一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄鋁油底殼一般有以下3個(gè)作用:1、安裝于氣缸體或曲軸箱底部，與氣缸體或曲軸箱形成封閉的空間，起密封作用；2、收集并儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)各部分系統(tǒng)或零件的回油，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中起油箱的作用；3、輔助機(jī)油散熱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有鑄鋁油底殼內(nèi)的機(jī)油通過熱量傳遞給油底殼，再由油底殼傳遞給環(huán)境，進(jìn)而進(jìn)行散熱，因油底殼散熱面積有限等因素，散熱效率不高。散熱差，回油不通暢的缺陷，而提供一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼機(jī)油冷卻方案，可大大提高散熱效率，回油通暢控制油底殼內(nèi)機(jī)油溫度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，包括油底殼、散熱管組件、外密封圈、內(nèi)密封圈和蓋板，其特征在于散熱管組件(2)安裝在油底殼(O內(nèi)腔里，散熱管組件(2)有進(jìn)水口和出水口，散熱管組件(2)裝有散熱管、安裝板、多個(gè)固定管夾，并通過焊接連接，蓋板(5)為油底殼(I)與散熱管組件(2)的連接紐帶，外部螺孔和內(nèi)部散熱管組件(2)安裝孔的密封通過加工兩道槽和采用兩個(gè)O型密封圈的外密封圈(3 )、內(nèi)密封圈(4)密封，蓋板(5 )用螺栓安裝在油底殼(I)，散熱管組件(2 )通過2顆螺栓安裝于蓋板(5)，散熱管組件(2)有多點(diǎn)固定于油底殼(I)內(nèi)腔，散熱管組件(2)進(jìn)水口和出水口通過油底殼(I)側(cè)邊的安裝孔連接蓋板(5 )，其之間有外密封圈(3 )、內(nèi)密封圈(4 )密封。
[0005]外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)裝在蓋板(5)的進(jìn)水口和出水口外。
[0006]散熱管組件(2)的散熱管從油底殼(I)安裝孔向外伸出，其之間是過渡配合。
[0007]散熱管組件(2)的密封通過蓋板(5)上有內(nèi)部密封槽和內(nèi)密封圈(4)密封。
[0008]蓋板(5)安裝方向的密封通過蓋板(5)上的外部密封槽和外密封圈(3)密封。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:傳統(tǒng)的鑄鋁油底殼內(nèi)機(jī)油通過自然輻射散熱，油底殼上增加筋條能提高散熱效率，但是可增加空間有限。本方案通過抽取海水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻油底殼內(nèi)機(jī)油，能夠大大提高散熱效率，對(duì)降低油底殼內(nèi)機(jī)油溫度很有效。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的裝配爆炸示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的蓋板密封件主視示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:油底殼(I)、散熱管組件(2)、外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)、蓋板(5)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0014]實(shí)施例1，I)工作原理:油底殼部件各零件裝配爆炸圖見圖1 (未體現(xiàn)安裝螺栓)，主要由油底殼(I)、散熱管組件(2 )、外密封圈(3 )、內(nèi)密封圈(4)、蓋板(5 )組成。散熱管組件(2 )具有進(jìn)水口和出水口，在油底殼(I)內(nèi)形成封閉式水路通道，外接管和電動(dòng)栗，通過電動(dòng)栗抽海水進(jìn)入散熱管組件(2)里進(jìn)行循環(huán)，散熱管內(nèi)海水與油底殼(I)內(nèi)機(jī)油間溫差大，散熱系數(shù)高，可帶走機(jī)油大量熱量，進(jìn)而降低機(jī)油溫度。
[0015]2)連接關(guān)系與各零件要點(diǎn):該油底殼組件作為一個(gè)裝配單元，應(yīng)先裝配好各子零件，再安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)。油底殼(I)上需加工用于通過散熱管組件(2)的孔、固定散熱管組件
(2)的螺紋孔以及安裝蓋板(5)螺紋孔。散熱管組件(2)上應(yīng)集成散熱管、安裝板、多個(gè)固定管夾，通過焊接連接。蓋板(5)作為油底殼(I)與散熱管組件(2)的連接紐帶，實(shí)現(xiàn)外部螺孔和內(nèi)部散熱管組件(2)安裝孔的密封，通過加工兩道槽，采用兩個(gè)O形橡膠密封圈外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)進(jìn)行密封，蓋板(5)安裝面結(jié)構(gòu)見圖2。蓋板(5)先通過多顆(4~6)螺栓安裝與油底殼(I)，向安裝螺栓方向的密封通過蓋板(5)上的外部密封槽和外密封圈
(3)實(shí)現(xiàn)，散熱管組件(2)通過2顆螺栓安裝于蓋板(5)上，向散熱管安裝方向的密封通過蓋板(5)上的內(nèi)部密封槽和內(nèi)密封圈(4)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，為防止振動(dòng)，散熱管組件(2)進(jìn)行多處固定于油底殼(I)上。
