一種保溫汽車排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣管保溫處理后保溫材料的包裹，應(yīng)用在與汽車發(fā)動機(jī)尾氣出口連接的排氣管路到進(jìn)行尾氣處理的EGP之間的排氣管管路，用隔熱保溫棉保溫包裹后的外層防護(hù)處理，防止保溫棉外露、防止保溫棉包裹松散而影響保溫效果不好、容易損壞的缺陷，起到保護(hù)和美觀作用。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家防治大氣污染措施貫徹執(zhí)行，節(jié)能減排措施的逐步加強(qiáng)，汽車都安裝了尾氣排放后處理凈化系統(tǒng)，通過凈化系統(tǒng)的燃燒分解反應(yīng)汽車發(fā)動機(jī)燃燒后排放的有害氣體，實現(xiàn)汽車尾氣排放的凈化處理。但是，尾氣排放后處理凈化系統(tǒng)是否工作是與所處的溫度狀態(tài)有直接關(guān)聯(lián)的，當(dāng)通過凈化處理器載體的排氣溫度達(dá)到載體的起燃溫度后，尾氣排放后處理凈化處理系統(tǒng)才能將汽車尾氣中的有害物質(zhì)燃燒和分解，起到尾氣排放凈化作用。反之，如果自發(fā)動機(jī)出來的尾氣經(jīng)過一段沒有進(jìn)行保溫處理的排氣管冷卻后，到達(dá)尾氣排放后處理凈化系統(tǒng)的溫度降低很多，尤其是在環(huán)境溫度較低的季節(jié)，汽車沒有在大負(fù)荷的工況下運(yùn)行時，由于發(fā)動機(jī)排除的尾氣溫度本來就不太高，再加上排氣管路上的散熱損失，到達(dá)排放后處理凈化系統(tǒng)的尾氣溫度都不可能達(dá)到凈化處理器載體的起燃溫度，這樣尾氣排放后處理系統(tǒng)就會處于停止工作狀態(tài)，成為擺設(shè)，發(fā)動機(jī)尾氣中含有大量未經(jīng)處理的有害氣體就會排入大氣環(huán)境之中，造成環(huán)境污染。因此，國家有關(guān)部門將要加強(qiáng)相關(guān)方面的要求，采取必要的保護(hù)措施，以提高汽車尾氣排放凈化系統(tǒng)的凈化效率，減少汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染。
[0003]據(jù)了解現(xiàn)有的汽車排氣管保溫隔熱基本上都用于局部防護(hù)，以防止排氣管的高溫烤壞汽車底盤上布置的遇高溫容易損壞或變形的零件，對排氣管的保溫性要求不高，因此都是先用防火布與隔熱棉做成板塊狀棉墊，然后包裹住排氣管，用卡箍固定。有的廠家為了適應(yīng)國家即將實行的新環(huán)保法規(guī)的要求，也開始了前期準(zhǔn)備工作，基本做法是先在排氣管外面包一層保溫材料，然后用薄不銹鋼板或不銹鋼管包裹住保溫材料，再將接縫焊接到一起并焊接固定在排氣管上。
[0004]以上兩種排氣管保溫包裹的處理方法存在如下缺點(diǎn):1.第一種包裹處理方法主要用于局部防護(hù)，只用防火棉墊包裹排氣管的方法對排氣管包裹不嚴(yán)密，并且保溫棉墊沒有受到保護(hù)，容易刮碰損壞和被泥水油污污染，外觀也不好看。2.第二種包裹處理方法雖然對排氣管包裹嚴(yán)密保溫效果好，外觀好看，但是排氣管都有幾個彎曲段，每個彎曲段都要用過渡彎頭進(jìn)行拼接，所以存在焊縫多，加工工藝復(fù)雜，批量加工中耗時多等弊端。
[0005]而導(dǎo)致具有上述缺點(diǎn)的原因:是由于國內(nèi)剛開始執(zhí)行對排氣管進(jìn)行保溫的措施，還沒有對這方面的有效包裹方法和工藝簡化深入的研究，隨著應(yīng)用的廣泛開展，會有更多的新方法新工藝出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型針對上述不足之處，特提供一種保溫汽車排氣管。
[0007]為此本實用新型的技術(shù)方案為，一種保溫汽車排氣管，包括待包裹的排氣管，其特征在于:以待包裹的排氣管為依托，排氣管外面包裹有一層保溫棉墊，保溫棉墊外再包裹一層金屬絲編織網(wǎng)，其中金屬絲編織網(wǎng)的長度長于保溫棉墊的長度，在排氣管兩端的法蘭處用卡環(huán)箍固定。
[0008]進(jìn)一步的在于:所述保溫棉墊以圓周纏繞的結(jié)構(gòu)方式纏繞在排氣管外面，以排氣管的一端為起點(diǎn)漸進(jìn)式依次纏繞至排氣管的另一端。
[0009]進(jìn)一步的在于:所述保溫棉墊具有耐高溫的特性。
[0010]進(jìn)一步的在于:所述的金屬絲編織網(wǎng)為不銹鋼編織網(wǎng)，不銹鋼編織網(wǎng)的直徑具有壓縮變粗、拉伸變細(xì)的特性，不銹鋼編織網(wǎng)壓縮時的內(nèi)徑在壓縮時大于保溫棉墊纏繞后的外徑，不銹鋼編織網(wǎng)拉伸后將繞后保溫棉墊纏緊緊包裹住，形成一個有機(jī)的保溫層。
[0011]有益效果:
