一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著采礦行業(yè)的迅速發(fā)展，礦用車的使用越來越廣泛，由于其工作環(huán)境惡劣，特別是長期的爬坡，對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能有了更高的要求。正常情況下，柴油機(jī)工作環(huán)境溫度在75°C_85°C之間，對柴油機(jī)性能損害最少，風(fēng)扇的耗能較少。但由于礦用車工況變化復(fù)雜，冷卻能力不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求而自動(dòng)精確調(diào)節(jié)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷工作(比如礦用車長時(shí)間爬坡)時(shí)，往往會出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)冷卻不足的現(xiàn)象。冷卻不足會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，產(chǎn)生許多問題:發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、進(jìn)氣系數(shù)下降、燃燒不正常、散熱損失增加、機(jī)油變質(zhì)和燒損、零部件磨損加劇，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性全面惡化，進(jìn)而影響礦用車使用壽命，降低整車燃油經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，不僅能實(shí)現(xiàn)對礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液溫度的要求，而且能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體情況對冷卻液溫度進(jìn)行快速、可靠的控制，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能環(huán)保。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)3，發(fā)動(dòng)機(jī)3的出水口通過水管和節(jié)溫器2的入水口連接，節(jié)溫器2的第一出水口通過水管與散熱器I的進(jìn)水口相連，散熱器I出水口通過水管與冷卻水栗4進(jìn)水口連接，節(jié)溫器2的第二出水口通過水管與冷卻水栗4進(jìn)水口連接，冷卻水栗4出水口通過水管與發(fā)動(dòng)機(jī)3進(jìn)水口相連，散熱器I的進(jìn)水口接有溫度傳感器9，溫度傳感器9的信號輸出端與控制器8的第一信號輸入端連接，控制器8的第一動(dòng)力輸入端與太陽電池方陣10的動(dòng)力輸出端連接，控制器8的第一信號輸出端和工作燈13連接，控制器8的第一動(dòng)力輸出端與電機(jī)7的控制端連接，電機(jī)7的動(dòng)力輸出端與齒輪機(jī)構(gòu)6的動(dòng)力輸入端連接，齒輪機(jī)構(gòu)6的動(dòng)力輸出端與風(fēng)扇5連接，風(fēng)扇5配合散熱器I進(jìn)行散熱，控制器8的第三輸入/輸出端和蓄電池11的輸入/輸出雙向連接，蓄電池11的輸出和電量顯不器12連接。
[0006]所述風(fēng)扇5帶有護(hù)風(fēng)罩，通過支架固定在車架上。
[0007]所述電機(jī)7為混合式步進(jìn)電機(jī)。
[0008]所述的控制器8、蓄電池11組裝在一個(gè)盒子里，電量顯示器12、工作燈13裝在盒子外表面。
[0009]所述的太陽電池方陣10由多塊太陽能電池通過串并聯(lián)構(gòu)成，裝在駕駛室頂部外表面，以保證米光。
[0010]所述的蓄電池11為鉛酸免維護(hù)蓄電池。[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]1、礦用車在環(huán)境惡劣，在低速重載(爬坡)時(shí)，通過溫度傳感器9及控制器8、電機(jī)7、齒輪機(jī)構(gòu)6、風(fēng)扇5實(shí)現(xiàn)對散熱器I內(nèi)的對冷卻液溫度進(jìn)行快速、可靠的控制，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
[0013]2.本實(shí)用新型通過太陽電池方陣10發(fā)電，蓄電池11蓄電與供電，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0014]附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖對實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0016]參照附圖，一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)3，發(fā)動(dòng)機(jī)3的出水口通過水管和節(jié)溫器2的入水口連接，節(jié)溫器2的第一出水口通過水管與散熱器I的進(jìn)水口相連，散熱器I出水口通過水管與冷卻水栗4進(jìn)水口連接，節(jié)溫器2的第二出水口通過水管與冷卻水栗4進(jìn)水口連接，冷卻水栗4出水口通過水管與發(fā)動(dòng)機(jī)3進(jìn)水口相連，散熱器I的進(jìn)水口接有溫度傳感器9，溫度傳感器9的信號輸出端與控制器8的第一信號輸入端連接，控制器8的第一動(dòng)力輸入端與太陽電池方陣10的動(dòng)力輸出端連接，控制器8的第一信號輸出端和工作燈13連接，控制器8的第一動(dòng)力輸出端與電機(jī)7的控制端連接，電機(jī)7的動(dòng)力輸出端與齒輪機(jī)構(gòu)6的動(dòng)力輸入端連接，齒輪機(jī)構(gòu)6的動(dòng)力輸出端與風(fēng)扇5連接，風(fēng)扇5配合散熱器I進(jìn)行散熱，控制器8的第三輸入/輸出端和蓄電池11的輸入/輸出雙向連接，蓄電池11的輸出和電量顯示器12連接。
[0017]所述風(fēng)扇5帶有護(hù)風(fēng)罩，提高風(fēng)扇效率，通過支架固定在車架上，風(fēng)扇5的轉(zhuǎn)速由控制器8驅(qū)動(dòng)電機(jī)7帶動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)6而決定。
[0018]所述電機(jī)7為混合式步進(jìn)電機(jī)。
[0019]所述的控制器8、蓄電池11組裝在一個(gè)盒子里，電量顯示器12、工作燈13裝在盒子外表面。