[0016]實(shí)施例2，I)油底殼內(nèi)機(jī)油散熱方式:對(duì)于船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，取海水對(duì)油底殼(I)內(nèi)機(jī)油進(jìn)行冷卻，這種方式易于實(shí)現(xiàn)，對(duì)于油底殼(I)內(nèi)機(jī)油冷卻、降低油底殼內(nèi)機(jī)油溫度很有效。
[0017]2)設(shè)計(jì)方案:本方案采用蓋板(5)作為連接紐帶，而不是采用散熱管組件(2)直接安裝于油底殼(I)上的方式，其目的在于:1、在滿足能實(shí)現(xiàn)安裝和外部空間受限的情況下，最大限度增大散熱管表面積能提高散熱效率；2、油底殼(I)大小一定的情況下，油底殼(I)上能加工的安裝孔的大小受到限制。若采用散熱管組件(2)直接安裝與油底殼(I)上的方式，散熱管需從外部伸入油底殼(I)內(nèi)進(jìn)行安裝，因油底殼(I)上所加工的孔大小有限，散熱管的長度和表面積受到限制，而本方案通過增加蓋板(5)，能實(shí)現(xiàn)散熱管組件(2)從油底殼(I)內(nèi)向外伸出進(jìn)行安裝，因此油底殼(I)上加工的孔只要能使散熱管安裝面通過即可，能最大限度的利用油底殼(I)內(nèi)空間、增大散熱面積。
[0018]實(shí)施例3，一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，包括油底殼、散熱管組件、外密封圈、內(nèi)密封圈和蓋板，其特征在于散熱管組件(2)安裝在油底殼(I)內(nèi)腔里，散熱管組件(2)有進(jìn)水口和出水口，散熱管組件(2)裝有散熱管、安裝板、多個(gè)固定管夾，并通過焊接連接，蓋板(5)為油底殼(I)與散熱管組件(2)的連接紐帶，外部螺孔和內(nèi)部散熱管組件(2)安裝孔的密封通過加工兩道槽和采用兩個(gè)O型密封圈的外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)密封，蓋板(5)用螺栓安裝在油底殼(1)，散熱管組件(2)通過2顆螺栓安裝于蓋板(5)，散熱管組件(2 )有多點(diǎn)固定于油底殼(I)內(nèi)腔，散熱管組件(2 )進(jìn)水口和出水口通過油底殼(I)側(cè)邊的安裝孔連接蓋板(5)，其之間有外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)密封。外密封圈(3)、內(nèi)密封圈
(4)裝在蓋板(5)的進(jìn)水口和出水口外。散熱管組件(2)的散熱管從油底殼(I)安裝孔向外伸出，其之間是過渡配合。散熱管組件(2)的密封通過蓋板(5)上有內(nèi)部密封槽和內(nèi)密封圈(4 )密封。蓋板(5 )安裝方向的密封通過蓋板(5 )上的外部密封槽和外密封圈(3 )密封。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，包括油底殼、散熱管組件、外密封圈、內(nèi)密封圈和蓋板，其特征在于散熱管組件(2)安裝在油底殼(I)內(nèi)腔里，散熱管組件(2)有進(jìn)水口和出水口，散熱管組件(2)裝有散熱管、安裝板、多個(gè)固定管夾，并通過焊接連接，蓋板(5)為油底殼(I)與散熱管組件(2 )的連接紐帶，外部螺孔和內(nèi)部散熱管組件(2 )安裝孔的密封通過加工兩道槽和采用兩個(gè)O型密封圈的外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)密封，蓋板(5)用螺栓安裝在油底殼(1)，散熱管組件(2)通過2顆螺栓安裝于蓋板(5)，散熱管組件(2)有多點(diǎn)固定于油底殼(I)內(nèi)腔，散熱管組件(2)進(jìn)水口和出水口通過油底殼(I)側(cè)邊的安裝孔連接蓋板(5)，其之間有外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)密封。2.按照權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，其特征在于外密封圈(3)、內(nèi)密封圈(4)裝在蓋板(5)的進(jìn)水口和出水口外。3.按照權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，其特征在于散熱管組件(2)的散熱管從油底殼(I)安裝孔向外伸出，其之間是過渡配合。4.按照權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，其特征在于散熱管組件(2)的密封通過蓋板(5)上有內(nèi)部密封槽和內(nèi)密封圈(4)密封。5.按照權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，其特征在于蓋板(5)安裝方向的密封通過蓋板(5)上的外部密封槽和外密封圈(3)密封。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁油底殼，特征是散熱管組件安裝在油底殼內(nèi)腔里，散熱管組件有進(jìn)水口和出水口，散熱管組件裝有散熱管、安裝板、多個(gè)固定管夾，并通過焊接連接，蓋板作為油底殼與散熱管組件的連接紐帶，外部螺孔和內(nèi)部散熱管組件安裝孔的密封，通過加工兩道槽和采用兩個(gè)O型密封圈的外密封圈、內(nèi)密封圈密封，蓋板用螺栓安裝在油底殼，散熱管組件通過2顆螺栓安裝于蓋板，散熱管組件有多點(diǎn)固定于油底殼內(nèi)腔，散熱管組件進(jìn)水口和出水口通過油底殼側(cè)邊的安裝孔連接蓋板，其之間有外密封圈、內(nèi)密封圈密封。
【IPC分類】F01M5/00, F01M11/00
【公開號(hào)】CN204921083
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520586064
【發(fā)明人】張通, 張健, 何化, 毛平安
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日