汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)一般由排氣管、消聲器、催化轉(zhuǎn)化器以及排氣系統(tǒng)安裝固定部件等組成。汽車排氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)整車排放后處理控制，使整車排放符合相關(guān)國家、地方的法規(guī)。同時，汽車排氣系統(tǒng)還負(fù)責(zé)整車排放背壓、噪聲控制的重要功能。
[0003]但是現(xiàn)有技術(shù)中，排放后處理件與發(fā)動機之間的連接并不盡如人意，并且排氣管為不銹鋼彎管，由于排氣管太長往往會導(dǎo)致安裝調(diào)整困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車，能夠有效地將排放后處理件與汽車發(fā)動機連接起來。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供技術(shù)方案如下:
[0006]—方面，提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]用于與汽車發(fā)動機連接、法蘭形狀的發(fā)動機增壓器出口；
[0008]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口連接。
[0009]進(jìn)一步地，還包括:
[0010]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0011]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0012]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0013]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0014]進(jìn)一步地，還包括:
[0015]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0016]進(jìn)一步地，還包括:
[0017]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0018]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，所述汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括:
[0019]用于與汽車發(fā)動機連接、法蘭形狀的發(fā)動機增壓器出口；
[0020]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口連接。
[0021 ] 進(jìn)一步地，還包括:
[0022]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0023]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0024]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0025]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0026]進(jìn)一步地，還包括:
[0027]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0028]進(jìn)一步地，還包括:
[0029]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0030]本實用新型的實施例具有以下有益效果:
[0031]上述方案中，發(fā)動機增壓器出口為法蘭形狀，排氣連接管鏡像匹配發(fā)動機增壓器出口的法蘭面尺寸，保持整體接口的一致性原則。進(jìn)一步地，采用環(huán)形卡箍來緊固法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機連接起來，且卡箍緊固形式于實際裝配車間工人也非常易于操作安裝。
【附圖說明】
[0032]圖1為本實用新型實施例汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0033]圖2為本實用新型實施例排氣連接管前段與發(fā)動機增壓器出口之間卡箍的局部示意圖；
[0034]圖3為本實用新型實施例排氣連接管前段與排氣連接管后段之間卡箍的局部示意圖；
[0035]圖4為本實用新型實施例不含卡箍的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記
[0037]I發(fā)動機增壓器出口 2環(huán)形卡箍3排氣連接管前段
[0038]4環(huán)形卡箍5波紋管 6排氣連接管后段
【具體實施方式】
[0039]為使本實用新型的實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0040]本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中排放后處理件與發(fā)動機之間的連接并不盡如人意的問題，提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車，能夠有效地將排放后處理件與汽車發(fā)動機連接起來。
[0041 ] 實施例一
[0042]本實施例提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，包括:
[0043]用于與汽車發(fā)動機連接、法蘭形狀的發(fā)動機增壓器出口；
[0044]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口連接。
[0045]進(jìn)一步地，還包括:
[0046]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0047]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0048]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0049]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0050]進(jìn)一步地，還包括:
[0051 ]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0052]進(jìn)一步地，還包括:
[0053]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0054]本實施例中，發(fā)動機增壓器出口為法蘭形狀，排氣連接管鏡像匹配發(fā)動機增壓器出口的法蘭面尺寸，保持整體接口的一致性原則。進(jìn)一步地，采用環(huán)形卡箍來緊固法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機連接起來，且卡箍緊固形式于實際裝配車間工人也非常易于操作安裝。
[0055]實施例二
[0056]本實施例提供了一種汽車，包括汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，所述汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括:
[0057]用于與汽車發(fā)動機連接、法蘭形狀的發(fā)動機增壓器出口；
[0058]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口連接。
[0059]進(jìn)一步地，還包括:
[0060]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0061]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0062]與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0063]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0064]進(jìn)一步地，還包括:
[0065]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0066]進(jìn)一步地，還包括:
[0067]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0068]本實施例中，發(fā)動機增壓器出口為法蘭形狀，排氣連接管鏡像匹配發(fā)動機增壓器出口的法蘭面尺寸，保持整體接口的一致性原則。進(jìn)一步地，采用環(huán)形卡箍來緊固法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機連接起來，且卡箍緊固形式于實際裝配車間工人也非常易于操作安裝。
[0069]實施例三
[0070]如圖1和圖4所示，本實施例的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括用于與汽車發(fā)動機連接的發(fā)動機增壓器出口 1、排氣連接管前段3和排氣連接管后段6。其中，發(fā)動機增壓器出口 I為法蘭形狀，匹配鏡像設(shè)計出排氣連接管前段3的法蘭形狀，同時匹配排氣連接管后段6的法蘭對形狀。
[0071]由于排氣連接管前段3鏡像匹配發(fā)動機增壓器出口I的法蘭面尺寸，排氣連接管后段6鏡像匹配排氣連接管前段3的法蘭面尺寸，能夠保持整體接口的一致性原則。
[0072]進(jìn)一步地，如圖1-圖3所示，采用環(huán)形卡箍2來緊固排氣連接管前段3與發(fā)動機增壓器出口 I的法蘭對，采用環(huán)形卡箍4來緊固排氣連接管前段3與排氣連接管后段6的法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機連接起來，且卡箍緊固形式于實際裝配車間工人也非常易于操作安裝。另外，由于排氣管采用前后兩段式的結(jié)構(gòu)，不會因為排氣管太長導(dǎo)致安裝調(diào)整困難，極大地提高了工人安裝的可操作性，也使管路有一定的調(diào)整空間。
[0073]進(jìn)一步地，還在排氣連接管后段6中設(shè)計了波紋管5，波紋管5是柔性管路，能夠有效地緩沖發(fā)動機傳來的振動，同時在工人裝配安裝時，也可以提供一定的調(diào)整空間。
[0074]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 用于與汽車發(fā)動機連接、法蘭形狀的發(fā)動機增壓器出口 ； 與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣連接管包括: 與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段； 與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。6.一種汽車，包括汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括: 用于與汽車發(fā)動機連接、法蘭形狀的發(fā)動機增壓器出口 ； 與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述排氣連接管包括: 與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段； 與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。其中，汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括：用于與汽車發(fā)動機連接、法蘭形狀的發(fā)動機增壓器出口；與所述發(fā)動機增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機增壓器出口連接。本實用新型的技術(shù)方案能夠有效地將排放后處理件與汽車發(fā)動機連接起來。
【IPC分類】F01N13/18
【公開號】CN205330783
【申請?zhí)枴緾N201521062554
【發(fā)明人】王濤, 徐辰
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月17日