[0020]所述的太陽電池方陣10由多塊太陽能電池通過串并聯(lián)構(gòu)成，裝在駕駛室頂部外表面，以保證米光。
[0021 ]所述的蓄電池11為鉛酸免維護(hù)蓄電池。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0023]當(dāng)溫度低于75°C時(shí)，節(jié)溫器2的第一出水口關(guān)閉，第二出水口工作，冷卻液經(jīng)過冷卻水栗4進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)3，此為小循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)3啟動(dòng)后迅速升溫，使溫度達(dá)到一定溫度，當(dāng)溫度大于83°C(小于93°C)時(shí)，節(jié)溫器2的第二出水口關(guān)閉，第一出水口工作，冷卻液經(jīng)散熱器I進(jìn)入冷卻水栗4，此時(shí)風(fēng)扇5不工作，此循環(huán)為大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)3溫度保持在一定范圍內(nèi)；在礦用車輛低速重載(爬長坡過程中)時(shí)，冷卻系統(tǒng)往往不能滿足冷卻需求，致使發(fā)動(dòng)機(jī)I溫度過高，即當(dāng)溫度大于93°C(小于100°C)時(shí)，大循環(huán)滿足不了冷卻需求，需添加冷卻系統(tǒng)智能輔助控制，此時(shí)，控制器8采集溫度傳感器9的溫度信號經(jīng)過放大處理，根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的程序，輸出指令，由電機(jī)7帶動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)6從而使風(fēng)扇5以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對散熱器I形成智能輔助冷卻，此時(shí)冷卻系統(tǒng)智能輔助與大循環(huán)冷卻同時(shí)工作并相互協(xié)作。
[0024]位于駕駛室頂部外表面的由多塊太陽能電池通過串并聯(lián)構(gòu)成的太陽電池方陣10采光，通過控制器8自動(dòng)為蓄電池11充電，為智能輔助冷卻提供電源，電量顯示器12顯示此時(shí)的電量，工作燈13監(jiān)控并顯示冷卻循環(huán)系統(tǒng)正常工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的出水口通過水管和節(jié)溫器(2)的入水口連接，節(jié)溫器(2)的第一出水口通過水管與散熱器(I)的進(jìn)水口相連，散熱器(I)出水口通過水管與冷卻水栗(4)進(jìn)水口連接，節(jié)溫器(2)的第二出水口通過水管與冷卻水栗(4)進(jìn)水口連接，冷卻水栗(4)出水口通過水管與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)進(jìn)水口相連，其特征在于:散熱器(I)的進(jìn)水口接有溫度傳感器(9)，溫度傳感器(9)的信號輸出端與控制器(8)的第一信號輸入端連接，控制器(8)的第一動(dòng)力輸入端與太陽電池方陣(10)的動(dòng)力輸出端連接，控制器(8)的第一信號輸出端和工作燈(13)連接，控制器(8)的第一動(dòng)力輸出端與電機(jī)(7)的控制端連接，電機(jī)(7)的動(dòng)力輸出端與齒輪機(jī)構(gòu)(6)的動(dòng)力輸入端連接，齒輪機(jī)構(gòu)(6)的動(dòng)力輸出端與風(fēng)扇(5)連接，風(fēng)扇(5)配合散熱器(I)進(jìn)行散熱，控制器(8)的第三輸入/輸出端和蓄電池(11)的輸入/輸出雙向連接，蓄電池(11)的輸出和電量顯示器(12)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，其特征在于:所述風(fēng)扇(5)帶有護(hù)風(fēng)罩，通過支架固定在車架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，其特征在于:所述電機(jī)(7)為混合式步進(jìn)電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，其特征在于:所述的控制器(8)、蓄電池(11)組裝在一個(gè)盒子里，電量顯示器(12)、工作燈(13)裝在盒子外表面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，其特征在于:所述的太陽電池方陣(10)由多塊太陽能電池通過串并聯(lián)構(gòu)成，裝在駕駛室頂部外表面，以保證采光。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，其特征在于:所述的蓄電池(11)為鉛酸免維護(hù)蓄電池。
【專利摘要】一種礦用車?yán)鋮s系統(tǒng)智能輔助裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口和節(jié)溫器的入水口連接，節(jié)溫器的第一出水口與散熱器的進(jìn)水口相連，散熱器出水口與冷卻水泵進(jìn)水口連接，節(jié)溫器的第二出水口與冷卻水泵進(jìn)水口連接，冷卻水泵出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口相連，散熱器的進(jìn)水口接有溫度傳感器，溫度傳感器與控制器連接，控制器與太陽電池方陣連接，控制器和工作燈連接，控制器通過電機(jī)、齒輪機(jī)構(gòu)與風(fēng)扇連接，風(fēng)扇配合散熱器進(jìn)行散熱，控制器和蓄電池連接，本實(shí)用新型不僅能實(shí)現(xiàn)對礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液溫度的要求，而且能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體情況對冷卻液溫度進(jìn)行快速、可靠的控制，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】F01P5/04, F01P7/04
【公開號】CN205330784
【申請?zhí)枴緾N201521133258
【發(fā)明人】王歡歡, 李維, 白亞莉, 何丹, 李質(zhì)彬
【申請人】西京學(xué)院
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日