[0012]本實用新型將耐高溫的保溫棉墊纏繞包裹在排氣管外面，然后利用圓筒狀不銹鋼金屬絲編織網(wǎng)壓縮變粗、拉伸變細(xì)的特性，將大于包裹排氣管棉墊直徑的圓筒狀金屬絲編織網(wǎng)壓縮變粗后套在包裹好保溫棉的排氣管外面，先將一端的金屬絲編織網(wǎng)用卡環(huán)箍帶固定，然后再拉伸金屬絲編織網(wǎng)，使之緊緊包裹住保溫棉墊，再將另一端的金屬絲編織網(wǎng)用卡環(huán)箍固定，即可完成排氣管的保溫處理的全過程。
[0013]不銹鋼編織網(wǎng)主要是防止生銹，和使用時的美觀大方。
[0014]本實用新型利用了金屬絲編織網(wǎng)可以隨著管路彎曲而進(jìn)行稀密度變化的特性，所以不受排氣管彎曲變化的影響，可以進(jìn)行整體套裝包裹的特點(diǎn)，具有包裹好的排氣管中間沒有接縫，外觀流暢美觀，保溫材料包裹嚴(yán)實緊密，包裹加工工藝簡單，批量生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，可使本實用新型的推廣使用性得到大幅度地提高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視圖。
[0016]圖2是本實用新型的左視圖。
[0017]圖3是本實用新型的俯視圖。
[0018]圖中I是排氣管，2是保溫棉墊，3是不銹鋼編織網(wǎng)，4是卡環(huán)箍，5是法蘭。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型如圖1/2/3所示、
[0020]一種保溫汽車排氣管，包括待包裹的排氣管I，以待包裹的排氣管I為依托，排氣管I外面包裹有一層保溫棉墊2，保溫棉墊2外再包裹一層金屬絲編織網(wǎng)，其中金屬絲編織網(wǎng)的長度長于保溫棉墊2的長度，在排氣管I兩端的法蘭5處用卡環(huán)箍4固定。
[0021]所述保溫棉墊2以圓周纏繞的結(jié)構(gòu)方式纏繞在排氣管I外面，以排氣管I的一端為起點(diǎn)漸進(jìn)式依次纏繞至排氣管I的另一端。
[0022]所述保溫棉墊2具有耐高溫的特性。
[0023]所述的金屬絲編織網(wǎng)為不銹鋼編織網(wǎng)3，不銹鋼編織網(wǎng)3的直徑具有壓縮變粗、拉伸變細(xì)的特性，不銹鋼編織網(wǎng)3壓縮時的內(nèi)徑在壓縮時大于保溫棉墊纏繞后的外徑，不銹鋼編織網(wǎng)3拉伸后將繞后保溫棉墊2纏緊緊包裹住，形成一個有機(jī)的保溫層。
【主權(quán)項】
1.一種保溫汽車排氣管，包括待包裹的排氣管，其特征在于:以待包裹的排氣管為依托，排氣管外面包裹有一層保溫棉墊，保溫棉墊外再包裹一層金屬絲編織網(wǎng)，其中金屬絲編織網(wǎng)的長度長于保溫棉墊的長度，在排氣管兩端的法蘭處用卡環(huán)箍固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保溫汽車排氣管，其特征在于:所述保溫棉墊以圓周纏繞的結(jié)構(gòu)方式纏繞在排氣管外面，以排氣管的一端為起點(diǎn)漸進(jìn)式依次纏繞至排氣管的另一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種保溫汽車排氣管，其特征在于:所述保溫棉墊具有耐高溫的特性。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種保溫汽車排氣管，其特征在于:所述的金屬絲編織網(wǎng)為不銹鋼編織網(wǎng)，不銹鋼編織網(wǎng)的直徑具有壓縮變粗、拉伸變細(xì)的特性，不銹鋼編織網(wǎng)壓縮時的內(nèi)徑在壓縮時大于保溫棉墊纏繞后的外徑，不銹鋼編織網(wǎng)拉伸后將繞后保溫棉墊纏緊緊包裹住，形成一個有機(jī)的保溫層。
【專利摘要】本實用新型提供一種保溫汽車排氣管，包括待包裹的排氣管，以待包裹的排氣管為依托，排氣管外面包裹有一層保溫棉墊，保溫棉墊外再包裹一層不銹鋼編織網(wǎng)，其中不銹鋼編織網(wǎng)的長度長于保溫棉墊的長度，在排氣管兩端的法蘭處用卡環(huán)箍固定。本實用新型利用了不銹鋼編織網(wǎng)可以隨著管路彎曲而進(jìn)行稀密度變化的特性，所以不受排氣管彎曲變化的影響，可以進(jìn)行整體套裝包裹的特點(diǎn)，具有包裹好的排氣管中間沒有接縫，外觀流暢美觀，保溫材料包裹嚴(yán)實緊密，包裹加工工藝簡單，批量生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，可使本實用新型的推廣使用性得到大幅度地提高。
【IPC分類】F01N13/14, F01N13/08
【公開號】CN205330782
【申請?zhí)枴緾N201620106433
【發(fā)明人】王占峰, 高原, 王旭家
【申請人】十堰安聯(lián)汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年2月3日