保證；輥?zhàn)邮止ぜ佑蜐櫥黾恿送C(jī)時(shí)間，潤滑效果也不及浸油潤滑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明將下滾道直接安裝到車體頂面，降低了回轉(zhuǎn)支承高度，提高了整機(jī)穩(wěn)定性，具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0008]一方面，提供一種新型回轉(zhuǎn)支承，適用于工程機(jī)械，包括回轉(zhuǎn)框架、上滾道、若干輥?zhàn)?、下滾道和車體，所述上滾道設(shè)于所述回轉(zhuǎn)框架的底面上，所述下滾道設(shè)于所述車體的頂面上，所述若干輥?zhàn)釉O(shè)于所述上滾道和下滾道之間，所述上滾道和下滾道分別與所述若干輥?zhàn)訚L動(dòng)連接，所述回轉(zhuǎn)框架和所述車體通過所述若干輥?zhàn)酉鄬?duì)回轉(zhuǎn)，所述若干輥?zhàn)拥目v向截面具有錐度。
[0009]優(yōu)選的，還包括回轉(zhuǎn)齒圈，所述回轉(zhuǎn)齒圈與所述車體的頂面連接。
[0010]優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)齒圈上設(shè)有半梯形截面的環(huán)槽，所述下滾道上設(shè)有與所述環(huán)槽配合的凸起，所述回轉(zhuǎn)齒圈通過所述環(huán)槽與凸起的配合將所述下滾道壓緊在所述車體的頂面上。
[0011]優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)齒圈的截面為L形，所述回轉(zhuǎn)齒圈的一端與所述車體的頂面連接，所述回轉(zhuǎn)齒圈的另一端與所述車體頂面垂直。
[0012]優(yōu)選的，還包括擋油板，所述回轉(zhuǎn)齒圈位于所述若干輥?zhàn)拥囊粋?cè)，所述擋油板設(shè)在所述若干輥?zhàn)拥牧硪粋?cè)。
[0013]優(yōu)選的，所述上滾道、若干輥?zhàn)?、下滾道依次相互接觸的表面的寬度相等。[0014]優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)齒圈通過螺栓與所述車體頂面連接，所述螺栓上還套設(shè)有鋼套。
[0015]優(yōu)選的，所述車體上還設(shè)有回轉(zhuǎn)滾圈，所述若干輥?zhàn)油ㄟ^銷軸與所述回轉(zhuǎn)滾圈連接。
[0016]優(yōu)選的，所述下滾道和所述回轉(zhuǎn)齒圈一體成型。
[0017]另一方面，提供一種工程機(jī)械，包括如上所述的新型回轉(zhuǎn)支承。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)有:
[0019]1、回轉(zhuǎn)支承聞度降低，整機(jī)穩(wěn)定性提聞;
[0020]2、加擋油板，采用輥?zhàn)咏蜐櫥?，省去手工加油時(shí)間；
[0021]3、整體式鍛造滾道和回轉(zhuǎn)齒圈力學(xué)性能更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的一體化回轉(zhuǎn)齒圈和下滾道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，I為車體、2為下滾道壓板、3為緊固螺栓、4為擋油板、5為銷軸、6為回轉(zhuǎn)滾圈、7為銷、8為第一墊片、9為軸套、10為棍子、11為上滾道壓板、12為上滾道、13為回轉(zhuǎn)框架、14為楔子、15為第二墊片、16為第三墊片、17為第四墊片、18為油嘴、19為固定螺栓、20為回轉(zhuǎn)齒圈、21為鋼套、22為第五墊片、23為第一螺母、24為第二螺母、25為螺栓和26為下滾道。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相
互組合。
[0029]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做具體闡釋。
[0030]如圖1中所示的本發(fā)明的實(shí)施例的一種新型回轉(zhuǎn)支承及工程機(jī)械，包括回轉(zhuǎn)框架13、上滾道12、若干輥?zhàn)?0、下滾道26和車體I。
[0031]上滾道12設(shè)于回轉(zhuǎn)框架13的底面上，下滾道26設(shè)于車體I的頂面上。若干輥?zhàn)?0設(shè)于上滾道12和下滾道26之間，上滾道12和下滾道26分別與若干輥?zhàn)?0滾動(dòng)連接。回轉(zhuǎn)框架13和車體I通過若干輥?zhàn)?0相對(duì)回轉(zhuǎn)。若干輥?zhàn)?0的縱向截面具有錐度。
[0032]本發(fā)明的實(shí)施例將下滾道直接安裝到車體頂面，降低了回轉(zhuǎn)支承高度，提高了整機(jī)穩(wěn)定性，具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0033]如圖1中所示，在本發(fā)明的實(shí)施例中，包括車體1、下滾道壓板2、緊固螺栓3、擋油板4、銷軸5、回轉(zhuǎn)滾圈6、銷7、第一墊片8、軸套9、輥?zhàn)?0、上滾道壓板11、上滾道12、回轉(zhuǎn)框架13、楔子14、第二墊片15、第三墊片16、第四墊片17、油嘴18、固定螺栓19、回轉(zhuǎn)齒圈20、鋼套21、第五墊片22、第一螺母23、第二螺母24、螺栓25和下滾道26。
[0034]回轉(zhuǎn)齒圈20通過螺栓25和鋼套21與車體I連接，下滾道26通過回轉(zhuǎn)齒圈20和下滾道壓板2固定在車體I頂面，上滾道12通過上滾道壓板11和楔子14固定在回轉(zhuǎn)框架13上?；剞D(zhuǎn)框架13、車體I和一定數(shù)量的輥?zhàn)?0構(gòu)成上下車之間的滾動(dòng)回轉(zhuǎn)支承。輥?zhàn)?0具有適當(dāng)錐度使輥?zhàn)?0相對(duì)滾道的相對(duì)滑動(dòng)為零。
[0035]在本發(fā)明的實(shí)施例中，優(yōu)選回轉(zhuǎn)齒圈20的截面為L形，一端與車體I的頂面連接，另一端與車體I頂面垂直，在降低整體高度的同時(shí)，與擋油板4設(shè)于輥?zhàn)?0的兩側(cè)，便于輥?zhàn)?0浸油潤滑，以省去手工加油時(shí)間。
[0036]如圖2中所示，在本發(fā)明的實(shí)施例中，輥?zhàn)?0寬度與滾道12、26寬度一致，以減少輥?zhàn)?0端部集中應(yīng)力，輥?zhàn)?0徑向載荷由回轉(zhuǎn)齒圈20承擔(dān)。
[0037]如圖3中所示，在本發(fā)明的實(shí)施例中，下滾道26和回轉(zhuǎn)齒圈20做成一體，以省去下滾道26的單獨(dú)固定，提高工作效率。
[0038]本發(fā)明的實(shí)施例中還包括一種工程機(jī)械，設(shè)有如上述的新型回轉(zhuǎn)支承。由于上述新型回轉(zhuǎn)支承具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該新型回轉(zhuǎn)支承的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0039]以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型回轉(zhuǎn)支承，適用于工程機(jī)械，其特征在于，包括回轉(zhuǎn)框架(13)、上滾道(12)、若干輥?zhàn)?10)、下滾道(26)和車體(1)，所述上滾道(12)設(shè)于所述回轉(zhuǎn)框架(13)的底面上，所述下滾道(26)設(shè)于所述車體(I)的頂面上，所述若干輥?zhàn)?10)設(shè)于所述上滾道(12)和下滾道(26)之間，所述上滾道(12)和下滾道(26)分別與所述若干輥?zhàn)?10)滾動(dòng)連接，所述回轉(zhuǎn)框架(13)和所述車體(I)通過所述若干輥?zhàn)?10)相對(duì)回轉(zhuǎn)，所述若干輥?zhàn)?10)的縱向截面具有錐度。
2.如權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，還包括回轉(zhuǎn)齒圈(20)，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20 )與所述車體(I)的頂面連接。
3.如權(quán)利要求2所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)上設(shè)有半梯形截面的環(huán)槽，所述下滾道(26)上設(shè)有與所述環(huán)槽配合的凸起，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)通過所述環(huán)槽與凸起的配合將所述下滾道(26 )壓緊在所述車體(I)的頂面上。
4.如權(quán)利要求3所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)的截面為L形，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)的一端與所述車體(I)的頂面連接，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)的另一端與所述車體(I)頂面垂直。
5.如權(quán)利要求4所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，還包括擋油板(4)，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)位于所述若干輥?zhàn)?10)的一側(cè)，所述擋油板(4)設(shè)在所述若干輥?zhàn)?10)的另一側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述上滾道(12)、若干輥?zhàn)?10)、下滾道(26)依次相互接觸的表面的寬度相等。
7.如權(quán)利要求6所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)通過螺栓(25)與所述車體(I)頂面連接，所述螺栓(25 )上還套設(shè)有鋼套(21)。
8.如權(quán)利要求7所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述車體(I)上還設(shè)有回轉(zhuǎn)滾圈(6),所述若干輥?zhàn)?10)通過銷軸(5)與所述回轉(zhuǎn)滾圈(6)連接。
9.如權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述下滾道(26)和所述回轉(zhuǎn)齒圈(20)—體成型。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的新型回轉(zhuǎn)支承。
【文檔編號(hào)】E02F9/10GK103850283SQ201410096017
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】鄒偉, 周航 申請(qǐng)人:上海三一重機(jī)有限公司